KR980007656U

KR980007656U - Automotive Bumper

Info

Publication number: KR980007656U
Application number: KR2019960019919U
Authority: KR
Inventors: 오준환
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-07-04
Filing date: 1996-07-04
Publication date: 1998-04-30

Abstract

본 고안은 판 스프링이 내장된 범퍼에 관한 것으로, 충격을 흡수하는 3중구조의 범퍼로 구성되어 있어서 저속의 충돌 시에는 충격을 완화시켜 차체가 손상을 받지 않았으나, 과도한 충돌시에는 범퍼의 손상은 물론 차체 및 운전자에게도 충격이 전달되어 안전상의 문제점이 있었다.The present invention relates to a bumper with a built-in leaf spring, and is composed of a bumper having a triple structure to absorb shocks, so that the impact is relieved at low speeds, and the vehicle body is not damaged. Shock was transmitted to the body and the driver, and there was a safety problem.

이에 본 고안은 자동차에 프론트 범퍼 페이스(12)와 프론트 범퍼 에너지 업소버 폼(14) 사이에 판 스프링(18)의 구조를 형성시켜서 범퍼의 충돌시 발생되는 충격을 범퍼에서 최대한 흡수하고 완화시켜서 충격으로부터 차체를 보호하고 운전자의 안전을 확보해 주는 효과가 있는 것이다.Therefore, the present invention forms a structure of the leaf spring 18 between the front bumper face 12 and the front bumper energy absorber form 14 in the vehicle, thereby absorbing and alleviating the shock generated when the bumper collides with the bumper as much as possible. It is effective in protecting the body and securing the driver's safety.

Description

Automotive Bumper

본 고안은 자동차용 프론트 범퍼에 관한 것으로, 구체적으로 설명한 프론트 범퍼 페이스와 프론트 범퍼 에너지 업소버 폼 사이에 판 스프링을 설치하여 충격흡수가 가능하도록 한 자동차용 프론트 범퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a front bumper for an automobile, and more particularly, to a front bumper for an automobile in which a leaf spring is installed between a front bumper face and a front bumper energy absorber foam.

일반적으로 범퍼는 자동차의 앞뒤에서 보디를 보호하기 위하여 설치되어 있는 충격흡수 장치로서, 외부로부터 충격이 가해질 경우 그 충격을 흡수하여 완화시켜주는 역할을 한다.In general, the bumper is a shock absorbing device installed to protect the body in the front and rear of the vehicle, and serves to absorb and mitigate the shock when applied from the outside.

종래에는 강철재로 보디에서 약간 튀어나온 정도로 구성되었으나, 현재에는 에너지 흡수범퍼라고 불리는 것이 일반화되어 외부 충격으로부터 충격 에너지를 완화시키고 흡수하는 능력을 향상시켰으며, 보디와 일체화된 디자인 등으로 인하여 장식을 겸한 부품으로 되어가고 있다.Conventionally, it was made of steel, and it was made to stick out of the body a little, but now called energy absorption bumper has been generalized to improve the ability to mitigate and absorb impact energy from external shocks, and it is also decorated with a design integrated with the body. It is becoming a part.

범퍼는 예시도면 제1도와 제2도에서 도시된 바와 같이, 자동차 (1)의 앞뒤에는 프론트 범퍼(2)와 리어 범퍼(3)가 부착되어 있으나, 상기 프론트 범퍼(2)는 프론트 범퍼 페이스(4)와 프론트 범퍼 레인포스먼트(6) 사이에 완충재 역할을 하는 프론트 범퍼 에너지 업소버 폼(5)이 삽입되어 일체를 이루고 있으므로, 자동치의 정면 충돌시 차체에 가해지는 충격을 완화시켜 범퍼의 손상은 물론 자체의 손상을 방지하고 탑승자의 안전을 확보할 수 있도록 부착된 것이다.As illustrated in FIGS. 1 and 2, the front bumper 2 and the rear bumper 3 are attached to the front and rear of the vehicle 1, but the front bumper 2 has a front bumper face. Since the front bumper energy absorber foam 5, which acts as a cushioning material, is inserted between the 4) and the front bumper reinforcement 6, the shock is applied to the vehicle body during the frontal collision of the automatic teeth. Of course, it is attached to prevent damage to itself and ensure the safety of the occupants.

그러나, 종래의 범퍼는 상기한 구성과 작용에서 보는 바와 같이 충격을 흡수하는 3중구조의 범퍼로 구성되어 있어 저속의 충돌 시에는 충격을 완화시켜 차체가 손상을 받지 않았으나, 과도한 충돌 시에는 범퍼의 손상은 물론 차체 및 운전자에게도 충격이 전달되어 안전상의 문제점이 있었다.However, the conventional bumper is composed of a bumper having a triple structure that absorbs shock as shown in the above-described configuration and operation, so that the impact is relieved at low speeds and the vehicle is not damaged, but the bumper is damaged during excessive collisions. Of course, the shock was transmitted to the body and the driver, there was a safety problem.

이에 본 고안은 종래의 프론트 범퍼가 지닌 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 정면 충돌시 차체에 가해지는 충격을 범퍼에서 최대한 흡수하고 완화시킬 수 있도록 판 스프링이 내부에 설치된 자동차용 프론트 범퍼를 제공하는데 고안의 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the problems of the conventional front bumper, and the front spring bumper is installed inside the leaf spring so that the shock applied to the vehicle body at the time of the front collision of the car can be absorbed and alleviated as much as possible. The purpose of the design is to provide.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 프론트 범퍼 페이스와 프론트 범퍼 에너지 업소버 폼 사이에 판 스프링을 설치하여 범퍼의 충격흡수 능력을 향상시켜 충력으로부터 차체를 보호하고 탑승자의 안전을 보다 확보할 수 있도록 된 것이다.In order to realize the above object, the present invention installs a leaf spring between the front bumper face and the front bumper energy absorber foam to improve the shock absorbing ability of the bumper to protect the vehicle body from impact and to ensure the safety of the occupants. It is.

제1도는 자동차의 사시도.1 is a perspective view of an automobile.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3도는 본 고안에 따른 판 스프링의 조립상태 사시도.3 is a perspective view of the assembled state of the leaf spring according to the present invention.

제4도는 본 고안에 따른 범퍼의 사용상태 사시도.Figure 4 is a perspective view of the use of the bumper according to the present invention.

제5도는 제4도의 B-B선 단면도이다.5 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10:프론트 범퍼 12:프론트 범퍼 페이스10: front bumper 12: front bumper face

14:프론트 범퍼 에너지 업소버 폼14: Front bumper energy absorber foam

16:프론트 범퍼 레인포스먼트16: front bumper reinforcement

18:판 스프링 20:로울러18: leaf spring 20: roller

22:브라켓 24:고정대22: Bracket 24: Fixture

26:나사 28:고정축26: screw 28: fixed shaft

29:지지축 30:지지대29: support shaft 30: support

32:공간부 34:리어 범퍼32: space part 34: rear bumper

상기한 바와 같이 본 고안의 구성과 작용을 첨부된 예시 도면을 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration and operation of the subject innovation as described above in more detail with reference to the accompanying drawings as follows.

본 고안은 프론트 범퍼 페이스(12)와 프론트 범퍼 레인 포스먼트 사이에 프론트 범퍼 에너지 업소버 폼(14)이 설치된 자동차용 프론트 범퍼에 있어서, 볼록부가 외측방으로 대향되는 판 스프링(18)이 프론트 범퍼 페이스(12)와 프론트 범퍼 에너지 업소버 폼(14) 사이에 설치되고, 상기 판 스프링(18)의 하단에 지지축(29)이 결합되어, 지지축(29)의 양단에 로울러(20)가 설치되어 이루어진 자동차용 프론트 범퍼이다.In the present invention, in the front bumper for a vehicle in which the front bumper energy absorber foam 14 is installed between the front bumper face 12 and the front bumper lane forcement, the leaf springs 18 with convex portions facing outward are provided with the front bumper face. It is installed between the 12 and the front bumper energy absorber form 14, the support shaft 29 is coupled to the lower end of the leaf spring 18, the rollers 20 are provided at both ends of the support shaft 29 It is a car front bumper.

또한, 상기 판 스프링(18)은 그 상단에 고정축(28)이 설치되고 그 양단에 브라켓(22)이 설치되어, 상기 프론트 범퍼 페이스(12)의 내측면에 부착된 고정대(24)와 나사로 체결되어 이루어져 있다.In addition, the leaf spring 18 is provided with a fixed shaft 28 at the upper end and a bracket 22 at both ends thereof, with a fixing table 24 and a screw attached to the inner surface of the front bumper face 12. It is fastened.

예시도면 제3도는 본 고안에 따른 판 스프링의 조립상태를 나타낸 사시도로, 상측의 고정축(28) 양측에는 프론트 범퍼 페이스(12)의 내측에 형성된 고정대(24)에 나사(26) 결합되는 브라켓(22)이 설치되고, 하측의 지지축(29) 양측에는 로울러(20)가 설치되며, 상하의 고정축(28)과 지지축(29)에 타원형의 판 스프링(18)이 형성된 것이다.Exemplary Drawing 3 is a perspective view showing the assembled state of the leaf spring according to the present invention, the fixing shaft 28 on both sides of the bracket is coupled to the fixing member 24 formed on the inner side of the front bumper face 12 on the bracket 26 (22) is provided, the roller 20 is provided on both sides of the lower support shaft 29, the elliptical leaf spring 18 is formed on the upper and lower fixed shaft 28 and the support shaft 29.

상기한 판 스프링(18)은 반 타원형으로 상하의 고정축(28)과 지지축(29)에 삽입되고, 판 스프링(18)의 내측에는 공간부(32)가 형성되며, 재질은 강한 충격에 견딜 수 있는 고 탄성의 재질로 제작된 것이다.The leaf spring 18 is semi-elliptically inserted into the upper and lower fixed shaft 28 and the support shaft 29, the space portion 32 is formed inside the leaf spring 18, the material withstands a strong impact It is made of highly elastic material.

이와 같은 판 스프링(18) 구조는 제4도에 도시된 바와 같이, 하나는 프론트 범퍼(10) 중앙에 형성되고, 나머지 둘은 양쪽에 위치한 헤드라이트의 하측부 범퍼에 내장되는 것이다.This structure of the leaf spring 18, as shown in Figure 4, one is formed in the center of the front bumper 10, the other two are embedded in the lower bumper of the headlight located on both sides.

또한 판 스프링(18)이 내장된 범퍼는 리어 범퍼(34)에도 같은 구조와 형상으로 내장되어 충격을 흡수하고 완화시킬 수 있는 것이다. 예시도면 제5도는 본 고안에 따른 범퍼의 단면도를 표현한 것으로, 프론트 범퍼페이스(12) 내측에 형성된 상측의 고정대(24)에 타원형의 판 스프링(18)의 브라켓(22)이 나사(26)의 결합에 의해서 체결되고, 하측의 지지대(30)에 로울러(20)가 지지되며, 판 스프링(18)의 내측으로 완충재 역할을 하는 프론트 범퍼 에너지 업소버 폼(14)이 형성되고, 최후로 프론트 범퍼 레인포스먼트(16)가 형성된 것이다.In addition, the bumper incorporating the leaf spring 18 is built into the rear bumper 34 in the same structure and shape to absorb and mitigate the impact. 5 is a cross-sectional view of the bumper according to the present invention, and the bracket 22 of the elliptical leaf spring 18 is attached to the upper fixing stand 24 formed inside the front bumper face 12. The front bumper energy absorber foam 14 which is fastened by the coupling, the roller 20 is supported by the lower support 30, and acts as a shock absorber inside the leaf spring 18 is formed, and finally the front bumper lane. POSMENT 16 is formed.

상기한 타원형 판 스프링(18)은 자동차의 충돌시 충격이 판 스프링(18)에 전달되어 타원형의 판 스프링(18)은 상측이 고정대(24)에 지지되고, 하측은 판 스프링(18) 내부의 공간부(32)가 압축되면서 로울러(20)가 하측방향으로 미끄러지면서 충격을 흡수하고 완화시키는 작용를 하는 것이며, 외부 충격이 해체가 되면 다시 판 스프링(18)의 복원력에 의해 범퍼의 형상이 원상태로 돌아오는 것이다.The elliptical leaf spring 18 is transmitted to the leaf spring 18 in the event of a collision of the vehicle so that the upper elliptical leaf spring 18 is supported by the fixing table 24, the lower side of the leaf spring 18 As the space part 32 is compressed, the roller 20 slides downward and absorbs and alleviates the shock. When the external shock is dismantled, the bumper is returned to its original state by the restoring force of the leaf spring 18. It's coming back.

따라서 본 고안은 프론트 범퍼(10)의 내부구조에서, 프론트 범퍼 페이스(12)와 프론트 범퍼 에너지 업소버 폼(14) 사이에 판 스프링(18)을 중앙과 양측에 설치하되 상측의 고정축(28) 양쪽의 고정대(24)는 나사(26) 결합되는 브라켓(22)과 하측의 샤프트 축(29) 양쪽에 로울러(20)로 형성되고, 상하의 고정축(28)과 지지축(29)에는 타원형의 공간부(32)를 형성하는 판 스프링(18)을 형성하여 자동차의 충돌시 발생되는 충격을 범퍼에서 최대한 흡수하고 완화시켜서 충격으로부터 차체를 보호하고 운전자의 안전을 확보해 주는 효과가 있는 것이다.Therefore, the present invention, in the internal structure of the front bumper 10, between the front bumper face 12 and the front bumper energy absorber form 14 to install the leaf spring 18 in the center and both sides, but the upper fixed shaft 28 Both fixing members 24 are formed with rollers 20 on both sides of the bracket 22 and the lower shaft shaft 29 coupled to the screw 26, and the upper and lower fixing shafts 28 and the support shaft 29 are elliptical. The leaf spring 18 forming the space portion 32 is formed to absorb and alleviate the impact generated when the vehicle collides with the bumper as much as possible, thereby protecting the vehicle body from the impact and securing the driver's safety.

Claims

In the automobile front bumper provided with the front bumper energy absorber foam 14 between the front bumper face 12 and the front bumper lane force, the leaf springs 18 with convex portions facing outward are front bumper faces 12. And a front bumper energy absorber form 14, the support shaft 29 is coupled to the lower end of the leaf spring 18, and the rollers 20 are installed at both ends of the support shaft 29. Car front bumper.

The leaf spring (18) according to claim 1, wherein the leaf spring (18) is provided with a fixed shaft (28) at its upper end and a bracket (22) at both ends thereof, so as to be attached to an inner surface of the front bumper face (12). ) And a front bumper for automobiles, which is fastened with screws.

※ Note: This is to be disclosed based on the first application.