KR200145816Y1

KR200145816Y1 - A car door

Info

Publication number: KR200145816Y1
Application number: KR2019960038563U
Authority: KR
Inventors: 김용수
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-11-05
Filing date: 1996-11-05
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980025737U

Abstract

본 고안은 자동차의 도어 보강구조에 관한 것으로, 도어(10)의 내부 하단에 설치되는 임팩트 바(20)와 도어 아웃터패널(12)의 사이에 연속적인 만곡형상을 이루도록 성형된 보강패널(40)을 설치한 구조로, 상기와 같이 자체 탄성력을 보유한 보강패널(40)에 의해 도어(10)의 하부에도 외부로부터의 충격을 흡수할 수 있는 능력이 부가되어 차량의 측면충돌시 상기 전가된 충격을 보강패널(40)에서 충분히 흡수하며, 동시에 임팩트 바(20)에 의해 도어(10)의 형상이 유지되어 도어(10)의 변형 감소는 물론, 차내 탑승자의 안전성을 향상시킬수 있는 자동차의 도어 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door reinforcement structure of a vehicle, the reinforcement panel 40 is formed to form a continuous curved shape between the impact bar 20 and the door outer panel 12 installed on the inner bottom of the door (10). In this structure, the ability to absorb shock from the outside is added to the lower part of the door 10 by the reinforcement panel 40 having its own elastic force as described above, so that the imparted impact is applied when the side of the vehicle collides. The door reinforcement structure of the automobile, which is sufficiently absorbed by the reinforcement panel 40 and at the same time maintains the shape of the door 10 by the impact bar 20, reduces deformation of the door 10 and improves the safety of the passenger in the vehicle. It is about.

Description

Door reinforcement structure of car

본 고안은 자동차의 도어 보강구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 도어의 내부하단에 설치되는 임팩트 바와 도어 아웃터패널의 사이에 보강패널을 추가로 설치하여 차량의 측면충돌시 도어에 가해지는 충격을 보강패널과 임팩트 바에서 충분히 흡수함과 동시에 내측으로 밀리는 것을 차단 및 지연시킴으로써, 도어의 변형 감소 및 차내 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a door reinforcement structure of a vehicle, and more specifically, to install a reinforcement panel between the impact bar and the door outer panel installed in the lower interior of the door to reinforce the impact applied to the door during side collision of the vehicle. By absorbing sufficiently from the panel and the impact bar and blocking and delaying the inward movement, it is possible to reduce the deformation of the door and to maximize the safety of the occupant.

일반적으로 자동차의 충돌사고시 탑승자의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌 등 여러 가지 테스트가 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용하고 있다.In general, there are various tests to secure the occupant's safety in the event of a car crash, such as a front collision and a side crash. This is an important factor to secure the safety of the car. It is used as a large item such as import regulation.

그러나, 현재 생산되고 있는 자동차는 대부분이 전방충돌에 대한 안전치는 어느 정도 확보하고 있으나, 측면충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정이다. 즉, 그 원인으로는 차체의 도어 보강구조가 취약하기 때문이다.However, most of the automobiles currently produced have some safety values for forward collisions, but the safety values for side collisions are insufficient. That is, the reason is that the door reinforcement structure of the vehicle body is weak.

한편, 도어의 보강구조는 도 1 에서와 같이 도어(1)의 내부상단에는 고장력 임팩트 멤버(2)가 설치되며, 내부하단에는 고강도 임팩트 바(3)를 설치하여 차량 측면충돌시 도어(1)가 찌그러지며 실내측으로 밀려들어 오는 것을 차단하여 탑승자의 안전에 만전을 기하였다.On the other hand, the reinforcing structure of the door is a high-impact impact member (2) is installed on the upper inside of the door 1, as shown in Figure 1, the high-impact impact bar (3) is installed on the inner lower end of the door (1) Was crushed and blocked coming into the room to ensure the safety of the occupants.

그러나, 도어에 설치되는 종래의 임팩트 바(3)는 도 2 에서와 같이 내부에 중공부(4)를 구비하는 파이프 형상으로 형성되며, 상기 임팩트 바(3)는 접착실러에 의해 도어 아웃터패널(5)의 내측면에 결합되고, 전,후 단부에는 고정브래킷(6)의 일측단부가 용접 결합되며, 상기 고정브래킷(6)의 타측단부는 도어 인너패널(7)의 외측면에 용접 결합된다.However, the conventional impact bar 3 installed in the door is formed in a pipe shape having a hollow portion 4 therein as shown in FIG. 2, and the impact bar 3 is formed by an adhesive sealer. 5) is coupled to the inner surface, one end of the fixing bracket 6 is welded to the front and rear end, the other end of the fixing bracket 6 is welded to the outer surface of the door inner panel (7). .

상기와 같이 종래의 임팩트 바(3) 자체는 접착실러에 의해 도어 아웃터패널(5)에 결합되며, 임팩트 바(3)의 전,후단부만이 고정브래킷(6)에 의해 지지됨에 따라 그 자체 결합력이 거의 미약하며, 또한 임팩트 바(3)의 주기능은 외부로부터의 충격을 흡수하는 것보다 도어(1)의 변형을 감소시키는 것이다.As described above, the conventional impact bar 3 itself is coupled to the door outer panel 5 by an adhesive sealer, and only the front and rear ends of the impact bar 3 are supported by the fixing bracket 6 itself. The binding force is almost weak, and the main function of the impact bar 3 is to reduce the deformation of the door 1 than to absorb the impact from the outside.

따라서, 차량의 측면충돌시 상기 충격으로 인하여 도어 아웃터패널(5)이 실내로 밀리면서 임팩트 바(3)에 충격을 전달하면, 상기 임팩트 바(3)를 지지하고 있는 고정브래킷(6)이 상기 전가된 충격을 견디지 못하여 임팩트 바(3)가 고정브래킷(6)으로부터 이탈되어 도어 인너패널(7)을 밀고 실내로 침입하였으며, 이 때, 임팩트 바(3)가 도어 아웃터패널(5)의 형태를 유지하면서 상기 전가된 충격을 도어 인너패널(7)에 그대로 전달하여 사실상 도어 아웃터패널(5)에 가해진 충격이 차내 탑승자에게 그대로 전달되어 탑승자에게 가해지는 충격량이 커지게 되는 문제점이 소지되어 있었다.Therefore, when the impact on the impact bar 3 while the door outer panel 5 is pushed into the room due to the impact during the side impact of the vehicle, the fixing bracket 6 supporting the impact bar 3 is The impact bar 3 was disengaged from the fixing bracket 6 to invade the interior by pushing the door inner panel 7 because it could not withstand the imparted shock. At this time, the impact bar 3 was in the form of the door outer panel 5. The shock transmitted to the door inner panel 7 is transmitted to the door inner panel 7 as it is while maintaining the pressure, and the shock applied to the door outer panel 5 is transmitted to the occupant in the vehicle, thereby increasing the amount of impact applied to the occupant.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 도어의 강성 증대를 위해 도어의 내부 하단에 설치되어 도어의 변형을 감소시키는 임팩트 바이외에 외부로부터의 충격을 흡수할 수 있는 보강부재를 설치하여 도어의 하단부에도 외부로부터의 충격에 대한 흡수능력을 부가하므로써, 차량 측면충돌시 도어의 변형을 감소시키며, 차내 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차의 도어 보강구조를 제공하려는 것이다.The present invention has been devised to solve the above problems, installed in the bottom of the inner door to increase the rigidity of the door to install a reinforcing member that can absorb the impact from the outside in addition to the impact by reducing the deformation of the door By adding an absorbing capacity to the lower end of the door to the impact from the outside, it is to provide a door reinforcement structure of the vehicle that can reduce the deformation of the door during the vehicle side collision, and improve the safety of the occupant in the vehicle.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 내부에 중공부가 구비되어 도어의 내부 하단에 설치되는 임팩트 바와 도어 아웃터패널의 사이에 연속적으로 만곡된 보강패널을 설치한 것으로, 상기 보강패널의 자체탄성력에 의해 도어의 하부에도 외부로부터의 충격을 흡수할 수 있는 능력이 부가되어 차량의 측면충돌시 상기 전가된 충격을 충분히 흡수함과 동시에 도어의 변형이 감소시킨다.The present invention for achieving the above object is to install a reinforcement panel continuously curved between the impact bar installed in the inner bottom of the door and the door outer panel provided with a hollow portion, by the elastic force of the reinforcement panel The ability to absorb shocks from the outside is also added to the bottom of the doors to sufficiently absorb the imparted impacts in the event of a side collision of the vehicle and at the same time reduce the deformation of the doors.

도 1 은 도어의 보강구조를 나타낸 자동차의 측면도1 is a side view of a vehicle showing the reinforcement structure of the door

도 2 는 종래구조를 나타낸 도 1 의 A - A 선 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1 showing a conventional structure

도 3 은 본 고안의 단면도3 is a cross-sectional view of the present invention

도 4 는 본 고안의 구조를 나타낸 도 3 의 B 부 확대 단면도4 is an enlarged cross-sectional view of portion B of FIG. 3 showing the structure of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명* Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 도어 11 : 도어 인너패널10 door 11 door inner panel

12 : 도어 아웃터패널 20 : 임팩트 바12: door outer panel 20: impact bar

30 : 고정브래킷 40 : 보강패널30: fixing bracket 40: reinforcement panel

41 : 슬롯 50 : 고정핀41: slot 50: fixed pin

도 3 내지 도 4 에서 도시되는 바와같이 본 고안은 도어 인너패널(11)의 내측으로는 공간(13)을 사이에 두고 도어 아웃터패널(12)을 결합하여 도어(10)를 구성하며,As shown in FIGS. 3 to 4, the present invention combines the door outer panel 12 with the space 13 interposed inside the door inner panel 11 to form the door 10.

상기 공간(13)에는 내부에 중공부(21)가 구비된 임팩트 바(20)를 설치하되,In the space 13 is installed an impact bar 20 provided with a hollow portion 21 therein,

상기 임팩트 바(20)의 전,후 단부에는 고정브래킷(30)의 일측단부를 용접 결합하며, 핀공(31)이 각각 천공된 상기 고정브래킷(30)의 타측단부는 도어 인너패널(11)에 용접 결합하고,The front and rear ends of the impact bar 20 are welded to one end of the fixing bracket 30, and the other end of the fixing bracket 30 having the pin holes 31 drilled into the door inner panel 11. Combined welding,

상기 핀공(31)에는 이탈방지용 턱(51)이 구비된 고정핀(50)을 장착하며,The pin hole 31 is equipped with a fixing pin 50 is provided with a separation prevention jaw 51,

상기 도어 아웃터패널(12)과 임팩트 바(20)의 사이에는 보강패널(40)을 설치하되,While installing the reinforcement panel 40 between the door outer panel 12 and the impact bar 20,

상기 보강패널(40)은 연속적인 만곡형상을 이루도록 성형하며, 그 전,후단부에는 상기 고정핀(50)이 끼워지는 슬롯(slot)(51)을 형성한다.The reinforcement panel 40 is formed to form a continuous curved shape, and the front and rear ends thereof form a slot 51 into which the fixing pin 50 is fitted.

이와같이 구성된 본 고안은 차량의 측면충돌시 도어 아웃터패널(12)로부터 충격이 전가되면 만곡되어 있는 보강패널(40)이 충격을 흡수하면서 전,후방으로 펼쳐지다가 보강패널(40)의 슬롯(41)에 체결되어 있던 고정핀(50)에 의해 보강패널(40)이 펼쳐지는 것이 저지되고, 이 때 보강패널(40)은 원상태로 복원되려는 성질에 의해 도어 아웃터패널(12)로부터 전가되는 충격의 방향에 대한 반발력이 생성되어 도어 아웃터패널(12)의 밀림작용이 지연되며, 또한, 상기 보강패널(40)이 내측으로 밀리면서 임팩트 바(20)에 충격을 전달하면 임팩트 바(20)가 상기 전가된 충격을 흡수함과 동시에 도어 아웃터패널(12)의 형태를 유지하면서 내측으로 밀리게된다.When the impact is transmitted from the door outer panel 12 during the side collision of the vehicle, the present invention is constructed so that the curved reinforcement panel 40 expands forward and backward while absorbing the impact and then the slot 41 of the reinforcement panel 40. The expansion of the reinforcement panel 40 is prevented from being unfolded by the fixing pin 50 which is fastened to the reinforcement pin 50. At this time, the reinforcement panel 40 is imparted from the door outer panel 12 due to the property to be restored to its original state. Repulsive force is generated to delay the sliding of the door outer panel 12, and also, when the reinforcement panel 40 is pushed inward to transmit an impact to the impact bar 20, the impact bar 20 is transferred to the While absorbing the shock, it is pushed inward while maintaining the shape of the door outer panel 12.

이상에서 살펴본 바와같이 본 고안은 보강패널에 의해 도어의 하단부에도 외부로부터의 충격을 흡수할 수 있는 능력이 구비되어 차량의 측면충돌시 임팩트 바와 보강패널에서 상기 전가된 충격이 충분히 흡수, 완화됨과 동시에 상기 충격으로 인한 도어의 변형이 감소되어 차량의 측면충돌에 대한 안전치 법규만족에 충분히 대응할 수 있으며, 또한, 차내로 전달되는 충격량이 감소되어 탑승자의 안전성을 향상시킬수 있는 매우 유용한 고안이다.As described above, the present invention is provided with the ability to absorb shock from the outside at the lower end of the door by the reinforcement panel, so that the impacted impact is sufficiently absorbed and alleviated at the impact bar and the reinforcement panel during side impact of the vehicle. The deformation of the door due to the impact is reduced to fully meet the safety regulations for the side impact of the vehicle, and also the impact amount delivered to the vehicle is a very useful design that can improve the safety of the occupants.

Claims

The impact bar 20 is installed at an inner lower end of the door 10 including the door inner panel 11 and the door outer panel 12, and the front and rear ends of the impact bar 20 have a fixed bracket 30. In one end coupled to the other end of the fixing bracket 30 is coupled to the door inner panel 11,

Between the impact bar 20 and the door outer panel 12 is installed a continuously curved reinforcement panel 40,

The front and rear ends of the reinforcement panel 40, the door reinforcing structure of the vehicle, characterized in that the slot 41 is inserted into the fixing pin 50 is installed in the front, rear end of the fixing bracket (30).