KR200158655Y1

KR200158655Y1 - 피스톤 냉각을 위한 오일제트장치

Info

Publication number: KR200158655Y1
Application number: KR2019960056725U
Authority: KR
Inventors: 김규완
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-26
Filing date: 1996-12-26
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19980043606U

Abstract

본 고안의 목적은 엔진의 저속 및 고속 운전에 적합하게 오일분사공급의 효율성을 제고시킨 피스톤 냉각을 위한 오일제트장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 실린더블록 하부에 장착되어 피스톤에 오일을 분사하여 냉각시키는 오일제트장치에 있어서, 오일갤러리에 연통하는 오일공급통로와; 오일공급통로의 끝단부에 형성되는 분사실과; 상기 분사실에 연결되어 피스톤을 향해 오일을 분사하는 고속용 분사노즐과; 엔진의 고속 운전시에는 상기 분사노즐을 개방하고 저속 운전시에는 차단하는 피스톤밸브와; 상기 오일공급통로의 내측에 형성되어 분사 유속을 증대시키는 저속용 분사장치와; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

피스톤 냉각을 위한 오일제트장치

본 고안은 피스톤 냉각을 위한 오일제트장치에 관한 것이다.

피스톤은 2000℃ 이상의 연소가스에 노출되고 폭발시의 고압력을 단시간에 충격적으로 받을 뿐 아니라 실린더내를 고속으로 운동하므로 실린더벽과의 사이에 강한 마찰이 생기며 냉각수나 외기로 직접 냉각할 수 없기 때문에 제2도에 도시하는 것과 같이 실린더블록(10)의 하면에 오일갤러리(11)에 접속되는 오일제트(12)를 설치하여 피스톤(13)에 오일을 분사하여 냉각시키게 된다.

그러나 오일제트(12)에서 분사되는 유압은 오일펌프의 송출압에 비례하기 때문에 엔진의 저속 운전시에는 오일펌프의 펌핑 유압이 저하되므로써 오일제트(12)로부터 분사되는 오일이 피스톤(13)에 효과적으로 미치지 못하게 되어 냉각 효율이 저하되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서 그의 목적으로 하는 바는 엔진의 저속 및 고속 운전에 적합하게 오일분사공급의 효율성을 제고시킨 피스톤 냉각을 위한 오일제트장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은

실린더블록 하부에 장착되어 피스톤에 오일을 분사하여 냉각시키는 오일제트장치에 있어서, 오일갤러리에 연통하는 오일공급통로와; 오일공급통로의 끝단부에 형성되는 분사실과; 상기 분사실에 연결되어 피스톤을 향해 오일을 분사하는 고속용 분사노즐과; 엔진의 고속 운전시에는 상기 분사노즐을 개방하고 저속 운전시에는 차단하는 피스톤밸브와; 상기 오일공급통로의 내측에 형성되어 분사 유속을 증대시키는 저속용 분사장치와; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

제1도는 본 고안에 의한 피스톤 냉각을 위한 오일제트장치를 나타내는 도면.

제2도는 종래의 오일제트장치.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 오일공급통로 2 : 오일갤러리

3 : 분사실 4 : 스프링

5 : 피스톤밸브 6 : 고속용 분사노즐

7 : 저속용 분사장치 8 : 오리피스부

9 : 망사 10 : 실린더블록

11 : 피스톤

이하 본 고안의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

제1도는 본 고안에 의한 피스톤 냉각을 위한 오일제트장치를 나타내는 도면으로 종래 예에서 설명한 부분은 동일부호를 사용하여 설명하였다.

부호 1은 오일갤러리(2)에 연통하는 오일공급통로이며 오일공급통로(1)는 실린더블록(10)의 하부에 형성되어 있다.

상기 오일공급통로(1)의 끝단부에는 오일이 유입되는 일종의 실린더인 분사실(3)이 형성되고 분사실(3) 내에는 스프링(4)에 의해 탄발지지되는 피스톤밸브(5)가 수용되어 있다.

그리고 상기 분사실(3)의 양측으로는 분사노즐(6)이 접속되어 있어 엔진의 고속 운전시 형성되는 유압이 상기 스프링(4)의 탄발력을 극복하고 피스톤밸브(5)를 밀어올려 분사노즐(6)을 개방하게 되면 오일은 분사노즐(6)을 통해 피스톤(13)을 향해 분사되고 엔진의 저속 운전시에는 피스톤밸브(5)에 작용하는 공급 유압보다 스프링(4)의 탄발력이 크게 설정되어 있어 분사노즐(6)은 피스톤밸브(5) 하강에 의해 오일공급이 차단된다.

또한 상기 분사실(3) 안쪽의 오일공급통로(1) 상에는 저속용 분사장치(7)가 설치되며 저속용 분사장치(7)는 오리피스부(8)와 망사(9)로 구성되어 있다.

상기 오일피스부(8)의 직경(d)은 유입구의 직경(D)보다 훨씬작게 설정된다.

이와같은 본 고안은 오일압이 낮은 엔진의 저속 운전시에는 피스톤밸브(5)가 스프링(4) 탄발력에 의해 분사노즐(6)을 차단하게 되므로 오일공급통로(1)에 작용하는 유압은 저속용 분사장치(7)에만 작용하게 되며 오일이 오리피스부(8)를 통과하면서 유속이 증대된 후 망사(9)를 통해 피스톤(13) 저면에 확산되어 분사되므로 양정이 증대되어 피스톤(13)에 오일이 미도달되는 일은 없게 된다.

그러나 만일 오일압이 높은 엔진의 고속 운전구간이 되면 유압에 의해 피스톤밸브(5)를 밀어올려 분사노즐(6)을 개방하게 되며 이에따라 오일공급통로(1)를 따라 공급되는 오일은 저속용 분사장치(7)와 고속용 분사노즐(6) 모두를 통해 피스톤(13)으로 분사되어지게 되어 피스톤(13)의 냉각을 위한 충분한 유량의 공급이 가능하게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안에 의하면 오일압이 낮은 엔진의 저속 운전시에는 유속을 증대시킬 수 있는 오리피스형의 저속용 분사장치를 사용하여 분사 양정을 증대시켜 피스톤에 분사오일이 도달되도록 하며 유압이 높은 고속 운전시에는 저속용 분사장치와 더불어 유압에 의해 개방된 고속용 분사노즐의 양측을 통하여 충분한 양의 오일을 피스톤에 분사시켜 냉각시키게 되므로써 오일공급의 효율성 증대로 열부하에 의한 피스톤 및 피스톤링의 소착 및 마모를 방지하게 되는 효과가 있다.

Claims

실린더블록 하부에 장착되어 피스톤에 오일을 분사하여 냉각시키는 오일제트 장치에 있어서, 오일갤러리에 연통하는 오일공급통로와; 오일공급통로의 끝단부에 형성되는 분사실과; 상기 분사실에 연결되어 피스톤을 향해 오일을 분사하는 고속용 분사노즐과; 유압이 높은 엔진의 고속 운전시에는 상기 분사노즐을 개방하고 유압이 낮은 저속 운전시에는 차단하도록 상기 분사실에 이동가능하게 수용되는 피스톤밸브와; 상기 오일공급통로의 내측에 형성되어 분사 유속을 증대시키는 저속용 분사장치와; 로 구성되는 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각을 위한 오일제트장치.
제1항에 있어서, 상기 저속용 분사장치는 유속을 증대시켜 분사 양정을 높이기 위한 오리피스부를 구비하는 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각을 위한 오일제트장치.
제2항에 있어서, 상기 저속용 분사장치는 오일 확산을 위한 망사를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각을 위한 오일제트장치.
제1항에 있어서, 유압이 낮은 엔진의 저속 운전시 상기 피스톤밸브가 분사노즐을 차단하도록 힘을 가하는 수단은 스프링인 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각을 위한 오일제트장치.