KR200156661Y1 - 압축기용 클러치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 공기조화장치에 사용되는 압축기용 클러치에 관한 것이다.

본 고안에 따른 압축기용 클러치는, 압축기 입력축의 길이방향으로 탄력적으로 변형 가능한 스페이서를 채용하여, 조립시에 마찰판과 풀리와의 간격을 정확하고 용이하며 신속하게 원하는 크기로 맞출 수 있다.

Description

압축기용 클러치

제1도는 종래 압축기용 클러치의 개략적 분리 사시도,

제2도는 제1도에 도시된 클러치의 결합 단면도,

제3도는 본 고안에 따른 압축기용 클러치의 개략적 분리 사시도,

제4도는 제3도에 도시된 클러치의 결합 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 클러치 10 : 압축기

11 : 입력축 20 : 풀리

21 : 마찰면 40 : 허브

41 : 돌륜부 50 : 스페이서

60 : 마찰판

본 고안은 자동차의 공기조화장치에 사용되는 압축기용 클러치에 관한 것으로서, 특히 마그내틱 클러치의 에어 갭(air gap) 조성이 용이하고 신속하며 정확하게 이루어질 수 있도록 개선된 압축기용 클러치에 관한 것이다.

자동차의 공기조화장치에 냉매의 압축을 위하여 사용되는 압축기에는 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전되는 풀리와, 풀리의 회전력을 그 압축기의 입력축에 선택적으로 전달하기 위한 클러치가 결합된다.

제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이 상기 풀리(20)는 압축기(10)의 입력축(11) 주위에 회전 가능하게 결합되고, 클러치(1)는 압축기(10)의 입력축(11) 선단부에 결합된다.

상기 클러치(1)는 압축기(10)의 입력축(11)에 스플라인 결합되어 나사(8)에 의해 그 입력축(11)에 고정되는 허브(4)와, 판스프링(7)들에 의해 허브(4)에 탄력적으로 지지되며, 풀리(20)의 일측에 마련된 마찰면(2l)과 소정간격 이격되게 대면하는 마찰판(6)을 구비하고 있다.

상기 허브(4)의 내주에는 내향 돌륜부(4a)가 마련되어 있으며, 내향 돌륜부(4a)와 압축기 입력축(11)의 선단면과의 사이에는 풀리(20)의 마찰면(21)과 마찰판(6)이 소정간격을 유지하도록 스페이서(5)가 개재되어 있다. 참조부호 30은 풀리(20)의 배면에 삽입되는 전자석이다.

상술한 구성의 클러치(1)에 있어서, 전자석(30)에 전류가 인가되어 자력이 발생되면, 풀리(20)의 마찰면(21)에 대해 소정간격 이격되어 있던 마찰판(6)이 판스프링(7)들을 탄성변형시키면서 풀리(20)의 마찰면(21)에 밀착된다. 그리고, 마찰판(6)과 풀리(20)간의 미찰력에 의해 풀리(20)의 회전력이 마찰판(6) 및 이 마찰판(6)이 결함된 허브(4)에 전달되어 허브(4)가 회전하게 된다. 이에 따라, 허브(4)와 스프라인 결합된 압축기(10)의 입력축(11)이 회전하여 압축기(10)가 작동된다.

이러한 상태에서 전자석(30)으로의 전류 인가가 중단되어 자력이 제거되면, 풀리(20)에 밀착되어 있던 마찰판(6)이 판스프링(7)의 복원력에 의해 마찰면(21)으로부터 이탈되고 이에 따라, 입력축(l1)의 회전이 멈추어지게 되어 압축기(10)의 작동이 정지한다.

한편, 상기 마찰판(6)과 풀리(20)의 마찰면(21)과의 간격이 소정범의보다 좁으면 마찰판(6)에 대한 풀리(20)의 회전시 간섭이 발생하게 되고, 그 간격이 넓으면 마찰판(6)과 풀리(20)와의 밀착시 밀착력이 약해지게 된다. 따라서, 마찰판(6)과 풀리(20)의 마찰면(21) 사이의 간격을 소정범위 내로 유지하기 위하여, 클러치의 조립전에 간격에 영향을 미치는 치수 예를 들어, 풀리(20)의 단차나 허브(4)와 마찰판(6)의 단차 등을 측정한 후, 이를 감안한 적절한 높이의 스페이서(5)를 선택하여 조립하고 조립이 완료된 상태에서 상기 간격을 측정하여야 하였다.

그런데, 이러한 방식에 의해 마찰판(6)과 풀리(20) 사이의 소정 간격을 유지하는 것은, 측정하여야 할 치수가 많아 작업이 상당히 번거롭다는 문제점이 있었다. 또한, 조립이 완료된 상태에서 그 간격이 원하는 범의 내에 들지 않는 경우에는, 조립되어 있는 스페이서를 다른 높이의 스페이서로 교체하기 위하여 클러치를 다시 분해하여만 한다는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 풀리와 마찰판과의 간격을 유지하기 위한 스페이서의 구조가 개선되어 조립작업이 정확하고 용이하며 신속하게 행하여질 수 있는 압축기용 클러치를 제공함에 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 압축기용 클러치는, 압축기에 결합된 풀리의 회전력을 그 압축기의 입력축에 선택적으로 전달하기 의한 것으로, 상기 입력축 단부에 결합되며 내주에 돌륜부를 가지는 허브와, 이 허브에 탄력적으로 지지되어 상기 풀리와 소정간격 이격 대면하는 마찰판과, 상기 압축기의 입력축 선단면과 상기 허브의 돌륜부 사이에 개재되는 스페이서를 갖춘 것에 있어서, 상기 스페이서는 상기 마찰판과 풀리와의 간격이 조절될 수 있도록 상기 입력축의 길이방향으로 탄성변형 가능하게 형성된 점에 특징이 있다.

이하 본 고안에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제3도는 공기조화장치용 압축기에 결합되는 본 고안에 따른 클러치의 개략적 분리 사시도이며, 제4도는 제3도에 도시된 클러치의 결합 단면도이다.

도면을 참조하면, 압축기(10)의 입력축(11) 주위에 풀리(20)가 베어링(25)을 개재시켜 회전가능하게 결합되며, 압축기(10)의 입력축(11) 선단부에 본 고안에 따른 클러치(100)가 결합된다.

클러치(100)에는 압축기(10)의 입력축(11)에 스플라인 결합되어 나사(80)에 의해 그 입력축(11)에 고정되는 허브(40)가 마련되어 있으며, 이 허브(40)에는 마찰판(60)이 지지되어 있다. 마찰판(60)은, 양단이 그 마찰판(60)과 허브(40)에 고장되는 판스프링(70)들에 의해, 허브(40)에 탄력적으로 지지되어 있으며 풀리(20)에 마련된 마찰면(21)과 소정간격을 유지하게 된다. 이에 따라 마찰판(60)은, 소정의 외력이 가해질 때 상기 풀리(20)의 마찰면(21)에 밀착되고, 그 외력이 제거되면 판스프링(70)들의 복원력에 의해 다시 풀리(20)의 마찰면(21)으로부터 소정 간격 이격된 상태를 유지한다.

상기 허브(40)의 내주에는 내향 돌륜부(41)가 마련되어 있는데, 이 내향 돌륜부(41)의 일측면에는 허브(40)를 압축기(10)의 입력축(1)선단에 고정시키는 나사(80)의 머리부가 접촉되게 된다. 그리고, 내향 돌륜부(41)의 타측면과 압축기 입력축(11)의 선단면과의 사이에는 풀리(20)의 마찰면(21)과 마찰판(6)과의 간격 유지를 의한 스페이서(50)가 개재되어 있다.

상기 스페이서(50)는, 압축기(10)의 입력축(11) 방향으로 가해지는 외력에 의해, 그 방향으로 탄성변형 가능하도록 양단부가 상기 입력축(l1)의 선단면과 허브(40)의 내향 돌륜부(41)와의 사이에 밀착되는 깔때기형으로 형성되어 본 고안의 특징을 이루고 있다. 이 스페이서(50)는 탄성이 우수한 스프링강이나 고탄소강 소재에 의해 제작되는 것이 바람직하다.

이와 같은 클러치(100)의 기본 기능은 제1도 및 제2도를 참조하면서 종래 클러치(1)의 기본 기능과 동일하므로 설명을 생략하기로 하고, 클러치(100)의 조립시에 마찰판(60)과 압축기(10)의 입력축(10) 사이의 간격을 원하는 값으로 유지하는 과정에 대해서만 설명하기로 한다.

먼저, 판스프링(70)들에 의해 마찰판(60)을 허브(40)에 결합한다.

그리고, 풀리(20)가 압축기(10)의 입력축(11) 주의에 회전 가능하게 결함된 상태에서 상기 마찰판(60)이 결함된 허브(40)를, 스페이서(50)를 개재시켜, 압축기의 입력축(11)에 삽입하여 스플라인 결합되도록 하고 나사(80)를 체결한다. 나사(80)를 체결하는 도중에, 그 머리부가 허브(40)의 내향 돌륜부(41)에 접촉된 시점에서 또는 그 후 나사(80)를 소정량(볼트의 최소 토크량 만큼) 더 체결한 시점에서, 풀리(20)의 마찰면(21)과 마찰판(60) 사이의 간격을 측정하여 설계값과의 차를 구한다. 상기 측정값과 설계값과의 차를 감안하여 나사 (80)를 소정회전시켜 체결하면, 그에 따라 전진하는 입력축(11)에 의해 상기 스페이서(50)가 눌려 탄력적으로 압축되면서 마찰판(60)과 풀리(20)의 마찰면(21) 사이에는 원하는 간격이 형성되게 된다.

한편, 상기 간격이 설계값으로 되는데 필요한 나사의 체결 회전수는 상기 측정값과 설계값과의 차를 나사의 피치로 나눈 값으로 쉽게 얻어질 수 있게 된다.

따라서 본 고안에 따른 압축기용 클러치(100)의 조립시에, 종래 압축기용 클러치(1)를 조립할 때 필요로 하였던 풀리의 단차측정이나 마찰판과 허브와의 간격 측정 등 많은 치수 측정을 생략할 수 있으므로, 조립작업이 용이하고 신속하게 행하여지게 될 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 따른 압축기용 클러치는, 압축기 입력축의 길이방향으로 탄력적으로 변형 가능한 스페이서를 채용하여, 조립시에 마찰판과 풀리와의 간격을 정확하고 용이하며 신속하게 원하는 치수로 맞출 수 있다.

Claims (3)

1. 압축기에 결합된 풀리의 회전력을 그 압축기의 입력축에 선택적으로 전달하기 위한 것으로, 상기 입력축 단부에 결함되며 내주에 돌륜부를 가지는 허브와, 이 허브에 탄력적으로 지지되어 상기 풀리와 소정간격 이격 대면하는 마찰판과, 상기 압축기의 입력축 선단면과 상기 허브의 돌륜부 사이에 개재되는 스페이서를 갖춘 압축기용 클러치에 있어서, 상기 스페이서는 상기 마찰판과 풀리와의 간격이 조절될 수 있도록 상기 입력축의 길이방향으로 탄성변형 가능하게 형성된 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.
2. 제1항에 있어서, 상기 스페이서는 그 양단부가 상기 압축기의 입력축 선단면과 상기 허브의 돌륜부에 밀착되는 깔때기형으로 형성된 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 스페이서는 스프링강 또는 고탄소강 소재로 된 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.