KR200152189Y1

KR200152189Y1 - 전동접이식 아웃사이드미러의 윔 추력감소구조

Info

Publication number: KR200152189Y1
Application number: KR2019970011066U
Authority: KR
Inventors: 황혁주; 유일성
Original assignee: 김재석; 풍정산업주식회사
Priority date: 1997-05-19
Filing date: 1997-05-19
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR970049414U

Abstract

본 고안은 전동접이식 아웃사이드미러의 웜 추력감소구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기어박스(170)의 내측벽(172)으로 샤프트(175)의 양단(176),(176a)이 안착하도록 안착홈(174),(174a)을 형성한 슬롯(Slot)(173),(173a)을 형성하고 슬롯(173),(173a)의 내부로 기어박스(170)의 내측면에 면접촉하고 샤프트(175)의 양단(176),(176a)에 점접촉하도록 슬롯(173),(173a)의 폭과 깊이가 동일한 평면을 이루는 추력지지판(180),(180a)을 삽입설치하여 일정한 라운드를 가진 반구형의 샤프트(175) 양단(176),(176a)이 추력지지판(180),(180a)에 점접촉하여 밀착하도록 함으로서 마찰력을 최소화시켜 원활한 회전력을 얻도록 한 것이다.

Description

전동접이식 아웃사이드미러의 웜 추력감소구조

본 고안은 전동접이식 아웃사이드미러의 웜 추력감소구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 주차시나 수출을 위한 선착시 차량의 적하면적을 줄이고 좁은 도로 주행시 외부물체와의 충돌로 인한 아웃사이드미러의 파손을 방지하기 위하여 아웃사이드미러를 접이시 아웃사이드미러의 내부로 설치된 구동모터의 회전력이 감속기어인 웜휠과 웜에 전달되어 웜휠과 웜이 일체로 결합된 샤프트의 양단으로 발생하는 추력을 저감하여 원활한 회전력을 얻도록 하는 전동접이식 아웃사이드미러의 웜 추력감소구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 주행중 운전자가 자동차 주변의 상황을 인지하도록 하여 주위의 안전한 시계확보를 이루도록 함으로서 운전자로 하여금 안전운행을 이루도록 하는 아웃사이드미러의 감속기에는 장치의 소형화 등을 위하여 웜이 용이하게 사용되어 지는데 이와 같은 종래 전동접이식 아웃사이드미러의 감속기에 사용되어지는 웜은 일본 공개실용신안공보 실개평 6-71303와 일본 공개실용신안공보 실개평 5-62347에 상세하게 설명되어 있는바 이를 첨부된 도면에 의거하여 간단하게 설명하면 다음과 같다.

먼저 일본 공개실용신안공보 실개평 5-62347에서는 구동모터(10)의 구동에 의하여 회전되도록 구동모터(10)의 회전축에 고정설치된 제1웜(20)에 치합되어 일측의 동일축상으로 제2웜(31)이 일체로 형성된 웜휠(32)이 치합되고 상기 제2웜(31)에 치합되어 일측의 동일축상으로 스퍼기어(Spur Gear)(41)이 일체로 형성된 헬리컬기어(40)가 치합되며 상기 스퍼기어(41)에 치합되어 상단에 클러치기구(도면에 도시되지 않음)를 가진 클러치기어(50)가 치합되어 있는 아이들기어(Idle gear)(60)가 설치되어 있다.

또한 상기 웜휠(32)과 제2웜(31)은 샤프트(30)에 일체로 결합설치되는데 샤프트(30)의 양단(33),(33a)으로 점접촉하여 아웃사이드미러의 하우징 내부의 축과 접촉되어 지지되도록 스틸볼(34),(34a)이 설치되어 있다.

따라서 이와 같은 종래 아웃사이드미러의 감속기는 운전석에 근접하여 설치된 스위치(도시되지 않음)를 조작하여 구동모터(10)를 구동하면 구동모터(10)의 회전축에 고정설치된 제1웜(20)이 구동모터(10)의 회전방향으로 함께 회전하여 제1웜(20)에 치합되어 일측으로 제2웜(31)이 일체로 형성된 웜휠(32)이 같이 회전하게 되고 상기 웜휠(32)과 동시에 웜휠(32)에 일체로 형성된 제2웜(31)이 회전하게 되면 이와 동시에 제2웜(31)에 치합된 헬리컬기어(40)가 회전하게 되고 이와 동시에 헬리컬기어(40)와 일체로 형성된 스퍼기어(41)가 회전하게 된다.

또한 스퍼기어(41)에 전달된 구동모터(10)의 회전력은 마지막으로 아이들기어(60)에 치합되어 상부로 클러치기구를 구성하는 클러치기어(50)로 전달되고 아이들기어(60)는 클러치기어(50)를 중심축으로 하여 클러치기어(50)의 주위를 회전하면서 아웃사이드미러의 하우징을 접었다, 펼쳤다하는 각도만큼 정역구동에 의하여 반복동작하게 된다.

이 경우 구동모터(10)의 정역구동에 의하여 아웃사이드미러의 하우징 2개의 위치인 접힘위치와 중립위치를 변위하면서 반복동작되는데 이때 웜휠(32)과 제2웜(31)이 결합설치되는 샤프트(30)에는 구동모터(10)의 구동에 따라 추력이 가해지는데 이와 동시에 샤프트(30)의 양단(33),(33a)으로 점접촉하도록 설치된 스틸볼(34),(34a)이 아웃사이드미러의 하우징 내부의 축과 접촉하여 지지됨으로서 축방향으로의 마찰력을 최소화시켜 원활한 회전을 이루도록 하였다.

그러나 이와 같은 구조는 샤프트의 양단과 스틸볼이 접촉하고 있는 상태에서 회전하므로 스틸볼과 샤프트의 양단 사이에는 축방향으로의 추력이 발생할 뿐만 아니라 샤프트의 회전력에 의하여 추력이 발생하는 쪽으로 스틸볼이 회전하려는 현상이 발생하여 스틸볼을 확실히 지지하지 않을 경우 유동이 발생하여 원활한 회전을 방해하고 소음이 심하게 발생하며 스틸볼은 아웃사이드미러의 몸체에 의하여 완전지지고정되어야 함으로써 일정한 크기를 가져야 하는데 이 경우 아웃사이드미러의 몸체를 크게하여야 하기 때문에 몸체가 적은 아웃사이드미러의 경우 문제점들이 있었다.

다음으로 일본 공개실용신안공보 실개평6-71303에서는 샤프트 양단에 접촉하여 상단부로 삽입부를 형성한 고정구를 설치하고 샤프트의 양단에 스틸볼을 삽입하도록 안착구를 형성한 구조로서 스틸볼과 샤프트의 양단으로 형성된 안착구간에 접촉면적이 큼으로 마찰력에 의한 회전력 손실이 큰 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 기어박스의 내측벽으로 샤프트의 양단이 안착하도록 안착홈을 형성한 슬롯을 형성하고 슬롯의 내부로 기어박스의 내측면에 면접촉하고 일정한 라운드를 가진 반구형의 샤프트 양단에 접점촉하여 슬롯의 폭과 두께가 동일한 평면을 이루는 추력지지판을 삽입설치하여 일정한 라운드를 가진 반구형의 샤프트 양단이 추력지지판에 점접촉하도록 함으로서 구동모터의 회전력 전달시 마찰력을 최소화시키고 원활한 회전력을 얻도록 하는 전동접이식 아웃사이드미러의 웜 추력감소구조를 제공하는데 있다.

제1도는 본 고안인 전동접이식 아웃사이드미러의 내부구조를 보인 평면도.

제2도는 본 고안인 클러치기어와 감속박스의 결합구조를 보인 분해사시도.

제3도(a)는 본 고안의 구조를 보인 분해사시도.

제3도(b)는 본 고안의 구조를 보인 요부단면도.

제3도(c)는 본 고안인 샤프트와 추력지지판의 결합상태를 보인 요부단면도.

제4도(a)는 본 고안의 다른 실시예를 보인 분해사시도.

제4도(b)는 본 고안의 다른 실시예를 보인 요부단면도.

제4도(c)는 본 고안의 다른 실시예로 샤프트와 추력지지판의 결합상태를 보인 요부단면도.

제5도는 종래 감속기어군의 결합구조를 보인 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 아웃사이드미러 110 : 하우징

120 : 프레임 130 : 피벗축

140 : 베이스 141 : 돌출부

150 : 구동모터 160 : 클러치기어

170 : 기어박스 171, 171a : 지지턱

172 : 내측벽 173, 173a : 슬롯

174, 174a : 안착홈 175 : 샤프트

176, 176a : 양단 177 : 웜휠

178 : 웜 180, 180a : 추력지지판

181, 181a : 플랜지부 190 : 커버

이하, 본 고안은 첨부된 도면에 의거하여 그 기술적 구성을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안인 전동접이식 아웃사이드미러의 내부구조를 보인 평면도이고, 제2도는 본 고안인 클러치기어와 감속박스의 결합구조를 보인 분해사시도, 제3도(a)는 본 고안의 구조를 보인 분해사시도, 제3도(b)는 본 고안의 구조를 보인 요부단면도이며, 제3도(c)는 본 고안인 샤프트와 추력지지판의 결합상태를 보인 요부단면도로서, 도어의 일측에 고정설치된 베이스(140)의 돌출부(141)에 수직으로 고정설치된 피벗축(130)으로 프레임(120)함께 회동가능하도록 하우징(110)이 고정설치되며 하우징(110)의 내부로는 구동모터(150)와 감속기구를 내재하도록 하는 기어박스(170)의 상부로 커버(190)가 설치되는 아웃사이드미러(100)에 있어서, 상기 기어박스(170)의 내측벽(172)으로 상호 대향되게 돌출된 지지턱(171),(171a)으로 소정깊이와 폭을 가진 슬롯(173),(173a)을 형성하고 슬롯(173),(173a)의 내부로 기어박스(170)의 내측면에 면접촉하고 일정한 라운드를 가진 반구형의 샤프트(175) 양단(176),(176a)에 점접촉하도록 추력지지판(180),(180a)을 삽입설치하는 것을 구성상의 특징으로 한다.

또한 상기 슬롯(173),(173a)은 기어박스(170)의 내측부로 상호 대향하여 일정한 라운드를 가진 반구형의 샤프트(175) 양단(176),(176a)이 안착하도록 소정깊이를 가진 안착홈(174),(174a)을 형성하고 상기 안착홈(174),(174a)에 삽입되어 기어박스(170)의 내측면과 일정한 라운드를 가진 반구형의 샤프트(175) 양단(176),(176a)에 점접촉하도록 삽입설치되는 추력지지판(180),(180a)은 슬롯(173),(173a)의 내부로 삽입되어 밀착 면접촉하도록 슬롯(173),(173a)의 폭과 두께가 동일한 평면으로 형성한다.

이와 같이 구성하는 본 고안은 운전자가 운전석에 근접한 위치로 설치된 조작스위치(도시되지 않음)를 조작하여 구동모터(150)를 회전하면 구동모터(150)의 회전력이 구동모터(150)에 고정설치된 제1웜을 통하여 제1웜에 치합된 웜휠(177)로 전달되고 이와 동시에 샤프트(175)에 웜휠(177)과 일체로 형성된 웜(178)이 회전력을 받아 피벗축(130)에 고정된 클러치기어(160)의 주위를 회전하게 된다.

한편 웜휠(177)과 웜(178)은 구동모터(150)의 정역구동에 의하여 정역회전을 하게 되고 훰휠(177)과 웜(178)의 회전으로 인하여 회전방향에 따라 일정한 라운드를 가진 반구형의 샤프트(175) 양단(176),(176a)에는 추력이 작용하는데 이때 일정한 라운드를 가진 반구형의 샤프트(175) 양단(176),(176a)에는 기어박스(170)의 지지턱(171),(171a)에 형성한 슬롯(173),(173a)의 내부로 추력지지판(180),(180a)이 삽입되어 있어 일정한 라운드를 가진 반구형의 샤프트(175) 양단(176),(176a)이 추력지지판(180),(180a)에 점접촉하도록 함으로서 마찰력을 최소화시켜 원활한 회전력을 얻도록 한다.

다음으로 본 고안의 다른 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제4도(a)는 본 고안의 다른 실시예를 보인 분해사시도이고, 제4도(b)는 본 고안의 다른 실시예를 보인 요부단면도이며, 제4도(c)는 본 고안의 다른 실시예로 샤프트와 추력지지판의 결합상태를 보인 요부단면도로서 기어박스(170)의 지지턱(171),(171a) 소정위치로 형성한 슬롯(173),(173a)의 내부로 삽입설치하는 추력지지판(180),(180a)의 상단부로 직각으로 절곡된 플랜지부(181),(181a)를 형성하고 하측부는 슬롯(173),(173a)의 폭과 깊이가 동일한 평면으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 고안의 다른 실시예를 동일 작용의 설명은 생략하고 주요 작용에 대하여 설명하면 추력지지판(180),(180a)이 추력방향의 기능을 할 뿐만 아니라 직각으로 절곡된 플랜지부(181),(181a)가 기어박스(170)의 안착홈(174),(174a)에 안착되는 샤프트(175)의 상단으로 플랜지부(181),(181a)가 안착되어 짐으로서 기어박스(170) 상부로 커버(190)가 고정지지될 때 플랜지부(181),(181a)가 가볍게 커버(190)의 하측부를 지지해 줌으로서 샤프트(175)의 상, 하 유동을 방지한다.

이상과 같은 구조로 이루어지는 본 고안은 기어박스의 내측벽과 일정한 라운드를 가진 반구형의 샤프트 양단에 점접촉하도록 기어박스의 슬롯 내부로 추력지지판을 삽입설치하여 구동모터의 회전력 전달시 샤프트 양단이 추력지지판에 점접촉하도록 함으로서 마찰력을 최소화 시키고 원활한 회전력을 얻도록 하는 매우 유용한 고안이다.

Claims

도어의 일측에 고정설치된 베이스(140)의 돌출부(141)에 수직으로 고정설치된 피벗축(130)으로 프레임(120)함께 회동가능하도록 하우징(110)이 고정설치되며 하우징(110)의 내부로는 구동모터(150)와 감속기구를 내재하도록 하는 기어박스(170)의 상부로 커버(190)가 설치되는 아웃사이드미러(100)에 있어서, 상기 기어박스(170)의 내측벽(172)으로 상호 대향되게 돌출된 지지턱(171),(171a)으로 소정깊이와 폭을 가진 슬롯(173),(173a)을 형성하고 슬롯(173),(173a)의 내부로 기어박스(170)의 내측면에 면접촉하고 샤프트(175)의 양단(176),(176a)에 점접촉하도록 추력지지판(180),(180a)을 삽입설치하는 것을 특징으로 하는 전동접이식 아웃사이드미러의 웜 추력감소구조.
제1항에 있어서, 상기 슬롯(173),(173a)은 기어박스(170)의 내측부로 상호 대향하여 샤프트(175)의 양단(176),(176a)이 안착하도록 소정깊이를 가진 안착홈(174),(174a)을 형성하는 것을 특징으로 하는 전동접이식 아웃사이드미러의 웜 추력감소구조.
제1항에 있어서, 상기 추력지지판(180),(180a)은 기어박스(170)의 상부로 설치되는 커버(190)의 하측부에 면접촉하여 지지하도록 직각으로 절곡된 플랜지부(181),(181a)를 형성하고 하측부는 슬롯(173),(173a)의 폭과 깊이가 동일한 평면으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동접이식 아웃사이드미러의 웜 추력감소구조.
제1항에 있어서, 상기 샤프트는(174),(174a) 양단(176),(176a)이 일정한 라운드를 가진 반구형상으로 이루어져 추력지지판(180),(180a)에 점접촉하는 것을 특징으로 하는 전동접이식 아웃사이드미러의 윔 추력감소구조.