KR200155537Y1 - Steering device for automobiles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 운전조작의 편의성을 위해 스티어링휠의 높이를 조정할 수 있는 새로운 구조로 된 자동차의 조향장치에 관한 것으로, 스티어링샤프트(50)를 상부스티어링샤프프(51)와 하부스티어링샤프트(52)로 분리 형성한 후 연결관(53)에 의해 서로 연결되어 일체화되도록 하고, 상기 상부스티어링샤프트(51)의 하단부와 이와 결합되는 연결관(53)의 내부면에 각각 서로 대응되는 볼트부 및 너트부(51a, 53a)를 형성하며, 상기 상부스티어링샤프트(51)의 볼트부(51a) 일측 외부면에 길이방향을 따라 고정홀(51b)을 형성하고, 상기 연결관(53)의 상단부 일측 외주면에 상기 고정홀(51b)에 삽입되는 볼트(54)를 갖는 나사공(53b)을 형성하여 구성한 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a steering device of a vehicle having a new structure that can adjust the height of the steering wheel for the convenience of driving operation, the steering shaft 50 to the upper steering shaft 51 and the lower steering shaft 52 After the separation and forming are connected to each other by a connection pipe 53 to be integrated, the lower end of the upper steering shaft 51 and the inner surface of the connection pipe 53 coupled to each other bolts and nuts ( 51a and 53a are formed, and fixing holes 51b are formed in one outer surface of the bolt portion 51a of the upper steering shaft 51 along the length direction, and the outer peripheral surface of the upper end portion of the upper portion of the connection pipe 53 is formed. A screw hole 53b having a bolt 54 inserted into the fixing hole 51b is formed and configured.
Description
본 고안은 자동차의 조향장치에 관한 것으로, 좀 더 상세히는 운전조작의 편의성을 위해 스티어링휠의 높이를 조정할 수 있는 새로운 구조로 된 높이 조절이 가능한 조향장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering apparatus of a vehicle, and more particularly to a height-adjustable steering apparatus having a new structure that can adjust the height of the steering wheel for the convenience of driving operation.
통상적으로 자동차의 조향장치는 제1도에 도시한 바와같이, 차륜(1)과 연결된 타이로드(2)를 갖는 스티어링기어박스(3)에 중간샤프트(4)의 하단부가 결합되고, 상기 중간샤프트(4)의 상단부는 스트어링샤프트(5)의 하단부와 조인트(9) 결합되어 연결되며, 상기 스티어링샤프트(5)의 상단부에는 운전자가 조작하는 스티어링휠(6)이 결합되어 구성된다.Typically, the steering device of an automobile is coupled to the lower end of the intermediate shaft 4 to a steering gear box 3 having a tie rod 2 connected to the wheel 1, as shown in FIG. The upper end of (4) is coupled to the lower end of the steering shaft (5) is coupled to the joint (9), the upper end of the steering shaft (5) is configured to combine the steering wheel (6) operated by the driver.
그리고, 상기 스티어링샤프트(5)는 스티어링칼럼(7)에 삽설되고, 상기 스티어링칼럼(7)은 운전석의 앞부분에 위치한 대쉬패널에 스티어링브라켓(8a)에 의해 고정되어 기어지게 배치되며, 상기 스티어링휠(6)을 조작하게 되면 스티어링샤프트(5)와 중간샤프트(4)가 연동되어 그 조작력을 스티어링기어박스(3)에 전달하게 된다.And, the steering shaft 5 is inserted into the steering column (7), the steering column (7) is fixed by the steering bracket (8a) to the dash panel located in the front of the driver's seat is arranged to be geared, the steering wheel When the operation (6) is operated, the steering shaft 5 and the intermediate shaft 4 are linked to transmit the operating force to the steering gear box 3.
그런데 이와 같은 종래의 조향장치는 중간샤프트(4)와 스티어링샤프트(5)가 조인트(9)에 의해 연결되어 있어 스티어링샤프트(5)의 상단부에 결합된 스티어링휠(6)의 위치를 전후방향으로 용이하게 움직여 그 위치를 조정 할 수 있으나, 스티어링기어박스(3)와 중간샤프트(4) 및 스티어링샤프트(5)가 연동되도록 긴밀하게 결합되어 있어 축방향인 상하방향으로는 스티어링휠(6)의 위치 조정을 할 수 없었다.However, such a conventional steering device is connected to the intermediate shaft 4 and the steering shaft 5 by the joint 9 so that the position of the steering wheel 6 coupled to the upper end of the steering shaft 5 in the front and rear directions. The position of the steering wheel 6 can be adjusted easily, but the steering gear box 3 and the intermediate shaft 4 and the steering shaft 5 are closely coupled to each other so that the steering wheel 6 can be moved up and down in the axial direction. Could not adjust position.
한편, 운전자가 운전조작의 편리함을 위해 대부분 프론트시트를 전후 방향으로 이용하여 변속기어나 스티어링휠(6) 또는 가속패달 등과의 거리를 조정하는데, 이러한 경우 스티어링휠(6)까지의 거리는 조정할 수 있으나, 높이조절은 할 수 없기 때문에, 다양한 체격과 체형에 적합한 운전자의 조작편의성에 대한 요구를 다양하게 수용하기 어렵다는 문제점이 있었다.On the other hand, the driver adjusts the distance to the transmission gear, the steering wheel 6 or the acceleration pedal, etc., mostly by using the front seat in the front and rear directions for the convenience of driving operation, in this case, the distance to the steering wheel (6) can be adjusted, Since the height can not be adjusted, there is a problem that it is difficult to accommodate a variety of needs for the driver's convenience of operation suitable for a variety of physique and body shape.
본 고안은 전술한 바와 같은 종래의 조향장치에 대한 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 스티어링휠의 높이를 조정할 수 있도록 구성한 높이 조절이 가능한 종향장치를 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been proposed in view of the problems with the conventional steering apparatus as described above, to provide a vertical adjustment apparatus capable of adjusting the height configured to adjust the height of the steering wheel.
제1도는 종래의 조향장치 구조를 나타낸 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing a conventional steering apparatus structure.
제2도는 본 고안의 실시예를 나타낸 요부 사시도.Figure 2 is a perspective view of the main portion showing an embodiment of the present invention.
제3도는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 요부사시도.Figure 3 is a yabu perspective view showing another embodiment of the present invention.
제4도는 본 고안의 작동상태를 나타낸 단면도.4 is a cross-sectional view showing an operating state of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 차륜 2 : 타이로드1: wheel 2: tie rod
3 : 스티어링기어박스 4 : 중간샤프트3: steering gear box 4: intermediate shaft
9 : 조인트 6 : 스티어링휠9 joint 6: steering wheel
50 : 스티어링샤프트 51 : 상부스티어링샤프프50: steering shaft 51: upper steering shaft
51a : 볼트부 51b : 고정홀51a: bolt part 51b: fixing hole
52 : 하부스티어링샤프트 52a : 볼트부52: lower steering shaft 52a: bolt portion
52b : 고정홀 53 : 연결관52b: fixing hole 53: connector
53a : 너트부 53b : 나사공53a: nut part 53b: screw hole
54 : 볼트54: bolt
전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따르면, 차륜(1)과 연결된 타이로드(2)를 갖는 스티어링기어박스(3)에 중간샤프트(4)의 하단부가 결합되고, 상기 중간샤프트(4)의 상단부는 스티어링샤프트(50)의 하단부와 조인트(9) 결합되어 연결되며, 상기 스티어링샤프트(50)의 상단부에는 운전자가 조작하는 스티어링휠(6)이 결합되어 구성된 통상의 조향장치에 있어서, 상기 스티어링샤프트(5))를 상부스티어링샤프프(51)와 하부스티어링샤프트(52)로 분리 형성한 후 연결관(53)에 의해 서로 연결되어 일체화되도록 하고, 상기 상부스티어링샤프트(51)의 하단부와 이와 결합되는 연결관(53)의 내부면에 각각 서로 대응되는 볼트부 및 너트부(51a, 53a)를 형성하며, 상기 상부스티어링샤프트(51)의 볼트부(51a) 일측 외부면에 길이방향을 따라 고정홀(51b)을 형성하고, 상기 연결관(53)의 상단부 일측 외주면에 상기 고정홀(51b)에 삽입되는 볼트(54)를 갖는 나사공(53b)을 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치가 제공된다.According to the present invention for achieving the above object, the lower end of the intermediate shaft (4) is coupled to the steering gear box (3) having a tie rod (2) connected to the wheel (1), of the intermediate shaft (4) The upper end is coupled to the lower end of the steering shaft 50 and the joint (9) is coupled, the upper end of the steering shaft 50 is coupled to the steering wheel (6) operated by the driver in the conventional steering device configured, the steering The shaft 5 is separated from the upper steering shaft 51 and the lower steering shaft 52 so as to be connected and integrated with each other by a connecting pipe 53, and the lower end of the upper steering shaft 51 and the same. Forming bolts and nuts 51a and 53a corresponding to each other on the inner surface of the coupling pipe 53 to be coupled, respectively, along the longitudinal direction on one outer surface of the bolt portion 51a of the upper steering shaft 51. Forming a fixing hole (51b), and It is at the upper end side outer peripheral surface of gyeolgwan 53, a steering system of the vehicle, characterized in that is configured to form a threaded hole (53b) having a bolt 54 which is inserted into the fixing hole (51b) is provided.
본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 하부스티어링샤프트(52)의 상단부에 상기 연결관(53)의 너트부(53a)와 대응되는 볼트부(52a)를 형성하고, 상기 볼트부(52a)의 일측 외주면에 길이방향을 따라 고정홀(52b)을 형성하며, 상기 연결관(53)의 하단부 외주면에 상기 고정홀(52b)에 삽입되는 볼트(54)를 갖는 나사공(53b)을 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치가 제공된다.According to another feature of the present invention, a bolt portion 52a corresponding to the nut portion 53a of the connecting pipe 53 is formed at the upper end of the lower steering shaft 52, and one side of the bolt portion 52a. The fixing hole 52b is formed along the longitudinal direction on the outer circumferential surface, and the screw hole 53b having the bolt 54 inserted into the fixing hole 52b is formed on the outer circumferential surface of the lower end of the connecting pipe 53. A vehicle steering apparatus is provided.
이하에서 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.
제2도는 본 고안의 실시예를 나타낸 요부 사시도로서, 도시된 바와같이, 본 고안의 조향장치는 하단부가 중간샤프트(4)와 조인트(9)결합되고, 상단부에 스티어링휠(6)이 고정결합되어 스티어링휠(6)의 조작력을 중간샤프트(4)에 전달하는 스티어링샤프트(50)를 하부스티어링샤프트(52)와 상부스티어링샤프트(51) 둘로 분리형성한 후 이들간의 간격을 조절되어 연결관(53)에 의해 연결되도록 함으로서 전체적으로 스티어링휠(6)의 높낮이가 조정되도록 구성한 것으로, 상기 하부스티어링사프트(52)의 상단부에 연결관(53)의 하단부를 결합하여 서로 연결하고, 상기 연결관(53)의 내부면에는 길이 방향을 따라 너트브(53a)를 연결하며, 상기 연결관(53) 상단부에 연결되는 상부스티어링샤프트(51)의 하단부 외주면에는 상기 연결관(53)의 너트부(53a)와 대응되는 볼트부(51a)를 형성한다.Figure 2 is a perspective view of the main portion showing an embodiment of the present invention, as shown, the steering device of the present invention, the lower end is coupled to the intermediate shaft 4 and the joint (9), the upper end of the steering wheel 6 is fixedly coupled To separate the steering shaft 50 which transmits the operating force of the steering wheel 6 to the intermediate shaft 4 into the lower steering shaft 52 and the upper steering shaft 51, and then adjust the spacing therebetween. 53) by adjusting the height of the steering wheel (6) as a whole by being connected to, by connecting the lower end of the connecting pipe 53 to the upper end of the lower steering shaft 52, and connected to each other, the connecting pipe 53 The nut (53a) of the connecting pipe (53a) is connected to the inner surface of the nut (53a) along the longitudinal direction, and the outer peripheral surface of the lower end of the upper steering shaft (51) connected to the upper end of the connecting pipe (53). Corresponding bolts (5 Form 1a).
상기 상부스티어링샤프트(51)의 볼트부(51a) 일측 외주면에는 단면 ㄷ형상의 고정홀(51b)을 길이방향에 따라 형성하고, 연결관(53)의 상단부 일측 외주면에는 상기 고정홀(51b)에 삽입되는 볼트(54)가 체결되도록 나사공(53b)을 형성하여 구성한다.On one outer circumferential surface of the bolt portion 51a of the upper steering shaft 51, a fixed hole 51b having a cross-section C is formed along the length direction, and on the outer circumferential surface of the upper end portion of the connecting pipe 53 at the fixing hole 51b. A screw hole 53b is formed to fasten the bolt 54 to be inserted.
이때, 상기 하부스티어링사프트(53)의 상부는 연결관(53)의 하부에 삽입하여 용접하여야 한다.At this time, the upper portion of the lower steering shaft 53 is to be inserted into the lower portion of the connecting pipe 53 and welded.
제3도는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 요부 사시도이다. 도시한 바와같이 본 고안의 다른 실시예에 따른 높이 조절이 가능한 조향장치는, 상기 실시예에서 예시한 하부스티어링샤프트(52)의 상단부에 연결관(53)의 너트부(53a)와 체결되어 결합되도록 대응되는 볼트부(52a)를 형성하고, 상기 볼트부(52a)의 일측 외주면에는 길이방향을 따라 단면 ㄷ상의 고정홈(52b)을 형성하며, 상기 연결관(53)의 하단부 외주면 일측에는 상기 고정홈(52b)에 삽입되는 볼트(54)가 체결되도록 나사공(53b)을 형성하여 구성한다.3 is a perspective view illustrating main parts of another embodiment of the present invention. As shown, the steering device capable of height adjustment according to another embodiment of the present invention is coupled to the nut part 53a of the connection pipe 53 to the upper end of the lower steering shaft 52 illustrated in the above embodiment. Forming a corresponding bolt portion 52a, and forming a fixing groove 52b having a cross-section c in the longitudinal direction on one side outer circumferential surface of the bolt portion 52a, and on one side of the outer circumferential surface of the lower end of the connection pipe 53. The screw hole 53b is formed to fasten the bolt 54 inserted into the fixing groove 52b.
이와 같이 형성한 본 고안의 작용을 첨부된 제4도를 참조하여 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention formed as described above with reference to Figure 4 as follows.
스티어링휠(6)의 높낮이를 조절 할 경우에는 우선 연결관(53)에 체결된 볼트(54)를 풀어 볼트(54)가 상부스티어링사프트(51)의 볼트부(51a)에 형성된 고정홀(51b)에서 이탈되도록 한 후 스티어링휠(6)을 회전시켜 연결관(53)의 너트부(53a)와 체결된 상부스티어링샤프트(51)의 볼트부(51a)가 연결관(53)의 너트부(53a)를 따라 적정거리 이동되도록 한 다음 다시 연결관(53)의 볼트(54)를 체결하여 상부스티어링샤프트(51)의 고정홀(51b)에 볼트(54)가 삽입고정되게 함으로서 스티어링휠(6)의 높낮이 조정을 완료하게 된다.When adjusting the height of the steering wheel (6), first loosen the bolt 54 fastened to the connecting pipe 53, the bolt 54 is fixed hole 51b formed in the bolt portion 51a of the upper steering shaft 51 The bolt portion 51a of the upper steering shaft 51 fastened to the nut portion 53a of the coupling pipe 53 by rotating the steering wheel 6 so as to be separated from the nut portion of the coupling pipe 53. After the proper distance is moved along the 53a), the bolt 54 of the connecting pipe 53 is tightened again so that the bolt 54 is inserted into the fixing hole 51b of the upper steering shaft 51 so that the steering wheel 6 is fixed. The height adjustment of) is completed.
이상에서 설명한 본 고안에 따르면, 스티어링샤프트를 둘로 분리 형성한 후 연결관에 의해 서로 연결되어 거리가 조정되도록 구성한 높이 조절이 가능한 조향장치를 제공함으로서, 다양한 체격과 체형에 맞는 운전조작의 편의성에 대한 요구사항을 비교적 다양하고 수용할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention described above, by providing a steering device capable of adjusting the height formed by separating the steering shaft in two and connected to each other by a connecting pipe to adjust the distance, for convenience of operation operation for various physique and body shape The requirements are relatively diverse and acceptable.
Claims (2)
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Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019970016358U KR200155537Y1 (en) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | Steering device for automobiles |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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