KR200149024Y1 - 탑재용 러그홀이 취부된 갑판실 - Google Patents

Abstract

본 고안은 선박을 건조하는 공정에 있어서 선박의 갑판상에 탑재시켜 설치되는 갑 판실(Deck House)에 관한 것으로 갑판실의 측벽 상단부를 연장시켜 홀이 천공된 러그를 단일체로 형성하여 그 상단에 핸드레일을 설치할 수 있게 하였으며 갑판실을 크 레인으로 용이하게 선박의 갑판상으로 탑재시킴으로 탑재후 후공정을 삭제하여 공수를 절감시킬 수 있게한 탑재용 러그홀(Lug Hole)이 취부된 갑판실(Deck House)에 관한 것으로 갑판실(D)을 구성함에 있어서 견인홀(1)(1')이 천공된 러그부(2)를 갑판실(D)의 측벽(3)과 일체로 구성하여 연장시키되 러그부(2)를 측벽(3)의 두께보다 2배이상의 철판으로 구성시킨 것을 특징으로 하는 탑재용 러그홀(Lug Hole)이 취부된 갑판실.

Description

탑재용 러그홀(Lug Hole)이 취부된 갑판실(Deck House)

본 고안은 선박을 건조하는 공정에 있어서 선박의 갑판상에 탑재시켜 설치되는 갑판실(Deck House)에 관한 것으로 갑판실의 측벽 상단부를 연장시켜 홀이 천공된 러그를 단일체로 형성하여 그 상단에 핸드레일을 설치할 수 있게 하였으며 갑판실을 크레인으로 용이하게 선박의 갑판상으로 탑재시킴으로 탑재후 후공정을 삭제하여 공정수를 절감시킬수 있게한 탑재용 러그홀(Lug Hole)이 취부된 갑판실(Deck House)에 관한 것이다.

일반적으로 선박을 건조하는 공정에 있어서 갑판실의 작업은 육상에서 사각틀체를 조립하여 건조하는 선박의 갑판상으로 크레인에 의해 탑재시키는 것으로 갑판실의 구성은 하부를 개방된 상태로 사각에 측벽강판을 조립하고 상부에 천정강판으로 조 립되며 측벽강판에는 선실을 출입하는 문으로 구성되있다.

종래에 사용된 갑판실의 탑재방법은 도장작업까지 완료된 갑판실의 측벽 상단에 제3도에 도시된 바와같은 중량(32-43Kg)의 러그(L)를 수령하여 용접취부하여 크레인으로 선박의 갑판상에 탑재시키고 탑재완료 후 러그를 제거시키고 그라인더작업으로 바닥면을 연마시켜 완성하였다.

상기와같은 종래의 방법은 작업자가 자재공장에서 중량의 러그를 수령하는 과정에서 수작업중 허리부상 등의 안전사고의 위험이 있으며 또한 도장작업까지 마친 갑 판실의 상단에 러그를 용접취부하는 과정에서 페인트가 타면서 튀어 용접작업자의 화상의 위험이 있으며 크레인으로 탑재하는 과정에서 와이어에 연결된 각각의 러그 하단부위 즉 갑판실의 측벽에 직접하중이 전달되어 측벽에 설치된 출입문 및 측벽이 찌그러지는 등의 문제점이 있으며 탑재완료 후 러그를 제거시 하층 데크의 화재의 우려가 있고 제거 후 그라인더로 연마시키고 갑판실의 상단부위를 재차 도장작업하여야 하는 등의 작업공수가 과다하게 소요되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 종래의 문제점을 개선하기 위한 목적으로 안출된 것으로 작업공정을 간략하게 하기 위하여 갑판실의 측벽을 연장시켜 러그를 일체로 제작하 여 갑판실을 갑판상으로 크레인으로 탑재시 갑판실에 미치는 하중을 등분포하중으로 안전하게 탑재시키고 후공정을 제거하므로 생산성을 향상시킬 수 있는 러그가 일체로된 갑판실을 제공하기 위한 것이다.

상기한 갑판실을 제공하기 위하여 갑판실을 제작할 때 측벽의 상부를 연장시켜 러그를 형성함에 있어 측벽의 두께보다 상단 러그부를 2배정도 두꺼운 철판으로 연장시켜 러그부에 견인홀을 천공시킴으로 탑재시에 견인홀을 사용하여 탑재시키고 탑재 후에도 러그부를 제거할 필요가 없으며 러그부의 상단으로 핸드레일을 설치하므로 선박의 인도시에도 유효하게 사용할 수 있는 갑판실을 제공할 수 있는 있는 것이다.

제1도는 본 고안이 적용된 상태의 갑판실 구조도.

제2도는 본 고안의 일부 구조단면도.

제3도는 종래의 갑판실에 용접설치되던 러그구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,1' : 견인홀 2 : 러그부

3 : 측벽 D : 갑판실

이하 고안의 요지를 첨부된 도면에 연계시켜 그 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안이 적용된 상태의 갑판실 구조도를 도시한 것으로 갑판실의 측벽 상부를 연장시켜 견인홀이 천공된 러그가 일체로 구성된 것을 알 수 있으며, 제2도는 본 고안의 일부 구조단면도로서 측벽에서 러그부가 연장되는 단면을 도시하였다.

갑판실(D)을 구성함에 있어서 견인홀(1)(1')이 천공된 러그부(2)를 갑판실(D)의 측벽(3)과 일체로 구성하여 연장시키되 러그부(2)를 측벽(3)의 두께보다 2배이상의 철판으로 구성시킨 구조이다.

도면중 미 설명부호 (4)(4')는 갑판실 출입문이고 (5)는 갑판실 상단의 핸드레일이다.

이와같이된 본 고안은 갑판실(D)을 육상에서 출입문(4)(4')과 창등이 구비된 사각의 측벽(3)을 천정강판과 조립함에 있어 측벽(3)을 연장시켜 견인홀(1)(1')이 천공 된 러그부(2)를 동일체의 강판으로 조립하되 러그부(2)의 강판 두께를 측벽(3)의 두께보다 2배이상의 강판으로 조립 제작 완료하면 러그부(2)가 천정강판의 상부로 돌설되어 와이어로 견인홀(1)(1')에 걸어서 크레인으로 견인하여 선박의 갑판상에 탑재시켜 안치하면 되고 이때 러그부(2)의 견인홀(1)(1')에 와이어가 크레인으로 탑재시 미치는 하중은 측벽(3)의 연장선상 선단부의 강판 두께가 두껍고 러그부(2)가 단일체로 연장되어 갑판실(D)의 측벽(3)에 등분포하중이 작용하므로 측벽(3)과 출입문(4)(4') 및 창등이 뒤틀리는 현상이 발생되지 않고 탑재 후에도 러그부(3)를 제거하지 않고 상부로 핸드레일(5)을 설치하면 되는 것으로 갑판실(D)의 도장작업도 러그의 취부 및 탈리시키지 않으므로 이중작업이 요구되지 않는 것이다.

그러므로 본 고안은 종래의 갑판실 제조공정상의 문제점인 러그의 운반공수, 취부 및 제거에 따른 용접과 그라인딩작업과 이중도장작업 및 후공정을 제거하여 갑판실 과 러그를 일체로 형성하여 자재운반에 따른 공수를 절감시킬 수 있고 생산성을 향상시키고 작업자의 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있는 고안을 제공할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 갑판실(D)을 구성함에 있어서 견인홀(1)(1')이 천공된 러그부(2)를 갑판실(D)의 측벽(3)과 일체로 구성하여 연장시키되 러그부(2)를 측벽(3)의 두께보다 2배이상의 철판으로 구성시킨 것을 특징으로 하는 탑재용 러그홀(Lug Hole)이 취부된 갑판실.