KR200152903Y1 - 내연기관의 흡기조절장치 - Google Patents

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Abstract

엔진의 속도영역에 따라 흡기를 조절하여 속도영역에 알맞은 공기를 공급함으로서 엔진의 전속도 구간에서 균일한 큰 토오크 및 출력을 얻을 수 있으며, 확실한 가속성을 제공하기 위한 수단으로, 연소실을 구비하고 있는 실린더 헤드(4)와, 상기한 연소실로 각각 균등한 공기를 분배공급하기 위하여 공기를 일시적으로 저장하는 서지탱크(2)와, 상기한 서지탱크(2)와 실린더 헤드를 각각 연결하는 저속용 흡기관(6) 및 고속용 흡기관(8)으로 이루어지며, 상기한 고속용 흡기관(8)의 통로 입구측에 마련되어 저속운전시 통로(30)를 차단하고 고속운전시 통로(30)를 개방하는 개폐밸브(14)가 절환레버(16)에 고정되고, 이 절환레버는 로드부재(18)에 고정되며 상기 절환레버중 하나의 레버는 엔진의 부압에 의해 작동하는 엑츄에이터(10)에 의해 회전하는 피니온(28)의 정역회전작동으로 상기 통로를 선택적으로 개폐할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡기조절장치.

Description

내연기관의 흡기조절장치
제1도는 본 고안에 의한 흡기조절장치의 외관 사시도.
제2도는 본 고안에 관련하는 흡기조절수단의 사시도로서, 저속시의 상태도.
제3도는 본 고안에 의한 흡기조절수단의 사시도로서, 고속시의 상태도.
제4도는 본 고안에 의한 흡기조절수단이 설치된 상태의 서지탱크 측단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 서지탱크 4 : 실린더 헤드
6 : 저속용 흡기관 8 : 고속용 흡기관
10 : 엑츄에이터 12 : 작동축
14 : 개폐밸브 16 : 절환레버
18 : 로드부재 20 : 핀
24 : 스프링 26 : 랙기어
28 : 피니온 30 : 통로
32 : 슬롯
본 고안은 내연기관의 흡기조절장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고속시 확실한 가속성을 제공할 수 있는 토오크 및 출력을 제공하고 저속영역에서도 토오크를 향상시킬 수 있는 흡기 조절장치에 관한 것이다.
내연기관의 흡기계통은 엔진의 성능에 많은 영향을 주게 되는데, 흡기계통을 통과하는 공기는 스월을 일으킬 수 있는 구조이면 좋고, 또 흡기의 흐름저항을 최소화할 수 있는 구조가 좋다.
고성능 엔진의 경우 1개의 실린더에 대하여 복수개의 흡기관이 제공되고 있는데, 이러한 엔진은 1개의 흡기관이 고속에서만 흡기를 연소실로 유도할 수 있는 수단을 갖고 있다.
따라서 저속영역에서 고속용 흡기관을 차단하는 수단이 요구되는데, 이러한 수단은 지금까지 많이 제안되어 있다.
본 고안은 이러한 다수의 제안들보다 확실한 작동을 보장하면서 엔진의 전속도 영역에서 출력을 향상시킬 수 있는 내연기관의 흡기 조절장치를 제공하는데 있다.
상기한 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 연소실을 구비하고 있는 실린더 헤드와, 상기한 연소실로 각각 균등한 공기를 분배공급하기 위하여 공기를 일시적으로 저장하는 서지탱크와, 상기한 서지탱크와 실린더 헤드를 각각 연결하는 저속용 흡기관 및 고속용 흡기관으로 이루어지며, 상기한 고속용 흡기관의 통로 입구측에 마련되어 저속운전시 통로를 차단하고 고속운전시 통로를 개방하는 개폐밸브가 절환레버에 고정되고, 이 절환레버는 로드부재에 고정되며 상기 절환레버중 하나의 레버는 엔진의 부압에 의해 작동하는 엑츄에이터에 의해 회전하는 피니온의 정역회전작동으로 상기 통로를 선택적으로 개폐할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡기조절장치를 제공한다.
상기한 절환레버와 로드부재는 핀으로 연결되며, 이 핀은 서지탱크와 내측벽면에 형성된 슬롯에 위치하여 이동할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡기조절장치를 제공한다.
상기한 슬롯은 핀이 원운동을 할 수 있는 곡률로 이루어짐을 특징으로 하는 내연기관의 흡기조절장치를 제공한다.
또한 상기한 절환레버는 스프링으로 탄지되어 통로 개폐작용이 신속하게 이루어질 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡기조절장치를 제공한다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.
제1도는 본 고안에 의한 흡기조절장치의 외관 사시도로서, 서지탱크(2)와, 실린더 헤드(4)는 다수개의 저속용 흡기관(6)들과 고속용 흡기관(8)들로 연통하는 구조를 갖는다.
이러한 구조는 통상적으로 1개의 실린더에 대하여 복수개의 흡기관을 갖는 그러한 구조와 동일할 수 있다.
상기한 서지탱크(2)의 측방에서 엑츄에이터(10)의 작동축(12)이 관통하는 것을 보여 주고 있는데, 이 엑츄에이터(10)는 일반적으로 흡기계통에 연통하여 작동축(12)을 전후진시킬 수 있는 구조와 동일한 것이므로 상세한 설명은 생략한다.
제2도는 상기한 엑츄에이터(10)의 작동축(12)에 설치되는 흡기관 개폐밸브(14)들의 구성을 나타내는 도면으로서, 이 개폐밸브(14)는 절환레버(16)에 각각 고정된다.
상기한 절환레버(16)는 로드부재(18)에 각각 핀(20)으로 고정되어 전체적으로 단일작동을 할 수 있는 구조로 된다.
상기한 절환레버(16)들은 각각 서지탱크(2)의 내측벽면에 고정된 스톱퍼(22)에 의해 닫힘위치가 규제될 수 있도록 되어 있으며 또 스톱퍼(22)에 의해 닫힘위치가 규제될 수 있도록 되어 있으며 또 스톱퍼(22)와 스프링(24)으로 연결되어 닫힘시 신속하게 이동할 수 있도록 되어 있다.
그리고 상기한 절환레버들(16)중에서 가장 측방에 위치한 레버는 엑츄에이터(10)의 작동축(12)으로 부터 회전력을 전달받을 수 있도록 이루어진다.
이러한 회전력 전달을 위하여 작동축(12)의 선단에 랙기어(26)를 형성하고 이 랙기어(26)를 절환레버(16)에 연결되는 피니온(28)과 치차물림시키고 있다.
제2도는 실질적으로 고속용 흡기관(8) 통로를 차단하고 있는 상태를 나타내고 있으며, 제3도는 고속용 흡기관의 통로(30)를 열어 놓은 상태를 나타내는 도면이다.
제4도는 상기한 개폐밸브(14)가 서지탱크(2)의 내측에 설치된 상태를 나타내는 단면도로서, 절환레버(16)가 핀(20)에 회동가능하게 결합되고 있으며, 이 핀(20)의 후단부는 서지탱크(2)에 형성된 슬롯(32)에 위치하고 있다.
상기한 슬롯(32)은 핀(20)이 회전시 원운동을 하게 되므로 이러한 원운동을 안내할 수 있는 곡률로 형성된다.
그리고 개폐밸브(14)는 고속용 흡기관(8)의 통로에 인접하여 그 통로를 선택적으로 차단할 수 있도록 되어 있는데, 통로(30)의 근처에 시이트(34)가 부착되어 실질적으로 개폐밸브(14)와 마찰저항을 줄이면서 차단상태에서는 공기가 유출되지 않도록 하고 있다.
이와 같이 이루어지는 본 고안의 흡기조절장치는, 엔진이 저속영역에서는 엑츄에이터(10)의 작동으로 작동축(12)이 후진방향으로 이동함에 의해 이와 함께 이동하는 랙기어(26)와 치차물림됨 피니온(28)이 제2도에 도시한 화살표 방향으로 회전하게 된다.
이러한 작동으로 피니온(28)과 연결된 절환레버(16)가 반시계 방향으로 회동하게 되는데, 이 절환레버(16)에는 개폐밸브(14)가 고정되어 있으므로 이 개폐밸브도 함께 회동하는 결과가 된다.
즉 제2도와 같은 상태가 되는데, 이러한 상태는 고속용 흡기관(8)의 통로(30)가 개폐밸브(14)에 의해 차단된 상태이기 때문에 고속용 흡기관(8)으로는 공기가 흐르지 못하고 저속용 흡기관(6)으로만 공기가 흐르게 된다.
이러한 상태는 저속용 흡기관(6)이 서지탱크(2)의 후방에서 실린더 헤드(4)측으로 길게 연장되는 구성으로 되어 있기 때문에 저속영역에 알맞는 신기를 유입시킬 수 있어 저속에서 최대의 토오크 및 출력을 얻을 수 있다.
그리고 이러한 상태에서 엔진이 중속을 거쳐 고속영역으로 진입하게 되면, 엔진의 부압변화에 의해 엑츄에이터(10)의 작동축(12)은 저속시와는 반대방향으로 이동하게 된다.
따라서 피니온(28)의 회전방향이 시계방향으로 이루어지면서 절환레버(16)를 시계방향으로 회동시키게 된다.
그 결과 제3도에 도시한 바와 같이 개폐밸브(14)는 로드부재(18)의 이동과 함께 핀(20)이 서지탱크(2)의 벽면에 형성된 슬롯(32)을 따라 이동하게 되므로 고속용 흡기관(8)의 통로(30)는 열려지는 상태가 된다.
이러한 작용으로 저속용 흡기관(6)과 고속용 흡기관(8)으로 동시에 흡기가 이루어지게 되므로 흡기의 체적효율이 증가하여 고속에서 요구되는 공기량을 공급할 수 있게 된다.
따라서 고속에서도 최대의 토오크 및 출력을 얻을 수 있으므로 고속시 확실한 가속성을 제공할 수 있고, 저속시에는 특히 시가지 주행시 연료를 절감할 수 있다.

Claims (3)

  1. 각각의 연소실로 흡기를 분배하는 서지탱크(2)와, 상기 서지탱크(2)로부터 각각의 연소실로 공기를 분할 공급하는 저속용 흡기관(6) 및 고속용 흡기관(8)과, 부압에 의하여 작동하는 엑츄에이터(10)에 의해 작동되면서 서지탱크(2) 내측에서 상기 고속용 흡기관(8)을 개폐하는 개폐밸브(14)를 포함하여 이루어지는 내연기관의 흡기조절장치에 있어서, 상기 개폐밸브(14)는 일측으로 돌출 형성되는 절환레버(16)를 개재시켜 로드부재(18)와 핀(20)으로 연결되며, 이 핀(20)은 서지탱크(2)의 내측 벽면에 형성된 슬롯(32)에 슬라이드 가능하게 삽입되고, 상기 절환레버(16)의 단부가 액츄에이터(10)에 의해 정,역회전하는 피니언(28)과 연결됨을 특징으로 하는 내연기관의 흡기 조절장치.
  2. 제1항에 있어서, 슬롯(32)은 핀(20)이 원운동할 수 있는 일정 곡률을 갖고 이루어짐을 특징으로 하는 내연기관의 흡기조절장치.
  3. 제1항에 있어서, 절환레버(16)는 개폐작용이 신속하게 이루어질 수 있도록 스프링(24)에 의해 탄지됨을 특징으로 하는 내연기관의 흡기 조절장치.
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