KR200155382Y1 - Connecting joint of automotive gas spring - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 가스 스프링의 연결구에 관한 것으로, 몸체의 회전홈 내부에 끼워지는 볼 조인트의 선단부로부터 길이방향으로 끼움홈을 형성하고, 여기에 상기 볼조인트의 선단보다 다소 바깥쪽으로 돌출되도록 완충부재를 설치하여, 상기 볼 조인트를 몸체 내부에 설치함에 따라 상기 완충부재의 다른 일단이 회전홈과 완전하게 밀착 될 수 있게 함으로써, 가스 스프링의 요동으로 발생되는 진동을 이 완충부재를 이용하여 흡수할 수 있는 자동차용 가스 스프링의 연결구를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a connector of a gas spring for an automobile, and forms a fitting groove in the longitudinal direction from the tip of the ball joint to be fitted inside the rotary groove of the body, and a cushioning member so as to project slightly outward than the tip of the ball joint By installing the ball joint inside the body so that the other end of the shock absorbing member can be in close contact with the rotating groove, the vibration generated by the swing of the gas spring can be absorbed by using the shock absorbing member. It is an object of the present invention to provide a connector for a gas spring for an automobile.
Description
제1도는 자동차용 가스 스프링을 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing a gas spring for an automobile.
제2도는 종래의 가스 스프링의 연결구를 나타내는 제1도에서의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 1 showing a connector of a conventional gas spring.
제3도는 본 고안의 가스 스프링의 연결구를 나타내는 제1도에서의 A-A 선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 1 showing the connector of the gas spring of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 몸체 11 : 회전홈10: body 11: rotating groove
20 : 볼조인트 21 : 끼움홈20: ball joint 21: fitting groove
22 : 절개면 30 : 스프링22: incision surface 30: spring
40 : 완충부재 50 : 실린더40: buffer member 50: cylinder
60 : 로드 G : 간극60: load G: clearance
본 고안은 자동차용 가스 스프링의 연결구에 관한 것으로, 특히 볼 조인트의 선단에 길이방향으로 끼움홈을 형성하고, 여기에 완충부재를 끼워 그 일단이 몸체의 회전 홈 내부의 바닥면과 밀착될 수 있게 하여, 볼 조인트가 몸체의 회전홈 내부에서 발생시키는 소음을 줄일 수 있는 자동차용 가스 스프링의 연결구에 관한 것이다.The present invention relates to a connector for a gas spring for an automobile, and in particular, to form a fitting groove in the longitudinal direction at the tip of the ball joint, and fitted with a cushioning member so that one end thereof can be in close contact with the bottom surface inside the rotating groove of the body Thus, the ball joint relates to the connection of the gas spring for a vehicle that can reduce the noise generated inside the rotating groove of the body.
일반적으로 자동차의 테일 도어(TAIL DOOR)에는, 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이, 가스 스프링이 설치되어 테일 도어가 급작스럽게 작동되는 막을 수 있게 된다.In general, the tail door of the vehicle (TAIL DOOR), as shown in Figure 1 of the accompanying drawings, a gas spring is installed to prevent the tail door from operating suddenly.
이러한 종래의 가스 스프링은 일정 직경을 갖는 실린더(50)와 그 내부에서 길이 방향을 따라 슬라이드 유동되는 로드(60)로 구성되어 있으며, 상기 실린더(50) 및 로드(60)의 끝단에는 연결구 몸체(10)가 일체로 부착되어 각각 테일도어와 차체의 측방향에 설치되어 있다.The conventional gas spring is composed of a cylinder 50 having a predetermined diameter and a rod 60 that slides in a longitudinal direction therein, and the end of the cylinder 50 and the rod 60 has a connector body ( 10) are integrally attached and installed on the side of the tail door and the car body, respectively.
상기 연결구는, 첨부도면 제2도에 도시된 바와 같이, 구형상의 일부가 절개되어 절개된 면의 수직으로 회전홈(11)이 형상된 몸체(10)와 상기 회전홈(11)의 내부에 끼워져 소정의 범위내에서 회전되는 볼 조인트(20)와, 상기 볼 조인트(20)가 회전홈(11)으로부터 빠져 나오지 못하도록 회전홈(11)의 상부 안쪽으로 설치되는 스프링(30)으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 2 of the accompanying drawings, the connector is inserted into the body 10 and the rotary groove 11 in which a vertically shaped groove of the rotary groove 11 is formed by cutting a portion of a spherical shape. The ball joint 20 is rotated within a predetermined range, and the ball joint 20 is composed of a spring 30 is installed in the upper portion of the rotary groove 11 so as not to escape from the rotary groove (11).
특히, 상기 몸체(10)와 볼 조인트(20) 사이에는 이것(20)을 회전홈(11)내에 쉽게 설치할 수 있도록 간극(G)이 형성되어 있다.In particular, a gap G is formed between the body 10 and the ball joint 20 so that the teeth 20 can be easily installed in the rotary groove 11.
그러나, 기존의 연결구는 차량의 진행으로 차체가 좌우 진동을 받음에 따라 가스 스프링 몸체가 요동을 일으키게 되어, 차체에 설치된 상기 볼 조인트(20)의 선단과 회전홈(11)의 바닥면이 충돌되면서 소음이 발생되는 문제가 발생되어, 이에 대한 보완이 필요하게 되었다.However, in the existing connector, the gas spring body swings as the vehicle body receives left and right vibrations as the vehicle progresses, and the front end of the ball joint 20 installed in the vehicle body collides with the bottom surface of the rotary groove 11. There is a problem that the noise is generated, it is necessary to compensate for this.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 몸체의 회전홈 내부에 끼워지는 볼 조인트의 선단부로부터 길방향으로 끼움홈을 형성하고, 여기에 상기 볼조인트의 선단보다 다소 바깥쪽으로 돌출되도록 완충부재를 설치하여, 상기 볼 조인트를 몸체 내부에 설치함에 따라 상기 완충부재의 다른 일단이 회전홈과 완전하게 밀착될 수 있게 함으로써, 가스 스프링의 요동으로 발생되는 진동을 이 완충부재를 이용하여 흡수할 수 있는 자동차용 가스 스프링의 연결구를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised in view of the above, and forms a fitting groove in the longitudinal direction from the tip of the ball joint fitted into the rotary groove of the body, and protrudes slightly outward from the tip of the ball joint here. By installing the shock absorbing member so as to allow the other end of the shock absorbing member to be in close contact with the rotary groove as the ball joint is installed inside the body, vibration generated by the fluctuation of the gas spring is used by this shock absorbing member. It is an object of the present invention to provide a connector for absorbing gas springs for automobiles.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안은 몸체(10)의 회전홈(11) 내부에 볼 조인트(20)가 끼워진 구조로 이루어진 자동차용 가스 스프링의 연결구에 있어서, 상기 볼 조인트(20)의 선단면에는 축선방향으로 끼움홈(21)이 형성되고, 여기(21)에 완충부재(40)가 끼움고정되어 있되, 상기 끼움부재(40)의 선단은 상기 볼 조인트(20)의 끼움홈(21)의 바깥쪽으로 돌출되어 상기 몸체(10)의 회전홈(11)의 바닥면과 밀착되어 있는 것을 특징으로 한다.The present invention is a connector of the gas spring for a vehicle made of a structure in which the ball joint 20 is fitted into the rotary groove 11 of the body 10, the end surface of the ball joint 20 in the axial direction fitting groove ( 21 is formed, and the shock absorbing member 40 is fitted to the excitation 21, but the tip of the fitting member 40 protrudes outward from the fitting groove 21 of the ball joint 20 to the body. It is characterized in that it is in close contact with the bottom surface of the rotary groove (11) of (10).
이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부도면 제3도는 본 고안의 자동차용 가스 스프링를 나타내는 제1도에서의 A-A선 단면도로서, 도면부호 10은 구형상의 일부가 절개되어 그 절개된 면에 수직으로 회전홈이 형성된 연결구의 몸체를, 30은 상기 회전홈의 내부에 설치된 볼 조인트를 지지고정하는 스프링을 나타낸다.FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1 showing a gas spring for an automobile according to the present invention, and the reference numeral 10 denotes a body of a connector in which a part of a spherical shape is cut and a rotating groove is formed perpendicular to the cut surface. Denotes a spring for fixing the ball joint installed inside the rotary groove.
본 고안은 상기 몸체(10)의 회전홈(11)내에 설치되는 볼 조인트(20)의 선단면에 축방향으로 끼움홈(21)을 형성하고, 여기(21)에 그 일부가 상기 볼 조인트(20)의 선단면보다 돌출되도록 완충부재(40)를 끼워, 이것(40)의 끝단이 상기 회전홈(11)의 바닥면과 밀착될 수 있도록 하여, 차체의 진동으로 상기 몸체(10)와 볼 조인트(20)가 서로 충돌하여 발생되는 소음을 방지할 수 있게 된다.The present invention forms a fitting groove 21 in the axial direction in the front end surface of the ball joint 20 is installed in the rotary groove 11 of the body 10, a part of the excitation 21 in the ball joint ( The shock absorbing member 40 is inserted so as to protrude from the front end surface of the 20, so that the end of the 40 can be in close contact with the bottom surface of the rotary groove 11, so that the body 10 and the ball joint are vibrated by the vehicle body. It is possible to prevent the noise generated by the 20 collision with each other.
상기 볼 조인트(20)는 상기 몸체(10)의 끼움홈(11) 내경과 동일한 크기를 갖는 구형상으로 이루어지고, 그 선단 일부가 절개되어 절개면(22)이 형성되어 있다.The ball joint 20 is formed in a spherical shape having the same size as the inner diameter of the fitting groove 11 of the body 10, a portion of the tip is cut and the incision surface 22 is formed.
또한, 상기 볼 조인트(20)의 절개면(22)에는 수직방향으로 소정의 깊이를 같는 끼움홈(21)이 형성되어 있다.In addition, the cutting surface 22 of the ball joint 20 is formed with a fitting groove 21 having a predetermined depth in the vertical direction.
이같이 형성된 끼움홈(21)에는 완충부재(40)가 끼워지게 된다.The shock absorbing member 40 is fitted into the fitting groove 21 formed as described above.
특히, 상기 완충부재(40)는 상기 기움홈(21)의 길이보다 다소 길게 형성하여, 이것(40)을 끼움홈(21)에 끼워진 상태에서 상기 절개면(22)의 선단보다 앞쪽으로 돌출될 수 있게 하는 것이 바람직하다.In particular, the buffer member 40 is formed to be somewhat longer than the length of the slope groove 21, it is projected forward than the tip of the incision surface 22 in the state fitted to the fitting groove 21 (40) It is desirable to be able to.
즉, 상기 완충부재(40)는 상기 끼움홈(21)에 완전하게 끼워진 상태에서 그 끝단이 상기 절개면(22)보다 앞쪽으로 돌출될 수 있게 하여, 상기 볼 조인트(20)를 몸체(10)의 회전홈(11)에 설치함에 따라 이것(40)의 끝단이 상기 회전홈(11)의 바닥면과 밀착되게 된다.That is, the shock absorbing member 40 allows the end of the buffer joint 40 to protrude forward than the incision surface 22 in a state of being completely fitted into the fitting groove 21, so that the ball joint 20 to the body 10. As installed in the rotary groove 11 of the end of the 40 is in close contact with the bottom surface of the rotary groove (11).
이러한 볼 조인트(20)는 상기 몸체(10)의 회전홈(11) 내부에 끼워진 상태에서 스프링(30)에 의해 고정된 상태가 된다.The ball joint 20 is in a state of being fixed by the spring 30 in the state fitted in the rotary groove 11 of the body 10.
이때, 상기 완충부재(40)는 그 끝단이 상기 회전홈(11)의 바닥면과 일체로 밀착된 상태를 유지하면서 상기 몸체(10)와 볼 조인트(20) 간에 일정한 간격을 유지할 수 있게 해 준다.At this time, the buffer member 40 allows the end to maintain a constant distance between the body 10 and the ball joint 20 while maintaining a state in which the end is in close contact with the bottom surface of the rotary groove (11). .
따라서, 상기 볼 조인트(20)는 측면부위가 항상 상기 회전홈(11)과 밀착된 상태를 유지하게 되고, 그 절개면(22)과 회전홈(11)의 바닥면 사이에는 완충부재(40)가 끼워진 상태를 유지하게 되어, 상기 회전홈(11)의 바닥면과 볼 조인트(20)가 부딪히면서 발생되는 소음을 방지할 수 있게 된다.Therefore, the ball joint 20 is always kept in close contact with the side of the rotary groove 11, the cushioning member 40 between the incision surface 22 and the bottom surface of the rotary groove (11). Is maintained in the fitted state, it is possible to prevent the noise generated when the bottom surface of the rotary groove 11 and the ball joint 20 hit.
이상에서 본 바와 같이 본 고안은 몸체의 회전홈 내부에 끼움고정되는 볼 조인트의 선단 절개면에 완충부재를 설치하여, 상기 회전홈과 볼 조인트의 절개면 사이에 일정 간격을 유지할 수 있게 함으로써, 회전홈의 바닥면과 볼 조인트의 절개면이 부딪히면서 발생되는 소음을 줄일 수 있는 효과가 있다.As seen from the above, the present invention installs a cushioning member on the distal end face of the ball joint which is fixed inside the rotary groove of the body, thereby maintaining a predetermined distance between the rotary groove and the distal face of the ball joint, thereby rotating There is an effect that can reduce the noise generated when the bottom surface of the groove and the incision surface of the ball joint hit.
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