KR200152817Y1 - 기어모터의 역전 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 모터의 회전력이 클러치수단에 의해 감속수단으로 전달되지 않을 때 와이어가 피조작기구에 의해 복원되지 않도록 하기위해 역전레버를 항상 회동시켜 감속수단의 클러치캠과 접하도록 함으로서, 구조가 간소화 되도록한 기어모터의 역전방지장치에 관한 것으로서, 특히 모터의 회전력이 클러치수단과 감속수단을 거쳐 와이어 쪽으로 전달되며 상기 클러치수단에 의해 회전력이 차단되면 역전레버가 회동되어 상기 감속수단의 역회전이 방지됨에 있어서, 상기 역전레버의 일측에 연결핀이 돌출 형성되고 상기 역전레버와 대응토록 힌지부를 중심으로 회동되는 구동레버가 구비되며 상기 구동레버의 일측에 상기 연결핀이 끼워지는 누름부가 형성되고 상기 구동레버의 선단에 설치되어 상기 누름부와 상기 연결핀에 의해 상기 역전레버가 상기 감속수단 쪽으로 회동되도록 스프링이 구비된 특징이 있다.

Description

기어모터의 역전 방지장치

본 고안은 기어모터의 역전방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모터의 회전력이 감속수단을 거쳐 와이어 쪽으로 전달되는 과정에서 클러치수단에 의해 감속수단에 동력이 전달되지 않을 때 외력에 의해 와이어가 풀어지지 않도록 감속수단의 클러치캠을 구속하는 역전레버의 구성을 간소화하여 조립성이 향상되도록한 기어모터의 역전방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 기어모터는 도 1 및 2에 도시된 바와 같이 케이스(10) 내부에 로터(12)와 스테이터(13)를 갖는 모터(11)가 설치되고 로터(12)의 상단에 모터기어(14)가 설치된다. 또한 모터기어(14)와 치합되어 이의 회전력을 감속시키는 감속수단(21)이 구비되고 감속수단(21)에 의해 와이어(16)가 당겨지는 출력수단(15)이 구비된다. 또한 감속수단(21)과 모터기어(14)는 클러치수단(20)에 의해 동력이 단속되며 와이어(16)가 완전히 당겨진 상태에서 클러치수단(20)이 분리되어 감속수단(21)으로 동력이 전달되지 않는다.

또한 모터기어(14)와 치합되어 회전되는 와이어구속수단(30)이 구비되고 와이어구속수단(30)은 와이어(16)가 완전히 당겨진 상태에서 감속수단(21)을 구속하여 와이어(16)의 풀림을 방지 시킨다. 와이어구속수단(30)은 모터기어(14)와 치합되는 자기유도전동기(31)가 구비되고 이는 모터기어(14)와 치합되는 영구자석과 자기유도에 따라 회전되는 유도링으로 분리 구성되며 이의 상부에는 구동기어(32)가 설치된다. 또한 구동기어(32)와 제1,2연결기어(42)(43)를 통하여 치합되는 부채꼴 모양의 스톱기어(40)가 구비된다. 스톱기어(40)는 선단에 걸림턱(41)이 마련되고 감속수단(21)과 연결된 스톱링(22)이 걸림턱(41)에 의해 걸린다. 또한 스톱기어(40)는 스프링(44)에 의해 복귀되며 와이어(16)가 당겨지지 않은 상태에서 걸림턱(41)이 스톱링(22)에서 분리되고 감속수단(21)의 구속이 해제된다.

또한 와이어(16)가 당겨진 상태에서 클러치수단(20)에 의해 감속수단(21)으로 전달되는 동력이 끊어지면 피조작기구의 복원력에 의해 와이어(16)가 풀리게 된다. 이를 방지하기 위해 도 3,4에 도시된 바와 같은 역전방지장치가 구비된다. 이는 감속수단(21)과 치합되어 함께 회전되는 종동기어(3)가 구비되고 이의 하부에 연결링(4)이 구비된다. 또한 연결링(4)과 대응되는 연결홈(5)을 갖는 역전레버(1)가 구비되고 역전레버(1)의 걸림턱(2)이 감속수단(21)의 클러치캠(21a)과 맞물린다. 즉 감속수단(21)이 정방향으로 회전되면 클러치캠(21a)이 걸림턱(2)에 간섭되지 않으며 역방향으로 회전될 때 구속된다.

이처럼 구성된 종래의 기어모터는 국내 특허공보 공고번호 제 93-885호에 기재된 것으로서, 모터(11)의 구동으로 모터기어(14)가 회전되면 클러치수단(20)에 의해 감속수단(21)이 회전되고 이와 동시에 출력수단(15)의 와이어(16)가 당겨진다. 이때 와이어(16)의 선단과 연결된 피조작기구 예컨데 세탁기의 배수밸브 등이 개방된다. 또한 와이어(16)가 완전히 당겨지면 클러치수단(20)에 의해 모터기어(14)와 감속수단(21)이 서로 분리되어 모터(11)의 회전력이 와이어(16) 쪽으로 전달되지 않는다. 이때 피조작기구의 복원력에 의해 감속수단(21)이 역방향으로 회전되면 이와 치합된 종동기어(3)가 회전되고 연결링(4)을 통하여 역전레버(1)가 회동된다. 이때 역전레버(1)의 걸림턱(2)이 클러치캠(21a)에 걸려 감속수단(21)의 역회전을 억제시킨다.

또한 와이어(16)가 당겨지는 동안 모터기어(14)가 회전되며 이와 치합된 자기유도전동기(31)가 회전된다. 이때 구동기어(32)와 치합된 제1,2연결기어(42)(43)를 통하여 스톱기어(40)가 원호상으로 회전된다. 또한 회전완료되면 감속수단(21)과 연결되어 회전중인 스톱링(22)이 스톱기어(40)의 걸림턱(41)에 걸려 역회전이 방지된다. 즉 와이어(16)가 완전 당겨진 상태에서 클러치수단(20)에 의해 모터기어(14)의 회전력이 감속수단(21) 쪽으로 전달되지 않는다. 이때 피조작기구의 복원력에 의해 와이어(16)에 복원력이 작용된다.

반면에 모터기어(14)와 치합된 자기유도전동기(31)는 계속 회전되고 이의 회전력이 스톱기어(40)를 거쳐 감속수단(21)과 연동되는 스톱링(22)에 가해짐으로 와이어(16)의 복원이 저지되며 따라서 감속수단(21)의 역전이 방지되고 와이어(16)의 당겨진 상태가 유지된다. 또한 모터(11)에 인가되는 전원이 차단되면 모터기어(14)와 이와 치합된 자기유도전동기(31)의 회전이 정지되고 스프링(44)의 복원력에 의해 스톱기어(40)가 회전되어 걸림턱(41)이 스톱링(22)에서 분리된다. 이와 동시에 스톱링(22)과 이와 연동되는 감속수단(21)의 구속이 해제되고 피조작기구의 복원력에 의해 와이어(16)가 원상태로 복귀된다.

그러나 종래의 역전방지장치는 감속수단(21)과 치합되는 종동기어(3)가 구비되고 또한 역전레버(1)와 종동기어(3)를 연결하는 연결링(4)이 구비되는 등 구조가 복잡한 단점이 있다. 또한 연결링(4)을 종동기어(3)의 저면과 역전레버(1)의 상부에 끼워 조립해야 됨으로 조립성이 저하되는 등의 단점이 있다.

본 고안은 종래의 문제점을 감안하여 개발한 것으로서, 본 고안의 목적은 모터의 회전력이 클러치수단에 의해 감속수단으로 전달되지 않을 때 와이어가 피조작기구에 의해 복원되지 않도록 하기위해 역전레버를 항상 회동시켜 감속수단의 클러치캠과 접하도록 함으로서, 구조가 간소화 되도록한 기어모터의 역전방지장치를 제공함에 있다.

도 1은 종래 기어모터의 단면도,

도 2는 종래 기어모터의 평면도,

도 3은 종래 역전방지장치의 분리 사시도,

도 4는 종래 역전방지장치의 평면도,

도 5는 본 고안 역전방지장치의 평면도.

도면의주요부분에대한부호설명

11 - 모터, 16 - 와이어,

20 - 클러치수단, 21 - 감속수단,

50 - 역전레버, 53 - 연결핀,

60 - 구동레버, 61 - 힌지부,

62 - 누름부, 63 - 스프링.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 모터의 회전력이 클러치수단과 감속수단을 거쳐 와이어 쪽으로 전달되며 상기 클러치수단에 의해 회전력이 차단되면 역전레버가 회동되어 상기 감속수단의 역회전이 방지됨에 있어서, 상기 역전레버의 일측에 연결핀이 돌출 형성되고 상기 역전레버와 대응토록 힌지부를 중심으로 회동되는 구동레버가 구비되며 상기 구동레버의 일측에 상기 연결핀이 끼워지는 누름부가 형성되고 상기 구동레버의 선단에 설치되어 상기 누름부와 상기 연결핀에 의해 상기 역전레버가 상기 감속수단 쪽으로 회동되도록 스프링이 구비된 특징이 있다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 고안 역전방지장치의 평면도 로서 도 1,2와 동일 구성요소는 동일 부호를 사용하여 본 고안을 설명한다. 감속수단(21)의 클러치캠(21a)과 대응토록 역전레버(50)가 구비되고 역전레버(50)는 힌지부(51)를 중심으로 클러치캠(21a) 쪽으로 회동된다. 또한 역전레버(50)의 선단에 클러치캠(21a)에 걸리는 걸림턱(52)이 형성되며 역전레버(50)의 일측면에 연결핀(53)이 형성된다. 또한 역전레버(50)와 대응토록 구동레버(60)가 힌지부(61)를 중심으로 회동가능하게 설치되고 구동레버(60)의 일측에 연결핀(53)에 끼워지는 누름부(62)가 형성된다. 또한 구동레버(60)의 선단에 스프링(63)이 설치되어 걸림턱(52)이 클러치캠(21a)과 항상 접하도록 역전레버(50)를 회동시킨다.

이처럼 구성된 본 고안은 모터(11)에 전원이 인가되면 모터기어(14)가 회전되고 이의 양측으로 치합된 클러치수단(20)과 와이어구속수단(30)의 자기유도전동기(31)가 동시에 회전된다. 또한 클러치수단(20)의 회전으로 이와 연결된 감속수단(21)이 회전되며 모터(11)의 회전력이 감속수단(21)에서 감속된 다음 출력수단(15)의 와이어(16)가 당겨진다. 와이어(16)가 당겨지면 피조작기구가 작동되며 와이어(16)가 완전히 당겨진 상태에서 클러치수단(20)이 단속되어 모터기어(14)와 감속수단(21)을 분리 시킨다. 이때 모터(11)의 회전력이 감속수단(21)과 출력수단(15)으로 전달되지 않으며 이와 동시에 와이어(16)는 피조작기구의 복귀력에 의해 풀림현상이 발생된다.

이때 감속수단(21)을 구성하는 클러치캠(21a)이 역전레버(50)에 의해 역회전이 방지됨으로 와이어(16)의 풀림이 방지된다. 즉 스프링(63)에 의해 구동레버(60)가 도 5의 도면상 시계방향으로 회동된다. 이와 동시에 누름부(62)가 연결핀(53)을 회동시키면 역전레버(50)가 힌지부(51)를 중심으로 반시계방향으로 회동되고 걸림턱(52)이 클러치캠(21a)에 걸린다. 따라서 감속수단(21)의 역회전이 방지되고 와이어(16)의 풀림이 방지된다.

또한 와이어(16)가 당겨지는 과정에서 모터기어(14)의 회전으로 자기유도전동기(31)가 회전되면 이의 구동기어(32)와 치합된 스톱기어(40)가 회전되며 와이어(16)가 완전히 당겨진 상태에서 걸림턱(41)이 스톱링(22)에 걸려 이를 구속한다. 또한 스톱링(22)이 구속되면 이와 연동되는 감속수단(21)이 구속되고 와이어(16)의 풀림이 억제된다. 또한 모터(11)에 전원이 인가되는 동안에는 자기유도전동기(31)가 지속적으로 회전되며 이의 회전력이 스톱기어(40)를 거쳐 스톱링(22)에 전달됨으로 와이어(16)는 임의로 풀리지 않는다. 또한 모터(11)에 전원이 차단되면 자기유도전동기(31)는 회전중지되며 인장된 스프링(44)이 복원된다. 따라서 스톱기어(40)가 시계방향으로 이동되고 걸림턱(41)이 스톱링(22)에서 이탈됨으로 감속수단(21)의 구속이 해제되어 와이어(16)가 피조작기구의 복귀력에 의해 풀려 원상태로 복귀된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 모터의 회전력이 감속수단으로 전달되어 와이어가 당겨지고 또한 클러치수단에 의해 감속수단으로 동력이 전달되지 않으면 역전레버에 의해 감속수단의 역회전이 방지된다. 역전레버는 스프링에 의해 회동되는 구동레버와 연동되며 구동레버의 누름부가 연결핀을 누르면 역전레버가 회동되어 걸림턱이 클러치캠에 걸리므로 감속수단의 역회전 및 와이어의 풀림이 방지된다. 따라서 역전방지장치의 구성이 간소화 되어 조립성이 향상되는 등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 모터(11)의 회전력이 클러치수단(20)과 감속수단(21)을 거쳐 와이어(16) 쪽으로 전달되며 상기 클러치수단(20)에 의해 회전력이 차단되면 역전레버(50)가 회동되어 상기 감속수단(21)의 역회전이 방지됨에 있어서,

   상기 역전레버(50)의 일측에 연결핀(53)이 돌출 형성되고 상기 역전레버(50)와 대응토록 힌지부(61)를 중심으로 회동되는 구동레버(60)가 구비되며 상기 구동레버(60)의 일측에 상기 연결핀(53)이 끼워지는 누름부(62)가 형성되고 상기 구동레버(60)의 선단에 설치되어 상기 누름부(62)와 상기 연결핀(53)에 의해 상기 역전레버(50)가 상기 감속수단(21) 쪽으로 회동되도록 스프링(63)이 구비됨을 특징으로하는 기어모터의 역전방지장치.