KR200141389Y1

KR200141389Y1 - Structure of a bumper

Info

Publication number: KR200141389Y1
Application number: KR2019960029690U
Authority: KR
Inventors: 김상하
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-09-17
Filing date: 1996-09-17
Publication date: 1999-05-01
Also published as: KR19980016377U

Abstract

본 고안은 자동차의 범퍼 구조에 관한 것으로, 범퍼내 에너지 업소버를 상하 양단으로 분리하고 얇은 스틸 브라켓트를 그 사이에 긴밀히 부착시킴으로써 자동차의 충돌시 스틸 브라켓트의 탄성 에너지로 인해 업소버의 충격 흡수력이 강화되며 업소버의 파손을 방지 할 수 있는 자동차의 범퍼를 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다.The present invention relates to a bumper structure of an automobile, by separating the energy absorber in the bumper up and down and attaching a thin steel bracket tightly therebetween, so that the impact energy of the absorber is strengthened due to the elastic energy of the steel bracket during the collision of the vehicle. The purpose is to provide a bumper of the car that can prevent the breakage of.

Description

Bumper structure of car

본 고안은 자동차의 범퍼 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 에너지 업소버 내부에 얇은 스틸 브라켓을 부착하여 범퍼의 충격 흡수력을 강화시킨 자동차의 범퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper structure of an automobile, and more particularly, to a bumper of an automobile in which a thin steel bracket is attached to an energy absorber that absorbs an impact in a collision of an automobile, thereby enhancing the shock absorbing force of the bumper.

일반적으로 자동차는 주행중에 충돌에 의한 사고가 발생할 수 있고 자동차의 앞뒤의 충돌은 승객과 차체에 심한 손상을 가할 수 있기 때문에 자동차에는 승객의 안전과 차체의 파손을 방지하기 위한 목적으로 충격을 흡수할 수 있는 별도의 범퍼를 차량의 전후에 수평으로 장착하고 있다.In general, a car may cause an accident due to a collision while driving, and a collision between the front and the back of the car may cause serious damage to the passenger and the body, and thus the vehicle may absorb shocks for the purpose of preventing passenger safety and damage to the body. A separate bumper is mounted horizontally before and after the vehicle.

종래의 자동차 범퍼는 일예를 들어 첨부한 도 3에서 보는 바와 같이, 범퍼 커버(10)의 내측면과 범퍼빔(11) 외측면 사이에서 충돌시 충격흡수를 위한 에너지 업소버(12a)가 내삽되어 있는 구조를 갖는다.Conventional vehicle bumpers, for example, as shown in the accompanying Figure 3, the energy absorber (12a) for absorbing the shock when the collision between the inner surface of the bumper cover 10 and the outer surface of the bumper beam 11 is interpolated Has a structure.

상기 에너지 업소버(12a)는 범퍼 빔(11)과 접하게 되는 내측면으로 길게 'U'자형 홈이 형성되어 있어 자동차의 충돌시 충격 에너지가 업소버(12a)에 전달되면 업소버(12a)의 단면적이 줄어지는 것과 동시에 상기 홈부가 압축되는 것으로 충격완화를 하게 되는 것이다.The energy absorber 12a is formed with a long 'U'-shaped groove on the inner surface which is in contact with the bumper beam 11, so that when the impact energy is transmitted to the absorber 12a, the cross-sectional area of the absorber 12a is reduced. Simultaneously with the loss, the groove is compressed to cushion the impact.

그러나, 이와 같은 종래의 범퍼는 업소버(12a)의 충격 에너지 흡수력으로만 충격완화를 시키게 되므로 완화시킬 수 있는 양이 적었고, 한번 충격을 받은 업소버(12a)는 쉽게 압축되어 충격 흡수력이 감소되므로 새것으로 교환을 해주어야 하는 불편함이 있었던 바, 업소버(12a)의 압축량을 줄이면서도 보다 강력하게 충격량을 흡수할 수 있는 범퍼의 구조가 요구되어 왔다.However, such a conventional bumper has only a small amount to mitigate since only the shock energy absorbing force of the absorber 12a reduces the shock. The shock absorber 12a, which has been impacted once, is easily compressed to reduce the shock absorbing power. Since the inconvenience of having to replace, there has been a demand for a bumper structure that can absorb the impact amount more powerfully while reducing the compression amount of the absorber 12a.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 범퍼내 에너지 업소버를 상하 양단으로 분리하고 얇은 스틸 브라켓트를 그 사이에 긴밀히 부착시킴으로써 자동차의 충돌시 스틸 브라켓트의 탄성 에너지로 인해 업소버의 충격 흡수력이 강화되며 업소버의 파손을 방지 할 수 있는 자동차의 범퍼를 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다.The present invention is to solve the problems as described above, by separating the energy absorber in the bumper up and down and attaching a thin steel bracket closely between them by the elastic energy of the steel bracket during the collision of the car to enhance the shock absorber of the absorber The purpose is to provide a bumper of the car that can prevent damage to the absorber.

도 1은 본 고안에 따른 충격 흡수용 스틸 브라켓의 형상을 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing the shape of the steel bracket for shock absorption according to the present invention,

도 2는 본 고안에 따른 브라켓을 장착한 범퍼의 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view of the bumper equipped with a bracket according to the present invention,

도 3은 종래의 범퍼의 단면도.3 is a cross-sectional view of a conventional bumper.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10: 범퍼 커버11: 범퍼 빔10: bumper cover 11: bumper beam

12: 업소버13: 브라켓트12: Absorber 13: Bracket

13a:굴곡부13b:브라켓트 몸체13a: bend 13b: bracket body

13c:'U'자 단면 판14: 업소버 외측면 홈13c: 'U' cross section plate 14: Absorber outer side groove

본 고안은 자동차 범퍼의 구조에 있어서,업소버(12)의 외측면 중앙으로 길게 홈(14)을 형성하고, 상기 홈(14)을 중심으로 업소버(12)를 상단과 하단으로 양분하는 한편, 직사각형 판 형상의 몸체(13b)와 그 후단에 'U'자형 단면의 판(13c)이 일체로 형성되고 선단은 상방향으로 휘어진 굴곡부(13a)로 된 스틸 브라켓트(13)가 상기 업소버(12)의 양분된 면에 장착되는 것을 특징으로 한다.In the structure of the automobile bumper, the present invention forms a groove (14) elongated toward the center of the outer surface of the absorber (12), and divides the absorber (12) at the top and the bottom of the groove (14) while being rectangular. A plate 13c having a plate-shaped body 13b and a plate 13c having a 'U'-shaped cross section are integrally formed at the rear end thereof, and a steel bracket 13 having a bent portion 13a bent upwardly is formed of the absorber 12. It is characterized in that it is mounted on the nutrient side.

여기서, 첨부한 도면을 참조로 이를 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.Here, it will be described in more detail with reference to the accompanying drawings as follows.

첨부한 도 1은 본 고안에 따른 스틸 브라켓트(13)를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a steel bracket 13 according to the present invention.

상기 직사각형 판 형상의 스틸 브라켓트(13)의 선단은 상방향으로 휘어진 굴곡부(13a)로 되어 있고 후단에는 'U'자형 단면의 판(13c)이 일체로 형성되어 있어 범퍼의 길이 방향으로 길게 삽입된다.The front end of the rectangular plate-shaped steel bracket 13 is a bent portion 13a bent in the upward direction, the plate 13c of the 'U'-shaped cross-section is integrally formed at the rear end is inserted long in the longitudinal direction of the bumper. .

첨부한 도 2는 본 고안에 따른 스틸 브라켓트(13)가 범퍼의 업소버(12)에 내삽되어 있는 상태를 나타내는 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a state in which the steel bracket 13 according to the present invention is inserted into the absorber 12 of the bumper.

도 2에 도시된 것과 같이, 상기 스틸 브라켓트(13)는 브라켓트의 몸체(13b)가 업소버(12)의 양분된 면에 삽입되는 것으로 장착된다.As shown in FIG. 2, the steel bracket 13 is mounted such that the body 13b of the bracket is inserted into the bisected surface of the absorber 12.

이때, 상기 스틸 브라켓트(13)의 후단에 형성된 'U'자형 단면의 판(13c)은 업소버(12)의 내측면 'U'자형 홈부에 부착되는 것이다.At this time, the plate (13c) of the 'U'-shaped cross-section formed on the rear end of the steel bracket 13 is attached to the inner surface' U'-shaped groove portion of the absorber (12).

또한, 스틸 브라켓트(13)의 굴곡된 선단부(13a)는 상기 업소버(12)의 외측면 길이방향으로 길게 형성되어 있는 홈(14)에 장착 고정된다.In addition, the bent end portion 13a of the steel bracket 13 is fixed to the groove 14 formed long in the longitudinal direction of the outer surface of the absorber 12.

상기와 같이 브라켓트(13)를 이루고 있는 전부분이 업소버(12) 내부에 장착고정되어 외부로부터 오는 충격을 흡수할 수 있는 것이다.As described above, all parts of the bracket 13 are mounted and fixed inside the absorber 12 to absorb shocks from the outside.

여기서, 상기 스틸 브라켓트(13) 선단부의 굴곡부(13a)는 구부러진 곡면으로 인해 생기는 탄성력으로 외부에서 범퍼로 횡적인 충격이 가해질 때 그 충격을 완화시킬 수 있게 된다.Here, the bent portion (13a) of the front end portion of the steel bracket 13 is able to mitigate the impact when a lateral impact is applied to the bumper from the outside by the elastic force caused by the curved surface.

또한, 본 고안에 따른 스틸 브라켓트(13) 후단부에 형성된 'U'자형 단면의 판(13c)은 업소버(12)의 'U'자형 홈부에 부착되면서 판(13C)의 끝단이 범퍼 빔(11)에 접하여 있으므로, 범퍼에 충격이 가해질 때 'U'자형 판(13c)이 그 끝단으로 범퍼 빔(11)을 지지하게 되며 'U'자형의 굴곡면으로 생기는 탄성력에 의해 업소버(12) 내측면의 홈부가 압축되는 양을 줄여주게 된다.In addition, the plate 13c having a 'U' shaped cross section formed at the rear end of the steel bracket 13 according to the present invention is attached to the 'U' shaped groove of the absorber 12 and the end of the plate 13C is bumper beam 11. ), The 'U' shaped plate 13c supports the bumper beam 11 at its end when an impact is applied to the bumper, and the inner surface of the absorber 12 by the elastic force generated by the 'U' shaped curved surface. This reduces the amount of compression in the grooves.

여기서, 상기 브라켓트의 몸체(13b)는 업소버(12)를 길이 방향으로 양분한 면에 삽입되어 장착되고 그 선단의 굴곡부(13a)가 업소버(12)의 외측 홈(14)에 장착되어 있으므로, 업소버(12)에 횡적인 충격이 가해지게 되면 상기 브라켓트(13)가 업소버(12) 내의 보강재의 역할을 하여 업소버(12)가 횡방향으로 갖는 압축량을 줄이게 되므로 업소버(12)의 단면적이 줄어드는 것을 방지할 수 있게 된다.Here, the body (13b) of the bracket is inserted into the surface that is divided into the absorber 12 in the longitudinal direction and the bent portion (13a) of the tip is mounted on the outer groove 14 of the absorber 12, so the absorber When a lateral impact is applied to the 12, the bracket 13 serves as a reinforcing material in the absorber 12, thereby reducing the amount of compression the absorber 12 has in the lateral direction, thereby preventing the cross-sectional area of the absorber 12 from decreasing. You can do it.

따라서, 자동차의 충돌시 상기와 같은 스틸 브라켓트(13)의 탄성 에너지가 충격 흡수 에너지로 변하여 에너지 업소버(12)의 충격 흡수력을 한층 높여주며 에너지 업소버(12)의 파손을 방지하게 된다.Therefore, the elastic energy of the steel bracket 13 is changed into shock absorbing energy during the collision of the automobile to further increase the shock absorbing power of the energy absorber 12 and to prevent damage to the energy absorber 12.

본 고안에 따른 자동차의 범퍼 구조에 의하면 자동차의 충돌시 업소버에 내삽되어 범퍼 빔에 지지되는 스틸 브라켓트의 탄성력으로 보다 강력하게 충격량을 흡수하면서도 업소버의 압축량을 줄일 수 있는 효과가 있다.According to the bumper structure of the vehicle according to the present invention has the effect of reducing the compression amount of the absorber while absorbing the impact amount more powerfully by the elastic force of the steel bracket which is inserted into the absorber during the collision of the vehicle is supported by the bumper beam.

Claims

In the structure of the automobile bumper, the groove 14 is formed long in the center of the outer surface of the absorber 12, and the absorber 12 is bisected at the upper and lower ends about the groove 14, The plate 13c of the U-shaped cross section is integrally formed at the body 13b and the rear end thereof, and the steel bracket 13 having the bent portion 13a bent upwardly is divided into two parts of the absorber 12. The bumper structure of the vehicle, characterized in that mounted on.