KR200156652Y1 - 자동차 루프패널의 선루프가공용 프레스 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 루프패널의 선루프 가공용 프레스에 관한 것으로, 루프패널이 놓여져 고정되는 하부다이(1)와 상부다이(2), 상기 상부다이(2)에 스프링(3)을 매개로 상하 이동가능하도록 설치되어 상기 패널에 선루프용 구멍을 가공하는 펀치(4), 이 펀치(4)의 상부에 설치된 캠(5), 이 캠(5)을 밀어 상기 펀치(4)를 작동시키기 위한 실린더(6) 및, 상기 패널을 눌러 지지하기 위한 선루프용 상,하패드(7,8)로 구성된 루프패널용 프레스에 있어서, 상기 펀치(4) 상부에 상기 상형패드(7)가 스프링(9)을 매개로 보울트(10)로 결합되어, 상기 상형패드(7)가 상기 펀치(4)에 연동되어 펀치가공하는 경우만 루프패널을 누르도록 된 것을 특징으로 하여, 루프패널에 선루프를 가공하지 않는 경우에는 펀칭가공시 패드를 눌러지지하기 위한 상형패드를 패널로부터 이탈시킴으로써, 루프패널에 상기 패드에 의한 누름자국이 형성되어 패널불량이 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 루프패널의 선루프가공용 프레스(A press for making a sun-roof of a roof panel in a car)

본 고안은 자동차의 루프패널에 선루프를 선택적으로 가공할 수 있는 프레스에 관한 것으로, 특히 선루프를 가공하지 않는 경우에는 선루프용 패드가 루프패널에 접촉되지 않도록 하여 패널불량이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차 루프패널의 선루프가공용 프레스에 관한 것이다.

일반적으로 프레스는 각종의 판재를 소성 가공하여 원하는 형상의 제품을 생산하는 기계로서, 특히 절삭 가공과 같은 생산비가 많은 가공법에 비하면 생산비가 저렴하고 속도가 빨라서 비절삭 가공의 최대 장점을 살릴 수 있는 작업으로서 자동차 공업과 같은 제품의 대량 생산에 적합한 기계이다.

상기한 바와 같은 프레스는 크게 전단 가공, 성형 가공, 압축 가공 등이 있는 바, 상기 전단 가공은 재료가 잘라짐으로써 가공이 이루어지는 것이며, 성형 가공은 판의 두께를 변화시키지 않고 형상을 변경시키는 것이 목적인 가공이며, 상기 압축 가공은 상기의 성형 가공과는 달리 판의 두께를 변화시켜서 재료를 가공하는 것이다.

따라서 자동차에 사용되는 각종 패널을 형성하기 위한 프레스는 통상 성형가공과 전단가공이 동시에 이루어져 하나의 패널이 형성되는 바, 프레스에는 성형가공용 프레스금형과 전단가공용 커터가 설치되게 된다.

여기서 상기 자동차의 패널중에서 루프패널은 통상 패널외측만을 가공하나, 차량에 따라서는 루프패널의 상면에 선루프를 장착하기 위한 구멍을 형성시켜줘야 하는 바, 상기 루프패널을 성형하기 위한 프레스는 루프패널을 가공하면서 동시에 선택적으로 선루프도 가공할 수 있도록 되어 있다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이 종래의 프레스는, 패널(100)이 놓여져 고정되는 하부다이(101)와 상부다이(102)에는 선루프용 하형패드(103)와 상형패드(104)가 설치되어 패널(100)을 고정하는 한편, 상기 상형패드(104) 사이에 선루프가공용 펀치(105)가 설치되어 있는 바, 상기 패드(103,104)에 의해 고정되어 있는 루프패널(100)에 선루프를 가공하고자 하는 경우에는 상기 펀치(105)를 작동하여 패널(100)을 전단가공하여 구멍을 형성하였었다.

그런데 상기와 같은 종래의 구조는, 일단 프레스에 패널이 이송되게 되면 하부다이에 놓여져 있는 패널을 고정하기 위하여 상부다이가 상기 패널을 눌러주게 되는 데, 이때 상기 선루프용 상형패드에 의해 패널에 불량이 발생된다는 문제점이 있었다.

즉, 상기 상형패드는 상부다이와 일체로 결합되어 있어서, 선루프를 가공하지 않는 루프패널의 경우에도 상기 상부다이와 함께 상형패드가 내려와 상기 패널을 눌러 고정하게 됨으로써, 패널에 누름자국이 남는 등 패널불량이 발생하는 문제점이 생기게 되는 것이다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 선루프가공용 펀치와 상형패드를 연동시킨 구조로 되어, 자동차의 루프패널에 선루프를 가공하는 경우에만 패널을 고정하는 상형패드가 패널을 누름으로써, 패널불량을 방지할 수 있도록 된 자동차 루프패널의 선루프가공용 프레스를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 루프패널이 놓여져 고정되는 하부다이와 상부다이, 상기 상부다이에 설치되고 실린더에 의해 작동되는 캠에 연동되어 상기 패널에 선루푸용 구멍을 가공하는 펀치 및, 상기 패널을 눌러 지지하기 위한 선루프용 상,하패드로 구성된 루프패널용 프레스에 있어서, 상기 상형패드가 상기 펀치에 연동되도록 설치되어 펀치가공하는 경우만 상기 패드가 루프패널을 누르도록 된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 펀치와 상형패드와의 설치구조를 살펴보면, 펀치 상부에 상기 상형패드가 스프링을 매개로 보울트로 결합된 구조로 되어 있다.

따라서 상기 상형패드는 상기 펀치의 작동과 동일하게 상하로 움직이되, 펀치에 대해 상하로 일정거리 유동할 수 있게 되는 바, 패널에 선루프를 가공하기 위하여 상기 펀치가 눌려지게 되면 상기 상형패드도 동일하게 하강하여 패널을 눌러지지하게 되고, 펀치가 위로 들어올려지게 되면 상기 상형패드도 들어올려져 일반 루프패널에 패드자국을 남기지 않게 되는 것이다.

제1도는 본 고안에 따른 프레스의 개략적인 단면도,

제2도는 본 고안에 따른 프레스의 선루프용 상형패드가 들어올려진 상태를 도시한 개략적인 단면도,

제3도는 종래기술에 따른 루프패널의 선루프가공용 프레스를 도시한 개략적인 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 상부다이 2 : 하부다이

3 : 스프링 4 : 펀치

5 : 캠 6 : 실린더

7 : 상형패드 8 : 하형패드

9 : 스프링 10: 보울트

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 프레스의 개략적인 단면도이고, 제2도는 본 고안에 따른 프레스의 선루프용 상형패드가 들어올려진 상태를 도시한 개략적인 단면도이다.

상기한 도면에 의하면, 루프패널이 놓여져 고정되는 하부다이(1)와 상부다이(2), 상기 상부다이(2)에 스프링(3)을 매개로 상하 이동가능하도록 설치되어 상기 패널에 선루프용 구멍을 가공하는 펀치(4), 이 펀치(4)의 상부에 설치된 캠(5), 이 캠(5)을 밀어 상기 펀치(4)를 작동시키기 위한 실린더(6) 및, 상기 패널을 눌러 지지하기 위한 선루프용 상,하패드(7,8)로 구성되어 있다.

이에 따라 상기와 같은 구조로 된 프레스에 의해 상기 상,하부다이(1,2)에 고정된 패널의 외측을 전단하여 루프패널을 가공하고, 상기 상형패드(7)에 의해 고정되어 있는 루프패널에 선루프를 가공하고자 하는 경우에는 상기 펀치(4)를 작동하여 패널을 전단가공하여 구멍을 형성하게 된다.

여기서 본 고안은, 상기한 펀칭가공시 패널을 지지하기 위한 상형패드(7)를 펀치(4)와 같이 선택적으로 작동할 수 있도록 함에 그 특징이 있다.

즉, 본 고안은 상기와 같은 구조의 루프패널용 프레스에 있어서, 상기 상형패드(7)가 상기 펀치(4)에 연동되도록 설치되어 펀치가공하는 경우만 상기 상형패드(7)가 루프패널을 누르도록 된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 펀치(4)와 상형패드(7)와의 설치구조를 살펴보면, 펀치(4) 상부에 상기 상형패드(7)가 스프링(9)을 매개로 보울트(10)로 결합된 구조로 되어 있다.

따라서 상기 상형패드(7)는 상기 펀치(4)의 작동과 동일하게 상하로 움직이되, 펀치(4)에 대해 상하로 일정거리 유동할 수 있게 되는 바, 패널에 선루프를 가공하기 위하여 상기 펀치(4)가 눌려지게 되면 상기 상형패드(7)도 동일하게 하강하여 패널을 눌러지지하게 되고, 펀치(4)가 위로 들어올려지게 되면 상기 상형패드(7)도 들어올려져 일반 루프패널에 패드자국을 남기지 않게 되는 것이다.

이하 본 고안에 따른 자동차 루프패널용 프레스의 작용 및 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이 프레스의 상,하부다이(1,2)에 루프패널이 안착되어 있는 상태에서 상기 루프패널에 선루프를 가공하고자 하는 경우에는 상기 프레스의 상부다이(1)에 설치되어 있는 실린더(6)를 작동하여 펀치(4)를 패널에 가압하여 줌으로써, 패널에 선루프용 구멍을 형성시킬 수 있게 된다.

즉, 상기 실린더(6)가 작동하게 되면 펀치(4)의 상부에 설치되어 있는 캠(5)이 눌려지게 되고 따라서 상기 캠(5)에 의해 펀치(4)가 하향하면서 패널에 구멍을 형성하게 되는 것이다.

여기서 상기 펀치(4)의 외주면에는 펀칭가공시 패널을 눌러지지하기 위한 상형패드(7)가 설치되어 있는 바, 펀치(4)가 작동하지 않는 경우에는 도2에서와 같이 상기 패드(7)는 보울트(10)의 선단에 걸려 펀치(4)와 동일하게 패널에 대해 위로 들어올려져 있는 상태가 된다.

이 상태에서 펀치(4)가 하강하게 되면 상기 상형패도 또한 펀치(4)와 동일하게 하강하면서 패널을 눌러주게 된다.

여기서 상기 패드(7)는 상기 펀치(4)와 스프링(9)을 매개로 결합되어 있는 바, 상기 패드(7)가 패널에 닿게 되면 스프링(9)의 탄성력에 의해 패널을 눌러 지지하게 된다.

즉, 상기 패드(7)는 펀치(4)의 선단보다 밑쪽에 위치하고 있어서 상기 패드(7)가 패널에 먼저 닿게 되면 상기 패드(7)는 더 이상 아래로 내려가지 못하게 되나, 상기 펀치(4)는 계속 하향하게 되므로 상기 펀치(4)가 내려오면서 스프링(9)을 가압하게 되고 따라서 상기 스프링(9)의 탄성력에 의해 상기 패드(7)가 패널을 확실히 고정할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기와 같은 선루프가공을 하지 않는 경우에는, 상기 실린더(6)의 작동에 의해 캠(5)이 원위치로 복귀되는 바, 상기 펀치(4) 또한 상부다이(1)에 스프링(3)을 매개로 설치되어 있어서 상기 스프링(3)의 탄성복원력에 의해 위쪽으로 들어올려지게 된다.

이 때 상기 펀치(4)에 보울트(10)로 설치되어 있는 상형패드(7)도 상기 펀치(4)와 함께 들어올려져 패널을 가압하지 않게 되는 것이다.

즉, 펀치(4)와 상기 상형패드(7)는 보울트(10)로 결합되어 있어서 상기 펀치(4)가 들어올려지게 되면 상기 패드(7) 또한 보울트(10)에 걸려 펀치(4)와 함께 들어올려지게 되어, 패널에 선루프를 가공하지 않는 루프패널에는 패드(7)가 패널을 가압하지 않게 되는 것이다.

따라서 루프패널에 패드에 의해 가압된 자국이 남는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차 루프패널의 선루프 가공용 프레스에 의하면, 루프패널에 선루프를 가공하지 않는 경우에는 펀칭가공시 패드를 눌러지지하기 위한 상형패드를 패널로부터 이탈시킴으로써, 루프패널에 상기 패드에 의한 누름자국이 형성되어 패널불량이 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 루프패널이 놓여져 고정되는 하부다이(1)와 상부다이(2), 상기 상부다이(2)에 스프링(3)을 매개로 상하 이동가능하도록 설치되어 상기 패널에 선루프용 구멍을 가공하는 펀치(4), 이 펀치(4)의 상부에 설치된 캠(5), 이 캠(5)을 밀어 상기 펀치(4)를 작동시키기 위한 실린더(6) 및, 상기 패널을 눌러 지지하기 위한 선루프용 상,하패드(7,8)로 구성된 루프패널용 프레스에 있어서,

   상기 펀치(4) 상부에 상기 상형패드(7)가 스프링(9)을 매개로 보울트(10)로 결합되어, 상기 상형패드(7)가 상기 펀치(4)에 연동되어 펀치가공하는 경우만 루프패널을 누르도록 된 것을 특징으로 하는 자동차 루프패널의 선루프 가공용 프레스.