KR200158486Y1

KR200158486Y1 - 테이블로 이용가능한 자동차용 보조 에어 백

Info

Publication number: KR200158486Y1
Application number: KR2019960055921U
Authority: KR
Inventors: 조세현
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19980042816U

Abstract

본 고안은 테이블로 이용가능한 자동차용 보조 에어 백에 관한 것으로, 앞좌석 등받이의 뒷면에 밀폐된 공간부를 가지면서 그 내부에 공기를 주입할 수 있도록 공기주입수단이 구비된 에어 백을 설치하고, 이 에어 백이 작동수단의 구동으로 등받이의 뒷면에 탄성지지를 받으면서 권취된 상태로 수납가능하게 함으로써, 추돌/충돌사고시 에어 백의 기능을 가지면서 탑승자가 임의로 에어 백을 펼쳐 몸을 기댁거나 책을 올려 놓을 수 있도록 한 테이블로 이용가능한 자동차용 보조 에어 백을 제공하는데 있다.

Description

테이블로 이용가능한 자동차용 보조 에어 백

본 고안은 테이블로 이용가능한 자동차용 보조 에어 백에 관한 것으로, 특히 에어 백의 내부에 임의로 공기를 주입/차단 할 수 있도록 작동수단을 설치하는 동시에, 이 에어 백이 앞좌석 등받이의 자리면에 권취가능하게 함으로써, 에어 백을 펼친 상태에서 탑승자가 기대거나 책을 펼쳐 놓을 수 있게 되어, 편의성을 더욱 향상시킨 테이블로 이용가능한 자동차용 보조 에어 백에 관한 것이다.

근래의 자동차는 운송수단으로서 기동력을 갖추고 있을 뿐만 아니라 레저 생활을 겸비할 수 있도록 여러 가지 부대시설이 갖추어져 있으며, 또한 추동/충돌사고시 운전자 및 조수석 탑승자의 안전성을 더욱 높여 주기 위해 에어 백을 포함하는 여러 가지 안전장치가 구비되어 있다.

그러나, 기존의 자동차는 이러한 여러 가지 장치들이 서로 다른 기능을 가지도록 제작되어 있기 때문에, 좁은 실내 공간을 유용하게 활용할 수 없게 되는 문제가 발생하게 되어, 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 앞좌석 등받이의 뒷면에 밀폐된 공간부를 가지면서 그 내부에 공기를 주입할 수 있도록 공기주입수단이 구비된 에어 백을 설치하고, 이 에어 백이 작동수단의 구동으로 등받이의 뒷면에 탄성지지를 받으면서 권취된 상태로 수납가능하게 함으로써, 추돌/충돌사고시 에어 백의 기능을 가지면서 탑승자가 임의로 에어 백을 펼쳐 몸을 기댁거나 책을 올려 놓을 수 있도록 한 테이블로 이용가능한 자동차용 보조 에어 백을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 에어 백의 구조를 나타내는 단면도.

〈* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 커버몸체11 : 모듈

12 : 공간부13 : 설치면

20 : 공기주입수단21 : 작동밸브

22 : 작동스위치23 : 연결관

30 : 작동수단31 : 판스프링

32 : 롤러100 : 등받이

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

본 고안은 에어 백 모듈(11)과 조합되어 있으면서 앞좌석 등받이(100)의 뒤쪽으로 펼쳐질 수 있도록 밀폐된 공간부(12)를 갖는 커버몸체(10)와, 이 커버몸체(10)에 선택적으로 공기를 주입할 수 있도록 된 공기주입수단(20)과, 상기 커버몸체(10)가 탄성지지를 받으면서 상기 등받이(100)에 수납될 수 있도록 탄성력을 제공하는 작동수단(30)으로 구성하되, 상기 커버몸체(10)는 항상 상기 등받이(100)의 후면에 탄성지지를 받아 수납된 상태를 유지히면서 그 내부에 공기가 주입됨에 따라 차체 바닥면과 나란하게 펼쳐지면서 인출가능한 것을 특징으로 한다.

본 고안의 바람직한 구현예에서, 상기 커버몸체(10)는 그 윗면이 다른 면에 비하여 경화재질로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 공기주입수단(20)은 에어 탱크와 상기 커버몸체(10) 사이에 연관되어 있는 연결관(23)에 설치된 작동밸브(21)와 이 작동밸브(21)가 선택적으로 개폐가능하도록 전원을 공급시켜 주는 작동스위치(22)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 작동수단(30)은 상기 커버몸체(10)의 윗면 양측 테두리부에 길이방향으로 설치된 판스프링(31)과 상기 등받이(100)에 이 판스프링(31)이 감겨질 수 있도록 설치된 롤러(32)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 1은 본 고안에 따른 에어 백의 구조를 나타내는 단면도로서, 도면부호 10은 커버몸체를, 11은 모듈을, 100은 등받이를 각각 나타낸다.

본 고안은 상기 등받이(100)의 후면에 모듈(11)과 일체로 된 커버몸체(10)를 설치하고, 이 커버몸체(10)에는 내부에 형성된 공간부(12)에 선택적으로 압축공기를 주입할 수 있도록 공기주입수단(20)과 이 커버몸체(10)가 항상 등받이(100)의 후면에 탄성지지를 받으면서 권취된 상태를 유지할 수 있도록 작동수단(30)을 구비하여서, 상기 커버몸체(10)에 공기를 주입함에 따라 임의로 이 커버몸체(10)가 펼쳐지면서 신체를 기대거나 책을 올려 놓을 수 있게 하는 동시에, 추돌/충돌사고 발생시 상기 모듈(11)의 조작으로 에어 백이 작동가능하도록 한 것이다.

여기서, 도면부호 10은 커버몸체를 나타낸다.

상기 커버몸체(10)는 소정의 폭을 가지면서 그 단면이 직각삼각형 형상으로 이루어져 있으며, 그 내부에는 밀폐된 공간부(12)를 가지도록 형성되어 있다.

특히, 상기 커버몸체(10)는 빗변을 구성하는 일측면을 안쪽으로 구배지게 하여서, 상기 등받이(100)에 설치되어 펼쳐진 상태에서 뒷좌석 탑승자의 하체가 최대한 간섭을 피할 수 있도록 유도하게 된다.

또한, 상기 커버몸체(10)는 등받이(100)에 설치된 상태에서 그 윗면이 다른 면에 비하여 경화된 재질을 이용하게 되며, 상기 공간부(12)에 공기가 채워지게 되면 이 윗면이 편평한 면으로 펼쳐지게 하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 경화된 재질로 된 면은 2겹을 이루어지게 하여 그 사이에 후술하는 판스프링(31)이 끼워져서 설치가능하도록 설치면(13)이 형성되어 있다.

이와 같이 이루어진 커버몸체(10)는 경화된 재질로 된 면이 차체의 바닥면과 나란하게 위치하도록 이 면과 직각을 이루는 면을 등받이(100)의 후면에 고정시키게 되며, 이렇게 설치된 커버몸체(10)는 상기 공기주입수단(20)에 의하여 공간부(12)에 선택적으로 공기를 공급받아 팽창가능하게 된다.

도면부호 20은 공기주입수단을 나타낸다.

상기 공기주입수단(20)은 압축된 공기가 채워진 에어 탱크와 상기 커버몸체(10)가 서로 연관가능하도록 설치된 연결관(23)에 연결설치된 작동밸브(21)와, 이 작동밸브(21)를 선택적으로 개폐시켜 주기 위해 전원을 공급하는 작동스위치(22)로 이루어져 있다.

특히, 상기 작동스위치(22)는 온 상태에서 항상 작동밸브(21)가 열리면서 압축공기를 공간부(12)에 제공가능하게 하게 하는 동시에, 오프 상태에서는 상기 작동밸브(21)가 닫히게 하면서 공간부(12) 내부에 채워진 압축공기를 외부로 방출시킬 수 있도록 설치되어 있다.

즉, 상기 작동밸브(21)는 세방향 밸브를 이용하게 되며, 이 작동밸브(21)는 상기 작동스위치(22)의 조작으로 온 상태에서는 에어 탱크와 커버몸체(10)를 연결시켜 주는 연결관(23)으로 압축공기를 제공하고, 반대로 오프 상태에서는 상기 커버몸체(10)로부터 압축공기를 외부로 방출시켜 주게 되는 것이다.

이때, 상기 커버몸체(10)는 압축공기가 공간부(12)에 채워지게 되면 그 경화재질로 된 면이 편평하게 펼쳐지게 되며, 반대로 압축공기가 외부로 빠져 나가게 되면 작동수단(30)의 조작에 의하여 상기 등받이(100)의 후면에 권취되면서 밀착된 상태를 유지하게 된다.

도면부호 30은 작동수단을 나타낸다.

상기 작동수단(30)은 폭보다 길이가 긴 판스프링(31)과, 이 판스프링(31)이 길이방향으로 권취될 수 있도록 등받이(100)의 후면 상부에 설치된 롤러(32)로 구성되어 있다.

상기 판스프링(31)은 커버몸체(10)의 설치면(13)에 양측 테두리를 따라 차체의 길이방향과 나란하게 하나씩 전부 2개가 설치되며, 그 각 끝단은 상기 설치면(13)의 가장 안쪽에 일체로 고정되어 있다.

또한, 상기 롤러(32)는 등받이(100)의 후면 상부에 탄성지지를 받아 회전가능하도록 설치되며, 이 롤러(32)에는 상기 판스프링(31)의 다른 끝단이 설치되어 이 판스프링(31)이 항상 권취된 상태가 되도록 유도하게 된다.

특히, 이와 같이 권취된 판스프링(31)의 탄성력의 세기는 커버몸체(10)의 내부에 압축공기를 채웠을 경우 그 압력의 세기보다는 작은 입을 가지게 하는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 작동수단(30)은 공간부(12)에 압축공기가 채워지지 않을 경우 커버몸체(10)가 판스프링(31)과 일체로 탄성지지를 받으면서 롤러(32)에 권취된 상태를 유지할 수 있도록 유도하게 되며, 반대로 상기 공간부(12)에 압축공기가 채워지게 되면 이 압축공기의 압력이 롤러(32)의 탄성력보다 점차적으로 커지게 되어 상기 커버몸체(10)는 부풀어 오르게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안은 모듈과 일체로 이루어져서 작동가능한 커버몸체를 그 공기주입수단을 이용하여 임의로 펼쳐질 수 있게 하는 동시에, 이 커버몸체가 펼쳐지지 않을 경우에는 항상 등받이의 후면에 탄성지지를 받아 권취된 상태를 유지할 수 있게 함으로써, 장거리 운행시 탑승자가 임의로 커버몸체를 앞좌석 등받이의 뒤쪽으로 펼쳐지게 하여, 신체를 기대거나 책 등을 올려 놓고 쉽게 볼 수 있는 장점이 있다.

Claims

에어 백 모듈(11)과 조합되어 있으면서 앞좌석 등받이(100)의 뒤쪽으로 펼쳐질 수 있도록 밀폐된 공간부(12)를 갖는 커버몸체(10)와, 이 커버몸체(10)에 선택적으로 공기를 주입할 수 있도록 된 공기주입수단(20)과, 상기 커버몸체(10)가 탄성지지를 받으면서 상기 등받이(100)에 수납될 수 있도록 탄성력을 제공하는 작동수단(30)으로 구성하되, 상기 커버몸체(10)는 항상 상기 등받이(100)의 후면에 탄성지지를 받아 수납된 상태를 유지히면서 그 내부에 공기가 주입됨에 따라 차체 바닥면과 나란하게 펼쳐지면서 인출가능한 것을 특징으로 하는 테이블로 이용가능한 자동차용 보조 에어 백.
제 1 항에 있어서, 상기 커버몸체(10)는 그 윗면이 다른 면에 비하여 경화재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 테이블로 이용가능한 자동차용 보조 에어 백.
제 1 항에 있어서, 상기 공기주입수단(20)은 에어 탱크와 상기 커버몸체(10) 사이에 연관되어 있는 연결관(23)에 설치된 작동밸브(21)와 이 작동밸브(21)가 선택적으로 개폐가능하도록 전원을 공급시켜 주는 작동스위치(22)로 이루어진 것을 특징으로 하는 테이블로 이용가능한 자동차용 보조 에어 백.
제 1 항에 있어서, 상기 작동수단(30)은 상기 커버몸체(10)의 윗면 양측 테두리부에 길이방향으로 설치된 판스프링(31)과 상기 등받이(100)에 이 판스프링(31)이 감겨질 수 있도록 설치된 롤러(32)로 이루어진 것을 특징으로 하는 테이블로 이용가능한 자동차용 보조 에어 백.