KR200151498Y1

KR200151498Y1 - 브레이크 라이닝 교환시기 감지장치

Info

Publication number: KR200151498Y1
Application number: KR2019960037353U
Authority: KR
Inventors: 최문규
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR19980023965U

Abstract

에어컴프레셔(5)로부터 압축된 공기를 저장하는 에어탱크(10)와, 이 에어탱크(10)의 출구측에 연결되어 브레이크 페달(12)에 의해 압축공기의 흐름을 개방,폐쇄하는 듀얼브레이크 밸브(14)와, 이 듀얼브레이크 밸브(14)의 2개 출구측에 각각 연결되서 순방향으로 공기의 흐름을 개방하며 역방향으로 공기의 흐름을 차단함과 동시에 외기로 압축공기를 방출하는 하는 퀵릴리이지즈 밸브(16)와, 상기 퀵릴리이즈 밸브(16)의 출구측에 연결되어 공기압 및 탄성력에 의해 의해 브레이크 유닛(30)에 연결된 슬랙어져스터(32)를 회동시키는 브레이크 챔버(20)를 포함하는 브레이크 시스템에 있어서, 상기 푸시로드(24)의 후단부에 유효행정거리를 지나는 지점에 감지대상체(100)를 구비하고, 상기 브레이크 챔버(20)의 하우징(12) 일측벽에 푸시로드(24)가 밀려져나와 상기 감지대상체(100)를 감지하는 인디게이터용 센서(110)를 설치하고, 이 인디게이터용 센서(110)로부터 출력된 신호를 전달받아 경보음 발생과 점등이 이루어지도록 부저(120)와 경고램프(130)를 운전자 계기판(140)에 배설하여서 된 것으로, 브레이크 라이닝의 두께에 따른 제동력 이상의 문제를 미연에 방지시킬 수 있다.

Description

브레이크 라이닝 교환시기 감지장치

본 고안은 차량의 에어브레이크 시스템에 있어서, 브레이크 유닛을 작동시키는 브레이크 챔버로부터 브레이크 라이닝 교환시기를 자동으로 감지하여 운전자에게 이를 새로운 것으로 신속히 교체할 수 있도록 한 브레이크 라이닝 교환시기 감지장치에 관한 것이다.

일반적으로 대형차량의 브레이크 시스템은 제동력 및 고장이 적고 취급이 간편한 에어브레이크를 통상 사용하고 있다.

종래 에어브레이크 시스템은 도 1에 도시한 바와 같이 에어컴프레셔(5)로부터 압축된 공기를 저장하는 에어탱크(10)와, 이 에어탱크(10)의 출구측에 연결되어 브레이크 페달(12)에 의해 압축공기의 흐름을 개방, 폐쇄하는 듀얼브레이크 밸브(14)와, 이 듀얼브레이크 밸브(14)의 2개 출구측에 각각 연결돼서 순방향으로 공기의 흐름을 개방하며 역방향으로 공기의 흐름을 차단함과 동시에 외기로 압축공기를 방출하는 하는 퀵릴리이지즈 밸브(16)와, 상기 퀵릴리이즈 밸브(16)의 출구측에 연결되어 공기압 및 탄성력에 의해 의해 브레이크 유닛(30)에 연결된 슬랙어져스터(32)를 회동시키는 브레이크 챔버(20)를 포함하고 있다.

이같은 상태에서 브레이크 페달(12)을 밟게 되면 에어탱크(10)내의 공기압이 듀얼브레이크밸브(14)를 통하여 각각의 퀵릴리이즈 밸브(16)를 경유한 후 각 브레이크 챔버(20)의 하우징(21)내의 다이어프램(22)이 리턴스프링(22)력을 이기고 푸시로드(23)를 밀어내서 슬랙어저스터(32)가 회동하고, 이에 의해 전후방 브레이크 유닛(30)의 브레이크 드럼(31)에 브레이크 라이닝(33)이 밀어붙여져 제동이 가해지게 된다.

이후 브레이크 페달(12)을 놓게 되면 브레이크 챔버(20)내의 리턴스프링(23)이 복원되서 브레이크 챔버(20)에 작용하는 공기압은 퀵릴리이즈 밸브(16)를 통하여 대기속으로 방출되고 전,후방 브레이크 유닛(30)의 브레이크 라이닝(33)은 브레이크 드럼(31)에서 떨어지게 되어 제동력이 해제된다.

상술한 바와 같이 종래의 에어 브레이크 시스템에 있어서, 브레이크 챔버(20)는 브레이크 페달(12)의 작동에 의해 푸시로드(24)를 밀거나 당겨서 슬랙어져스터(32)에 연결된 브레이크 유닛(30)을 작동시키게 되어 있다.

상기와 같이 제동시 작동하는 브레이크 라이닝(33)은 점차로 브레이크 드럼(31)과 마찰력에 의해 마모되게 된다.

따라서 브레이크 라이닝(33)이 유효 두께 이하가 되면 새로운 것으로 교체를 하여야 할 필요가 있다.

만일 이러한 적절한 교체시기가 늦어지게 되면 브레이크 라이닝(33)의 제동력이 상실하게 되고 이는 주행중 제동력에 따른 안전사고를 유발시킬 수 있다.

따라서 종래에는 브레이크 라이닝(33)의 남은 두께를 직접 육안으로 관찰하거나 브레이크 라이닝(33)이 마멸될 수록 푸시로드(24)의 작동거리가 길어지는 데 착안하여 푸시로드(19)의 후단에 스트로크 판독무늬를 형성시켜 육안확인을 가능하게 하였다.

이와 같이 브레이크 라이닝의 두께를 알기 위해 사용하는 육안관찰은 차륜을 해체조립해야 하는 불편함이 있고, 푸시로드에 표식부를 두는 것도 육안관찰을 수시로 해야 하는 불편함이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 푸시로드의 유효 행정거리를 벗어나게 되면 브레이크 라이닝의 교체시기를 자동으로 운전자에게 알려주도록 하여 브레이크 라이닝의 제동력의 손실로 인한 안전사고를 미연에 방지하도록 한 브레이크 라이닝 교환시기 감지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 브레이크 시스템의 개략적인 구성도.

도 2는 본 고안의 실시예에 의한 브레이크 라이닝 교환시기 감지장치의 설치상태도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

5 : 에어컴프레셔 10 : 에어탱크

12 : 브레이크 페달 14 : 듀얼브레이크 밸브

16 : 퀵 릴리이즈 밸브 20 : 브레이크 챔버

21 : 하우징 24 : 푸시로드

30 : 브레이크 유닛 32 : 슬랙어저스터

100 : 감지대상체 110 : 인디게티터용 센서

120 : 부저 130 : 경고램프

140 : 계기판

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 에어컴프레셔로부터 압축된 공기를 저장하는 에어탱크와, 이 에어탱크의 출구측에 연결되어 브레이크 페달에 의해 압축공기의 흐름을 개방,폐쇄하는 듀얼브레이크 밸브와, 이 듀얼브레이크 밸브의 2개 출구측에 각각 연결돼서 순방향으로 공기의 흐름을 개방하며 역방향으로 공기의 흐름을 차단함과 동시에 외기로 압축공기를 방출하는 하는 퀵릴리이지즈 밸브와, 상기 퀵릴리이즈 밸브의 출구측에 연결되어 공기압 및 탄성력에 의해 의해 브레이크 유닛에 연결된 슬랙어저스터를 회동시키는 브레이크 챔버를 포함하는 브레이크 시스템에 있어서, 상기 푸시로드의 후단부에 유효행정거리를 지나는 지점에 감지대상체를 구비하고, 상기 브레이크 챔버의 하우징 일측벽에 푸시로드가 밀려져나와 상기 감지대상체를 감지하는 인디게이터용 센서를 설치하고, 이 인디게이터용 센서로부터 출력된 신호를 전달받아 경보음 발생과 점등이 이루어지도록 부저와 경고램프를 운전자 계기판에 배설하여서 된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 도 1과 동일 또는 동등부분은 동일부호를 사용하여 설명한다.

도 2에 도시한 바와 같이 에어컴프레셔(5)로부터 압축된 공기를 저장하는 에어탱크(10)와, 이 에어탱크(10)의 출구측에 연결되어 브레이크 페달(12)에 의해 압축공기의 흐름을 개방,폐쇄하는 듀얼브레이크 밸브(14)와, 이 듀얼브레이크 밸브(14)의 2개 출구측에 각각 연결되서 순방향으로 공기의 흐름을 개방하며 역방향으로 공기의 흐름을 차단함과 동시에 외기로 압축공기를 방출하는 하는 퀵릴리이지즈 밸브(16)와, 상기 퀵릴리이즈 밸브(16)의 출구측에 연결되어 공기압 및 탄성력에 의해 의해 브레이크 유닛(30)에 연결된 슬랙어져스터(32)를 회동시키는 브레이크 챔버(20)를 포함하는 브레이크 시스템에 있어서, 상기 푸시로드(24)의 후단부에 유효행정거리를 지나는 지점에 감지대상체(100)가 구비되어 있다.

상기 감지대상체(100)는 인디게이터용 센서(110)의 종류에 따라서 요철부를 형성 또는 마그네틱을 매설하거나 그 밖의 센싱가능한 피대상체를 취부시켜도 좋다.

그리고, 브레이크 챔버(20)의 하우징(21) 일측벽에는 푸시로드(24)가 밀려져나와 상기 감지대상체(100)를 감지하도록 인디게이터용 센서(110)가 설치되어 있고, 이 인디게이터용 센서(110)로부터 출력된 신호를 전달받아 경보음 발생과 점등이 이루어지도록 부저(120)와 경고램프(130)가 운전자 계기판(140)에 배설되어 있다.

즉, 상기 부저(120)와 경고램프(130)는 상기 푸시로드(24)가 유효행정거리를 벗어나게 되면 인디게이터용 센서(110)로부터 전기적신호를 출력받도록 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 실시예의 작동상태를 설명한다.

먼저, 브레이크 라이닝이 안정된 두께 이상으로 달아 없어지게 된 상태에서 주행중 브레이크 페달(12)을 밟으면 에어컴프레셔(5)의 공기압은 퀵릴리이즈 밸브(16)를 통하여 브레이크 챔버(20)에 작용하고, 이에 의해 다이어프램(22)이 리턴스프링(23)력을 이기고 우측으로 이동하여 푸시로드(24)가 슬랙 어져스터(32)를 밀게 되고 브레이크 유닛(30)의 브레이크 라이닝(33)이 브레이크 드럼(31)에 강제로 밀어붙여져 제동력이 가해지게 된다.

이때, 푸시로드(24)가 유효행정거리를 벗어나는 지점에서 인디게이터용 센서(110)가 감지대상체(100)를 감지하여 출력신호가 발생하고, 이에 의해 운전자 계기판(140)측에 배설된 부저(120)로부터 경고음이 발생하고, 동시에 경고램프(130)가 점등된다.

따라서 운전자는 브레이크 라이닝의 교체시기를 청각과 육안으로 즉시 알 수 있게 되고 신속한 교체를 가능하게 한다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 브레이크 라이닝이 규정된 안전두께 이상으로 마멸되면 브레이크 챔버(20)의 푸시로드(24)의 유효행정거리가 길어지고, 이를 인디게이터용 센서(110)로부터 검출하여 운전자에게 즉시 경보음과 경보점등으로 알려줌으로써 신속히 라이닝 교체시기를 알 수 있게 되고, 따라서 브레이크 라이닝의 두께에 따른 제동력 이상의 문제를 미연에 방지시킬 수 있다.

Claims

에어컴프레셔(5)로부터 압축된 공기를 저장하는 에어탱크(10)와, 이 에어탱크(10)의 출구측에 연결되어 브레이크 페달(12)에 의해 압축공기의 흐름을 개방,폐쇄하는 듀얼브레이크 밸브(14)와, 이 듀얼브레이크 밸브(14)의 2개 출구측에 각각 연결되서 순방향으로 공기의 흐름을 개방하며 역방향으로 공기의 흐름을 차단함과 동시에 외기로 압축공기를 방출하는 하는 퀵릴리이지즈 밸브(16)와, 상기 퀵릴리이즈 밸브(16)의 출구측에 연결되어 공기압 및 탄성력에 의해 의해 브레이크 유닛(30)에 연결된 슬랙어져스터(32)를 회동시키는 브레이크 챔버(20)를 포함하는 브레이크 시스템에 있어서, 상기 푸시로드(24)의 후단부에 유효행정거리를 지나는 지점에 감지대상체(100)를 구비하고, 상기 브레이크 챔버(20)의 하우징(12) 일측벽에 푸시로드(24)가 밀려져나와 상기 감지대상체(100)를 감지하는 인디게이터용 센서(110)를 설치하고, 이 인디게이터용 센서(110)로부터 출력된 신호를 전달받아 경보음 발생과 점등이 이루어지도록 부저(120)와 경고램프(130)를 운전자 계기판(140)에 배설하여서 된 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝 교환시기 감지장치.