KR200150712Y1 - 높이 조절이 용이한 자동차용 페달 - Google Patents

Abstract

본 고안은 높이 조절이 용이한 자동차용 페달(pedal)에 관한 것으로, 그 목적은 탑승자의 신체조건에 맞도록 페달의 높이를 조절하여 페달 조작을 용이하게 하고 사고를 미연에 방지하며, 운전자의 생명을 보호하기 위한 것이다.

본 고안은 페달 레버 하단에 형성되고, 일정 깊이의 삽입홈을 구비하며, 서로 대칭되는 두 개의 가이드가 외측면에 서로 대응되도록 형성된 원통형상의 고정부와, 상기 고정부가 삽입되고, 페달 플레이트 후면부에 일정 깊이의 삽입홈을 구비하며, 고정부의 가이드에 대응하여 내측면 일측에 돌출부가 각각 형성된 원통 형상의 삽입부와, 상기 고정부와 삽입부의 삽입홈에 삽입되는 스프링으로 구성된 높이 조절이 용이한 자동차용 페달을 제공하는 것이다.

Description

높이 조절이 용이한 자동차용 페달

본 고안은 높이 조절이 용이한 자동차용 페달(Pedal)에 관한 것으로, 페달 플레이트와 페달 레버를 분리 형성하여 운전자의 신체 조건에 맞도록 페달 플레이트의 높이를 조절할수 있는 높이 조절이 용이한 자동차용 페달에 관한 것이다.

일반적으로 자동차내 대쉬보드의 운전석쪽 하단에는 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시키는 브레이크 페달과, 엔진의 동력을 서서히 구동바퀴에 전달 또는 단속하는 클러치 페달과, 엔진의 구동력을 조절하는 엑셀러레이터 페달이 장착되어 있다.

상기 브레이크 페달은 마스터 실린더와 연결되어 있는 것으로, 유압식 브레이크장치의 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더에서 유압이 발생되며 휠 실린더에서 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 밀어 붙여 제동력을 발생시키고, 브레이크 파이프 및 호스에서 유로를 형성하도록 구성되어 있다.

상기 클러치 페달은 동력의 단속작용을 하는 클러치 본체를 조작하는 것으로, 클러치 릴리스 베어링과 릴리스 포크 및 클러치 페달의 조작력을 릴리스 포크에 전하는 부분과 함께 클러치 조작기구라 불리운다.

상기 엑셀레이터 페달은 엔진의 구동력을 감속 또는 가속시키는 조작기구로서, 자동차 대쉬보드 운전석쪽 우측 하단에 장착되어 있다.

종래에 사용되고 있는 자동차용 페달 즉, 브레이크 페달, 클러치 페달등의 페달 플레이트와 페달 레버는 용접에 의해 서로 일체형으로 형성되어 있으며, 그 높이는 항상 일정하게 되어 있었다.

그러나, 자동차를 운전하는 운전자의 신체 조건은 개개인 마다 틀리므로 일정 높이로 장착된 페달 플레이트를 조정하는 개개인의 신체조건에 따라 조작이 용이하거나 매우 불편하였다.

특히, 다리가 긴 사람이 탑승하여 자동차를 운전할 경우, 일정 높이로 장착된 페달 플레이트에 의하여 목적지까지 가는 동안 피로가 쉽게 오고, 다리가 저려 오는 등 운전자의 안전 운전에 나쁜 영향을 주며, 다리가 짧은 사람의 경우, 자동차 페달의 조작이 용이하지 못하여 사고가 발생하는등 여러 가지 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 탑승자의 신체조건에 맞도록 페달의 높이를 조절하여 페달 조작을 용이하게 하고 사고를 미연에 방지하여 운전자의 생명을 보호하는 높이 조절이 용이한 자동차용 페달을 제공함에 있다.

본 고안은 페달 플레이트와 페달 레버 어셈블리의 형상을 변형함으로서 달성되는데 즉, 페달 레버의 하단부에 형성되고, 일정 깊이의 삽입홈을 구비하며, 서로 대칭되는 두 개의 가이드가 외측면에 서로 대응되도록 형성된 원통형상의 고정부와, 상기 고정부가 삽입되고, 페달 플레이트 후면부에 일정 깊이의 삽입홈을 구비하며, 고정부의 가이드에 대응하여 내측면 일측에 돌출부가 각각 형성된 원통 형상의 삽입부와, 상기 고정부와 삽입부의 삽입홈에 삽입되는 스프링으로 구성된 높이 조절이 용이한 자동차용 페달을 제공하는 것이다.

도 1 은 본 고안의 사시도

도 2 는 본 고안에 따른 구성을 보인 단면도

도 3 은 본 고안의 작동상태도

도 4 는 종래의 자동차용 페달

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

(1) : 페달 레버(pedal lever) (2) : 고정부

(3) : 페달 플레이트(pedal plate) (4) : 삽입부

(5) : 스프링 (21,41) : 삽입홈

(22) : 외측면 (23) : 가이드(guide)

(42) : 내측면 (43) : 돌출부

(231) : 제 1 걸림부 (232) : 제 2 걸림부

(233) : 연결부 (234,235) : 지지면

도 1 은 본 고안의 사시도를 도시한 것으로, 본 고안은 페달 레버(1) 하단에 형성된 고정부(2)와 페달 플레이트(3) 후면에 형성된 삽입부(4)와 상기 고정부(2)와 삽입부(4) 사이에 삽입되는 스프링(5)으로 구성되어 있다.

상기 고정부(2)는 페달 레버(1) 하단부에 원통형상으로 형성되어 있는 것으로, 일정 깊이의 삽입홈(21)을 구비하고, 외측면(22)의 서로 대응되는 지점에 가이드(23)가 대칭을 이루며 각각 형성되어 있다.

상기 가이드(23)는 제 1 걸림부(231)와 제 2 걸림부(232) 및 상기 걸림부(23)를 연결하는 연결부(233)로 구성되어 있으며, 상기 원통형상의 고정부(2) 외측면(22) 일측과 이에 대칭되는 지점 즉, 상기 원통형상 고정부의 동심원 중심점을 기준으로 반대편의 외측면(22) 일측에 서로 대칭되는 모양이 각각 형성되어 있다.

즉, 원통형상의 고정부(2) 외측면(22) 일측에 제 1 걸림부(231)와 제 2 걸림부(232)가 상단에 위치하고 상기 걸림부(231,232)를 연결하는 연결부(233)가 하단에 위치하는 가이드(23)가 형성되면, 상기 고정부(2) 외측면(22) 일측과 대칭되는 지점의 외측면(22) 일측에 형성되는 가이드(23)는 제 1 걸림부(231)와 제 2 걸림부(232)가 하단에 위치하고 걸림부(231,232)를 연결하는 연결부(233)가 상단에 위치하게 형성되어 있다.

상기 삽입부(4)는 페달 플레이트(3) 후면부에 원통형상으로 형성되어 있는 것으로, 상기 고정부(2)의 외측면(22)이 삽입부(4)의 내측면(42)내로 삽입되도록 일정 깊이의 삽입홈(41)을 구비하고, 내측면(42) 일측에 상기 고정부(2)의 가이드(23)에 대응하는 돌출부(43)가 형성되어 있다.

상기 돌출부(43)는 고정부(2)의 외측면(22)에 대칭을 이루고 형성된 가이드(23)내로 삽입되는 것으로, 스프링(5)의 탄력에 의해 상기 가이드(23)의 연결부(233)를 따라 제 1 걸림부(231)와 제 2 걸림부(232)로 이동한다.

도 2 는 본 고안에 따른 구성을 보인 단면도를 도시한 것으로, 페달 플레이트(3)의 후면부에 형성되고, 일정깊이의 삽입홈(41)을 구비하며, 내측면(42)에 돌출부(43)가 형성된 삽입부(4)의 삽입홈(41)내로 페달 레버(1)의 하단부에 형성되고, 일정깊이의 삽입홈(21)을 구비하며 외측면(22)에 가이드(23)가 형성된 원통형상의 고정부(2)를 삽입하며, 상기 고정부(2)의 삽입홈(21)과 삽입부(4)의 삽입홈(41)내로 스프링(5)을 삽입한다.

도 3 은 본 고안의 작동상태도를 도시한 것으로, 페달 레버(1)의 하단부에 형성된 고정부(2)의 외측면(22)을 페달 플레이트(3) 후면부에 형성된 삽입부(4)의 삽입홈(41)내로 삽입하고, 상기 고정부(2)의 외측면(22)에 형성된 가이드(23)내로 페달 플레이트(3) 내측면(42)에 형성된 돌출부(43)를 삽입한다.

도 3a 와 같이 가이드(23)의 제 1 걸림부(231)에 삽입된 돌출부(43)를 도 3b 와 같이 가이드(23)의 제 2 걸림부(232)에 삽입되도록 이동시킬 경우, 즉, 다리가 긴 운전자가 자신의 신체 조건에 맞게 페달 플레이트(3)를 조정하고자 할 경우, 자동차가 정지된 상태에서 페달 플레이트(3)를 눌러 제 1 걸림부(231)에서 돌출부(43)를 지지면(234)으로 이동시키고, 이를 연결부(233)가 형성되어 있는 방향으로 회전시킨 다음 다시 누르면, 돌출부(43)는 연결부(233)를 따라 이동하여 제 2 걸림부(232)의 지지면(235)에 닿게 된다.

이때, 페달 플레이트(3)를 처음 회전 방향과 반대 방향 즉, 제 2 걸림부(232)가 형성된 방향으로 회전시키고, 페달 플레이트(3)에 가해지는 힘을 제거시키면, 고정부(2)의 삽입홈(21)과 삽입부(4)의 삽입홈(41)에 삽입된 스프링(5)의 탄력에 의하여 삽입부(4) 내측면(42)에 형성된 돌출부(43)는 제 2 걸림부(232)의 지지면(235)에서 제 2 걸림부(232)로 삽입된다.

상기와 같은 작동에 의해 페달 플레이트(3)는 페달 레버(1)와 밀착되게 결합된다.

또한, 다리가 짧은 운전자가 탑승하여 자신의 신체 여건에 맞게 페달 플레이트(3)를 조정하고자 할 경우, 상기의 방법을 역으로 행하면 된다.

이와 같이 본 고안은 운전자의 신체적 여건에 맞게 클러치 및 브레이크 등의 페달 플레이트 높이를 용이하게 조절할 수 있으므로 운전자에게 편의를 제공하고, 안전운전에 도움을 주는 등 많은 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차 운전석 대쉬보드 하단에 장착되고 페달 레버와 페달 플레이트로 구성되는 자동차용 페달에 있어서;

   상기 페달 레버의 하단부에 형성되고, 일정 깊이의 삽입홈을 구비하며, 서로 대칭되는 두 개의 가이드가 외측면에 서로 대응되도록 형성된 원통형상의 고정부와,

   상기 고정부가 삽입되고, 페달 플레이트 후면부에 일정 깊이의 삽입홈을 구비하며, 고정부의 가이드에 대응하여 내측면 일측에 돌출부가 각각 형성된 원통 형상의 삽입부와,

   상기 고정부와 삽입부의 삽입홈에 삽입되는 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 높이 조절이 용이한 자동차용 페달.