KR200156983Y1

KR200156983Y1 - Out-door handle bumper for a car

Info

Publication number: KR200156983Y1
Application number: KR2019970030322U
Authority: KR
Inventors: 김종진
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-10-30
Filing date: 1997-10-30
Publication date: 1999-09-15
Also published as: KR19990016847U

Abstract

본 고안은 차량의 외부에 장착되는 도어핸들의 충격완충용 범퍼(bumper)에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 탑승자가 외부의 도어핸들을 잡아당겼다가 놓아줄 때 스프링에 의하여 도어핸들이 복원되면서 내부의 하우징과의 접촉시 충격으로 인하여 발생되는 소음을 감소시키기 위한 구조를 가진 차량의 외부도어핸들범퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber bumper of the door handle mounted on the outside of the vehicle, and more specifically, the door handle is restored by the spring when the occupant pulls and releases the door handle. The present invention relates to an external door handle bumper of a vehicle having a structure for reducing noise generated by an impact upon contact with a housing.

본 고안의 차량의 외부도어핸들범퍼는, 차량의 외부에 설치된 외부도어핸들과, 상기 외부도어핸들의 복원시에 충격을 완화하기 위한 범퍼를 포함하는 차량에 있어서, 상기 범퍼가 중앙부에는 수직으로 돌출된 제1완충부(111)와, 상기 제1완충부(111)을 중심으로 외방을 향하여 방사상으로 연장되며 하부에서 상기 제1완충부(111)와 일체화된 제1완충부(112)와, 상기 제1 및 제2완충부(111,112)의 하부에 형성된 노치(113)와, 상기 노치(113)에 인접하여 형성된 고정홈(115)과, 상기 고정홈(115)로부터 돌출된 연장부(114)로 구성되는 것을 특징으로 한다.An external door handle bumper of a vehicle of the present invention includes an external door handle installed on an outside of the vehicle and a bumper for mitigating a shock when the external door handle is restored, wherein the bumper protrudes perpendicularly to the center portion. The first buffer portion 111 and the first buffer portion 112 extending radially outwardly from the first buffer portion 111 and integrated with the first buffer portion 111 at a lower portion thereof; A notch 113 formed below the first and second buffer parts 111 and 112, a fixing groove 115 formed adjacent to the notch 113, and an extension part 114 protruding from the fixing groove 115. It is characterized by consisting of).

Description

External door handle bumper of vehicle

일반적인 승용차에는 차량도어를 열기 위하여 도어표면에 도어핸들이 설치되어 있다. 도어핸들은 각각 외부와 내부에 설치되어서 내부 및 외부에서 도어를 열어 줄 수 있으며, 도어핸들내부에는 도어를 열기 위하여 탑승자에 의하여 끌어올려졌던 도어핸들을 원래 상태로 복귀시키기 위한 스프링이 내장되어 있다.In general passenger cars, door handles are installed on the door surface to open the vehicle door. The door handles are installed inside and outside, respectively, to open the door from the inside and the outside, and the inside of the door handle has a built-in spring for returning the door handle pulled up by the occupant to open the door.

승용차의 도어핸들의 위치는, 도 1의 승용차외관사시도를 참고하면, 탑승자가 용이하게 도어핸들(3)을 조작할 수 있도록 도어(2)의 우측상부에 설치되어 있음을 알 수 있다. 도어핸들(3)의 각각의 도어에 전부 설치된다. 도어핸들(3)의 설치구조는 도 1의 A-A선 절단면도인 도 3을 참고하여 설명한다.The position of the door handle of the passenger car, referring to the passenger car exterior perspective view of FIG. 1, can be seen that the door handle is installed on the upper right side of the door 2 so that the passenger can easily operate the door handle 3. It is provided in each door of the door handle 3 entirely. The installation structure of the door handle 3 will be described with reference to FIG. 3, which is a cutaway line A-A of FIG. 1.

도시된 바와 같이, 도어핸들(3)은 차체하우징(5)에 형성된 공간에 삽입되어 있으며, 도어핸들(3)의 내측에는 도어핸들(3)이 잡아당겨진 상태에서 원상복귀시키기 위한 스프링(9)이 설치되어 있다. 스프링(9)에 의하여 도어핸들(3)이 원상복귀하는 경우에 탄성에 의하여 도어핸들(3)과 차체하우징(5)이 접촉하게 된다.As shown, the door handle 3 is inserted into the space formed in the body housing 5, the spring (9) for returning to the original state in the state in which the door handle (3) is pulled inside the door handle (3) Is installed. When the door handle 3 is returned to its original state by the spring 9, the door handle 3 and the vehicle housing 5 are contacted by elasticity.

이 때 충돌에 의하여 도어핸들(3)이 파손되는 것을 방지하기 위하여 종래에는 차체하우징(5)에 범퍼(7)가 설치되어 있다. 즉, 점선으로 도시된 것과 같이 도어핸들(3)이 잡아당겨진 상태에서 스프링(9)에 의하여 복원될 때 도어핸들(3)이 차체하우징(5)과 충돌하기 때문에 충격방지를 위한 범퍼(7)가 도시된 것과 같이 설치된다.In this case, in order to prevent the door handle 3 from being damaged by a collision, a bumper 7 is conventionally installed in the body housing 5. That is, the bumper 7 for preventing shock because the door handle 3 collides with the body housing 5 when the door handle 3 is restored by the spring 9 in the pulled state as shown by the dotted line. Is installed as shown.

상기 범퍼(7)는 사시도와 단면도인 도 2를 참고하면, 전면에는 중앙에 돌출부(71)가 형성되고, 그 둘레에는 완충부(72)가 형성되어 있으며, 고정홈(73)이 범퍼(7)의 중간에 형성되어 있다. 도어핸들(3)이 닫히는 경우에 도어핸들(3)의 내부표면이 범퍼(7)의 돌출부(71)와 완충부(72)에 부딪히면서 충격이 완화된다.Referring to FIG. 2, which is a perspective view and a cross-sectional view of the bumper 7, a protrusion 71 is formed at a center of the front surface thereof, and a buffer portion 72 is formed at a circumference thereof, and the fixing groove 73 is a bumper 7. It is formed in the middle of). When the door handle 3 is closed, the impact is alleviated while the inner surface of the door handle 3 hits the protrusion 71 and the shock absorbing portion 72 of the bumper 7.

그러나 상기와 같은 종래 구조에서는 스프링(9)에 의한 복원력 때문에 범퍼(7)에서 충격을 완전히 흡수하지 못하고 도어핸들(3)이 복귀할 때 충격에 의한 귀에 거슬리는 소음이 발생되는 문제점이 발생되었던 것이다.However, in the conventional structure as described above, due to the restoring force of the spring 9, the bumper 7 does not completely absorb the shock, and when the door handle 3 returns, a problem that occurs in the ear due to the shock occurs.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 탑승자가 외부의 도어핸들을 잡아당겼다가 놓아줄 때 스프링에 의하여 도어핸들이 복원되면서 내부의 하우징과의 접촉시 충격으로 인하여 발생되는 소음을 감소시키기 위한 구조를 가진 차량의 외부도어핸들범퍼를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to restore the door handle by the spring when the occupant pulls and releases the door handle to the outside as an impact upon contact with the inner housing It is to provide an external door handle bumper of a vehicle having a structure for reducing the noise generated by the.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량의 외부도어핸들범퍼는, 차량의 외부에 설치된 외부도어핸들과, 상기 외부도어핸들의 복원시에 충격을 완화하기 위한 범퍼를 포함하는 차량에 있어서, 상기 범퍼가 중앙부에는 수직으로 돌출된 제1완충부(111)와, 상기 제1완충부(111)을 중심으로 외방을 향하여 방사상으로 연장되며 하부에서 상기 제1완충부(111)와 일체화된 제1완충부(112)와, 상기 제1 및 제2완충부(111,112)의 하부에 형성된 노치(113)와, 상기 노치(113)에 인접하여 형성된 고정홈(115)과, 상기 고정홈(115)로부터 돌출된 연장부(114)로 구성되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, an external door handle bumper of a vehicle according to the present invention includes an external door handle installed on an outside of the vehicle, and a bumper for relieving an impact when the external door handle is restored. The first buffer portion 111 protrudes vertically from the central portion, and the first buffer portion radially extending outwardly from the first buffer portion 111 and integrated with the first buffer portion 111 at a lower portion thereof. From the portion 112, the notch 113 formed in the lower portion of the first and second buffers (111, 112), the fixing groove 115 formed adjacent to the notch 113, and from the fixing groove 115 It is characterized by consisting of a protruding extension 114.

도 1은 일반적인 승용차의 외관사시도,1 is a perspective view of a typical passenger car,

도 2는 범퍼의 형태를 나타내기 위한 사시도 및 B-B선 단면도,2 is a perspective view and a cross-sectional view taken along line B-B for illustrating the shape of a bumper;

도 3은 도 2의 범퍼의 사용상태를 나타내는 단면도로서, 도 1의 A-A선에 따라서 절단된 단면도,3 is a cross-sectional view showing a state of use of the bumper of FIG. 2, taken along line A-A of FIG.

도 4는 본 고안의 범퍼의 형태를 나타내기 위한 사시도 및 C-C선 단면도,Figure 4 is a perspective view and a cross-sectional view C-C line for showing the shape of the bumper of the present invention,

도 5는 도 4의 범퍼의 사용상태를 나타내는 단면도이다.5 is a cross-sectional view illustrating a state of use of the bumper of FIG. 4.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 승용차유리, 2 : 도어,1: car glass, 2: door,

3 : 외부도어핸들, 5 : 차체하우징,3: external door handle, 5: body housing,

7 : 범퍼, 71: 돌출부,7: bumper, 71: protrusion,

72: 완충부, 73: 고정홈,72: buffer part, 73: fixing groove,

74: 연장부, 9 : 스프링,74: extension, 9: spring,

11: 범퍼, 111: 제1완충부,11: bumper, 111: first shock absorber,

112: 제2완충부, 113: 노치(notch),112: second buffer, 113: notch,

114: 연장부, 115: 고정홈.114: extension part, 115: fixing groove.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 고안의 외부도어핸들범퍼를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the external door handle bumper of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 승용차의 외부로 노출된 도어핸들을 사용하는 경우에 도어핸들의 복귀시에 발생되는 충격에 의한 소음을 감소시키기 위한 범퍼구조로서, 종래 사용되는 범퍼의 구조를 충격을 효과적으로 흡수하기 위한 구조로 변경함으로서 달성될 수 있다.The present invention is a bumper structure for reducing the noise caused by the impact generated when the door handle is returned when using the door handle exposed to the outside of the passenger car, a structure for effectively absorbing the impact of the conventional bumper structure It can be achieved by changing to.

도 4는 본 고안에 의한 범퍼(11)의 구조를 나타내는 사시도와 단면도이다.4 is a perspective view and a cross-sectional view showing the structure of the bumper 11 according to the present invention.

도시된 바와 같이, 중앙부에는 수직으로 돌출된 제1완충부(111)와, 상기 제1완충부(111)을 중심으로 외방을 향하여 방사상으로 연장되며 하부에서 상기 제1완충부(111)와 일체화된 제1완충부(112)와, 상기 제1 및 제2완충부(111,112)의 하부에 형성된 노치(113)와, 상기 노치(113)에 인접하여 형성된 고정홈(115)과, 상기 고정홈(115)로부터 돌출된 연장부(114)로 구성되어 있다.As shown in the drawing, the first buffer portion 111 protrudes vertically from the center portion and extends radially outwardly from the first buffer portion 111 and is integrated with the first buffer portion 111 at the bottom. The first shock absorbing portion 112, the notches 113 formed under the first and second shock absorbing portions 111 and 112, the fixing groove 115 formed adjacent to the notch 113, and the fixing groove. The extension part 114 which protrudes from 115 is comprised.

제1완충부(111), 제2완충부(112), 그리고 노치(113)가 도어핸들(3)과의 충돌시 완충역할을 수행한다. 또한 연장부(114)와 고정홈(115)은 범퍼(11)를 차체하우징(7)에 고정하는데 사용된다.The first shock absorber 111, the second shock absorber 112, and the notch 113 play a buffer role in the collision with the door handle 3. In addition, the extension 114 and the fixing groove 115 is used to fix the bumper 11 to the body housing (7).

상기 제1완충부(111)는 도어핸들(3)이 복귀하는 경우에 제일 먼저 접촉되는 부분으로서 중앙부에 형성된 돌기형상을 가지고 있다. 제1완충부(111)에서 일차적으로 복원에 의한 충격을 흡수한다. 이러한 목적에 의하여 본 고안에서는 제1완충부(111)의 높이가 제2완충부(112)보다 약간 높게 형성된다.The first shock absorbing portion 111 has a protrusion shape formed at the center portion as the first contact portion when the door handle 3 returns. The first shock absorber 111 primarily absorbs the impact of the restoration. For this purpose, the height of the first shock absorbing portion 111 is slightly higher than the second shock absorbing portion 112 in the present invention.

제2완충부(112)는 상기 제1완충부(111)의 주위를 감싸고 있는 것으로서 외방을 향하여 약간 기울어진 상태에서 방사상으로 연장된 형상을 갖는다. 제2완충부(112)도 역시 충격흡수작용을 수행하며, 이것의 상세한 효과는 후에 설명된다. 상기 제1 및 제2완충부(111,112)는 하부측이 일체로 형성되어 있는 구조를 가진다. 도면에서는 원형으로 도시되었지만 이것을 형상은 변경할 수 있다.The second shock absorbing part 112 is wrapped around the first shock absorbing part 111 and has a shape extending radially in a state inclined slightly toward the outside. The second buffer 112 also performs a shock absorbing action, the detailed effect of which will be described later. The first and second buffer parts 111 and 112 have a structure in which the lower side is integrally formed. Although shown in the figure as a circle, the shape can be changed.

또한 제1 및 제2완충부(111,112)의 하부측에는 노치(113)가 형성되어 있다. 상기 노치(113)도 역시 도어핸들(3)과의 접촉시에 완충작용을 하는 것이다. 노치(113)의 하부는 그 위에 형성된 제1 및 제2완충부(111,112)의 하부보다 약간 넓게 형성되어 있음을 알 수 있다. 이것은 범퍼(11)를 차체하우징(7)에 고정시키는 경우에 결합을 견고하게 하기 위한 구조이다. 도 4에 도시된 C-C선 측단면도에 의하여 본 고안의 범퍼(11) 구조가 명백해질 것이다.In addition, the notches 113 are formed at the lower sides of the first and second buffer parts 111 and 112. The notch 113 also acts as a shock absorber upon contact with the door handle 3. It can be seen that the lower part of the notch 113 is slightly wider than the lower part of the first and second buffer parts 111 and 112 formed thereon. This is a structure for strengthening the coupling in the case where the bumper 11 is fixed to the body housing 7. The structure of the bumper 11 of the present invention will be clarified by the C-C line side cross-sectional view shown in FIG.

상기와 같은 구조를 가진 본 고안의 범퍼(11)의 작용효과를 도 5를 참고하여 설명하면 다음과 같다.If described with reference to Figure 5 the effect of the bumper 11 of the present invention having the structure as described above.

탑승자가 도어핸들(3)을 잡아당긴 상태에서 손을 놓게 되면 도어핸들(3)의 내측에 연결된 스프링(9)에 의하여 도어핸들(3)이 원상태로 복귀하게 된다. 복귀하는 도어핸들(3)의 차체하우징(5)에 설치된 범퍼(11)와 충돌하게 된다. 이 때 제1완충부(111)의 높이가 제2완충부(112)보다 약간 높기 때문에 도어핸들(3)은 먼저 제1완충부(111)와 충돌하면서 충격이 흡수된다.When the occupant releases the hand while pulling the door handle 3, the door handle 3 is returned to its original state by the spring 9 connected to the inside of the door handle 3. It collides with the bumper 11 provided in the body housing 5 of the return door handle 3. At this time, since the height of the first shock absorbing portion 111 is slightly higher than the second shock absorbing portion 112, the door handle 3 first collides with the first shock absorbing portion 111 and the shock is absorbed.

그 후에 제2완충부(112)와 충돌하면서 충격이 더욱 많이 흡수되고, 최종적으로 노치(113)부분이 접히면서 충격이 3차로 흡수되어서 완충작용의 효과가 더욱 탁월해지는 것이다. 충격흡수를 위하여 제1완충부(111), 제2완충부(112), 노치(113)등은 탄성고무를 이용하여 구성하는 것이 바람직하다. 도면에서 점선으로 표시된 부분은 충격을 받기 전의 제2완충부(112)의 상태를 나타낸다.After that, the impact is more absorbed while colliding with the second shock absorber 112, and the impact is absorbed in the third order as the notch 113 is finally folded, so that the buffering effect is more excellent. In order to absorb the shock, the first shock absorbing part 111, the second shock absorbing part 112, the notch 113, etc. are preferably configured using elastic rubber. In the figure, the portion indicated by the dotted line indicates the state of the second buffer 112 before being impacted.

그러나 범퍼(11)를 견고하게 고정하기 위하여서는 노치(113) 하부를 상부의 완충부보다 더욱 강도가 높은 탄성고무를 사용하여 구성하는 것이 바람직하다. 즉 도 5에 도시된 바와 같이, 차체하우징(5)에 끼워지는 부분이 안과 밖으로 단단한 재질을 사용함으로서 결합상태가 더욱 공고해지는 이점이 있다.However, in order to fix the bumper 11 firmly, it is preferable to configure the lower part of the notch 113 using an elastic rubber having a higher strength than the upper buffer part. That is, as shown in Figure 5, the part fitted in the vehicle housing (5) has the advantage that the bonding state is further solidified by using a hard material in and out.

상기와 같이 본 고안에 의하면 탑승자가 외부의 도어핸들을 잡아당겼다가 놓아줄 때 스프링에 의하여 도어핸들이 복원되면서 내부의 하우징과의 접촉시 충격으로 인하여 발생되는 소음을 감소시킬 수 있는 이점이 있는 것이다.As described above, according to the present invention, when the occupant pulls and releases the outer door handle, the door handle is restored by the spring, thereby reducing the noise generated by the impact when the door is in contact with the inner housing. .

본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 사상과 범위내에서 변형이나 변경할 수 있음은 본 고안이 속하는 분쵼의 당업자에게는 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 첨부한 실용신안등록청구범위에 속한다 할 것이다.Although the present invention has been described in detail only with respect to the embodiments described, it will be apparent to those skilled in the art that modifications and variations can be made within the spirit and scope of the present invention, and such variations or modifications belong to the appended claims of utility model registration. something to do.

Claims

In a vehicle comprising an external door handle installed on the outside of the vehicle, and a bumper for mitigating an impact upon restoration of the external door handle,

The bumper has a first buffer portion 111 protrudes vertically in the center portion,

A first buffer portion 112 extending radially outwardly from the first buffer portion 111 and integrated with the first buffer portion 111 at a lower portion thereof;

A notch 113 formed below the first and second buffers 111 and 112,

A fixing groove 115 formed adjacent to the notch 113,

The outer door handle bumper, characterized in that the extension portion 114 protruding from the fixing groove 115 is configured integrally.

The method of claim 1, wherein the first shock absorbing portion 111 protrudes outward more than the second shock absorbing portion 112 so that the first shock absorbing portion 111 primarily absorbs the impact of the external door handle (3). External door handle bumper characterized in that.

The lower part of the notch 113 is made of rubber of a material harder than the first and second shock absorbing parts 111 and 112 of the upper part, so that the bumper 11 is coupled to the vehicle body housing 5. External door handle bumper, characterized in that the coupling is improved.