KR200156076Y1 - 차량의 뒷바퀴구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 후륜 사이에 돌이나 흙덩어리가 끼는 것을 방지할 수 있는 뒷바퀴구조에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 차축(2)의 일단에 장착되는 한쌍의 후륜(3, 4: 5, 6)이 전후로 두쌍씩 구비되는 차량의 뒷바퀴구조에 있어서, 상기 한쌍의 전방후륜(3, 4)과 한쌍의 후방후륜(5, 6) 사이에는 끼임방지용 벨트(9)가 감긴 것을 특징으로 하는 차량의 뒷바퀴구조가 제공된다. 뒷차축(2)의 일측에 한쌍의 후륜(3, 4)만이 장착되는 경우에는 차체(1)에 보조휠(10)을 매달아서 벨트(9)를 걸 수 있다.

Description

차량의 뒷바퀴구조

본 고안은 차량의 뒷바퀴구조에 관한 것으로서, 좀 더 상세하게는 차량의 후륜 사이에 돌이나 흙덩어리가 끼는 것을 방지할 수 있는 새로운 구조의 차량의 뒷바퀴구조에 관한 것이다.

대형 차량이나 종장비 등에는 뒷바퀴가 차축에 한쌍식 중복되어 장착되며, 더 큰 대형 차량의 경우에는 이러한 이중의 뒷바퀴가 전후로 두쌍씩 배치되기도 한다. 이와같이, 후륜이 한쌍 또는 두쌍씩 배치되는 대형 차량이 공사장이나 비포장도로와 같이 험로를 달리는 경우에, 인접한 좌우의 후륜 사이에 돌이나 흙덩어리가 끼일 수 있다. 이렇게 바퀴 사이에 돌이 끼이면 타이어가 쉽게 마모되며, 만일 모난 악돌이 끼인 경우에는얼마 못가서 타이어가 돌에 찢어져서 펑크가 나게 된다. 한편, 공사장이나 토사채취장에서 흙덩어리가 끼는 경우에는 바퀴에 끼인 흙덩어리가 도로에 떨어져서 도로를 지저분하게 한다. 바퀴 사이에 끼인 흙덩어리는 세륜기를 거치더라도 쉽게 제거되 않는다.

이와같이, 바퀴 사이에 돌이나 흙덩어리가 끼는 경우에는 차량훼손으로 인한 경제적인 손실은 물론 환경오염이나 도시미관의 측면에서도 바람직스럽지 못한 결과를 초래한다.

본 고안은 전술한 바와같은 종래의 자동차의 뒷바퀴에 돌이나 흙덩이가 끼이는 것에 따른 문제점에 착안하여 제안된 것으로서, 뒷바퀴에 간단한 구성을 부가하여 돌이나 흙덩이가 끼이는 것을 방지할 수 있는 새로운 구조의 뒷바퀴 구조를 제공하고자 하는 것이다.

제1도는 본 고안의 일 실시예에 따른 뒷바퀴구조의 저면도.

제2도는 상기 실시예의 개략 정단면도.

제3도 및 제4도는 본 고안의 다른 실시예의 개략저면도와 개략 정단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 2 : 차축

3,4,5,6 : 후륜 7 : 휠

8 : 베어링 9 : 벨트

10 : 보조휠 11 : 돌

본 고안에 따르면, 차축(2)의 하단에 장착되는 한쌍의 후륜(3, 4: 5, 6)이 전후로 두쌍씩 구비되는 차량의 뒷바퀴구조에 있어서, 상기 한쌍의 전방후륜(3, 4)과 한쌍의 후방후륜(5, 6) 사이에는 끼임방지용 벨트(9)가 감긴 것을 특징으로 하는 차량의 뒷바퀴구조가 제공된다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 차축(2)의 일단에 한쌍의 후륜(3, 4)이 장착된즌 차량의 뒷바퀴구조에 있어서, 상기 한쌍의 후륜(3, 4)에 인접한 차체(1)의 전방 또는 후방에 보조휠(40)에 매달리고, 상기 한쌍의 후륜(3, 4) 사이와 상기 보조휠(10) 상에 끼임방지용 벨트(9)가 감긴 것을 특징으로 하는 차량의 뒷바퀴구조가 제공된다.

이하에서 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.

제1도와 제2도는 차체의 후방 일측에 두쌍의 후륜이 장착되는 차량에 본 고안이적용되는 경우는 보여주는 실시예로서, 평행하도록 인접배치되는 뒷차축(2)의 일단에는 각각 한쌍의 전방후륜(93, 4)과 후방후륜(5,6)이 인접하도록 장착된다. 도시된 실시예에서는 외측후륜(3, 5)과 내측후륜(4, 6)의 휠(7)이 서로 맞닿도록 구성되는데, 서로 맞닿는 휠(7)부분에 베어링(8)이 끼워지고, 이 베어링(8)에는 본 고안에 따른 벨트(9)가 걸리게 된다. 이 벨트(9)로는 적절한 직경과 강도의 와이어를 사용하는 것이 바람직하다. 차축(2)과 휠(7)의 결합구조에 따라서는 이 베어링(8)이 휠(7)에 끼워지지 않고 직접 차축(2)에 끼워질 수도 있을 것이다.

제3도와 제4도는 본 고안의 다른 실시예로서, 차축(2)의 일단에 한쌍의 후륜(3, 4)이 장착되는 차량에서, 한쌍의 후륜 사이의 전방 차체(1)의 저면에 보조휠(10)이 매달린다. 그리고, 후륜(3, 4) 사이에 끼워진 베어링(8)과 보조휠(10) 사이에 본 고안에 따른 벨트(9)가 걸리게 된다.

이러한 구성에 따르면, 인접하는 한쌍의 후륜(3, 4: 5, 6) 사이에 돌(11)이나 흙덩러이가 끼이도록 후륜이 회전함에 따라 벨트(9)에 걸려서 외부로 튀어나오거나 흙덩이가 부서지면서 배출되게 된다. 따라서, 후륜 사이에 돌이 끼워져서 타이어가 손상되거나 펑크나는 일이 방지되고, 후륜 사이에 끼인 흙덩어리로 인해 도로가 오염되는 일이 없어서 매우 편리하게 된다.

이상에서 설명한 본 고안에 따르면, 차량의 후륜 상이에 벨트를 감아두는 간단한 구조변경을 통해 후륜 사이에 돌이나 흙덩어리가 끼면 곧바로 배출되도록 함으로써 매우 편리하고 유용한 차량의 뒷바퀴구조를 제공하게 된다.

Claims (2)

1. 차축(2)의 일단에 장착되는 한쌍의 후륜(3, 4: 5, 6)이 전후로 두쌍씩 구비되는 차량의 뒷바퀴구조에 있어서, 상기 한쌍의 전방후륜(3, 4)과 한쌍의 후방후륜(5, 6) 사이에는 끼임방지용 벨트(9)가 감긴 것을 특징으로 하는 차량의 뒷바퀴구조.
2. 차축(2)의 일단에 한쌍의 후륜(3, 4)이 장착되는 차량의 뒷바퀴구조에 있어서, 상기 한쌍의 후륜(3, 4)에 인접한 차체(1)의 전방 또는 후방에 보조휠(10)이 매달리고, 상기 한쌍의 후륜(3, 4) 사이와 상기 보조휠(10) 사이에 끼임방지용 벨트(9)가 감긴 것을 특징으로 하는 차량의 뒷바퀴구조.