KR200142330Y1 - 이중주차대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 주택가 담벼락 옆이나 담벼락 안쪽에 이중주차대를 설치하여 이층 파렛드를 양측 구동간으로 일층차 위를 넘겨 도로에 착지시킨 후 차를 출입시켜 이층에 올려서 정지시키고, 일층에는 파렛드의 전단을 지면에 축착하고 후단만 45도 외향 진출하여 차를 출입시키게 하므로써 주택가 좁은 길옆이나 자투리땅 또는 평면 주차창의 주차대수를 2배로 증가시켜서 주택가 주차난 해소와 주차질서확립을 기할 수 있는 2중주차대를 구성한 것이다.

Description

이중주차대

본 고안은 주택가 담벼락 옆이나 골목길 담벼락 안에 본 고안 이중주차대를 설치하고 차만을 도로에서 파렛드에 진입시키거나 진출시키게 하여 공간을 최대로 활용하는 이중주차대로 구성하여 종래의 주차대수를 수배로 증가시킬 수 있는 주차대를 제공하려는 것인데 이 분야에서 도로에 레일을 깔거나 또는 밑의 차를 옆으로 이동시키고 윗차를 하강시키는 이중주차시설이 안출되었으나 좁은 공간을 활용하는데 미흡하며 주택가 도로변에 설치하기에 부적합하였다.

본 고안은 주택가 도로옆 담벼락에 붙여서 설치하거나 또는 담벼락 안에 설치하고 파렛드만 잠시 도로에 내놓고 차를 진입, 진출시키므로서 다른 차량통행에 미치는 영향을 최소한의 단시간으로 국한하며 간이형으로서 각 가정에서 단독 또는 합작으로 설치하기에 부담스럽지 않은 값싼 이중주차대를 구성함을 과제로 한다.

제1도는 본 고안 주차대의 사시도.

제2도는 동 주차대의 우측면도.

제3도는 제2도의 A-A'선 단면에 대한 일파렛드의 작동 설명도.

제4도는 본 고안 주차대의 받침간의 작동 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,1' : 앞쪽 지주 2,2' : 뒤쪽 지주

3,3' : 앞쪽 구동간 4 : 상횡축

5,5' : 중횡량 6,6' : 뒤쪽 구동간

7 : 상횡축 8 : 이층파렛드

9 : 상태 10,10' : 권양로우프

11,11' : 푸우리 12 : 위인찌

13,13' : 스페어로우프 14 : 일층파렛드

15 : 매설고정축 16 : 연결구

17,17',18' : 로우프 19 : 푸우리

20 : 위인찌 21 : 푸우리

22 : 신축조절구 23 : 위인찌

24,25 : 상횡량 26,26',27,27' : 받침간

28,29,29',29,29',30,30',30 : 로우프 31,31' : 푸우리

32,32' : 동력푸우리 33,33' : 로우프

34,34' : 푸우리

가. 구성

좌우 앞쪽 지주(1)(1')와 뒤쪽 지주(2)(2') 네 개의 지주를 상중하 수단의 횡(橫樑)으로 연결하여 앞만이 열린형 체틀( )을 구성하여 콘크리트 기초를 다진 지면에 앵커 보울트 여러개로서 튼튼히 고정시킨다.

좌우 앞쪽 구동간(3)(3')의 상단에 상횡축(4)의 좌우양단을 고착하여 경자()형 앞구동테(驅動)를 구성하여 그 하단을 좌우 중횡량(5)(5')에 각각 축설하고 뒤쪽 좌우 구동간(6)(6')의 상단에 상횡축(7)의 좌우양단을 고착하여 경자()형 뒷구동테를 구성하여 그 하단을 좌우 중횡량(5)(5')에 각각 축설하고 이층파렛드(8)의 네귀의 연간으로 그 네귀에 연결한 장방향 상태(9)에 고착하고 그 하면 네귀에 거꾸로 착설한 메달에 전후 상횡축(4)(7)을 축설하여 파렛드(8)를 현수시키고 앞쪽 상횡축(4)의 양단에 좌우 권양로우프(10)(10')의 전단을 결착하여 푸우리(11)(11')에 각각 걸여서 하측 위인찌(12)에 각각 권착하였고 안전장치로서 이와 동일한 스페어로우프(13)(13')를 3Cm 정도 신축성 있게 상횡축(4)에 전자와 나란히 결착하여 푸우리(11)(11')에 전자와 같이 걸어서 위인찌(12)에 각각 권착하였다.

알층파렛드(11)는 그 전단을 지면의 매설 고정축(15)에 축설하고 그 후단을 제3도의 표시와 같이 45도 외향으로 호형운동을 하도록 로우프로 구동시키게 하였다.

즉 연결구(16)로 파렛드(14)의 후단 내변에 연결하여 한가닥(17)은 지면에 고정한 축에 유삽한 푸우리(18)에 걸어서 내측으로 돌려 그 전달(17')를 푸우리(19)에 걸어서 위인찌(20)에 권착하고 다른 한가락(18')은 푸우리(21)에 걸어서 신축조절구(22)를 개재하여 위인찌(23)에 권착하였고 위인찌(20)(23)는 상면의 기어(20')(23')로서 치감하여 서로 반대방향으로 회전하게 하여 로우프(17')를 당기면서 로우프(18')를 늦춰주어 파렛드(14)를 가상선표시a와 같이 후단만 진출시키고 로우프(18')를 당기면서 로우프(17')를 늦춰주어 파렛드(14)를 실선표시와 같이 원위치에 복귀시킬 수 있게 구성하였고 파렛드(14)의 저면에는 전방의 두 바퀴와 후방에 두 바퀴를 파렛드(14)의 운동방향에 부합하게 설치한 것이다.

본 고안을 실시함에 있어서 주택가 담벼락을 트고 여기에 일층 파렛드의 전단을 지면에 축설하고 후단을 로우프(17)(18')로서 외향 이동하게 일층주차대만을 설치할 수도 있다.

본 고안은 안전장치로서 권양로우프(10)(10')의 설치와 병행하여 스페어로우프(13)(13')를 설치한 외에 파렛드(8)의 저면 네귀에 출몰식 받침간을 설치한다.

즉 상횡량(24)(25) 사이에 받침간(26)(27)의 후단을 유삽하고 그의 고정된 축을 상하로 횡량(24)(25)에 관통 축설하고 그 상단에 푸우리(28)와 상하푸우리(29)(29')를 각각 고정하고 푸우리(28)에 일회 감아서 일지점을 고정시킨 로우프(30)를 푸우리(29)의 안쪽을 돌려서 유설푸우리(31)에 걸어서 그 선단(30)을 돌력 푸우리(32)에 뒤로 감아서 일지점을 고정한 로우프(30')는 좌로 연장하고 로우프(30)는 푸우리(29')의 뒤쪽으로 돌려서 유설푸우리(31')에 걸어서 동력 푸우리(32')에 앞쪽으로 감고 일지점을 고정하여 그 선단(30)을 좌로 연장하고 푸우리(29')에 감아서 일지점을 고정한 로우프(33)는 내측으로 돌려서 그 선단을 로우프(30)에 결속하고 다른 한가닥(33')의 선단은 로우프(30)에 결속하여 함께 진퇴하도록 구성하였으며 동력 푸우리(32)(32')에 서로 반대방향으로 감아서 그 일지점을 각각 고정한 로우프의 선단(30')(30')은 좌측유설푸우리(34)(34')에 각각 걸어서 좌측의 받침간(26')(27')의 푸우리들에게 우측의 경우와 대칭형으로 감아서 받침간들이 좌우에서 동시에 파렛드(8) 밑으로 출현하고 동시에 상횡량(24)(25) 사이로 몰입하게 구성한 것이다.

나. 작용

본 고안 주차대에 차를 입고시키려면 먼저 동력 푸우리(32)(32')를 회전시켜서 로우프(30')(30)를 하나는 당겨주고 하나는 낮춰주므로서 제4도와 같이 받침간(26)(26')(27)(27')가 동시에 상횡량(24)(24') 밑으로 몰입하게 하고 위인찌(12)로 권양로우프(10)(10')와 스페어로우프(13)(13')를 서서히 풀어주면 자중으로 경도하여 제2도와 같이 이층파렛드(8)가 지상에 착지한다. 즉시 차를 진입시키고 운전기사가 하차하는 대로 위인찌(12)로 권양로우프(10)(10')와 스페어로우프(13)(13')를 권양하여 파렛드(8)가 상승하여 그 내변이 후면 횡량에 접하면 접지되고 동력푸우리(32)를 전기와 반대로 회동시켜서 받침간(26)(26')(27)(27')을 파렛드(8) 밑으로 출현시키면 차량입고 완료되며 출고할 때는 전기와 같이 파렛드(8)를 착지시키고 운전기사가 차를 진출시키고 파렛드(8)를 상승고정시키는 것이다. 스페어로우프(13)(13')는 파렛드(8)의 권양과정에서 3Cm 정도의 신축성 여유가 있으므로 하중을 받지 아니하므로 피로하지 아니하고 있다고 권양로우프(10)(10')중 그 하나가 절단되거나 이상이 생겼을 때 3Cm만큼 이완된 상태에서 하중을 대신 받으므로 차량의 추락 방지를 보장하여 만에 하나 로우프(10)(10')나 스페어로우프(13)(13')까지도 절단되었다 하더라도 받침간 네 개가 파렛드(8)의 추락을 방지하는 이중의 안전보장 작용을 하게 한 것이다.

차를 일층에 입고시키려면 위인찌(20)로 로우프(17')를 감아 당기면서 같은 속도로 위인찌(23)의 로우프(18')를 풀어주면 파렛드(14)의 후단이 제3도의 가상선표시a와 같이 45도로 외향이동하여 차가 진입할 수 있는 자세를 취한다. 차를 진입시키고 위인찌(23)로 로우프(18')를 잡아당기면서 위인찌(22)는 로우프(17')를 풀어주면 파렛드(14)가 실선표시와 같이 체틀 내에 수납되므로 입고작용이 완료되는데 신축조절장치는 로우프의 어느 구간이던지 이완되는 폐단을 방지하는 작용을 하며 그 길이를 조절하는 작용도 한다.

본 고안 주차대는 일층에 차가 있더라도 이층파렛드(8)가 아랫차 위로 넘겨서 측면 지상에 착지시켜 주므로 윗층차의 승하차를 언제나 임의대로 할 수 있고 아래층차는 파렛드(14)의 후단만 외향이동시키고 차를 출입고시키는 편리가 있으므로 담벼락을 트고 차 한 대 주차할 주차시설을 할수도 있고 주차대를 담벼락 안쪽에 설치하고 파렛드(8)만 담벼락 위로 넘겨서 길옆에착지시키고 차를 진출시키든지 차를 진입시켜서 담벼락 너머의 주차대에 고정시킬 수 있으므로 주택가 좁은 길옆 담벼락을 본 고안 이중주차대로 개조하여 주차난 해소에 기여할 수 있는 효과가 있고 기타 자투리땅이나 빌딩의 뒷뜰에 평면주차하는 주차장에 차를 2배 이상 주차시키게 할 수 있는 효과가 있으므로 본 고안 주차대는 주택가 밀집가옥 등으로 고층 주차빌딩을 설치할 수 없는 지대에 주택마다 설치하여 주택가의 주차난을 해소시킬 수 있는 효과를 가져오는 유용한 주차대이다.

Claims (3)

1. 형 체틀을 앵커 보울트로 고정시키게 하고 좌우 구동간(3)(3')의 상단에 상횡축(4)으 양단을 고착한 경자()형 구동테의 구동간(3)(3')의 하단을 좌우 중횡량(5)(5')에 각각 축설하고 구동간(6)(6')의 상단에 상횡축(7)의 양단을 고착한 경자형 구동테의 하단을 중횡량(5)(5')에 각각 축설하고 이층파렛드(8)의 상태(9)의 하면에 착설한 메달에 상횡축(4)(7)을 꿰어서 현수시키고 상횡축(4)의 양단에 연결한 권양로우프(10)(10')를 결속하여 푸우리(11)(11')에 걸어서 위인찌(12)에 권착하고 스페어로우프(13)(13')의 전단을 약간의 탄력적 신축성 있게 병설하여 안전장치로 하고 일층 파렛드(14)의 전단을 고정축에 축착하고 로우프를 푸우리(18)에 걸어서 두 개의 위인찌로 감고 풀어주는 로우프(17)(18')로 파렛드 후단을 외향 45도 호형운동하게 하여서 구성한 이중주차대.
2. 제1항에 있어서, 주택가 담벼락을 트고 앞이 열린형체테 내에 일층파렛드(14)의전단을 지면 고정축에 축설하고 지면에 설치한 푸우리에 U자로 걸은 로우프(17)(18')를 위인찌로 당기거나 늦추는 방법으로 파렛드(14)의 후단을 45도 외향 이동시켜서 차를 출입고시키게 일층만 구성하고 그 위에 이층을 설치할 수도 있게 하여서 구성한 이중주차대.
3. 제1항에 있어서, 좌우 상횡량(24)(24')(25)(25') 사이에 받침간(26)(26')(27)(27')의 후단을 축설하고 로우프로서 내측 또는 외측으로 당기어서 내향 출몰하게 대칭형 90도 회동운동을 하게 하여서 구성한 이중주차대.