KR200147492Y1 - 자동차의 연료파이프 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 연료파이프 연결구조에 관한 것으로서, 작업성이 향상되고 충격과 진동에도 강한 자동차의 연료파이프 연결구조를 제공하기 위하여, 플로워패널 상에 상하로 관통되어 설치되는 연료파이프 설치구조에 있어서, 상기 플로워패널(20)의 상면 상에 접속되도록 프랜지부(44)가 형성된 원통형 몸체(42)에 하단부에 암커넥터(32a)를 갖는 상부파이프(32)가 삽설된 제 1연결부재(40)와, 상기 제 1연결부재(40)와 대응되는 상기 플로워패널(20)의 저면 상에 접속되도록 프랜지부(54)가 형성된 원통형 몸체(52)에 상기 상부파이프(32)의 암커넥터(32a)에 결속되도록 상단부에 수커넥터(34a)가 형성된 하부파이프(34)가 삽설된 제 2연결부재(50)와, 상기 제 2연결부재(50)의 프랜지부(54) 및 상기 제 1연결부재(40)의 프랜지부(44)와 상기 플로워패널(20)의 상하면 사이에 협지되는 누설방지부재(60)와, 상기 누설방지부재(60)를 포함하는 제 1연결부재(40)와 제 2연결부재(50)가 상기 플로워패널(20) 상에 고정되도록 체결되는 복수 개의 체결부재(70)로 구성된 것이다.

Description

자동차의 연료파이프 연결구조

본 고안은 자동차의 연료파이프 연결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후부에 연료탱크가 위치되어 연료파이프가 플로워패널을 관통하여 설치되는 자동차에서 설치작업성이 향상되고 충격이나 진동에 의해 연료파이프가 손상되지 않도록 한 자동차의 연료파이프 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 연료탱크에 저장되어 있는 연료를 엔진의 기화기로 공급하기 위해서는 복수 라인의 연료파이프가 설치되는데, 첨부 도면 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 후부에 연료탱크(12)가 설치되어 있는 자동차에서는 연료파이프(14)가 플로워패널(10)를 상하로 통과하여 상기 플로워패널(10)의 저부를 통해 엔진의 기화기(미도시)로 연결되어 있다.

이와 같이 연료파이프(14)가 플로워패널(10)를 상하로 관통하는 구조에서는 첨부 도면, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 플로워패널(10) 상에 천공된 파이프삽입공(10a)에 연료파이프(14)를 삽입, 설치하게 되는데, 이때 상기 연료파이프(14)에는 복수 개의 관통공(16a)이 천공된 고무 재질의 글로메트(Grommet,16)가 끼워져 상기 파이프삽입공(10a)에 설치되므로써 자동차의 주행중 또는 후면 충돌시의 충격이나 진동에 의해 연료파이프(14)가 손상되지 않도록 하고 있다.

그러나, 상기와 같이 후방에 연료탱크(12)가 구비된 자동차에서는 후부에서 전부에 이르는 길이가 긴 연료파이프(14)를 한정된 공간에서 파이프삽입공(10a)에 삽입, 설치해야 되므로 작업성이 떨어지고, 상기 파이프삽입공(10a)에 끼워지는 고무 재질의 글로메트(16)는 장시간 사용하게 되면 반복되는 충격과 진동에 의해 이탈되어 연료파이프(14)의 손상을 유발하므로서 누유를 일으키게 되고, 변형으로 인해 기밀이 유지될 수 없어서 소음과 진동이 발생될 뿐만 아니라 방수효과가 저감되어 차체의 부식을 증가시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 작업성이 향상되고 충격과 진동에도 강한 자동차의 연료파이프 연결구조를 제공하고자 하는 것이다.

이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 플로워패널 상에 천공된 파이프삽입공에 상하로 관통되어 설치되는 연료파이프 설치구조에 있어서, 상기 플로워패널의 상면 상에 접속되도록 하단 외주에 볼트체결공이 천공된 프랜지부가 돌출, 형성되고 상부면에 복수개의 관통공이 천공된 원통형 몸체의 관통공에 하단부에 암커넥터를 갖는 상부파이프가 삽설된 제 1연결부재와, 상기 제 1연결부재와 대응되는 상기 플로워패널의 저면 상에 접속되도록 상단 외주에 볼트체결공이 천공된 프랜지부가 돌출, 형성되고 하부면에 복수개의 관통공이 천공된 원통형 몸체의 관통공에 상기 상부파이프의 암커넥터에 결속되도록 상단부에 수커넥터가 형성된 하부파이프가 삽설된 제 2연결부재와, 상기 제 2연결부재의 프랜지부와 상기 플로워패널의 저면 사이에 협지되는 제 1가스켓과, 상기 제 1연결부재의 프랜지부와 상기 플로워패널의 상면 사이에 협지되는 제 2가스켓으로 이루어진 누설방지부재와, 상기 누설방지부재를 포함하는 제 1연결부재와 제 2연결부재가 상기 플로워패널 상에 고정되도록 체결되는 복수 개의 체결부재로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 자동차 후방에 연료탱크가 구비된 자동차의 연료파이프 설치구조를 나타내는 개략사시도,

도 2는 종래 자동차의 연료파이프 설치구조를 나타내는 도 1의 A부 확대단면도,

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 연료파이프 연결구조를 나타내는 도 1의 A부 확대 부분절개분리사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

20:플로워패널, 22:파이프삽입공,

30:연료파이프, 32:상부파이프,

32a:암커넥터, 34:하부파이프,

34a:수커넥터, 40:제 1연결부재,

42,52:원통형몸체, 44,54:프랜지부,

44a,54a:볼트체결공, 46,56:관통공,

50:제 2연결부재, 60:누설방지부재,

62:제 1가스켓, 64:제 2가스켓,

70:체결부재.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 연료파이프 연결구조를 나타내는 도 1의 A부 확대 부분절개분리사시도로서, 이에 도시한 바와 같이 플로워패널(20) 상에 천공된 파이프삽입공(22)에 상하로 관통되어 설치되는 연료파이프(30) 설치구조에 있어서, 상기 플로워패널(20)의 상면 상에 접속되도록 하단 외주에 소정 각도로 분할되어 다수 개의 볼트체결공(44a)이 천공된 프랜지부(44)가 돌출, 형성되고 상부면에 복수개의 관통공(46)이 천공된 원통형 몸체(42)의 상기 관통공(46)에 하단부에 암커넥터(32a)를 갖는 상부파이프(32)가 삽설된 제 1연결부재(40)와, 상기 제 1연결부재(40)와 대응되는 상기 플로워패널(20)의 저면 상에 접속되도록 상단 외주에 소정 각도로 분할되어 다수 개의 볼트체결공(54a)이 천공된 프랜지부(54)가 돌출, 형성되고 하부면에 복수개의 관통공(56)이 천공된 원통형 몸체(52)의 상기 관통공(56)에 상기 상부파이프(32)의 암커넥터(32a)에 결속되도록 상단부에 수커넥터(34a)가 형성된 하부파이프(34)가 삽설된 제 2연결부재(50)가 구성되는 한편, 상기 제 2연결부재(50)의 프랜지부(54)와 상기 플로워패널(20)의 저면 사이에 협지되며 상기 프랜지부(54)의 볼트체결공(54a)과 일치되는 볼트삽입공(62a)이 천공된 제 1가스켓(62)과 상기 제 1연결부재(40)의 프랜지부(44)와 상기 플로워패널(20)의 상면 사이에 협지되며 상기 프랜지부(44)의 볼트체결공(44a)과 일치되는 볼트삽입공(64a)이 천공된 제 2가스켓(64)으로 이루어진 누설방지부재(60)와, 상기 누설방지부재(60)를 포함하는 제 1연결부재(40)와 제 2연결부재(50)가 상기 플로워패널(20) 상에 고정되도록 체결되는 복수 개의 체결부재(70)로 구성된 것이다.

그리고, 상기 상부파이프(32)의 하단부에 형성된 암커넥터(32a)와 상기 하부파이프(34)의 상단부에 형성된 수커넥터(34a)는 일반적으로 공압이나 유압배관에서 암·수로 구분되어 원터치식으로 손쉽게 탈착할 수 있는 킥 커넥터(Quick connector)를 설치하여 사용할 수 있는 것이다.

또한, 상기 제 2연결부재(50)에 삽설되는 하부파이프(34)는 수커넥터(34a)가 프랜지부(54)의 상부로 소정 높이만큼 돌출되도록하여 상기 제 1연결부재(40)의 암커넥터(32a)와 결합된 상태에서 상기 체결부재(70)에 의해 체결되는 상기 제 1연결부재(40)와 제 2연결부재(50)가 플로워패널(20) 상에 밀착, 설치되도록 된 것이다.

또한, 상기 플로워패널(20) 상에는 상기 체결부재(70)가 삽입될 수 있도록 상기 제 1연결부재(40)와 제 2연결부재(50)의 프랜지부(44,54)에 형성된 볼트체결공(44a,55a)과 일치되도록 복수 개의 삽입공(24)이 천공된 것이다.

한편, 상기 제 1연결부재(40)와 제 2연결부재(50)의 원통형 몸체(42,52)에 삽설되는 상부파이프(32)와 하부파이프(34)는 억지끼움방식으로 삽입한 후 상기 상·하파이프(32,34)의 외주면과 각 원통형 몸체(42,52)의 관통공(46,56)의 가장자리 부분을 점용접으로 고정하여 유동되지 않도록 한다.

상기와 같은 본 고안의 작용은 다음과 같다.

도 3에 도시한 바와 같이, 연료탱크(미도시)가 후부에 위치되어 있는 자동차에서 연료파이프(30)가 플로워패널(20)을 상하로 관통하여 설치될 경우에는 제 2가스켓(64)을 플로워패널(20)의 상면 상에 파이프삽입공(22)과 일치되도록 위치시키고 연료탱크에 연결된 상부파이프(32)가 결합되어 있는 제 1연결부재(40)를 동일 위치에 오도록 한다음, 제 1가스켓(64)을 제 2연결부재(50)의 프랜지부(54) 상면에 올려놓은 상태에서 상기 제 2연결부재(50)를 상방으로 올려 플로워패널(20)의 저부에 위치시킨다.

이와 같은 상태에서 제 1연결부재(40)와 제 2연결부재(50)를 각각 플로워패널(20)측으로 밀어서 가압하게 되면 상부파이프(32)의 암커넥터(32a)와 하부파이프(34)의 수커넥터(34a)가 체결되는 것이며, 이때 다수개의 체결부재(70)를 하방에서 상방으로 체결하여 조립을 손쉽게 완료하게 되는 것이다.

또한, 이와 같은 결합된 상태에서 자동차의 주행중 또는 후면충돌로 인해 충격과 진동이 전달되더라도 체결부재(70)에 의해 견고하게 고정된 제 1연결부재(40) 및 제 2연결부재(50)에 의해 내부에 결합된 상·하부연료파이프(32,34)가 손상되는 것이 방지되는 것이다.

상기와 같은 본 고안에 따른 자동차의 연료파이프 연결구조에 의하면, 길이가 긴 연료파이프를 분리하여 원터치 방식으로 손쉽게 설치할 수 있으므로 작업성이 향상되고, 연료파이프가 제 1연결부재와 제 2연결부재에 의해 견고하게 고정되므로 반복되는 충격과 진동에 의한 연료파이프의 손상이 방지되며 기밀이 유지되어 방진 및 방음효과의 방수효과가 향상되는 것이다.

Claims (1)

1. 플로워패널 상에 천공된 파이프삽입공에 상하로 관통되어 설치되는 연료파이프 설치구조에 있어서,

   상기 플로워패널(20)의 상면 상에 접속되도록 하단 외주에 볼트체결공(44a)이 천공된 프랜지부(44)가 돌출, 형성되고 상부면에 복수개의 관통공(46)이 천공된 원통형 몸체(42)의 관통공(46)에 하단부에 암커넥터(32a)를 갖는 상부파이프(32)가 삽설된 제 1연결부재(40)와;

   상기 제 1연결부재(40)와 대응되는 상기 플로워패널(20)의 저면 상에 접속되도록 상단 외주에 볼트체결공(54a)이 천공된 프랜지부(54)가 돌출, 형성되고 하부면에 복수개의 관통공(56)이 천공된 원통형 몸체(52)의 관통공(56)에 상기 상부파이프(32)의 암커넥터(32a)에 결속되도록 상단부에 수커넥터(34a)가 형성된 하부파이프(34)가 삽설된 제 2연결부재(50)와,

   상기 제 2연결부재(50)의 프랜지부(54)와 상기 플로워패널(20)의 저면 사이에 협지되는 제 1가스켓(62)과, 상기 제 1연결부재(40)의 프랜지부(44)와 상기 플로워패널(20)의 상면 사이에 협지되는 제 2가스켓(64)으로 이루어진 누설방지부재(60)와;

   상기 누설방지부재(60)를 포함하는 제 1연결부재(40)와 제 2연결부재(50)가 상기 플로워패널(20) 상에 고정되도록 체결되는 복수 개의 체결부재(70)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료파이프 연결구조.