KR200152330Y1 - System for controlling temperature of heater for a vehicle - Google Patents

System for controlling temperature of heater for a vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR200152330Y1
KR200152330Y1 KR2019970003991U KR19970003991U KR200152330Y1 KR 200152330 Y1 KR200152330 Y1 KR 200152330Y1 KR 2019970003991 U KR2019970003991 U KR 2019970003991U KR 19970003991 U KR19970003991 U KR 19970003991U KR 200152330 Y1 KR200152330 Y1 KR 200152330Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cooling water
heater
temperature
piston
coolant
Prior art date
Application number
KR2019970003991U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19980059987U (en
Inventor
구본상
Original Assignee
류정열
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 류정열, 기아자동차주식회사 filed Critical 류정열
Priority to KR2019970003991U priority Critical patent/KR200152330Y1/en
Publication of KR19980059987U publication Critical patent/KR19980059987U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200152330Y1 publication Critical patent/KR200152330Y1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00885—Controlling the flow of heating or cooling liquid, e.g. valves or pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/0075—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being solar radiation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00785—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by the detection of humidity or frost
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00807—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a specific way of measuring or calculating an air or coolant temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00985—Control systems or circuits characterised by display or indicating devices, e.g. voice simulators

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Control Of Temperature (AREA)

Abstract

본 고안은 자동차용 히터의 은도 제어 시스템에 관한 것이다. 본 고안의 주의의 환경 변화를 감지하여 자동차의 실내 온도를 사용자가 설정한 상태로 일정하게 유지시키기 위한 목적으로 안출된 것으로, 각종 센서를 통해 감지된 값을 비교 분석하여, 실내 온도가 사용자가 설정한 상태로 유지되게 엔진으로부터 히터 유닛으로 공급되는 정각수의 양을 조절하도록 구성되어 있으며; 엔진으로부터 히터 유닛으로 공급되는 냉각수의 양을 조절하기 위한 냉각수량 조절 장치(10)는 피스톤(13)이 설치되어 상하 이동하는 커버(12)의 하면과 냉각수 파이프(11)의 타측 사이를 냉각수 관로(15)를 통해 연결하고, 냉각수 관로(18)의 중간 일측에 설치된 양방향 펌프(19)가 히터 콘트롤 유닛(1)의 제어에 따라 냉각수 관로(18)를 통해 냉각수를 커버(12)에 유입 또는 유출시키는 것에 의해 피스톤(13)이 상하로 이동하면서 냉각수 파이프(11)를 통해 공급되는 냉각수의 양을 조절하게 된다.The present invention relates to a silver control system of a heater for an automobile. It is designed for the purpose of keeping the indoor temperature of the car constant by the user by detecting the environmental change of the caution of the present invention. By comparing and analyzing the values detected by various sensors, the indoor temperature is set by the user. Configured to adjust the amount of regular water supplied from the engine to the heater unit so as to remain in one state; The cooling water amount adjusting device 10 for adjusting the amount of cooling water supplied from the engine to the heater unit is connected to the cooling water pipe between the lower surface of the cover 12 in which the piston 13 is installed and moved up and down and the other side of the cooling water pipe 11. A bidirectional pump 19 installed at an intermediate side of the coolant pipe 18 through the coolant pipe 18 is introduced into the cover 12 through the coolant pipe 18 under the control of the heater control unit 1. By flowing out, the piston 13 moves up and down to adjust the amount of cooling water supplied through the cooling water pipe 11.

Description

자동차용 히터의 온도 제어 시스템Temperature control system of car heater

본 고안은 자동차용 히터의 온도 제어 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 주위의 환경 변화를 감지하여 자동차의 실내 온도를 사용자가 설정한 상태로 일정하게 유지시키는 자동차용 히터의 온도 제어 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a temperature control system for a car heater, and more particularly, to a temperature control system for a car heater that detects a change in the surrounding environment and keeps the room temperature of the car constant in a state set by a user. .

자동차용 히터는 차실내의 공기를 따듯하게 하며, 앞면의 유리가 습기로 인해 흐려지는 것을 방지하는 장치(defroster)도 겸하도록 되어 있다. 이러한 히터의 종류에는 기관에서 발생하는 열을 이용하는 것과, 기관 이외의 열원(熱源)을 사용하는 것이 있으며, 그 열원에 따라 온수식, 연소식 및 기타 방식으로 나눈다.The heater for the car warms the air in the cabin and also serves as a defroster to prevent the front glass from becoming cloudy due to moisture. These types of heaters use heat generated by an engine and heat sources other than the engine, and are divided into hot water, combustion, and other methods according to the heat source.

이중에서 온수식 히터는 가장 많이 쓰이는 형식이며, 기관의 냉각수를 히터 유닛의 열교환기(radiator)로 보내, 여기서 공기를 데운 다음 이 더운 공기를 송풍기로 차실과 디프로스터로 불어낸다. 이와 같은 온수식 히터에 있어서, 실내 온도의 조절은 냉각수의 양을 조절하는 것에 의해 이루어진다.Hot water heaters are the most common type, and the engine's cooling water is sent to the radiator of the heater unit, where it is heated, and then the hot air is blown by the blower into the compartment and the defroster. In such a hot water heater, the adjustment of the room temperature is made by adjusting the amount of cooling water.

제1도에 이러한 온수식 히터의 냉각수량 조절 장치가 도시되어 있다.1 shows a cooling water amount adjusting device of such a hot water heater.

도시된 바와 같이, 엔진으로부터 히터 유닛으로 냉각수를 공급하는 냉각수 파이프(11)의 하부 일측에는 원형공이 형성되어 있으며, 이 원형공에는 러버(rubber) 재질의 원통형 피스톤(13)이 상하로 이동가능하게 설치되어 있다. 원형공의 내주면에는 피스톤(13)의 상하 이동이 원활하도록 안내하는 가이드(20)가 설치되어 있다. 또한, 피스톤(13)의 하부면에는 피스톤 암(14)이 하방으로 길게 연장되어 있으며. 냉각수 파이프(11)의 원형공 반대측에는 피스톤(13)의 상부가 안착되도록 원형의 안착부(11a)가 형성되어 있다. 냉각수 파이프(11)의 원형공 하부에는 피스톤(13)의 상하 이동을 지지하며 피스톤(13)을 감싸는 원통형의 커버(12)가 설치되어 있고, 피스톤 암(14)은 커버(12)의 하면에 형성된 원형공을 통해 커버(12)의 하측으로 연장되어 있다. 피스톤 암(14)의 하측단은 암 지지대(15)에 힌지 연결된 회동 암(16)의 일측에 연결되어 있고, 회동 암(16)의 타측은 케이블(17)을 통해 인스트루먼트 패널의 온도 조절 스위치에 연결되어 있다.As shown in the figure, a circular hole is formed at a lower side of the coolant pipe 11 for supplying coolant from the engine to the heater unit, and the cylindrical piston 13 made of a rubber material is movable up and down in the circular hole. It is installed. On the inner circumferential surface of the circular hole is provided a guide 20 for guiding the vertical movement of the piston 13 smoothly. In addition, the piston arm 14 extends downward in the lower surface of the piston 13. A circular seating portion 11a is formed on the opposite side of the circular hole of the coolant pipe 11 so that the upper portion of the piston 13 is seated. The lower portion of the circular hole of the coolant pipe 11 is provided with a cylindrical cover 12 that supports the vertical movement of the piston 13 and surrounds the piston 13, and the piston arm 14 is disposed on the lower surface of the cover 12. It extends below the cover 12 through the formed circular hole. The lower end of the piston arm 14 is connected to one side of the rotation arm 16 hinged to the arm support 15, the other side of the rotation arm 16 to the temperature control switch of the instrument panel via the cable 17. It is connected.

이와 같이 구성된 냉각수량 조절 장치는 운전자가 히터 콘트롤 유니트의 스위치를 조작하는 것에 의해 케이블(17)이 당겨지거나 밀리게 되면서 회동 암(16)을 회동시키고, 이에 따라 회동 암(16)의 타측단에 연결된 피스톤 암(14)이 상하로 이동하는 것에 의해 피스톤(13)이 상하로 이동하며 냉각수 파이프(11)의 개도를 조절하는 것에 의해 엔진으로부터 히터 유닛으로 공급되는 냉각수량이 조절되어 실내 온도가 조절된다.The cooling water amount adjusting device configured as described above rotates the rotation arm 16 while the driver pulls or pushes the cable 17 by operating the switch of the heater control unit, and thus the other end of the rotation arm 16 is rotated. By moving the piston arm 14 connected up and down, the piston 13 moves up and down, and by adjusting the opening degree of the coolant pipe 11, the amount of coolant supplied from the engine to the heater unit is adjusted to control the room temperature. do.

그러나, 상기와 같은 종래의 자동차용 히터의 냉각수량 조절 장치는 실내의 온도를 일정하게 유지하기 위해서는 온도 조절 스위치를 계속해서 조작해주어야 하는 불편함이 있었다. 즉. 자동차 실내외의 온도 및 습도 등의 변화에 따라 실내의 온도는 변화하게 되며, 변화된 실내의 온도를 사용자가 원하는 온도로 다시 맞추어 주기 위해서는 다시 온도 조절 스위치를 조작해 주어야 하는 단점이 있었다.However, the conventional apparatus for controlling the amount of cooling water of a heater for a vehicle as described above has been inconvenient to continuously operate a temperature control switch in order to maintain a constant indoor temperature. In other words. The temperature of the room changes according to changes in the temperature and humidity of the vehicle interior and exterior, and there is a disadvantage that the temperature control switch must be operated again to adjust the changed indoor temperature to the desired temperature.

또한, 상기와 같은 종래의 자동차용 히터의 냉각수량 조절 장치는 각종 암들과 케이블의 작동에 의해 피스톤을 상하이동시켜 냉각수 파이프의 개도를 조절하게 되는 바, 케이블이나 회동 암 또는 피스톤 암이 휘어지거나, 피스톤이 불규칙한 상하운동을 하는 경우, 또는 암 지지대가 파손되는 경우 등이 발생할 수 있으며, 이러한 경우 엔진으로부터 히터 유닛으로 공급되는 냉각수량의 정확한 제어가 불가능하다는 단점이 있었다.In addition, the conventional apparatus for controlling the amount of cooling water of a heater for a vehicle as described above may move the piston to adjust the opening degree of the cooling water pipe by operating various arms and cables, such that a cable, a rotating arm, or a piston arm is bent, If the piston is an irregular vertical movement, or if the arm support is broken may occur, in this case there was a disadvantage that the precise control of the amount of cooling water supplied from the engine to the heater unit is impossible.

본 고안의 목적은 상기와 같은 불편함을 해소하기 위한 것으로, 실내외의 온도나 습기 등 주위 환경의 변화에 따라 냉각수 파이프를 통해 히터 유닛으로 공급되는 냉각수의 양을 자동으로 조절하여, 자동차의 실내 온도를 항상 일정하게 유지할 수 있는 자동차용 히터의 온도 제어 시스템을 제공하는데 있다.An object of the present invention is to solve the inconvenience as described above, by automatically adjusting the amount of cooling water supplied to the heater unit through the cooling water pipe according to changes in the ambient environment, such as indoor or outdoor temperature or humidity, the indoor temperature of the car It is to provide a temperature control system of a car heater that can maintain a constant at all times.

본 고안의 또다른 목적은 상기와 같은 단점을 해결하기 위한 것으로, 냉각수 파이프를 통해 흐르는 냉각수를 이용하여 피스톤을 상하 이동시킴으로써, 구성 부품 수를 줄이고 냉각수량의 보다 정밀한 제어가 가능하도록 된 자동차용 히터의 냉각수량 조절 장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to solve the above disadvantages, by moving the piston up and down by using the cooling water flowing through the cooling water pipe, a heater for automobiles to reduce the number of components and more precise control of the amount of cooling water It is to provide a cooling water amount control device of.

제1도는 종래의 자동차용 히터의 냉각수량 조절 장치를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a cooling water amount adjusting device of a conventional automotive heater.

제2도는 본 고안에 따른 자동차용 히터의 온도 제어 시스템을 도시한 블록도.2 is a block diagram showing a temperature control system of a heater for an automobile according to the present invention.

제3도는 본 고안의 주요부인 냉각수량 조절 장치를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing a cooling water amount adjusting device which is a main part of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 히터 콘트롤 유닛 2 : 습도 센서1: heater control unit 2: humidity sensor

3 : 온도 센서 4 : 썬 센서3: temperature sensor 4: sun sensor

5 : 냉각수 온도 센서 6: 경보기5: coolant temperature sensor 6: alarm

7 : 디스플레이 8 : 온도 조절 스위치7: display 8: temperature control switch

9 : 냉각 시스템 10 : 냉각수량 조절 장치9: cooling system 10: cooling water amount adjusting device

11 : 냉각수 파이프 12 : 커버11: coolant pipe 12: cover

13 : 피스톤 14 : 피스톤 암13: piston 14: piston arm

15 : 암 지지대 16 : 회동 암15: arm support 16: rotation arm

17 : 케이블 18 : 냉각수 관로17 cable 18 coolant pipe

19 : 양방향 펌프 20 : 가이드19: bidirectional pump 20: guide

상기와 같은 목적은, 차량 실내외의 온도를 감지하는 온도 센서와, 차량 실내외의 습도를 감지하는 습도 센서와, 태양열을 감지하는 썬 센서와, 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수 온도 센서와, 인스트루먼트 패널에 설치되며, 사용자가 원하는 실내 온도를 설정하기 위한 온도 조절 스위치와, 상기 온도 센서, 습도 센서, 썬 센서, 냉각수 온도 센서 및 온도 조절 스위치에 연결되어 각각의 센서에서 감지된 값은 분석하여, 실내 온도가 온도 조절 스위치에서 설정된 상태로 조절되도록 제어 신호를 발생시키는 히터 콘트롤 유닛과, 상기 히터 콘트롤 유닛에서 발생된 신호에 따라 실내 온도를 조절하기 위해 엔진으로부터 냉각수 파이프를 통해 히터 유닛으로 공급되는 냉각수량을 조절하는 냉각수량 조절 장치와, 상기 히터 콘트롤 유닛에서 발생된 신호에 따라 실내 온도를 조절하기 위해 작동되는 냉방 장치와, 히터 콘트롤 유닛에 연결되어 센서의 고장시 신호를 발생시키는 경보기 및 히터 콘트를 유닛과 경보기 및 온도 조절 스위치에 연결되어 각각의 상태를 표시하는 디스플레이 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 본 고안에 따른 자동차용 히터의 온도제어 시스템에 의해 달성된다.The above object is, the temperature sensor for detecting the temperature inside and outside the vehicle, the humidity sensor for sensing the humidity inside and outside the vehicle, the sun sensor for sensing the heat of the sun, the coolant temperature sensor for sensing the temperature of the coolant, and the instrument panel It is installed and connected to the temperature control switch for setting the user's desired room temperature, and the temperature sensor, humidity sensor, sun sensor, coolant temperature sensor and temperature control switch to analyze the value detected by each sensor, the room temperature Control unit for generating a control signal so that the air conditioner is adjusted to a state set by the temperature control switch, and the amount of coolant supplied from the engine to the heater unit through the coolant pipe to adjust the room temperature according to the signal generated by the heater control unit. Cooling water amount control device for adjusting and the signal generated from the heater control unit According to the present invention, a cooling device operated to adjust the room temperature, and an alarm device and a heater control connected to the heater control unit to generate a signal in the event of a sensor failure are connected to the unit, the alarm, and the temperature control switch to display respective states. It is achieved by a temperature control system of a heater for a vehicle according to the present invention characterized in that it comprises a.

본 고안의 또다른 목적은, 엔진으로부터 히터 유닛으로 냉각수를 공급하기 위한 것으로, 일측 하부에는 원형공을 가치는 냉각수 파이프와, 상기 냉각수 파이프의 원형공의 내주면에 설치되는 링 형상의 가이드와, 냉각수 파이프의 원형공 하부에 설치되는 원통형의 커버와, 원형공을 통하여 냉각수 파이프와 커버 내부를 상하이동할 수 있도록 설치되는 원통형 피스톤과, 원통형 피스톤의 하부에 설치되며 하부면이 커버의 단면과 동일한 크기의 단면을 가지는 피스톤 암과, 냉각수 파이프의 일측과 커버의 하부를 연결하는 냉각수 관로 및 냉각수 관로의 중간에 설치되며, 히터 콘트롤 유닛의 신호에 따라 피스톤 암을 상하이동시키도록 커버에 냉각수를 유입 또는 유출시키는 양방향 펌프를 포함하는 것을 특징으로 하는 본 고안에 따른 자동차용 히터의 온도 제어 시스템의 냉각수량 조절 장치에 의해 달성된다.Another object of the present invention is to supply the cooling water from the engine to the heater unit, one side of the lower portion of the cooling water pipes worth the circular hole, a ring-shaped guide installed on the inner peripheral surface of the circular hole of the cooling water pipe, the cooling water Cylindrical cover is installed under the circular hole of the pipe, cylindrical piston is installed to move the cooling water pipe and the inside of the cover through the circular hole, and the lower surface is installed on the lower portion of the cylindrical piston, It is installed in the middle of the piston arm having a cross section, the coolant pipe connecting the one side of the coolant pipe and the lower part of the cover, and the coolant pipe. Automotive heater according to the present invention characterized in that it comprises a two-way pump to It is achieved by the cooling water temperature control unit of the control system.

상기와 같은 냉각수량 조절 장치에 있어서, 피스톤의 상부는 상측으로 볼록하게 형성되고, 냉각수 파이프의 피스톤의 상부가 접촉되는 부분은 하측으로 볼록하게 형성된다.In the cooling water amount adjusting device as described above, the upper portion of the piston is convexly formed upwards, and the portion in which the upper portion of the piston of the cooling water pipe contacts is formed convexly downwardly.

[실시예]EXAMPLE

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일 실시예를 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

제2도 및 제3도에 본 고안에 따른 자동차용 히터의 온도 제어 시스템이 도시되어 있다. 제2도는 본 고안에 따른 자동차용 히터의 온도 제어 시스템의 전체 구성을 도시한 블록도이고, 제3도는 제1도에 대응되는 본 고안의 주요부인 냉각수량 조절 장치를 보인 단면도이다.2 and 3 illustrate a temperature control system of a heater for an automobile according to the present invention. Figure 2 is a block diagram showing the overall configuration of the temperature control system of the heater for automobiles according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a cooling water amount adjusting device which is the main part of the present invention corresponding to FIG.

우선 제1도에서 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 히터의 온도 제어 시스템은 각종 센서들과, 사용자가 원하는 실내 온도를 설정하기 위한 온도 조절 스위치(7), 상기 각종 센서들에서 감지된 값들과 온도 조절 스위치(7)에 의해 설정된 상태를 비교 분석하여 실내의 온도를 제어하기 위한 재어 신호를 발생시키는 히터 콘트롤 유닛(1), 히터 콘트롤 유닛(1)메서 발생된 제어 신호에 따라 실내 온도를 제어하도록 작동되는 냉각수량 조절 장치(10)와 냉각 시스템(9), 히터 콘트롤 유닛(1)에 연결되며 시스템의 고장시 경보를 발생하는 경보기(6) 및 히터 콘트롤 유닛(1)과 경보기(6)와 온도 조절 스위치(8)에 연결되어 각각의 상태를 표시하는 디스플레이(7)로 구성된다.First, as shown in FIG. 1, the temperature control system of a heater for a vehicle according to the present invention is detected by various sensors, a temperature control switch 7 for setting a user desired room temperature, and the various sensors. The heater control unit 1 and the heater control unit 1 generating a control signal for controlling the indoor temperature by comparing and analyzing the values set by the temperature control switch 7 and the room temperature according to the generated control signal. Connected to the cooling water amount control device 10 and the cooling system 9, the heater control unit 1, which operates to control the alarm and generates an alarm in the event of a failure of the system and the heater control unit 1 and the alarm ( 6) and a display 7 connected to the temperature control switch 8 to display respective states.

여기서 각종 센서들에는 자동차의 실내 및 실외의 온도를 감지하는 온도 센서(3)와, 실내외의 습도를 감지하는 습도 센서(2)와 태양열을 감지하는 썬 센서(4) 및 냉각수 파이프(11) 내부의 온도를 감지하는 냉각수 온도 센서(5)가 포함된다.Here, the various sensors include a temperature sensor 3 for detecting indoor and outdoor temperatures of a vehicle, a humidity sensor 2 for detecting indoor and outdoor humidity, a sun sensor 4 for detecting solar heat, and a coolant pipe 11. Cooling water temperature sensor 5 for detecting the temperature of the included.

상기와 같은 각종 센써들에서 감지된 값들은 모두 히터 콘트롤 유닛(1)으로 입력된다. 히터 콘트롤 유닛(1)은 입력된 값들을 미리 저장된 데이터들과 비교 분석하여, 실내 온도를 사용자가 온도 조절 스위치(8)를 통해 설정한 값으로 유지하기 위한 제어 신호를 발생시킨다. 이러한 제어 신호는 히터 유닛의 냉각수량 조절장치(10)로 입력되며, 냉각수량 조절 장치(10)는 상기 제어 신호에 따라 엔진으로부터 히터 유닛으로 공급되는 냉각수의 양을 조절하여 실내의 온도를 조절하게 된다. 한편, 냉방 시스템은 냉각수량 조절 장치(10)와 마찬가지로 히터 콘트롤 유닛(1)에 의해 작동되며, 실내의 온도가 지나치게 높을 경우 실내 온도를 신속하게 떨어뜨리기 위해 작동된다.The values sensed by the various sensors as described above are all input to the heater control unit 1. The heater control unit 1 compares the input values with pre-stored data and generates a control signal for maintaining the room temperature at a value set by the user through the temperature control switch 8. This control signal is input to the cooling water amount adjusting device 10 of the heater unit, and the cooling water amount adjusting device 10 adjusts the amount of cooling water supplied from the engine to the heater unit according to the control signal to adjust the temperature of the room. do. On the other hand, the cooling system is operated by the heater control unit 1 like the cooling water amount adjusting device 10, and is operated to quickly drop the room temperature when the room temperature is too high.

제3도는 이러한 본 고안에 따른 히터 온도 제어 시스템의 주요부인 냉각수량 조절 장치(10)를 보인 것으로서. 종래의 냉각수량 조절 장치(10)가 가지고 있던 단점들을 해소한 장치이다.3 shows the cooling water amount adjusting device 10 which is a main part of the heater temperature control system according to the present invention. The device solves the disadvantages of the conventional cooling water amount adjusting device 10.

도시된 바와 같이, 엔진으로부터 히터 유닛으로 냉각수를 공급하는 냉각수 파이프(11)의 하부 일측에는 원형공이 형성되어 있고, 원형공의 하측에는 원형공을 통해 냉각수 파이프(11)와 연통되는 원통형의 커버(12)가 설치되어 있다. 커버(12)의 하부는 냉각수 관로(18)에 의해 냉각수 파이프(11)의 타측에 연결되어 있으며, 냉각수 관로(18)의 중간 일측에는 양방향 펌프(19)가 설치되어 있다. 양방향 펌프(19)는 히터 콘트롤 유닛(1)에서 발생된 제어 신호에 따라 작동되어 냉각수 파이프(11)로부터 커버(12) 내부로 또는 커버(12)의 내부로부터 냉각수 파이프(11)로 냉각수 관로(18)를 통해 냉각수를 이동시킨다.As shown, a circular hole is formed at one lower side of the coolant pipe 11 for supplying coolant from the engine to the heater unit, and a cylindrical cover communicating with the coolant pipe 11 through the circular hole at the lower side of the circular hole ( 12) is installed. The lower part of the cover 12 is connected to the other side of the coolant pipe 11 by the coolant pipe 18, and a bidirectional pump 19 is provided at one middle of the coolant pipe 18. The bidirectional pump 19 is operated in accordance with the control signal generated in the heater control unit 1 to operate the coolant pipe 11 from the coolant pipe 11 into the cover 12 or from the inside of the cover 12 to the coolant pipe 11. Move coolant through 18).

또한, 커버(12)의 내부에는 러버(rubber) 재질의 원통형 피스톤(13)이 원형공을 통해 상하로 이동가능하게 설치되어 있으며, 피스톤(13)의 상부면(13a)은 상측으로 볼록하게 형성되어 있으며, 냉각수 파이프(11)의 피스톤(13) 상부가 접촉되는 부분(11b)은 하측으로 볼록하게 형성되어 있다. 이는 피스톤(13)의 상부면(13a)과 냉각수 파이프(11b)의 접촉을 확실히 하여 기밀성을 향상시키기 위한 것이다.In addition, a rubber cylindrical cylindrical piston 13 is installed in the cover 12 so as to be movable upward and downward through a circular hole, and the upper surface 13a of the piston 13 is formed to be convex upward. The part 11b which the piston 13 upper part of the cooling water pipe 11 contacts is formed convexly downward. This is for ensuring the contact between the upper surface 13a of the piston 13 and the cooling water pipe 11b to improve airtightness.

또한, 원형공의 내주면과 피스톤(13) 사이에는 가이드(20)가 개재되며, 이 가이드(20)에 의해 피스톤(13)과 커버(12) 사이의 기밀성이 유지되며, 피스톤(13)의 상하 이동이 더욱 원활하게 이루어진다.In addition, a guide 20 is interposed between the inner circumferential surface of the circular hole and the piston 13, and the airtightness between the piston 13 and the cover 12 is maintained by the guide 20, and the upper and lower sides of the piston 13 are maintained. The movement is made more smoothly.

한편, 피스톤(13)의 하부에는 피스톤 암(14)이 설치되어 있다. 이 피스톤 암(14)은 하부의 단면이 커버(12)의 단면과 동일한 형상을 가지고 있으며. 냉각수 관로(17)를 통해 커버(12) 내부로 유입되는 냉각수에 의해 피스톤(13)을 상방으로 밀어 올린다.On the other hand, the piston arm 14 is provided in the lower part of the piston 13. The piston arm 14 has the same shape as the cross section of the cover 12 at the lower end thereof. The piston 13 is pushed upward by the coolant flowing into the cover 12 through the coolant pipe 17.

상기와 같은 구성을 가지는 냉각수량 조절 장치(10)는, 히터 콘트롤 유닛(1)에서 발생된 신호에 의해 양방향 펌프(19)가 작동되면 냉각수 파이프(11)의 냉각수가 냉각수 관로(18)를 통해 커버(12) 내부로 유입되며, 냉각수의 압력에 의해 피스톤 암(14)은 상방으로 밀어올려지게 되고, 따라서 피스톤(13)은 상방으로 이동하게 된다. 히터 콘트롤 유닛(1)에서 발생된 신호에 의해 양방향 펌프(19)가 반대로 작동되면. 커버(12) 내부의 냉각수는 냉각수 관로(18)를 통해 냉각수 파이프(11)로 유출되며, 커버(12) 내부의 압력 하강에 의해 피스톤 암(14)은 하방으로 당겨지는 힘을 받게되어 피스톤 암(14)과 피스톤 암(14)에 연결된 피스톤(13)은 하방으로 이동하게 된다. 이와 같이, 피스톤(13)이 상하로 이동하는 것에 의해 냉각수 파이프(11)의 단면적이 변화되어, 엔진으로부터 냉각수 파이프(11)를 통해 히터 유닛으로 공급되는 냉각수의 양이 조절된다.Cooling water amount control device 10 having the above configuration, when the two-way pump 19 is operated by a signal generated from the heater control unit 1, the cooling water of the cooling water pipe 11 through the cooling water pipe 18 Flowing into the cover 12, the piston arm 14 is pushed upward by the pressure of the cooling water, so that the piston 13 is moved upward. When the bidirectional pump 19 is operated in reverse by a signal generated from the heater control unit 1. The coolant inside the cover 12 flows out to the coolant pipe 11 through the coolant pipe 18, and the piston arm 14 is pulled downward due to the pressure drop inside the cover 12. The piston 13 connected to the 14 and the piston arm 14 is moved downward. In this way, the cross-sectional area of the coolant pipe 11 is changed by the piston 13 moving up and down, and the amount of coolant supplied from the engine to the heater unit through the coolant pipe 11 is adjusted.

상기된 바와 같은 본 고안은, 각종 센서들을 통해서 자동차의 실내외 환경변화를 감지하고. 감지된 값들을 분석하여 히터 유닛으로 공급되는 냉각수의 양을 조절함으로써, 사용자가 설정한 온도로 계속 유지할 수 있으므로. 졸래와 같이 사용자가 원하는 실내 온도를 유지하기 위해 계속 스위치를 조작해야 하는 불편함이 없어 사용의 편의성이 크게 향상됨과 동시에, 실내 온도의 정밀한 제어가 가능한 장점이 있다. 도한, 본 고안은 냉각수 파이프를 통과하는 냉각수의 양을 조절하는 피스톤을 냉각수의 유입과 유출에 의해 상하로 이동시키게 되므로. 종래에 비하여 훨씬 고장이 적을 뿐만 아니라, 냉각수량의 정밀한 조절이 가능하다는 장점이 있다.The present invention as described above, and detects the indoor and outdoor environmental changes of the vehicle through various sensors. By analyzing the detected values and adjusting the amount of coolant supplied to the heater unit, it can be maintained at the temperature set by the user. Since there is no inconvenience to continuously operate the switch to maintain the room temperature desired by the user, such as ease of use is greatly improved, and there is an advantage that can precisely control the room temperature. In addition, the present invention is because the piston for controlling the amount of cooling water passing through the cooling water pipe is moved up and down by the inflow and outflow of the cooling water. Not only is there much less failure than in the prior art, but there is an advantage that the precise control of the amount of cooling water is possible.

Claims (3)

차량 실내외의 온도를 감지하는 온도 센서; 차량 실내외의 습도를 감지하는 습도 센서; 태양열을 감지하는 썬 센서; 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수 온도 센서; 인스트루먼트 패널에 설치되며, 사용자가 원하는 실내 온도를 설정하기 위한 온도 조절 스위치; 상기 온도 센서, 습도 센서, 썬 센서, 냉각수 온도 센서 및 온도 조절 스위치에 연결되어 각각의 센서에서 감지된 값은 분석하여, 실내 온도가 온도 조절 스위치에서 설정된 상태로 조절되도록 제어 신호를 발생시키는 히터 콘트롤 유닛; 상기 히터 콘트롤 유닛에서 발생된 신호에 따라 실내 온도를 조절하기 위해 엔진으로부터 냉각수 파이프를 통해 히터 유닛으로 공급되는 냉각수량을 조절하는 냉각수량 조절 장치; 상기 히터 콘트롤 유닛에서 발생된 신호에 따라 실재 온도를 조절하기 위해 작동되는 냉방 장치; 히터 콘트롤 유닛에 연결되어 센서의 고장시 신호를 발생시키는 경보기; 및 히터 콘트롤 유닛과 경보기 및 온도 조절 스위치에 연결되어 각각의 상태를 표시하는 디스플레이 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 히터의 온도 제어 시스템.A temperature sensor for sensing a temperature inside and outside the vehicle; A humidity sensor for sensing humidity inside and outside the vehicle; Sun sensor to detect the sun heat; Coolant temperature sensor for sensing the temperature of the coolant; A temperature control switch installed on the instrument panel and configured to set a user desired room temperature; Heater control which is connected to the temperature sensor, humidity sensor, sun sensor, cooling water temperature sensor and temperature control switch and analyzes the value detected by each sensor to generate a control signal to adjust the room temperature to the state set by the temperature control switch. unit; Cooling water amount adjusting device for adjusting the amount of cooling water supplied from the engine to the heater unit through the cooling water pipe to adjust the room temperature according to the signal generated by the heater control unit; A cooling device operated to adjust an actual temperature according to a signal generated from the heater control unit; An alarm connected to the heater control unit to generate a signal in the event of a sensor failure; And a display device connected to a heater control unit, an alarm, and a temperature control switch to display respective states of the heater control unit. 제1항에 있어서. 상기 냉각수량 조절 장치는, 엔진으로부터 히터 유닛으로 냉각수를 공급하기 위한 것으로, 일측 하부에는 원형공을 가지는 냉각수 파이프; 상기 냉각수 파이프의 원형공의 내주면에 설치되는 링 형상의 가이드; 냉각수 파이프의 원형공 하부에 설치되는 원통형의 커버; 원형공을 통하여 냉각수 파이프와 커버 내부를 상하이동할 수 있도록 설치되는 원통형 피스톤; 원통형 피스톤의 하부에 설치되며 하부면이 커버의 단면과 동일한 크기의 단면을 가지는 피스톤 암; 냉각수 파이프의 일측과 커버의 하부를 연결하는 냉각수 관로; 및 냉각수 관로의 중간에 설치되며, 히터 콘트롤 유닛의 신호에 따라 피스톤 암을 상하이동시키도록 커버에 냉각수를 유입 또는 유출시키는 양방향 펌프를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 히터의 온도 제어 시스템.The method of claim 1. The amount of cooling water adjusting device is for supplying the cooling water from the engine to the heater unit, the cooling water pipe having a circular hole in the lower side; A ring-shaped guide installed on an inner circumferential surface of a circular hole of the cooling water pipe; A cylindrical cover installed below the circular hole of the cooling water pipe; A cylindrical piston installed to move the coolant pipe and the inside of the cover through a circular hole; A piston arm installed at a lower portion of the cylindrical piston and having a cross section having a same size as a cross section of the cover; A cooling water pipe connecting one side of the cooling water pipe and the lower part of the cover; And a two-way pump installed in the middle of the coolant pipe and introducing or discharging the coolant into the cover to move the piston arm in response to a signal from the heater control unit. 제2항에 있어서, 피스톤의 상부는 상측으로 볼록하게 형성되고, 냉각수 파이프의 피스톤의 상부가 접촉되는 부분은 하측으로 볼록하게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 히터의 온도 제어 시스템.The temperature control system of claim 2, wherein an upper portion of the piston is convex upward, and a portion in which the upper portion of the piston of the cooling water pipe contacts is convex downward.
KR2019970003991U 1997-03-06 1997-03-06 System for controlling temperature of heater for a vehicle KR200152330Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970003991U KR200152330Y1 (en) 1997-03-06 1997-03-06 System for controlling temperature of heater for a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970003991U KR200152330Y1 (en) 1997-03-06 1997-03-06 System for controlling temperature of heater for a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19980059987U KR19980059987U (en) 1998-11-05
KR200152330Y1 true KR200152330Y1 (en) 1999-07-15

Family

ID=19496769

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019970003991U KR200152330Y1 (en) 1997-03-06 1997-03-06 System for controlling temperature of heater for a vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200152330Y1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR19980059987U (en) 1998-11-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4531233B2 (en) Automotive HVAC control system
KR940007645A (en) Facility Climate Control System
KR20190093790A (en) Smart air conditioning system of an automobile
KR200152330Y1 (en) System for controlling temperature of heater for a vehicle
KR20080083766A (en) Temperature control device of automobile
KR101002049B1 (en) Method and apparatus for lighting conrtol for air conditioner panel
KR20070019167A (en) An automatic thermostat for car according to driver's temperature
JPH0699721A (en) Sensor unit for use in vehicle air conditioner
KR100209088B1 (en) A control method of air-con system for a vehicle
JP2004263964A (en) Air conditioner
KR20070114903A (en) Defrost method of vehicle glass
JPH10119564A (en) Air conditioner for vehicle
KR100208603B1 (en) The air conditioner considering the number of passenger in automobile
KR20180056214A (en) System and Method for controlling heat line of seat of vehicle
KR100603431B1 (en) Cooling load compensating method for a car airconditioner
KR19990066327A (en) Automotive thermostat and method
KR970020541A (en) Rear seat airflow control device and its method
KR20000000755A (en) Air inflowing device in train possible to control temperature of inflowed air from exterior
KR100793608B1 (en) Drive control method of airconditional compressor
KR20110131914A (en) Air conditining control system for vehicle and its control method
KR20000025483A (en) Method of regulating temperature of semi-automatic type
KR19980062780A (en) In-vehicle thermostat
KR20020043410A (en) Variable air vent louver for an automobile using thermoinfrared ray camera
KR970034382A (en) Automotive air conditioning controller
KR20150035228A (en) Mode control method for full auto temperature control unit of vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20030421

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee