KR200150409Y1

KR200150409Y1 - 시트 쿠션 마운팅 브래킷

Info

Publication number: KR200150409Y1
Application number: KR2019950032839U
Authority: KR
Inventors: 손정하
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-11-09
Filing date: 1995-11-09
Publication date: 1999-07-01
Also published as: KR970022027U

Abstract

본 고안은 시트 쿠션 마운팅 브래킷에 관한 것으로, 시트 쿠션(10)과 체결되는 홈부(52)가 형성된 융기부(54)와, 상기 융기부(54)의 양측면 하단부에 대향하여 형성된 접촉부(56)를 포함한다. 상기 홈부(52)는 상기 융기부(54)의 양측면 내부에 형성되고, 상기 융기부(54)의 상면은 상기 융기부(54)의 측면 하단부의 길이 보다 짧다. 상기 접촉부(56)의 차량의 보디(14)와는 상기 접촉부(56)와 상기 융기부(54)의 연결선과 평행하게 스폿 용접시킨다.

Description

시트 쿠션 마운팅 브래킷

제1도는 종래 기술에 따른 시트 쿠션 마운팅 브래킷의 사시도.

제2도는 종래 기술에 따른 시트 쿠션 마운팅 브래킷의 평면도.

제3도는 본 고안에 따른 시트 쿠션 마운팅 브래킷의 사시도.

제4도는 본 고안에 따른 시트 쿠션 마운팅 브래킷의 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트 쿠션 12 : 힌지부

14 : 보디 16, 56 : 접촉부

18, 58 : 스풋 용접부 20, 50 : 브래킷

22, 52 : 홈부 24, 54 : 융기부

본 고안은 시트 마운팅 브래킷에 관한 것으로, 특히 폴딩(folding) 가능한 모든 시트에 있어서, 시트 쿠션을 차체에 체결시키기 위해 보디에 장착되는 시트 쿠션 마운팅 브래킷(seat cushion mounting bracket)에 관한 것이다.

운전실이 엔진위에 있는 캡 오버 엔진(cab over engine)형 차량이나, 사람이나 화물을 싣는 다용도의 보디를 갖는 스테이션 왜건(station wagon) 차량에 있어서는 엔진등을 정비하기 위해 시트를 폴딩하거나 또는 화물등을 싣기 위해 스트를 폴딩하는 경우가 있다.

통상적으로 상기와 같은 차량들은 시트 백이 일단 시트 쿠션과 접혀진 다음, 시트 쿠션 선단부에 있는 힌지축을 중심으로 시트 백과 시트 쿠션이 함께 접혀지는 더블 폴딩 시트(double folding seat) 구조로 되어 있다.

상기 시트 쿠션은 차량 보디에 장착되는데 시트 쿠션의 선단부는 힌지로써 장착되며, 시트 쿠션의 후단부는 시트가 폴딩될 수 있도록 시트 쿠션 마운팅 브래킷에 체결된다.

상기와 같은 구조를 종래 기술에 따른 제1도 및 제2도를 참조하여 상세히 상술하면 다음과 같다. 시트쿠션(10)의 선단부는 힌지부(12)에 의해 시트 쿠션(10)과 차량 보디(14)가 힌지 연결된다. 시트 쿠션(10)의 후단부는 차량 보디(14)에 용접되어 형성된 시트 마운팅 브래킷(2)의 융기부(24)에 자체의 보디와 이탈 가능하게 체결된다.

시트 쿠션 마운팅 브래킷(20)은 시트 쿠션(10)의 후크가 걸리도록 측면에 형성된 홈부(22)를 구비한 융기부(24)와, 차량 보디(14)에 접촉되어 용접되는 접촉부(16)를 구비한다.그리고 상기 접촉부(16)가 차량 보디(14)에 확실하게 용접되도록 접촉부(16)의 측면 가장 자리에는 이산화탄소 용점을 한 용접부와 상기 접촉부(16) 상면에 대각 방향으로 스폿(spot) 용접을 한 용접부(18)가 형성된다.

종래 기술에 따른 시트 쿠션 마운팅 브래킷(20)은 차량의 충돌, 또는 차량의 급정거시 시트가 전방으로 밀리면서 상향으로 들려 올라가는 경우 제1도에 도시한것 처럼 성형으로 형성되어 취약한 융기부(24)와 접촉부(16) 사이의 연결부인 A지점에서는 균열이 발생한다.

또한, 스폿 용접이 대각선으로 용접되어 있어 상기 마운팅 브래킷(20)은 큰 힘을 받을 수 없다.

따라서, 상기와 같은 종래 기술에 따른 문제점을 해결하고자 본 고안이 창안된 것으로, 본 고안의 목적은 차량의 급정거시 시트 쿠션이 전방으로 밀리면서 상황으로 들려 올라가는 현상을 방지하고, 큰 힘에도 확실하게 지지될 수 있는 시트 쿠션 마운팅 브래킷을 제공하는데 있다.

상기 목적을 본 고안에 따른 시트 쿠션 마운팅 브래킷으로 쉽게 달성될 수 있으며, 본 고안에 따른 시트 쿠션 브래킷의 일면은 시트 쿠션과 제결되는 홈부가 형성된 융기부와, 상기 융기부의 양측면 하단부에 대향하게 형성된 접촉부를 포함하고, 상기 홈부는 상기 융기부의 양측면 내부에 형성되고, 상기 융기부의 상면의 상기 융기부의 측면 하단부의 길이보다 짧은 것을 특징으로 한다.

본 고안의 다른 일면은 상기 두개의 접촉부가 상기 융기부와의 연결선과 평행도록 자체와 스폿 용접되는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 상기와 같은 특성에 따라, 차량의 충돌이나 급정거시 시트 쿠션이 전방으로 밀리면서 상향으로 들려 올라가는 현상이 방지되어 탑승자의 이중사고를 예방할 수 있으며, 시트 쿠션가 시트 쿠션 브래킷이 확실하게 체결이 되므로 큰 힘을 받더라도 보다 완벽한 지지역할을 할 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 상세히 상술한다.

제3도는 본 고안에 따른 시트 쿠션 마운팅 브래킷의 사시도이고, 제4도는 본 고안에 다른 시트 쿠션 브래킷의 평면도이다.

시트 쿠션 마운팅 브래킷(50)은 ""자 형의 융기부(54)를 구비하는데, 융기부(54)의 상면은 융기부(54)의 측면 하단부의 길이 보다 짧게 형성된다. 시트 쿠션(10)과 체결되는 홈부(52)는 상기 융기부(54)의 양측면 내부에 형성되고, 상기 융기부(54)의 양측면 하단부에 접촉부(56)가 연결되는데 상기 융기부(54)와 접촉부(56)는 일체로 성형된다.

그리고, 상기 시트 쿠션 마운팅 브래킷(50)의 상기 두개의 접촉부(56)와 차량 보디(14)를 상기 접촉부(56)와 상기 융기부(54)의 연결선과 평행하게 스폿 용접으로 용접시킨다.

본 고안의 상기와 같은 구성에 따라 차량의 충돌이나 급정거시 시트 쿠션이 전방으로 밀리면서 상향으로 들려 올라가는 현상이 방지되어 탑승자의 이중사고를 예방할 수가 있으며, 시트 쿠션과 시트 쿠션 브래킷이 확실하게 체결이 되므로 큰 힘을 받더라도 보다 완벽한 지지역할을 할 수 있다.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안의 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알 수 있을 것이다.

Claims

시트 쿠션과 체결되고 홈부가 형성된 융기부와, 상기 융기부의 양측면 하단부에 형성된 접촉부를 포함하는 시트 쿠션 마운팅 브래킷에 있어서, 상기 홈부가 상기 융기부의 양측면 내부에 형성되고, 상기 두개의 접촉부가 상기 융기부와의 연결선과 평행하게 스폿 용접으로 차량 보디와 용접되며, 상기 융기부의 상면은 상기 융기부의 측면 하단부의 길이보다 짧은 것을 특징으로 하는 시트 쿠션 마운팅 브래킷.