KR200155186Y1 - 라디에이터 - Google Patents

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KR200155186Y1
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이영호
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정몽규
현대자동차주식회사
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Abstract

라디에이터에 관한것으로, 종래 양측에 헤드 파이프 수단을 형성하던 구조를 중앙에 하나를 갖는 구조로하여 방열면적을 확장할 수 있는 라디에이터를 제공하기 위하여, 라디에이터 본체의 중앙부분을 따라 아래 방향으로 내부 구조가 세로 분리막(11)에 의하여 앞, 뒤 2개의 챔버를 형성하되 앞부분 챔버는 가로분리막(12)으로 구분하여 상부 챔버(14)는 유입관(16)과 연결되고 하부 챔버(15)는 유출관(17)에 연결되며,상기 뒷부분 챔버(13)는 냉각수가 하향순환되게 하여서 되는 헤드파이프 수단(1)과, 상기 가로 분리막(12)의 상부챔버(14)에 연결되는 제 1 군 파이프(21)와 상기 하부 챔버(15)에 연결되는 제 2 군 파이프(22)와, 상기 하향 순환의 뒷부분 챔버(13)에 연결되는 상기 제 1,2군파이프(21)(22)로서 이루어져 상기 파이프(21)(22)들의 사이에는 다수의 방열핀(23)을 형성하여서 되는 방열 파이프 수단(2)을 포함하여 이루어진다.

Description

라디에이터
제 1 도는 종래 가장 일반적인 라디에이터의 발췌 사시도
제 2 도는 종래 라디에이터 구조를 나타내기 위한 개략사시도
제 3 도는 본 고안 라디에이터의 구성을 나타내는 정면도
제 4 도는 제 3 도의 증심부를 자른 종단면도로서 라디에이터의 헤드 파이프 단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 헤드 파이프 수단 2 : 방열 파이프 수단
11 : 세로 분리막 12 : 가로분리막
13 : 뒷 챔버 14 : 상부 챔버
15 : 하부 챔버 16 : 유입관
17 : 유출관 21 : 제1군 파이프
22 : 제2군 파이프
본 고안은 방열을 막는 중앙부분에 헤드 파이프수단을 형성하고, 나머지 부분에는 방열 파이프들이 위치되도록 하여 두 개의 헤드파이프 수단이 양쪽에 나란히 형성되어 헤드 파이프 체적 만큼의 방열면적이 넓어져 방열 효율을 떨어뜨리던 종래의 라디에이터구조가 갖는 문제점을 개선한 라디에이터에 관한것이다.
첨부도면 제 1 도는 종래 가장 일반적인 라디에이터의 밭췌 사시도이고, 제 2 도는 종래 라디에이터의 구조를 나타내기 위한 개략사시도로서 중앙부분에 방열파이프수단(102)이 횡으로 여러단에 걸쳐 수개가 형성되고 이 방열 파이프수단(102)의 좌, 우 양단에는 이들의 냉각수를 상, 하로 흐름을 바꾸도록 하는 헤드 파이프수단(100)(101)이 양쪽단에 병열로 형성되고 상기 방열 파이프수단(102)의 사이 사이에는 냉각핀(103)이 다수 형성되고 그 중앙부분의 아래 방향으로는 차체 콘트롤수단이 설치되어 있다.
이와같은 종래의 라디에이터 구조는 첫째 두 개의 헤드 파이프 수단이 양쪽에 나란히 형성되어 헤드 파이프 체적 만큼의 방열면적이 좁아지는 단점이 있고, 둘째 중앙부분에 차체 콘트롤수단이 아래로 길게 형성되어 있으므로 횡 방향으로 설치된 방열파이프들의 중앙부분을 가리게 되어 방열 효율을 떨어뜨리는 구조적인 문제점이 있다.
이와같은 문제점을 개선하기 위하여 본 고안은 두 개의 헤드 파이프를 하나의 헤드 파이프 구조로 함과 동시에, 차체 콘트롤 수단이 위치하는 중앙부분으로 헤드 파이프를 위치 변경하여 방열 면적을 대폭 넓힐 수 있는 방열 구조를 갖는 라디에이터를 제공하는데에 그 목적이 있다.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 라디에이터 본체의 중앙부분을 따라 아래 방향으로 내부 구조가 세로 분리막에 의하여 앞, 뒤 2개의 챔버를 형성하되 앞부분 챔버는 가로분리막으로 구분하여 상부 챔버는 유입관과 연결되고 하부 챔버는 유출관에 연걸되며, 상기 뒷부분 챔버는 냉각수가 하향순환되게 하여서 되는 헤드파이프수단과, 상기 가로 분리막의 상부챔버에 연켤되는 제 1 군 파이프, 상기 하부 챔버에 연결되는 제 2 군 파이프, 상기 하향 순환의 뒷부분 챔버에 연결되는 상기 제 1, 2 군 파이프들로서 이루어져 상기 파이프들의 사이에는 다수의 방열핀을 형성하여서 되는 방열 파이프 수단을 포함하여 이루어지는 라디에이터에 의하여 달성 가능하다.
이와같은 구조의 본 고안은 방열을 막는 중앙부분에 헤드 파이프수단을 형성하고, 나머지 부분에는 방열 파이프들이 위치되도록 하여 두 개의 헤드 파이프 수단이 양쪽에 나란히 형성되어 헤드 파이프 체적 만큼의 방열면적이 좁아지던 종래의 라디에이터 구조를 개선한 효과가 있고, 중앙부분에 차체 콘트롤수단이 아래로 길게 형성되어 있으므로 횡 방향으로 설치된 방열파이프들의 중앙부분을 가리게 되어 방열 효율을 떨어뜨리던 종래의 라디에이터가 갖는 문제점도 개선한 효과가 있다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.
첨부도면중 제 3 도는 본 고안 라디에이터의 구성을 나타내는 정면도이고, 제 4 도는 제 3 도의 중심부를 자른 종단면도로서 본 고안 라디에이터의 헤드 파이프 단면도로서 이에 따르면 본 고안은 크게 헤드 파이프수단(1)과, 방열 파이프수단(2)으로 이루어진다.
먼저 헤드 파이프 수단(1)은 라디에이터 본체의 중앙부분을 따라 아래 방향으로 내부 구조가 세로 분리막(11)에 의하여 앞, 뒤 2개의 챔버를 형성하되 앞부분 챔버는 가로분리막(12)으로 구분하여 상부 챔버(14)는 유입관(16)과 연결되고 하부 챔버(15)는 유출관(17)에 연결되며, 상기 뒷부분 챔버(13)는 냉각수가 하향순환되게 하여서 된다.
방열 파이프 수단(2)은 상기 가로 분리막(12)의 상부챔버(14)에 연결되는 제 1 군 파이프(21)와 상기 하부 챔버(15)에 연결되는 제 2 군 파이프(22)와, 상기 하향 순환의 뒷부분 챔버(13)에 연결되는 상기 제 1, 2군 파이프(21)(22)로서 이루어져 상기 파이프(21)(22)들의 사이에는 다수의 방열핀(23)을 형성하여서 된다.
이와같이 이루어진 본 고안은 유입관(16)에 의하여 유입되는 냉각수가 세로 분리막(11)에 의하여 구분된 앞부분 챔버중 가로분리막(12)으로 다시 구분된 상부 챔버(14)를 통하여 상기 제 1 군 파이프(21)에 냉각수를 순환시키고 순환후에는 뒷 부분 챔버(13)읕 통하여 하향 순환된 뒤 하부 챔버(15)를 통하여 수평방향으로 제 2 군 파이프(22)들을 일주 순환한 뒤 유출관(17)에 연결되어 엔진으로 유출된다.
따라서, 방열을 막는 중앙부분에 헤드 파이프수단을 형성하고, 나머지 부분에는 방열 파이프들이 위치되도록 하므로 종래 두 개의 헤드 파이프 수단이 양쪽에 나란히 형성되어 헤드 파이프 체적 만큼의 방열면적이 좁아지던 라디에이터 구조를 개선한 효과가 있고, 중앙부분에 차체 콘트롤수단이 아래로 길게 형성되어 있으므로 횡 방향으로 설치된 방열파이프들의 중앙부분을 가리게 되어 방열 효율을 떨어뜨리던 라디에이터가 갖는 문제점도 개선하게 된다.

Claims (1)

  1. 라디에이터에 있어서, 라디에이터 본체의 중앙부분을 따라 아래 방향으로 내부 구조가 세로 분리막(11)에 의하여 앞, 뒤 2개의 챔버를 형성하되 앞부분 챔버는 가로분리막(12)으로 구분하여 상부 챔버(14)는 유입관(16)과 연결되고 하부 챔버(15)는 유출관(17)에 연결되며, 상기 뒷부분 챔버(13)는 냉각수가 하향순환되게 하여서 되는 헤드파이프 수단(1)와; 상기 가로분리막(12)의 상부챔버(14)에 연결되는 제 1 군 파이프(21)와 상기 하부챔버(15)에 연결되는 제 2 군 파이프(22)와, 상기 하향 순환의 뒷부분 챔버(13)에 연결되는 상기 제 1, 2군파이프(21)(22)로서 이루어져 상기 파이프(21)(22)들의 사이에는 다수의 방열핀(23)을 형성하여서 되는 방열파이프 수단(2); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
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