KR200152613Y1 - 가변형 에어 클리너 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 종래의 에어 클리너 구조가 실린더의 부압에 의해 공기가 유입되나 스로틀 밸브의 개도에 따라 흡입 공기량이 결정되므로 엔진의 회전수가 달라지더라도 그에 대한 응답성이 떨어지는 문제점이 있기 때문에, 에어 덕트(51) 및 에어 인테이크 호스(52) 연결부에 각각 힌지(53') 고정되어 외부 흡입 공기 및 엔진으로 공급되는 공기의 양을 조절하는 날개판(53)과, 상기 날개판(53)을 회동시키는 작동 기구(54)와, 엔진 회전수에 따라 상기 작동 기구(54)를 제어하는 ECU(60)를 포함하여 구성됨으로써, 엔진의 회전수에 따라 날개판(53)이 개방되어 공기 흡입량을 조절함으로써 엔진의 요구에 따른 공기량을 신속하게 확보하여 공급하므로 엔진의 회전수 변화에 따른 응답성이 향상되는 가변형 에어 클리너 구조에 관한 것이다.

Description

가변형 에어 클리너 구조

본 고안은 흡입되는 공기의 불순물을 제거하여 깨끗한 공기를 엔진으로 공급하는 에어 클리너 구조에 관한 것으로서, 특히 흡기 용량을 가변화시켜 엔진의 회전수 변화에 신속히 대응할 수 있도록 함으로써 회전수 변화에 다른 응답성이 향상되는 가변형 에어 클리너 구조에 관한 것이다.

종래의 에어 클리너 구조는 공기가 유입되는 에어 덕트(11)와, 상기 에어 덕트(11)를 통해 유입된 공기를 정화시키는 에어 클리너(12)와, 상기 에어 클리너(12)에 의해 정화된 공기를 엔진(미 도시)으로 공급하는 에어 인테이크 호스(13)로 구성되고, 상기 에어 클리너(12)는 공기를 정화시키는 필터 엘리먼트(14)와, 상기 필터 엘리먼트(14)의 외측에서 상기 필터 엘리먼트(14)를 지지하고 공기가 누출되지 않도록 기밀하는 에어 클리너 바디(15)로 되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 에어 클리너 구조는 에어 덕트(11)를 통해 유입된 공기를 정화한 후 에어 인테이크 호스(13)를 통해 엔진(미 도시)에 공급하도록 되어 있다.

실린더의 부압에 의해 외부 공기가 상기 에어 덕트(11)를 통해 에어 클리너(12)로 유입되고, 상기 에어 클리너(12)는 유입된 공기를 상기 필터 엘리먼트(14)를 통과시킴으로써 불순물을 제거하여 정화시키게 된다. 정화된 공기는 상기 에어 인테이크 호스(13)를 통해 에어 클리너(12)에서 빠져 나와 엔진(미 도시)으로 공급된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 에어 클리너 구조는 실린더의 부압에 의해 공기가 유입되나 스로틀 밸브의 개도에 따라 흡입 공기량이 결정되므로 엔진의 회전수가 달라지더라도 그에 대한 응답성이 떨어지는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어 클리너의 흡기 용량을 가변화시킴으로써 엔진의 회전수에 따른 대응을 신속하게 할 수 있는 가변형 에어 클리너 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 에어 클리너 구조가 개략적으로 도시된 구성도이고,

도 2는 본 고안에 의한 가변형 에어 클리너 구조가 개략적으로 도시된 구성도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

50 : 에어 클리너 50' : 필터 엘리먼트

51 : 에어 덕트 52 : 에어 인테이크 호스

53 : 날개판 53' : 힌지

54 : 작동 기구 54a : 구동 모터

54b : 치형 레버 60 : ECU

본 고안은 외부 공기가 유입되는 에어 덕트 및 엔진으로 정화된 공기를 공급하는 에어 인테이크 호스가 결합되고 필터 엘리먼트를 통해 공기 속의 불순물을 제거하는 에어 클리너를 포함하여 구성된 에어 클리너 구조에 있어서, 상기 에어 덕트 및 에어 인테이크 호스 연결부에 각각 힌지 고정되어 외부 흡입 공기 및 엔진으로 공급되는 공기의 양을 조절하는 날개판과, 상기 날개판을 회동시키는 작동 기구와, 엔진 회전수에 따라 상기 작동 기구를 제어하는 ECU로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 가변형 에어 클리너 구조는 도 2에 도시된 바와 같이 외부 공기가 유입되는 에어 덕트(51)와, 엔진으로 정화된 공기를 공급하는 에어 인테이크 호스(52)와, 상기 에어 덕트(51) 및 에어 인테이크 호스(52)가 결합되고 필터 엘리먼트(50')를 통해 공기 속의 불순물을 제거하는 에어 클리너(50)와, 상기 에어 덕트(51) 및 에어 인테이크 호스(52) 연결부에 각각 힌지(53') 고정되어 외부 흡입 공기 및 엔진으로 공급되는 공기의 양을 조절하는 날개판(53)과, 상기 날개판(53)을 회동시키는 작동 기구(54)와, 엔진 회전수에 따라 상기 작동 기구(54)를 제어하는 ECU(60)로 구성된다.

상기 작동 기구(54)는 ECU(60)의 통전 시간 제어에 따라 그 회전 여부가 결정되는 구동 모터(54a)와, 상기 구동 모터(54a)의 회전에 따라 상기 날개판(53)을 회동시키는 치형 레버(54b)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 가변형 에어 클리너 구조는 ECU(60)가 엔진 회전수에 따라 상기 작동 기구(54)를 제어함으로써 흡입 공기량을 조절하게 된다.

ECU(60)가 rpm 센서의 신호를 입력받아 상기 구동 모터(54a)의 통전 시간을 조절하게 된다. 상기 구동 모터(54a)는 통전되는 동안 회전되어 상기 치형 레버(54b)를 이동시키게 되고, 상기 치형 레버(54b)의 이동에 따라 날개판(53)이 회동되어 흡입 공기량이 변화된다.

즉, 엔진 회전수가 커지면 ECU(60)가 구동 모터(54a)의 통전 시간을 길게 함으로써 상기 날개판(53)을 많이 개방시키고, 엔진 회전수가 작아지면 구동 모터(54a)의 통전 시간을 짧게 하여 날개판(53)을 조금 개방시키게 된다. 날개판(53)이 많이 개방되면 외부 공기의 유입량이 늘어나고, 날개판(53)이 조금 개방되면 외부 공기의 유입량이 줄어들게 된다.

따라서, 엔진의 회전수가 커지면 외부 공기가 많이 유입되게 되고, 이에 따라 엔진의 요구량에 따른 공기량을 신속하게 확보하여 공급하게 된다.

이와 같이, 본 고안의 가변형 에어 클리너 구조는 엔진의 회전수에 따라 날개판이 개방되어 공기 흡입량을 조절함으로써 엔진의 요구에 따른 공기량을 신속하게 확보하여 공급하므로 엔진의 회전수 변화에 따른 응답성이 향상되는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 외부 공기가 유입되는 에어 덕트 및 엔진으로 정화된 공기를 공급하는 에어 인테이크 호스가 결합되고 필터 엘리먼트를 통해 공기 속의 불순물을 제거하는 에어 클리너를 포함하여 구성된 에어 클리너 구조에 있어서,

   상기 에어 덕트 및 에어 인테이크 호스에 각각 힌지 고정되어 외부 흡입 공기 및 엔진으로 공급되는 공기의 양을 조절하는 날개판과, 상기 날개판을 회동시키는 작동 기구와, 엔진 회전수에 따라 상기 작동 기구를 제어하는 ECU로 구성된 것을 특징으로 하는 가변형 에어 클리너 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 작동 기구는 ECU에 의해 제어되는 구동 모터와, 상기 구동 모터의 회전에 따라 상기 날개판을 회동시키는 치형 레버로 구성된 것을 특징으로 하는 가변형 에어 클리너 구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동 모터는 ECU의 통전 시간 제어에 따라 그 회전 여부가 결정되는 것을 특징으로 하는 가변형 에어 클리너 구조.