KR200144917Y1 - Bumper Bracket for Automobile - Google Patents
Bumper Bracket for Automobile Download PDFInfo
- Publication number
- KR200144917Y1 KR200144917Y1 KR2019960048223U KR19960048223U KR200144917Y1 KR 200144917 Y1 KR200144917 Y1 KR 200144917Y1 KR 2019960048223 U KR2019960048223 U KR 2019960048223U KR 19960048223 U KR19960048223 U KR 19960048223U KR 200144917 Y1 KR200144917 Y1 KR 200144917Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- bumper
- fastening
- fender
- fastening bracket
- bracket
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
본 고안은 범퍼가 차량의 휀더에 고정되는 체결위치의 간격을 임의로 조절하여 적절한 위치에 범퍼를 고정할 수 있도록 하는 체결 브라켓을 형성하여 조립시 발생하는 유격을 조정하는 자동차의 범퍼 체결용 브라켓에 관한 것으로 종래의 범퍼체결구조는 범퍼와 휀더에 임의간격으로 형성되는 각 브라켓의 체결공이 정확하게 상호 대향되는 위치에 형성되어야 하므로써 이러한 체결공을 형성하는 작업시 공차의 여유가 없어 제작이 어려운 것은 물론 불량율이 높아지며 따라서 조립공정시에도 범퍼와 휀더의 각 체결공간의 결합이 안되는 경우가 빈번하여 작업능률이 저하되는 문제점이 있어왔던바 본 고안은 휀더에 결합되는 범퍼의 끝단부에 고정되며 상측면에 중단이 절곡된 가이드 레일이 천공되는 체결 브라켓을 형성하고 이와 대향되는 휀더에는 체결공을 형성하여 상기 체결 브라켓의 가이드 레일을 따라 볼트머리가 슬라이딩되어 범퍼와 휀더간의 상호 체결되는 유격이 조절될 수 있도록 하므로써 범퍼의 제작이 손쉬워지고 불량율을 저하시키는 것은 물론 조립시의 작업성을 향상시키는 효과가 있는 자동차의 범퍼 체결용 브라켓이다.The present invention relates to a bumper fastening bracket for a vehicle that adjusts the clearance generated during assembly by forming a fastening bracket for fixing the bumper at an appropriate position by arbitrarily adjusting the distance between the fastening position fixed to the bumper of the vehicle. In the conventional bumper fastening structure, the fastening holes of the brackets formed at random intervals in the bumper and the fender should be formed at exactly opposite positions so that the manufacturing of these fastening holes does not have a margin of tolerance. As a result, the assembly process of the bumper and the fender is often not combined during the assembling process, and thus the work efficiency has been deteriorated. The present invention is fixed to the end of the bumper coupled to the fender, and the upper side has no interruption. The bent guide rail forms a perforating fastening bracket and By forming a fastening hole so that the bolt head is slid along the guide rail of the fastening bracket so that the clearance between the bumper and the fender can be adjusted, thereby facilitating the manufacture of the bumper and reducing the defective rate as well as workability during assembly. The bumper fastening bracket of the car that has the effect of improving the.
Description
본 고안은 자동차의 범퍼 체결용 브라켓에 관한 것으로 더욱 상세하게는 범퍼가 차량의 휀더에 고정되는 체결위치의 간격을 임의로 조절하여 적절한 위치에 범퍼를 고정할 수 있도록 하는 체결 브라켓을 형성하여 조립시 발생하는 유격을 조정하는 자동차의 범퍼 체결용 브라켓에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper fastening bracket of an automobile, and more particularly, to form a fastening bracket for fixing the bumper at an appropriate position by arbitrarily adjusting the distance of the fastening position fixed to the bumper of the vehicle occurs during assembly It relates to a bumper fastening bracket of a vehicle for adjusting the play.
일반적으로 범퍼를 차량에 장착하기 위해서는 도 1에서 도시된 바와같이 차량의 휀더(1) 하측부위에 체결공(3)이 천공된 브라켓(5)이 임의간격으로 형성되어 이와 대향되는 위치의 범퍼(7) 상측에 형성된 브라켓(11)의 체결공(13)과 상호 볼트(9)로 체결되어 차체에 범퍼(7)가 연결된다.In general, in order to mount the bumper to the vehicle, as shown in FIG. 1, a bumper 5 having a fastening hole 3 formed therein at an arbitrary interval is formed at a lower portion of the fender 1 of the vehicle and is opposed to the bumper ( 7) The bumper 7 is connected to the vehicle body by being fastened with the fastening holes 13 and the mutual bolts 9 of the brackets 11 formed on the upper side.
그러나 이와같은 종래의 범퍼체결구조는 범퍼와 휀더에 임의간격으로 형성되는 각 브라켓의 체결공이 정확하게 상호 대향되는 위치에 형성되어야 하므로써 이러한 체결공을 형성하는 작업시 공차의 여유가 없어 제작이 어려운 것은 물론 불량율이 높아지며 따라서 조립공정시에도 범퍼와 휀더의 각 체결공간의 결합이 안되는 경우가 빈번하여 작업능률이 저하되는 문제점이 있어왔다.However, such a conventional bumper fastening structure has to be formed at positions where the fastening holes of the brackets formed at random intervals on the bumper and the fender are exactly opposite to each other, so that the manufacturing of these fastening holes does not have a margin of tolerance, making it difficult. As the defective rate increases, the assembly process of the bumper and the fender is not frequently combined even during the assembly process, and thus there is a problem that the work efficiency decreases.
본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 휀더에 결합되는 범퍼의 끝단부에 고정되며 상측면에 중단이 절곡된 가이드 레일이 천공되는 체결 브라켓을 형성하고 이와 대향되는 휀더에는 체결공을 형성하여 상기 체결 브라켓의 가이드 레일을 따라 볼트머리가 슬라이딩되어 범퍼와 휀더간의 상호 체결되는 유격이 조절될 수 있도록 하므로써 범퍼의 제작이 손쉬워지고 불량율을 저하시키는 것은 물론 조립시의 작업성을 향상시키는 자동차의 범퍼 체결용 브라켓을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve such a conventional problem is to be fixed to the end of the bumper coupled to the fender and to form a fastening bracket for drilling the guide rail bent in the upper side and the fastening hole in the opposite fender By forming a bolt head is slid along the guide rail of the fastening bracket so that the clearance between the bumper and the fender can be adjusted to facilitate the manufacture of the bumper to reduce the defective rate as well as to improve the workability during assembly. It is an object of the present invention to provide a bracket for fastening a bumper of an automobile.
이러한 목적을 달성하기 위해서 본 고안은 자동차의 범퍼에 있어서, 상기 범퍼의 상부면 끝단 내측에 상부 일측면이 고정되고 끝단이 개방되며 중단이 절곡되되 상면내측 양단으로 걸림턱이 돌출된 가이드 레일을 타측에 형성하는 체결 브라켓과, 상기 체결 브라켓의 가이드 레일에 볼트머리가 끼워지며 안내되고 나사부는 휀더 저면과 너트로 체결되는 볼트와, 상기 볼트의 볼트머리와 나사부 사이에 삽입되어 지지되는 와셔와, 상기 볼트와 너트 사이에 일단이 개재되고 타단은 차체에 결합되는 연결 부재로 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention provides a bumper of an automobile, the upper one side of which is fixed to the inner side of the upper end of the bumper, the end of which is opened, and the suspension is bent, but the other side of the guide rail protruding from the upper end of the upper end of the bumper A fastening bracket formed in the guide rail, a bolt head is inserted into the guide rail of the fastening bracket and guided, and a threaded portion is fastened by a bolt bottom and a nut, and a washer inserted and supported between the bolted head and the threaded portion of the bolt; One end is interposed between the bolt and the nut, and the other end is composed of a connecting member coupled to the vehicle body.
도 1은 일반적인 자동차를 도시한 정면도,1 is a front view showing a typical car,
도 2는 도 1의 A - A 선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 본 고안의 요부측단면도.Figure 3 is a main sectional side view of the present invention.
도 4는 본 고안의 체결 브라켓을 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a fastening bracket of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 휀더, 5,11 : 브라켓,1: fender, 5,11: bracket,
9 : 볼트, 21 : 체결 브라켓,9: bolt, 21: fastening bracket,
25 : 가이 레일, 29 : 너트,25: guy rail, 29: nut,
33 : 볼트. 37 : 와셔,33: Bolts. 37: washer,
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
도 3과 도 4는 본 고안의 요부측단면도와 체결 브라켓을 도시한 사시도로써 자동차의 범퍼(7) 상측면이 내측으로 절곡된 끝단에 체결 브라켓(21)의 상부면 일측단이 나사(20)로 고정된다. 상기 체결 브라켓(21)의 상부면 결합부(23) 타측에는 전면으로 개방되고 중단이 절곡된 가이드 레일(25)을 형성하며 이러한 가이드 레일(25)은 상부 양측단이 내측으로 절곡되어 걸림턱(27)이 돌출된다.3 and 4 are a perspective view showing the main portion side cross-sectional view and the fastening bracket of the present invention, one end of the upper surface of the fastening bracket 21 at the end of the bumper (7) upper side of the automobile is bent inwardly screw (20) Is fixed. The other side of the upper surface coupling portion 23 of the fastening bracket 21 forms a guide rail 25 that is open to the front and the suspension is bent, and the guide rail 25 is bent inward with both upper ends thereof. 27) is protruded.
한편 상기 체결 브라켓(21)은 휀더(1) 하부면과 너트(29)로 나사부(31)가 체결되는 볼트(33)의 볼트머리(35)가 가이드 레일(25)의 걸림턱(27)을 따라 내측에 끼워져 휀더(1)에 고정되고 따라서 상기 체결 브라켓(21)의 일단이 고정된 범퍼(7)가 휀더(1)에 체결된다. 이렇게 휀더(1)와 체결 브라켓(21)을 상호 결합하는 볼트(33)의 중단에는 와셔(37)가 끼워지는 한편 일측단은 차체패널(39)에 고정되는 연결 부재(41)의 타측단이 개재되어 보강 및 조임을 증대시킨다.Meanwhile, the fastening bracket 21 has a bolt head 35 of the bolt 33 to which the threaded portion 31 is fastened by the lower surface of the fender 1 and the nut 29 so that the fastening jaw 27 of the guide rail 25 is fixed. Accordingly, the bumper 7, which is fitted on the inner side and fixed to the fender 1, and thus one end of the fastening bracket 21 is fixed, is fastened to the fender 1. In this way, the washer 37 is fitted at the end of the bolt 33 which couples the fender 1 and the fastening bracket 21 to each other while the other end of the connecting member 41 is fixed to the vehicle body panel 39. Intervention increases reinforcement and tightening.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.If described in detail the effects of the present invention is configured as described above.
도면을 참조하면 자동차의 휀더(1) 하측단에 범퍼(7)를 체결하기 위해서는 범퍼(7)의 상부면 내측끝단에 일측단이 고정되는 체결 브라켓(21)의 가이드 레일 (25) 내측면과 걸림턱(27) 사이에 휀더(1)의 저부면과 체결되는 볼트(33)의 볼트머리(35)를 삽입하고 범퍼(7)와 휀더(1)간의 틈새가 발생하지 않도록 체결위치를 조절한 다음 휀더(1) 내측에 삽입된 볼트(33)의 나사부(31)에 너트(29)를 조여 체결 브라켓(21)과 휀더(1)가 고정된다. 이때 상기 볼트(33)와 너트(29) 사이에는 이를 보강하는 와셔(37)와 일측단이 차체에 고정되는 연결 부재(41)가 삽입되어 체결강도를 증대시켜준다. 즉 범퍼(7)가 고정된 체결 브라켓(21)이 휀더(1)의 저부면에 볼트(33)로 체결되며 이때 범퍼(7)와 휀더(1)간의 틈새는 체결 브라켓(21)의 가이드 레일(25)에 볼트(33)가 체결되는 위치를 조절하므로써 최소화한다.Referring to the drawings, in order to fasten the bumper 7 to the lower end of the fender 1 of the vehicle, the inner side of the guide rail 25 of the fastening bracket 21 of which one end is fixed to the inner end of the upper surface of the bumper 7. Insert the bolt head 35 of the bolt 33 which is fastened to the bottom surface of the fender 1 between the locking jaw 27 and adjust the fastening position so that there is no gap between the bumper 7 and the fender 1. Next, the fastening bracket 21 and the fender 1 are fixed by tightening the nut 29 to the threaded part 31 of the bolt 33 inserted into the fender 1. At this time, between the bolt 33 and the nut 29, a washer 37 for reinforcing and a connecting member 41 having one end fixed to the vehicle body are inserted to increase the fastening strength. That is, the fastening bracket 21 to which the bumper 7 is fixed is fastened to the bottom surface of the fender 1 by bolts 33, and the gap between the bumper 7 and the fender 1 is guide rail of the fastening bracket 21. Minimize by adjusting the position where the bolt 33 is fastened to the (25).
이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 휀더에 결합되는 범퍼의 끝단부에 고정되며 상측면에 중단이 절곡된 가이드 레일이 천공되는 체결 브라켓을 형성하고 이와 대향되는 휀더에는 체결공을 형성하여 상기 체결 브라켓의 가이드 레일을 따라 볼트머리가 슬라이딩되어 범퍼와 휀더간의 상호 체결되는 유격이 조절될 수 있도록 하므로써 범퍼의 제작이 손쉬워지고 불량율을 저하시키는 것은 물론 조립시의 작업성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the present invention is secured to the end of the bumper coupled to the fender and forms a fastening bracket through which the guide rail bent at the upper side is perforated, and a fastening hole is formed in the fender opposite to the fastening bracket. The bolt head is slid along the guide rail so that the clearance between the bumper and the fender can be adjusted, thereby facilitating the manufacture of the bumper and reducing the defective rate as well as improving the workability during assembly.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960048223U KR200144917Y1 (en) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | Bumper Bracket for Automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960048223U KR200144917Y1 (en) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | Bumper Bracket for Automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980035250U KR19980035250U (en) | 1998-09-15 |
| KR200144917Y1 true KR200144917Y1 (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=53989204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960048223U KR200144917Y1 (en) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | Bumper Bracket for Automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200144917Y1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100463153B1 (en) * | 2002-08-12 | 2004-12-23 | 현대자동차주식회사 | Bumper mounting means of automobile |
-
1996
- 1996-12-12 KR KR2019960048223U patent/KR200144917Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980035250U (en) | 1998-09-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR200144917Y1 (en) | Bumper Bracket for Automobile | |
| KR960006316Y1 (en) | Connecter for crash-pad of car | |
| KR100503320B1 (en) | engine mounting locking structure of car | |
| KR200176238Y1 (en) | Fixing structure of rear bumper | |
| KR0135871Y1 (en) | Window regulator bracket | |
| KR0137488Y1 (en) | Mounting structure of impact bar for automobile door | |
| KR200155111Y1 (en) | Binding structure of engine center member | |
| KR0139005Y1 (en) | Structure for mounting electric generator for a vehicle | |
| KR100551818B1 (en) | Improved mounting structure of rear bumper side inclination part | |
| KR0140610Y1 (en) | Fender attachment equipment | |
| KR0126054Y1 (en) | A device of engine mounting for an automobile | |
| KR960006314Y1 (en) | Moving protect bracket for wire-harness of car | |
| KR100219089B1 (en) | Method for fixing a window regulator of door for a vehicle | |
| KR100380170B1 (en) | release cover attachment of vehicle trunk | |
| KR200250461Y1 (en) | Bracket for automobile | |
| KR200162441Y1 (en) | Mounting structure of bumper side for a vehicle | |
| KR100187818B1 (en) | Fitting structure of fascia and bracket | |
| KR100216702B1 (en) | Mounting structure of front bumper | |
| KR0114407Y1 (en) | Attaching structure of a sub frame for a vehicle | |
| KR19980012575U (en) | Compressor Bracket Structure of Bus | |
| KR200143954Y1 (en) | Mounting structure of tie hook for a car | |
| KR19980029708U (en) | Door handle mounting structure of car | |
| KR19980045066A (en) | Interior Assist Handle Mounting Structure | |
| KR19980035905U (en) | Actuator mounting structure of automobile door lock | |
| KR19980019809U (en) | Bumper Fasteners |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |