KR200155466Y1 - 자동차 윈드실드그래스의 스페이스 구조 - Google Patents
자동차 윈드실드그래스의 스페이스 구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 객실의 전면부와 후면부 차체에 취부되는 윈드실드그래스(10)가 차체의 판넬(30)에 지지되는 스페이스(40)에 고정되는 것에 있어서, 상기 스페이스의 하단 후부가 소정 각도의 경사면으로 형성되고 전후로 관통구멍이 형성되어, 상기 구멍으로 가이드핀(42)이 이동 가능하게 끼워지고, 상단 후부에 지지돌기가 일체로 형성되며, 상단 중간에 소정 간격을 두고 상단 전면쪽에 홀더(41)가 삽입 및 탈거 가능하도록 하는 로킹홈이 형성되어, 상기 홀더와 지지돌기 사이에 상기 윈드실드그래스의 저면이 끼워지도록 구성하여, 윈드실드그래스(10)를 고정하는 스페이스(40)가 유동 가능하게 되고 스페이스(40) 상단부에서 윈드실드그래스(10)의 이동을 제어하도록 하는 홀더(42)가 착탈 가능하게 되므로, 조립시 윈드실드그래스(10)의 지지상태가 불균형인 경우 가이드핀(42)의 이동에 의해 조정이 가능하도록 하는 자동차 윈드실드그래스의 스페이서 구조이다.
Description
본 고안은 자동차의 전후면에 취부되는 윈드실드그래스(wind shield glass)에 스페이스(space)가 취부되는 것에 관한 것으로서 조립성이 향상되고 조립후 발생되는 불균형에 의한 불량이 저감되도록 하는 것이다.
일반적으로 자동차는 차체의 선단부에 기관 및 기관 보조장치들이 장치되는 기관실이 형성되고, 차체 중간부에 소정 공간의 객실이 형성되며, 객실의 전면부와 후면부의 차체에 각기 제1도와 제2도에 도시되는 바와 같은 윈드실드그래스(10)가 기밀하게 취부되고, 윈드실드그래스(10)의 하단부와 차체의 판넬(panel)(30) 사이에 스페이스(space)(20)가 끼워져 있다.
여기에서, 종래 스페이스(20)는 저면이 소정폭의 평면부로 형성되고, 상부에 소정 간격을 두고 2개의 돌기가 돌출되게 형성되어, 2개가 소정 거리를 두고 각기 저면이 판넬(30)에 밀착 지지되고, 상부의 양 돌기 사이에 윈드실드그래스(10)의 일측 및 타측 저면이 끼워지도록 되어 있다.
이러한 종래 스페이스는 윈드실드그래스(10)의 하단부 양측에서 각기 상부의 돌기 사이에 윈드실드그래스(10)의 저면이 끼워지도록 하여 윈드실드그래스(10)의 이동이 제한되도록 한다.
이러한 종래 스페이스는 윈드실드그래스를 고정하는 단순한 기능만 수행하도록 되어 있어, 윈드실드그래스의 추부시 좌우 유동에 의해 불균형이 발생되는 경우, 편차수용이 불가능하여 불량이 발생되는 문제점이 있었다.
본 고안은 스페이스의 구조를 개선하여 조립성이 향상되도록 하고, 윈드실드그래스 조립후 발생되는 좌우편차를 수용하도록 하여 불량률이 저감되도록 하는데 그 목적이 있다.
제1도는 일반 자동차 윈드실드그래스의 스페이스 취부구조를 나타내는 평면도.
제2도는 종래 윈드실드그래스의 스페이스 취부구조를 나타내는 단면도.
제3도는 본 고안 윈드실드그래스의 스페이스 취부구조를 나타내는 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 윈드실드그래스 30 : 판넬
40 : 스페이스 41 : 홀더
42 : 가이드핀
먼저, 본 고안의 자동차도 차체 중간부에 소정 공간의 객실이 형성되며, 객실의 전면부와 후면부의 차체에 각기 제3도와 제4도에 도시도는 바와 같은 윈드실드그래스(10)가 기밀하게 취부되고, 윈드실드그래스(10)의 하단부와 차체의 판넬(30) 사이에 스페이스(40)가 끼워진다.
단, 본 고안은 스페이스(40)의 하단 후부가 소정 각도의 경사면으로 형성되고 전후로 관통구멍이 형성되어 상기 구멍으로 가이드핀(42)이 이동 가능하게 끼워지고, 상단 후부에 지지돌기가 일체로 형성되며, 상단 중간에 소정 간격을 두고 상단(10) 전면쪽에 홀더(41)가 삽입 및 탈거 가능하도록 하는 로킹(locking)홈이 형성되어, 하단부가 판넬(30)에 지지되고, 상부의 홀더(41)와 지지돌기 사이에 윈드실드그래스(10)의 저면이 끼워지도록 됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 고안은, 가이드핀(42)을 스페이스(40)의 구멍에 삽입하여 가이드핀(42)과 스페이스(40)의 하단부에 의해 판넬(30)에 유동 가능하게 지지하고, 스페이스(40)의 상단부 중간에서 윈드실드그래스(10)의 하단부가 지지돌기에 밀착 지지되도록 한 후, 윈드실드그래스(10)의 좌우 균형을 조정한다. 또한, 윈드실드그래스(10)의 하단부 지지상태가 균형을 이루었을 때 윈드실드그래스(10)를 취부하고, 윈드실드그래스(10)의 취부를 완료한 후 홀더(41)를 스페이스(40)의 로킹홈에 끼워 윈드실드그래스(10)가 앞쪽으로 이동되는 것을 억제하며, 홀더(41)의 고정후 가이드핀(42)을 제거한다.
이러한 본 고안은 윈드실드그래스(10)를 고정하는 스페이스(40)가 유동 가능하게 되고 스페이스(40) 상단부에서 윈드실드그래스(10)의 이동을 제어하도록 하는 홀더(41)가 착탈 가능하게 되므로, 조립시 윈드실드그래스(10)의 지지상태가 불균형인 경우 가이드핀(42)의 이동에 의해 조정이 가능하도록 한다.
상기와 같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 스페이스의 구조가 유동 가능하게 개선되어 윈드실드그래스 조립시 발생되는 좌우 편차를 수용하도록 하므로 불량률이 저감되도록 하는 효과를 갖는다.
Claims (1)
- 객식의 전면부와 후면부 차체에 취부되는 윈드실드그래스(10)가 차체의 판넬(30)에 지지되는 스페이스(40)에 고정되는 것에 있어서, 상기 스페이스(40)의 하단 후부가 소정 각도의 경사면으로 형성되고 전후로 관통구멍이 형성되어, 상기 구멍으로 가이드핀(42)이 이동 가능하게 끼워지고, 상단 후부에 지지돌기가 일체로 형성되며, 상단 중간에 소정 간격을 두고 상단 전면쪽에 일정 크기의 로킹홈을 형성하며, 상기 로킹홈에 홀더(41)가 삽입 및 탈거 가능하도록 하고, 상기 홀더(41)와 지지돌기 사이에 상기 윈드실드그래스의 전면이 끼워지도록 됨을 특징으로 하는 자동차 윈드실드그래스의 스페이스 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960050651U KR200155466Y1 (ko) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 자동차 윈드실드그래스의 스페이스 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960050651U KR200155466Y1 (ko) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 자동차 윈드실드그래스의 스페이스 구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980037619U KR19980037619U (ko) | 1998-09-15 |
| KR200155466Y1 true KR200155466Y1 (ko) | 1999-09-01 |
Family
ID=19480067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960050651U KR200155466Y1 (ko) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 자동차 윈드실드그래스의 스페이스 구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200155466Y1 (ko) |
-
1996
- 1996-12-18 KR KR2019960050651U patent/KR200155466Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980037619U (ko) | 1998-09-15 |
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