KR19980048165A - 엔진의 운전영역에 따라 공기 유입량을 조정하는 흡기장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 저속운전 구간에서는 적은량의 공기공급이 가능하고 고속운전구간에서는 많은 량의 공기 공급이 가능하여 엔진의 전운전영역에 걸쳐 흡기 효율을 향상시킨 흡기장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 저속에서 드로틀 바디를 통하여 유입된 공기를 제1흡기매니폴드를 통해 실린더에 공급하는 제1서지탱크와;

고속운전시 상기 제1서지탱크와 함께 드로틀 바디를 통해 유입된 공기를 제2흡기매니폴드를 통하여 공급하는 제2서지탱크와;

상기 제2흡기매니폴드의 제2서지탱크에의 각 접속구를 개폐하기 위해 설치되는 밸브와; 상기 각 밸브를 작동하는 피스톤로드와;

상기 피스톤로드를 작동하는 솔레노이드와;

상기 피스톤로드를 탄발지지하는 리턴스프링과;

속도 센서로부터 검출된 차속이 저속시에는 상기 밸브들이 제2흡기매니폴드를 차단하도록 솔레노이드에 전원을 인가하며 검출된 차속이 고속시에는 솔레노이드에의 공급 전원을 차단하여 상기 피스톤로드가 리턴스프링에 의해 움직여 상기 밸브들이 제2흡기매니폴드를 개방하도록 제어하는 전자제어장치와;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진의 운전영역에 따라 공기 유입량을 조정하는 흡기장치

본 발명은 엔진의 전운전 영역에 걸쳐 공기 유입량을 조정하는 흡기장치에 관한 것이다.

도 3에 도시하는 것과 같이 엔진(20)에 도입되는 공기는 드로틀바디(21) 서지탱크(22) 및 각 실린더에 공기를 분배하는 흡기매니폴드(23)로 구성된 흡기계를 통해 이루어지고 있다.

그러나 종래의 경우 서지탱크(22) 및 흡기매니폴드(23)가 하나의 정량체로 되어 있어 엔진의 운전 조건에 따라 공기유입량을 효율적으로 조정할 수 없다는 문제점이 있다.

즉, 엔진의 저속운전시에는 적은량의 공기공급이 필요하고 엔진의 고속운전시에는 많은량의 공기 공급이 필요하나 종래의 경우 드로틀바디(21)내의 드로틀 밸브(24)의 개폐량에만 의존할 뿐 서지탱크(22) 및 흡기매니폴드(23)의 용량 한계로 특히 고속 고출력을 달성하는데 한계점이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서 그의 목적으로 하는 바는

저속운전 구간에서는 적은량의 공기공급이 가능하고 고속운전구간에서는 많은 량의 공기 공급이 가능하여 엔진의 전운전영역에 걸쳐 흡기 효율을 향상시킨 흡기장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은

저속에서 드로틀바디를 통하여 유입된 공기를 제1흡기매니폴드를 통해 실린더에 공급하는 제1서지탱크와;

고속운전시 상기 제1서지탱크와 함께 드로틀 바디를 통해 유입된 공기를 제2흡기매니폴드를 통하여 공급하는 제2서지탱크와;

상기 제2흡기매니폴드의 제2서지탱크에의 각 접속구를 개폐하기 위해 설치되는 밸브와;

상기 각 밸브를 작동하는 피스톤로드와;

상기 피스톤로드를 작동하는 솔레노이드와;

상기 피스톤로드를 탄발지지하는 리턴스프링과;

속도 센서로부터 검출된 차속이 저속시에는 상기 밸브들이 제2흡기매니폴드를 차단하도록 솔레노이드에 전원을 인가하며 검출된 차속이 고속시에는 솔레노이드에의 공급 전원을 차단하여 상기 피스톤로드가 리턴스프링에 의해 움직여 상기 밸브들이 제2흡기매니폴드를 개방하도록 제어하는 전자제어장치와;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 흡기장치를 나타내는 도면

도 2는 본 발명 흡기장치의 요부 구성도

도 3은 종래 흡기장치

※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 엔진 2 : 제1서지탱크

3 : 제2서지탱크 4 : 제1흡기매니폴드

5 : 제2흡기매니폴드6 : 드로틀바디

7 : 접속구 8 : 피스톤로드

9 : 밸브 10 : 솔레노이드

11 : 리턴스프링 12 : 속도센서

이하 본 발명의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 엔진의 운전영역에 따라 공기유입량 조정을 위한 흡기장치를 나타내는 도면으로 도면중 부호1은 엔진으로 엔진에 공기를 공급하기 위한 제1서지탱크(2)와 제2서지탱크(3), 제1흡기매니폴드(4)와 제2흡기매니폴드(5)가 구비되어 있으며, 제1서지탱크(2)와 제2서지탱크(3)는 드로틀 바디(6)에 접속되어 있다.

상기 제2서지탱크(3)의 제2흡기매니폴드(5)와의 각 접속구(7) 바디에는 피스톤로드(8)의 작동에 의해 제2흡기매니폴드(5)를 개폐하기 위한 밸브(9)들이 마련되어 있으며 피스톤로드(8)는 솔레노이드(10)에 의해 전진 이송된다.

그리고 솔레노이드(10)에의 전원공급 차단시 피스톤로드(8)는 리턴스프링(11)의 탄발력으로 복귀하게 되며 이에따라 피스톤로드(8)가 전진하게 되면 제2흡기매니폴드(5)의 접속구(7)는 차단되고 복귀하게되면 개방하게 된다.

이와같은 본 발명은 차속센서(12)로부터 검출된 차속이 저속일 경우 전자제어장치(13)는 솔레노이드(10)에 전원을 인가하게 되며 솔레노이드(10)가 전자석화되면 피스톤로드(8)가 리턴스프링(11)을 압축하면서 도 2의 점선 위치로 전진되어 각 밸브(9)들이 제2흡기매니폴드(5)의 각 접속구(7)를 차단하게 된다.

이에따라 드로틀 바디(6)를 통과한 공기는 저속용의 제1서지탱크(2)와 제1흡기매니폴드(4)를 통해 엔진(1)에 공급되어지게 되므로써 저속운전에 필요한 만큼 적정량의 공기공급이 이루어지게 되는 것이다.

그러나 만일 차속센서(12)로부터 검출된 엔진의 운전조건이 고속 고부하일 경우 출력을 높이기 위해서 많은량의 혼합기가 고속으로 공급되지 아니하면 안되므로 이때는 전자제어장치(13)가 솔레노이드(10)에의 전원공급을 차단하도록 제어하게 된다.

솔레노이드(10)에의 전원이 차단되면 피스톤로드(8)는 리턴스프링(11)에 의해 후퇴하게 되며 밸브(9)가 일측으로 이동하여 제2흡기매니폴드(5)를 개방하므로써 드로틀 바디(6)로부터 제1서지탱크(2)와 제2서지탱크(3)로 유입된 공기는 제1 및 제2흡기매니폴드(4)(5)를 통해 동시에 엔진(1)에 공급되므로 고속운전에 필요한 충분한 량의 공기공급이 가능하게 된다.

이상과 같은 본 발명에 의하면 2개의 서지탱크와 2개의 흡기매니폴드를 설치하고 그중 1개의 서지탱크와 흡기매니폴드는 엔진의 저,고속 운전 조건에 따라 선택적으로 개폐되도록 하므로써 저속에서는 저속용 서지탱크와 흡기매니폴드만을 사용하여 필요한 공기를 도입하고 고속운전시에는 양측 모두 사용하여 충분한 공기량을 엔진에 공급하므로 고속 출력을 증대시켜 엔진을 효율적으로 운전하고 성능을 극대화시키게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 저속에서 드로틀 바디를 통하여 유입된 공기를 제1흡기매니폴드를 통해 실린더에 공급하는 제1서지탱크와;

   고속운전시 상기 제1서지탱크와 함께 드로틀 바디를 통해 유입된 공기를 제2흡기매니폴드를 통하여 공급하는 제2서지탱크와;

   상기 제2흡기매니폴드의 제2서지탱크에의 각 접속구를 개폐하기 위해 설치되는 밸브와;

   상기 각 밸브를 작동하는 피스톤로드와;

   상기 피스톤 로드를 작동하는 솔레노이드와;

   상기 피스톤로드를 탄발지지하는 리턴스프링과;

   속도 센서로부터 검출된 차속이 저속시에는 상기 밸브들이 제2흡기매니폴드를 차단하도록 솔레노이드에 전원을 인가하며 검출된 차속이 고속시에는 솔레노이드에의 공급 전원을 차단하여 상기 피스톤로드가 리턴스프링에 의해 움직여 상기 밸브들이 제2흡기매니폴드를 개방하도록 제어하는 전자제어장치와;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 운전영역에 따라 공기 유입량을 조정하는 흡기장치.