KR200153732Y1 - 차량의 리어 스포일러 장치 - Google Patents

차량의 리어 스포일러 장치 Download PDF

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KR200153732Y1
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조규태
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정몽규
현대자동차주식회사
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Abstract

본 고안은 차량의 실제속도에 비례하여 리어 스포일러의 경사각도를 변화시킴으로써 소형 자동차의 공기저항을 최소화시키는 리어 스포일러의 구성에 관한 것이다.
본 고안의 리어 스포일러는 차체(4)에 고정 설치된 하부 스포일러(1)와 하부 스포일러(1)의 상부에서 회전이동하는 롤라(3) 및 하부 스포일러(1)와 대향하여 설치되고 롤라(3) 회전에 따라 수평면과 경사각을 이루는 상부 스포일러(2)로 이루어진다.
차량의 속도는 차량센서로부터 ECU에 전달되면 ECU는 기설정된 설정속도와 비교, 판단하여 롤라(3)를 회전시키는 모터에 동작신호를 보내게 된다.

Description

차량의 리어 스포일러 장치
제1도는 본 고안의 리어 스포일러가 차량에 장착되는 상태를 나타내는 도면.
제2도는 본 고안의 리어 스포일러 위치 판정기준을 설명하는 흐름도.
제3도는 본 고안의 제어 블록도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 하부 스포일러 2 : 상부 스포일러
3 : 롤라 4 : 차체
본 고안은 차량에 부착되어 공기의 저항을 감소하는 역할을 하는 스포일러(Spoiler) 특히 차량의 뒷편에 장착되는 리어 스포일러의 설치 구조에 관한 것이다.
일반적으로 스포일러는 차량의 각진 모서리나 전, 후면에 설치되어 자동차의 운행시 발생되는 공기의 저항을 감소시키는 역할을 한다.
따라서 상기 스포일러는 타원형 또는 유선형으로 형성하여 자동차의 주행시에 발생되는 공기 저항을 최소화 시킨다.
한편 최근에는 스포일러 자체가 차체의 외부 구성의 일부분을 이루어서 외적미감이 효과도 아울러 고려하게 되었다.
하지만, 종래에는 스포일러 자체가 고정식으로 차체에 부착되기 때문에 차량의 속력과 무관하게 단순히 공기저항을 감소시키고, 미적효과를 달성하기 위한 장식용으로 설치되었다.
따라서 본 고안은 차량속도에 따라 리어 스포일러의 각도를 변화시킴으로서 소형자동차의 주행성과 안정성을 도모하고자 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 리어 스포일러를 각각 타원형으로 형성된 하부 고정식 스포일러 및 상부이동식 스포일러를 두고 그 사이에는 전후로 회전이동 할 수 있는 로울러 등으로 구성되어진다.
본 고안의 도면 제1도는 차체의 후면 프레임에 설치된 리어 스포일러의 구조를 나타내고 있고 도면 제2도는 차속에 따라 작동하는 리어 스포일러의 위치변화를 나타내는 제어흐름도를 표시하고 있다.
즉, 도면 제1도에서 알 수 있듯이 차체(4) 후면에 고정식 하부 스포일러(1)를 설치하고 그 상부에는 회전이동하는 롤라(3)에 따라 위치가 상, 하로 변화하는 이동식 상부 스포일러(2)와 하부 스포일러(1) 사이에는 차량속도에 따라 회전 이동하는 롤라(3)가 위치된다.
도면 제3도는 롤라의 회전이동을 조정하는 제어블럭도이다.
상기 롤라(3)는 차속센서에서 감지된 차속을 ECU는 차량속도와 설정속도를 비교하여 롤라(3)를 회전시키는 모터에 이동량을 전달한다.
이에 대한 구체적인 설명은 도면 제2도의 차량속도에 따라 리어 스포일러의 위치를 결정하는 제어흐름도에 의해 기재해 본다.
먼저 차량의 속도(Vs)가 ECU에 설정된 설정속도보다 빠를 때에는 ECU는 모터에 롤라(3)를 극대로 좌회전 이동하는 신호를 보내고, 롤라(3)의 좌회전 이동은 상부 스포일러(2)를 점선에 표시된 바와같이 극대의 좌상의 높이를 유지하도록 한다.
또한 차량의 실제속도가 설정속도 Vm보다 크고 설정속도 VH보다 작으면 즉 Vm≤Vs≤VH인 조건하에서는 롤라(3)의 회전이동을 조금만 이동시킴으로서 상부 스포일러(2)의 좌상 우재를 이루는 경사각도는 감소하게 된다. 한편 차량의 실제속도 Vs가 설정속도 VL보다 작으면 롤라(3)의 이동을 정지하거나 극소로 이동하게 한다. 따라서 상부 스포일러(3)는 수평면이 되거나 최소한의 경사각을 이루게 된다.
이와같이 본 고안은 차량의 속도를 차량 센서에 의해 판정하면 ECU에서는 설정속도와 비교하여 롤라를 회전이동시키는 이동량을 모터에 전덜하므로서 상부 스포일러의 수평면과의 경사각을 조절하여 차량의 운행시 발생되는 공기저항을 효율적으로 감소시키는 역할을 하게 된다.
이와같이 본 고안은 차량의 실제속도와 비교하는 설정속도를 3단계로 나누어 실시하고 있으나 실질적으로 통상의 당업자라면 가변저항 모터를 설치하여 다단계로 롤라를 회전시킴으로서 상부 스포일러의 경사각을 속도와 비례하여 제어할 수도 있을 것이다.
따라서 본 고안의 기술적사상의 범위내에서 변경이나 변형된다 하더라도 본 고안의 청구범위내에 있다고 할 수 있을 것이다.

Claims (3)

  1. 차량의 후면 차체(4)면에 고정 설치된 하부 스포일러(1)와, 상기 하부 스포일러(1)에 대향하여 설치되고 롤러(3)의 이동량에 따라 상, 하 방향으로 이동가능한 상부 스포일러(2)와, 상기 하부 스포일러(1)와 상부 스포일러(2) 사이에 위치하여 이동 회전하는 롤러(3) 및 차량의 속도에 비례하여 롤러를 회전시키는 수단으로 이루어진 차량의 리어 스포일러.
  2. 제1항에 있어서, 상기 상, 하부 스포일러(1,2)는 롤러(3)에 대응하는 면이 타원형의 형상으로 이루어진 차량의 리어 스포일러.
  3. 제1항에 있어서, 상기 롤러를 회전시키는 수단은 차량의 실제속도(Vs) 및 설정속도를 비교판단하여 ECU에 롤러를 회전시키는 모터로 이루어진 차량의 리어 스포일러.
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