KR200151840Y1 - 차량용 공기조화기의 리시버 앤드 드라이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 공기조화기의 리시버 앤드 드라이어에 관한 것으로서, 다수의 증발기가 병렬로 연결된 공기조화기에 설치하여 냉매라인을 용이하게 분기시키도록 그 케이스(71)에는 다수의 냉매유출니플(81, 83)이 결합되어 있는 것을 특징으로 하며, 이와 같이 구성되어 있으므로, 별도의 커넥터를 추가로 연결하지 않아도 되므로 부품관리가 쉽고 배관작업이 용이하며, 알루미늄재로 된 냉매관을 냉매유출니플에 직접 결합하므로 진동에 의한 냉매관의 내구성이 크고 용접작업이 용이하다.

Description

차량용 공기조화기의 리시버 앤드 드라이어

본 고안은 차량용 공기조화기의 리시버 앤드 드라이어에 관한 것이다.

종래 1개의 증발기가 연결된 차량용 공기조화기는 주로 소형승용차에 적용되어 차실내를 냉방한다.

즉, 제1도에 도시한 바와 같이, 압축기(1)로부터 토출된 고온 고압(대체로, 70℃, 15㎏f/㎠)의 냉매가스가 응축기(3)에서 팬(5)등에 의해 강제냉각되어 액화되고, 액화된 냉매는 리시버 앤드 드라이어(7)에서 수분과 먼지가 제거된 후 팽창밸브(9)내에 유입되며, 상기 팽창밸브(9)내에 유입된 고압의 냉매액은 상기 팽창밸브(9)의 단열팽창효과에 의해 저압의 안개상태의 냉매로 변환되어 증발기(11)내에 유입되고, 상기 증발기(11)내에 유입된 안개상태의 냉매는 블로아(13)에 의해 유동되는 주위의 공기와 서로 열교환되면서 냉매가스로 변환되며, 상기 열교환된 냉매가스는 상기 압축기(1)에서 고온고압의 냉매가스로 변환되어 위에서 설명한 사이클을 반복한다.

이에, 증발기(11)의 냉매출구온도를 감열통(15)으로 감지하여 모세관(17)을 통해 팽창밸브(9)를 조절하므로써, 상기 팽창밸브(9)의 개폐정도를 증감하게 된다. 그리고, 상기 블로아(13)에 의해 유동력이 증가된 차실내의 공기는 상기 증발기(11)를 지나면서 냉각되어 차실내를 순환하는 것이다.

종래 2개의 증발기가 연결된 차량용 공기조화기는 주로 승합차 등에 적용되어 차실내를 냉방한다.

즉, 제2도에 도시한 바와 같이, 압축기(21)로부터 토출된 고온 고압의 냉매가스가 응축기(23, 25)에서 송풍기(27, 29)등에 의해 순차적으로 강제냉각되어 액화되고, 액화된 냉매는 리시버 앤드 드라이어(31)를 거치면서 수분과 이물질이 제거된 후 팽창밸브(33, 35)내로 분류하여 유입되며, 상기 팽창밸브(33, 35)내에 유입된 고압의 냉매액은 상기 팽창밸브(33, 35)의 단열팽창효과에 의해 저압의 안개상태의 냉매로 변환되어 각 증발유니트(37, 39)의 증발기(41, 43)내에 유입되고, 상기 증발기(41, 43)내에 유입된 안개상태의 냉매는 각 블로아(45, 47)에 의해 주위의 공기와 서로 열교환되면서 냉매가스로 변환되며, 상기 열교환된 냉매가스는 합류하여 상기 압축기(21)에 유입하여 고온고압의 냉매가스로 변환되어 위에서 설명한 사이클을 반복한다.

이때, 상기 증발유니트(37)은 승합차의 내부 앞측에 설치되어 있고, 블로아(45)에 의해 유동력이 증가된 차실내의 공기는 상기 증발기(41)를 지나면서 냉각되어 앞쪽에서 차실내로 토출되며, 상기 증발유니트(39)은 승합차의 내부중앙부의 상측에 설치되어 있고, 블로아(47)에 의해 유동력이 증가된 차실내의 공기는 상기 증발기(43)를 지나면서 냉각되어 위쪽에서 차실내로 토출되어 차실내를 순환하는 것이다.

상기 설명에서 리시버 앤드 드라이어(7, 31)는 제3도에 도시한 바와 같이, 그 케이스(51)의 상부에는 냉매가 케이스(51)의 내부에 유입하도록 냉매유입니플(53)이 연결되어 있음과 동시에, 상기 케이스(51)의 내부에 유입되어 수분이 제거된 냉매가 유출하도록 냉매유출니플(55)이 연결되어 있다. 그리고, 상기 냉매유출니플(55)의 일측에는 압력스위치(57)가 배설되어 있다.

한편, 2개의 증발기가 연결된 차량용 공기조화기에서는 제2도에 도시한 바와 같이, 상기 리시버 앤드 드라이어(31)를 지난 곳에는 커넥터(61)를 매개로 냉매관로를 분기시킨다. 이때, 상기 냉매관로의 각 냉매관은 알루미늄재로 되어 있고, 상기 리시버 앤드 드라이어(7, 31) 및 커넥터(61)는 스틸(steel)재로 되어 있다. 상기 커넥터(61)와 알루미늄재의 냉매관은 기밀을 유지시키도록 용접결합한다.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 리시버 앤드 드라이어(7, 31)를 2개의 증발기가 연결된 차량용 공기조화기에 설치하고자 할 때에는 별도의 커넥터(61)를 추가로 연결해야 하므로 부품관리가 어려울 뿐만 아니라 배관작업이 용이하지 못하다는 문제점이 있었다.

또한, 알루미늄재로 된 냉매관의 중간부에 커넥터를 결합하므로, 냉매관 커넥터부분의 하중차이로 인한 진동에 견디지 못하고 파손된다는 문제점이 있었다. 특히, 균일한 두께의 알루미늄재로 된 냉매관과 다른 두께를 갖는 커넥터를 용접결합하므로, 용접작업이 용이하지 못하다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어 진 것으로서, 본 고안의 목적은 다수의 증발기가 병렬로 연결된 공기조화기에 설치하여 배관작업을 용이하게 할 뿐만 아니라 냉매관의 손상을 방지하고 용접작업을 용이하게 하는 차량용 공기조화기의 리시버 앤드 드라이어를 제공하는 데 있다.

제1도는 종래 1개의 증발기가 연결된 차량용 공기조화기를 나타내는 개략구성도.

제2도는 종래 2개의 증발기가 연결된 차량용 공기조화기를 나타내는 개략구성도.

제3도는 제1도 또는 제2도의 리시버 앤드 드라이어의 사시도.

제4도는 본 고안의 일 실시예에 의한 차량용 공기조화기의 리시버 앤드 드라이어를 나타내는 사시도.

제5도는 본 고안의 다른 실시예에 의한 차량용 공기조화기의 리시버 앤드 드라이어를 나타내는 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

71 : 케이스 79 : 냉매유입니플

81,83 : 냉매유출니플

본 고안에 의한 차량용 공기조화기의 리시버 앤드 드라이어는 다수의 증발기가 병렬로 연결된 공기조화기에 설치하여 냉매라인을 용이하게 분기시키도록 그 케이스에는 다수의 냉매유출니플이 결합되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 일 실시예에 대해 첨부도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

제4도에 도시한 바와 같이, 본 고안의 일실시예에 의한 차량용 공기조화기의 리시버 앤드 드라이어는 그 케이스(71)의 내측하부에는 냉매에 함유된 먼지를 제거하도록 도시하지 않은 스트레이너가 배설되고, 상기 스트레이너의 일측에는 냉매에 함유된 수분을 건조시켜 제거하도록 드라이어(75)가 배설되며, 리시버 앤드 드라이어의 출구로 냉매를 안내하도록 안내관(77)이 리시버 앤드 드라이어의 중앙부에 배설된 구조로 되어 있다.

상기 케이스(71)의 상부에는 냉매가 케이스(71)의 내부에 유입하도록 냉매유입니플(79)이 수평방향으로 연결되어 있음과 동시에 상기 스트레이너와 드라이어(75)를 통과한 냉매가 2방향으로 유출하도록 냉매유출니플(81, 83)이 수평방향으로 연결되어 있다. 그리고, 상기 냉매유출니플(81)의 일측에는 압력스위치(85)가 수평방향으로 배설되어 있다.

상기 드라이어(75)에는 건조제가 내장되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 일실시예에 의한 리시버 앤드 드라이어는 2개의 증발기가 병렬로 연결된 공기조화기에서, 상기 냉매유입니플(79)은 응축기방향의 냉매관에 연결되고, 상기 냉매유출니플(81, 83)는 2개의 증발기방향의 냉매관에 각각 연결되어 사용된다.

이와 같이 설치된 리시버 앤드 드라이어에서, 냉매는 냉매유입니플(79)을 통하여 케이스(71)의 내부에 유입한 후, 드라이어(75) 및 스트레이너를 거치면서 냉매에 함유된 먼지 및 수분이 제거된 다음, 상기 안내관(77)를 통해 냉매유출니플(81, 83)을 따라 2방향으로 분기하여 팽창밸브를 거쳐 2개의 증발기로 들어간다.

제5도는 본 고안의 다른 실시예에 의한 차량용 공기조화기의 리시버 앤드 드라이어로서, 본 다른 실시예에서는 냉매유출니플(83)이 수직방향으로 배설되어 있다.

본 고안의 또 다른 실시예로서, 상기 냉매유입니플(79) 및 냉매유출니플(81, 83)은 다양한 방향으로 배설될 수 있음은 물론이다.

그리고, 본 고안의 또 다른 실시예로서, 냉매유출니플은 2개 이상 형성될 수 있으며, 이때, 리시버 앤드 드라이어를 설치할 시에 상기 증발기의 개수를 초과하는 냉매유출니플은 캡으로 막아서 사용한다.

본 고안에 의한 차량용 공기조화기의 리시버 앤드 드라이어는 다수의 냉매유출니플을 구비하고 있으므로, 다수의 증발기가 연결된 차량용 공기조화기에 용이하게 설치하여 배관작업을 용이하게 할뿐만 아니라 냉매관의 손상을 방지하고 용접작업을 용이하게 할 수 있다. 즉, 별도의 커넥터를 추가로 연결하지 않아도 되므로 부품관리가 쉽고 배관작업이 용이하며, 알루미늄재로 된 냉매관을 냉매유출니플에 직접 결합하므로 진동에 의한 냉매관의 내구성이 크고 용접작업이 용이한 것이다.

Claims (1)

1. 다수의 증발기가 병렬로 연결된 공기조화기에 있어서, 케이스(71)와, 냉매에 함유된 수분을 건조시켜 제거하도록 상기 케이스(71)의 내부에 배설된 드라이어(75)와, 상기 케이스(71)의 내부에 유입한 냉매를 출구로 안내하도록 상기 케이스의 내부중앙에 길이방향으로 배설된 안내관(77)을 구비하고, 상기 케이스(71)의 상부에는, 냉매가 상기 안내관(77)의 외측으로 유입하도록 냉매유입니플(79)이 수평방향으로 연결되어 있음과 동시에, 상기 드라이어를 통과한 후 상기 안내관(77)을 따라 상승한 냉매가 다수의 방향으로 유출하도록 다수의 냉매유출니플(81, 83)이 수평방향으로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화기의 리시버 앤드 드라이어.