KR200154822Y1 - 자동차 애시트레이의 흡기 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 애시트레이 어셈블리(10)으로부터 엔진 룸으로 공기가 유입되는 에어덕트(26)로 공기가 유입될 수 있는 공간을 형성하는 흡기관(20)과, 상기 애시트레이(12)를 사용하지 않아서 닫은 상태의 폐쇄 위치와 상기 애시트레이(12)를 사용하기 위하여 개방시킨 개방 위치 사이에서 이동하는 상기 애시트레이(12)의 위치를 검출하는 스위치(16)와, 상기 흡기관(20)의 일지점에서 흡기관(20) 내부로 공기의 이동을 허용 또는 차단하는 개폐 구동부(24)와, 상기 스위치(16)에 의해서 상기 애시트레이(12)의 위치가 폐쇄 위치로 검출되면 상기 흡기관(20)을 통해 공기의 이동을 차단하고, 개방 위치로 검출되면 공기의 이동을 허용하도록 상기 개폐 구동부(24)의 개폐를 제어하는 제어부(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 애시트레이의 흡기 구조에 관한 것이다. 본 고안에 따른 자동차 애시 트레이의 흡기 구조에 의하면, 애시트레이를 개방과 동시에 흡기가 시작되어 담배 연기나 분진 등이 배출되므로 자동차 내부의 공기 오염을 감소시킬 수 있는 장점이 있다.

Description

자동차 애시트레이의 흡기 구조

자동차의 인스트루먼트 패널에는 승차자가 흡연을 할 때 담배재를 떨 수 있는 애시트레이 어셈블리가 제공된다. 또한, 차종에 따라서는 뒷자석 승차자의 흡연을 위하여 콘솔 어셈블리의 후방에 애시트레이 어셈블리가 제공된다.

차 안에서 운전자나 다른 승차자가 흡연을 하는 경우에 차 안의 좁은 공간은 짧은 시간안에 담배 연기로 오염되기 마련이다. 흡연 도중에 애시트레이에 재를 떨거나 꽁초 등 오물을 투입하였을 때, 비중이 가벼운 물질이 공기 중으로 부유하여 이들 분진으로 인해 차내의 공기는 더욱 오염된다.

본 고안은 흡연에 의한 차내 오염을 감소시키기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 애시트레이 어셈블리에 공기를 흡입하는 구조를 제공하여 담배 연기나 미세한 분진을 흡기 구조를 통해 배출함으로써 흡연에 의한 자동차 내부의 공기 오염을 감소시키고자 하는 것이다.

도 1은 자동차에서 애시트레이의 배치를 보인 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 자동차 애시 트레이의 흡기 구조의 구성을 보인 개략도.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

10: 애시트레이 어셈블리 12: 애시트레이

14: 홀더 어셈블리 16: 위치 검출 스위치

20: 흡기관 22: 제어부

24: 개폐 구동부 26: 에어덕트

28: 에어 클리너

상기와 같은 본 고안의 목적은, 애시트레이와 홀더 어셈블리를 구비하는 애시트레이 어셈블리에 있어서, 상기 애시트레이 어셈블리으로부터 엔진 룸으로 공기가 유입되는 에어덕트로 공기가 유입될 수 있는 공간을 형성하는 흡기관과, 상기 애시트레이를 사용하지 않아서 닫은 상태의 폐쇄 위치와 상기 애시트레이를 사용하기 위하여 개방시킨 개방 위치 사이에서 이동하는 상기 애시트레이의 위치를 검출하는 스위치와, 상기 흡기관의 일지점에서 흡기관 내부로 공기의 이동을 허용 또는 차단하는 개폐 구동부와, 상기 스위치에 의해서 상기 애시트레이의 위치가 폐쇄 위치로 검출되면 상기 흡기관을 통해 공기의 이동을 차단하고, 개방 위치로 검출되면 공기의 이동을 허용하도록 상기 개폐 구동부의 개폐를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 애시트레이의 흡기 구조에 의해 달성될 수 있다.

이하, 도면을 참조해서 본 고안을 상세히 설명한다.

도 1은 애시트레이(ashtray) 어셈블리(10)가 인스트루먼트 패널에 형성된 상태를 보인 사시도이다. 애시트레이 어셈블리는 운전자의 우측에 형성되어 운전자와 조수석의 승차자가 모두 사용할 수 있는 위치에 제공되는 것이 일반적이다.

도 2는 본 고안에 따른 자동차 애시트레이의 흡기 구조를 보인 단면도이다.

애시트레이 어셈블리(10)는 담배재나 꽁초 기타 비교적 작은 부피의 오물을 직접 수용하는 애시트레이(12)와 애시트레이(12)를 고정하는 홀더 어셈블리(14)로 구성된다. 애시트레이(12)는 통상 홀더 어셈블리(14)에 힌지 결합되어 후크 구조에 의해 고정되어 폐쇄되어 있으며, 사용자가 애시트레이(12)를 사용하기 위하여 전면에 손으로 압력을 가하면 고정 후크의 체결이 해제되면서 트레이의 편심 구조에 의해 트레이의 자체 중량으로 이동하여 인스트루먼트 패널의 앞으로 돌출하여 개방된다.

도 2에서 보는 바와 같이, 본 고안의 구조에서 애시트레이 어셈블리(10)와 에어덕트(26) 사이에 흡기관(20)이 제공된다.

에어덕트(26)는 엔진 룸으로 공기가 유입되는 통로로서 자동차의 운전시에는 항상 엔진 룸으로 공기가 빠른 속도로 유입된다. 이 에어덕트(26)에는 엔진 룸으로 유입되는 공기중에 이물질을 여과하여 제거할 수 있는 에어 클리너(28)가 제공된다.

본 고안의 구조에서 상기 흡기관(20)은 애시트레이 어셈블리(10)의 일부 영역, 바람직하게는 후방부와 에어덕트(26)를 연결하여 공기가 유통할 수 있는 공간을 형성한다. 이 흡기관(20)을 통해 차내의 오염된 공기와 분진 등이 배출되는 통로가 되는 것이다.

애시트레이(12)는 사용하지 않아서 닫아 놓은 상태의 폐쇄 위치와 사용하기 위하여 개방시킨 개방 위치 사이에서 왕복 이동한다. 애시트레이 어셈블리(10)의 일지점에 장착된 스위치(16)는 애시트레이(12)의 위치를 검출하여 상기 개방 위치에 있는지 또는 상기 폐쇄 위치에 있는지의 신호를 제어부(22)로 송출한다. 스위치는 필요에 따라 본 고안의 목적에 적합하게 구성할 수 있으나, 애시트레이가 폐쇄 위치에 있을 때 애시트레이(12)와 홀더 어셈블리(14)의 접촉 영역에 각각 접점을 장착하는 구성을 취할 수 있다. 따라서, 애시트레이(12)가 폐쇄 위치일 때는 두 접점이 접촉하여 통전 상태에서 폐쇄 위치를 검출하고, 애시트레이(12)가 개방 위치에 있을 때는 두 접점이 이격되므로 통전이 단절되는 상태에서 개방 위치를 검출하도록 할 수 있다.

제어부(22)는 상기 스위치(16)로부터 애시트레이(12)의 위치에 관한 신호를 수신하여 상기 애시트레이(12)가 폐쇄 위치일 때는 공기를 흡입, 배출할 필요가 없으므로 개폐 구동부(24)를 닫아 공기의 이동을 차단한다. 이 상태에서는 아무런 흡기가 이루어지지 않는다.

사용자가 흡연을 위하여 애시트레이(12)를 개방시키면, 스위치(16)가 개방 신호를 제어부로 보내고 제어부는 개폐 구동부(24)를 열어서 흡기관(20)을 통하여 공기가 이동할 수 있게 된다. 이 때 흡인력은 에어덕트와 연결된 압력 구조에 의해 제공된다.

이와 같이 개폐 구동부(24)는 제어부의 신호에 따라 흡기관(20)을 통한 공기의 흐름을 허용 또는 차단하기 때문에, 전기적으로 도관을 개폐할 수 있는 솔레노이드 밸브로 구성하는 것이 바람직하다.

본 고안에 따라서, 애시트레이(12)가 개방되면 차내의 공기가 에어덕트를 통해 배출될 수 있도록 공기를 흡입하는 구조가 필요하다. 따라서, 상기 흡기관(20)의 내경이 상기 에어덕트(26)의 내경보다 작도록 구성한다. 에어덕트(26)를 빠른 속도로 이동하는 공기의 흐름에 의해 베르누이의 효과에 의해 흡기관(20)의 압력이 낮아지므로 흡기관 내의 공기도 에어덕트로 이동한다.

흡기관의 흡기능력은 에어덕트의 공기 이동 속도와 흡기관의 직경에 관련되므로, 필요한 흡기능력에 적합하도록 흡기관의 직경을 설정할 수 있다.

본 고안의 구성에 의해 개방된 애시트레이 어셈블리를 통해 공기가 흡입되어 에어덕트로 이동하므로, 담배연기나 애시트레이의 가벼운 분진도 함께 배출된다. 이러한 이물질이 에어덕트를 통해 엔진으로 유입된다면, 엔진의 부품 또는 엔진의 성능에 나쁜 영향을 미칠 수 있다. 이를 방지하기 위하여 흡기관(20)이 에어덕트(26)에 연결되는 지점을 에어 클리너(28)의 이전에 설치한다.

따라서, 담배 연기나 분진이 에어덕트로 유입되더라도 이들 이물질이 에어 클리너에 의해 포집, 제거되므로 엔진에 나쁜 영향을 미치지 않는다.

본 고안의 구조에 의해서, 사용자가 애시트레이를 개방시키면 자동으로 공기의 흡입이 시작되기 때문에, 사용자가 차내 공기의 환기를 위하여 흡연과 관계없이 애시트레이를 개방시킬 수도 있다. 이 경우에 자동차 내부의 공기가 개방된 애시트레이를 통해 배출되므로, 자연스럽게 환기가 이루어질 수 있다.

이상의 설명으로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 고안의 구조에 의해서 별도의 강제 흡인을 위하여 동력을 설치하지 아니하고 차 내부의 공기를 애시트레이를 통해 배출시킬 수 있다. 특히, 흡연을 위해 애시트레이를 개방시킨 경우에 담배 연기와 분진이 애시트레이를 통해 빨려나가므로 차 내부의 오염을 감소시킬 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 애시트레이(12)와 홀더 어셈블리(14)를 구비하는 애시트레이 어셈블리(10)에 있어서,

   상기 애시트레이 어셈블리(10)으로부터 엔진 룸으로 공기가 유입되는 에어덕트(26)로 공기가 유입될 수 있는 공간을 형성하는 흡기관(20)과,

   상기 애시트레이(12)를 사용하지 않아서 닫은 상태의 폐쇄 위치와 상기 애시트레이(12)를 사용하기 위하여 개방시킨 개방 위치 사이에서 이동하는 상기 애시트레이(12)의 위치를 검출하는 스위치(16)와,

   상기 흡기관(20)의 일지점에서 흡기관(20) 내부로 공기의 이동을 허용 또는 차단하는 개폐 구동부(24)와,

   상기 스위치(16)에 의해서 상기 애시트레이(12)의 위치가 폐쇄 위치로 검출되면 상기 흡기관(20)을 통해 공기의 이동을 차단하고, 개방 위치로 검출되면 공기의 이동을 허용하도록 상기 개폐 구동부(24)의 개폐를 제어하는 제어부(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 애시트레이의 흡기 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 흡기관(20)의 내경이 상기 에어덕트(26)의 내경보다 작은 것을 특징으로 하는 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 흡기관(20)이 에어 클리너(28)의 앞 부분 일지점의 에어덕트(26)에 연결되는 것을 특징으로 하는 구조.