KR200154991Y1 - 부가설치가능한 자동차용 오토파워윈도우 구동유니트 - Google Patents

부가설치가능한 자동차용 오토파워윈도우 구동유니트 Download PDF

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Abstract

본 고안은 구동모터에 의해 개폐되는 자동차의 윈도우의 부가설치용 오토파워윈도우 구동유니트를 제공한다. 본 오토파워윈도우 구동유니트는, 윈도우개폐조작용 스위치에 접속될 수 있는 제 1커넥터와, 상기 구동모터측에 접속될 수 있는 제 2커넥터와, 상기 제 1커넥터와 상기 제 2커넥터 사이에 설치되며, 상기 스위치에서 선택된 모드에 따라 상기 구동모터를 제어하여 상기 윈도우를 자동 또는 수동모드로 개폐시키는 모터제어회로가 설치된 회로부를 포함한다. 이에 의해 윈도우의 오토개폐기능을 갖지 아니한 자동차에 저렴한 비용으로 간단히 부가설치하여 윈도우를 오토개폐시킬 수 있다.

Description

부가설치가능한 자동차용 오토파워윈도우 구동유니트
본 고안은 자동차용 오토파워윈도우 구동유니트에 관한 것으로서, 특히 윈도우의 오토개폐기능을 갖지 아니한 자동차에 부가설치가능한 자동차용 오토파워윈도우 구동유니트에 관한 것이다.
근래의 자동차 특히 승용차에는 윈도우의 개폐를 모터에 의해 동작시키는 파워윈도우 구동장치가 널리 채용되고 있다. 그리고, 비교적 고급의 자동차에서는, 운전자측의 윈도우에 파워윈도우 구동장치에 추가하여 한번의 스위치조작으로 윈도우가 전개 혹은 전폐시까지 원도우가 구동되도록 하는 오토개폐기능 소위 오토모드가 부가되어 있다.
이러한 오토모드는 비교적 저가의 자동차에는 장착되어 있지 아니하며, 오토모드가 없을 경우, 운전자가 윈도우를 전개 혹은 전폐시키고자 할 때 해당 스위치노브를 지속적으로 조작하고 있어야 하기 때문에, 불편할 뿐만아니라 운전자의 주의를 분산시켜 뜻하지 않는 위험을 유발할 수도 있다. 그리고 출고시에 오토모드가 내장되어 있지 아니하는 자동차에 대해 사후에 추가적으로 그 기능을 부가하는 것은 불가능하다.
따라서, 본 고안의 목적은, 당초 오토모드 없이 출하된 자동차에 간단하고 저렴하게 부가설치할 수 있는 자동차용 오토파워윈도우 구동유니트를 제공하는 것이다.
도 1은 본 고안에 따른 부가설치용 오토파워윈도우 구동유니트를 나타낸 분해사시도,
도 2는 모터제어회로의 제어블럭도이다.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 스위치조립체
20 : 오토파워윈도우 구동유니트
21 : 제 1커넥터 22 : 제 2커넥터
23 : 회로부 24 : 제어IC
25 : 릴레이조립체
상기 목적은, 본 고안에 따라, 구동모터에 의해 개폐되는 자동차의 윈도우의 부가설치용 오토파워윈도우 구동유니트에 있어서, 윈도우개폐조작용 스위치에 접속될 수 있는 제 1커넥터와, 상기 구동모터측에 접속될 수 있는 제 2커넥터와, 상기 제 1커넥터와 상기 제 2커넥터 사이에 설치되며, 상기 스위치에서 선택된 모드에 따라 상기 구동모터를 제어하여 상기 윈도우를 자동 또는 수동모드로 개폐시키는 모터제어회로가 설치된 회로부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 부가설치용 오토파워윈도우 구동유니트에 의해 달성된다.
이하에서 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 부가설치용 오토파워윈도우 구동유니트를 나타낸 분해사시도이다. 이 도면에서 볼 수 있는 바와 같이, 운전자에 인접하여 도어측 혹은 콘솔박스측에 설치되는 스위치조립체(10)는 조작패널(11)상에 배치되는 통상 네 개의 스위치노브(12 내지 14)를 가지고 있다. 각 스위치노브(12 내지 14)는 승용차의 경우 전후좌우의 네 윈도우를 각각 개폐조작하기 위한 것이다. 각 스위치노브(12 내지 14)에는 해당 윈도우의 엎 및 다운 조작을 위한 한쌍의 업스위치와 다운스위치가 부속되어 있다. 이에 의해 스위치노브(12 내지 14)를 상향 조작하면 업스위치가 연결되고 하향조작하면 다운스위치가 연결된다.
스위치조립체(10)는 그 하부에 커넥터부(16)가 설치되어 있다. 이 커넥터부(16)와 도시않은 전원 및 구동모터에의 접속을 위한 플러그형태의 커넥터(19) 사이에 본 고안에 따른 부가설치용 오토파워윈도우 구동유니트(20)가 설치된다. 스위치조립체(10)의 커넥터부(16)는 리셉터클의 형태로 되어 있고, 모터접속용 커넥터(19)는 플러그형태로 되어 있어, 오토모드없는 자동차의 경우 커넥터부(16)는 모터접속용 커넥터(19)에 직접 접속되어 출고된다.
오토파워윈도우 구동유니트(20)는 스위치조립체(10)의 커넥터부(16)에 접속하기 위한 제 1커넥터(21)와 모터접속용 커넥터(19)에 접속하기 위한 제 2커넥터(22)를 가진다. 제 1커넥터(21)와 제 2커넥터(22) 사이에는 회로부(23)가 마련되어 있다. 회로부(23)는, PCB기판의 형태로 만들어져, 운전자측 윈도우조작용 스위치노브(12)의 조작상태에 따라 수동모드와 오토모드를 확인하고 그에 대응하는 구동전류를 출력하는 제어IC(24)와, 제어IC(24)의 출력에 따라 구동모터를 동작시키는 릴레이조립체(25)를 포함하는 모터제어회로가 부설되어 있다.
도 2는 회로부(23)에 부설된 모터제어회로의 제어블럭도이다. 제어IC(24)는 운전자측 윈도우조작용 스위치노브(12)에 의해 동작하는 업스위치(26)와 다운스위치(27)로부터의 신호를 공급받아 릴레이조립체(25)를 통하여 구동모터(28)의 동작을 제어한다. 구동모터(28)는 정역회전가능하며, 윈도우의 업 및 다운동작에 따라 상이한 방향으로 회전한다. 제어IC(24)에는 각 스위치(26, 27)로부터의 신호에 기초하여 업/다운 및 수동/자동모드인지를 판단하고 그에 상응하여 릴레이조립체(25)를 제어하는 제어알고리즘이 내장되어 있다. 릴레이조립체(25)내에는 구동모터(28)의 정역회전을 위한 한쌍의 릴레이가 내장되어 있다.
제어IC(24)는 각 스위치(26, 27)로부터의 신호가 소정의 짧은 시간동안 입력되면, 수동모드인 것으로 인식하여 릴레이조립체(25)에 짧은 시간동안만 구동전류를 공급하여 스위치(26, 27)에 대응하는 방향으로 구동모터(28)를 동작시킴으로써 원도우를 일정량 개방 혹은 폐쇄방향으로 이동시킨다. 이에 의해 윈도우는 운전자가 스위치노브(12)를 짧은 시간 조작할 때마다 소량씩 구간작동하게 된다.
운전자가 스위치노브(12)를 예를 들어 업방향으로 비교적 긴 시간 조작하면, 업스위치(26)로부터 긴 신호를 입력받은 제어IC(24)는 오토모드인 것으로 인식하여, 구동모터(28)가 윈도우의 전폐시까지 동작하도록 릴레이조립체(25)에 구동전류를 제공한다. 이것은 윈도우의 다운동작시에도 마찬가지로 적용된다.
제어IC(24)에서는 전술한 제어방법외에도 공지의 다양한 방법으로 모드인식 및 모터의 제어를 실행할 수 있음은 물론이다.
이상과 같은 구성을 갖는 본 고안의 오토파워윈도우 구동유니트(20)는, 제어IC(24)와 릴레이조립체(25)를 포함한 몇 개의 소자로 구성되어 있는 모터제어회로와 한쌍의 커넥터(21, 22)를 구비하면되므로, 비교적 저렴하게 제조할 수 있다. 그리고, 오토모드없이 출고된 차량에, 작업자가 스위치조립체(10)를 차체로부터 분해한 다음 기존의 커넥터부(16)와 모터접속커넥터(19)를 상호 분리하고, 제 1커넥터(21)를 기존의 커넥터부(16)에 그리고 제 2커넥터(22)를 모터접속커넥터(19)에 결합함으로써 간단히 설치될 수 있다.
이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면, 윈도우의 오토개폐기능을 갖지 아니한 자동차에 저렴하고 간단히 부가설치가능한 자동차용 오토파워윈도우 구동유니트가 제공된다.

Claims (1)

  1. 구동모터에 의해 개폐되는 자동차의 윈도우의 부가설치용 오토파워윈도우 구동유니트에 있어서,
    윈도우개폐조작용 스위치에 접속될 수 있는 제 1커넥터와,
    상기 구동모터측에 접속될 수 있는 제 2커넥터와,
    상기 제 1커넥터와 상기 제 2커넥터 사이에 설치되며, 상기 스위치에서 선택된 모드에 따라 상기 구동모터를 제어하여 상기 윈도우를 자동 또는 수동모드로 개폐시키는 모터제어회로가 설치된 회로부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 부가설치용 오토파워윈도우 구동유니트.
KR2019970024650U 1997-08-30 1997-08-30 부가설치가능한 자동차용 오토파워윈도우 구동유니트 KR200154991Y1 (ko)

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