KR19980041686U - Bumper Shock Absorption Structure of Automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차체의 충돌이나 추돌시 충격에너지를 흡수하여 차체 및 인명의 손상을 방지하는 범퍼의 차체에 대한 취부구조를 범퍼의 내부에 충격에너지를 스프링의 탄성력에 의해 안정적으로 흡수할 수 있는 구조로 형성함으로서 차체의 안전성을 높힌 자동차의 범퍼 충격흡수구조에 관한 것으로, 차체의 프레임(40)과 범퍼(100)사이에 충격흡수구조를 형성함에 있어서, 차체의 프레임(40)에 고정된 실린더(50)와, 실린더(50)의 내부에 이동가능하도록 설치되고 일단이 범퍼(100)에 연결된 피스톤(90)과, 피스톤(90)에 연결되어 전후로 이동가능하도록 설치된 범퍼(100)와, 상기 실린더(50)의 내부로 설치되어 충돌시 탄성력에 의해 충격을 흡수하는 스프링(80)으로 이루어진 것이다.The present invention is a structure that can absorb shock energy in the bumper body that absorbs the impact energy during collision or collision of the car body and prevents damage to the car body and human life. The present invention relates to a bumper shock absorbing structure of an automobile which increases the safety of a vehicle body by forming a shock absorbing structure between the frame 40 and the bumper 100 of the vehicle body, the cylinder 50 being fixed to the frame 40 of the vehicle body. ), A piston 90 installed to be movable inside the cylinder 50 and having one end connected to the bumper 100, a bumper 100 connected to the piston 90 and movable back and forth, and the cylinder ( 50 is installed into the interior of the spring 80 to absorb the impact by the elastic force during the collision.
Description
본 고안은 자동차의 범퍼 충격흡수구조에 관한 것으로, 상세하게는 차체의 충돌이나 추돌시 충격에너지를 흡수하여 차체 및 인명의 손상을 방지하는 범퍼의 차체에 대한 취부구조를 범퍼의 내부에 충격에너지를 스프링의 탄성력에 의해 안정적으로 흡수할 수 있는 구조로 형성함으로서 차체의 안전성을 높힌 자동차의 범퍼 충격흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper shock absorbing structure of an automobile, and in detail, a mounting structure for a bumper body that absorbs impact energy during collision or collision of a vehicle and prevents damage to the vehicle body and human life. The present invention relates to a bumper shock absorbing structure of an automobile, in which a safety of a vehicle body is increased by forming a structure that can be stably absorbed by an elastic force of a spring.
일반적으로 자동차의 전.후방에는 충돌이나 추돌시 충격에너지를 흡수할 수 있는 범퍼가 설치되어 실내에 탑승한 탑승객의 신체를 보호하고 경미한 충격의 경우에는 차체의 찌그러짐을 방지하는 기능을 갖는다.In general, the front and rear of the car is provided with a bumper that can absorb the impact energy in the event of a collision or crash to protect the body of the passengers in the room, and in the case of a slight shock to prevent the body from being crushed.
종래에 이러한 범퍼의 충격흡수구조는 도 1에서 나타낸 바와 같이 범퍼의 전면을 형성하는 범퍼페시아(10)와 차체의 프레임(40)에 고정된 범퍼스테이(30) 사이에 충격을 흡수하는 에너지압소바(20)가 설치된 구조가 통상적인 형태이다.Conventionally, the shock absorbing structure of such a bumper is an energy pressure absorber for absorbing shock between the bumper fascia 10 forming the front surface of the bumper and the bumper stay 30 fixed to the frame 40 of the vehicle body as shown in FIG. 20) is a conventional structure.
그러나 상기와 같은 종래의 자동차의 충격흡수구조는 전면충돌시 범퍼가 충격의 진행방향에 대해 찌그러지면서 그 충격에너지가 차체의 프레임(40)에 전해지게 되고 이때 범퍼에 내재된 에너지압소바(20)가 어느정도의 충격은 흡수하지만 가해지는 충격에너지의 강도가 에너지압소바(20)의 충격흡수능력을 넘어선 경우에는 차체의 프레임(40)에 직접적으로 전해지게 된다.However, in the conventional shock absorbing structure of the vehicle, the bumper is distorted with respect to the propagation direction of the impact when the front collision occurs, the impact energy is transmitted to the frame 40 of the vehicle body, the energy pressure soba 20 embedded in the bumper is If a certain amount of shock is absorbed, but the intensity of the impact energy applied exceeds the shock absorbing capacity of the energy pressure soba 20, it is directly transmitted to the frame 40 of the vehicle body.
따라서 실내의 탑승객에게 충돌시의 충돌에너지가 전해지게 되어 부상의 정도를 심화시키는 구조적 취약점을 내포하게 된다.Therefore, the collision energy at the time of collision is transmitted to the passengers in the room, which implies a structural vulnerability that deepens the degree of injury.
본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 차체의 충돌이나 추돌시 충격에너지를 흡수하여 차체 및 인명의 손상을 방지하는 범퍼의 차체에 대한 취부구조를 범퍼의 내부에 충격에너지를 스프링의 탄성력에 의해 안정적으로 흡수할 수 있는 구조로 형성함으로서 차체의 안전성을 높힌 자동차의 범퍼 충격흡수구조를 제공하는 있다.The present invention is conceived in view of the above problems, the object of the present invention is to absorb the impact energy in the event of a collision or collision of the car body impact structure of the bumper to prevent damage to the car body and human life impact the inside of the bumper It is possible to provide a bumper shock absorbing structure for automobiles by increasing the safety of the vehicle body by forming a structure capable of stably absorbing energy by the elastic force of the spring.
도 1은 종래 자동차의 범퍼 충격흡수구조를 나타낸 단면예시도.1 is a cross-sectional view showing a bumper shock absorbing structure of a conventional vehicle.
도 2는 본 고안에 의한 자동차의 범퍼 충격흡수구조를 나타낸 단면예시도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a bumper shock absorbing structure of the vehicle according to the present invention.
도 3은 본 고안의 장착위치를 나타낸 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the mounting position of the subject innovation.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10:범퍼페시아20:에너지압소버10: bumper Pessia 20: energy pressure absorber
30:범퍼스테이40:프레임30: bumper stay 40: frame
50:실린더60:고정핀50: cylinder 60: fixing pin
70:가이드핀80:스프링70: guide pin 80: spring
90:피스톤100:범퍼90: piston 100: bumper
110:충격흡수재111:압축공110: shock absorber 111: compression ball
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차체의 프레임과 범퍼 사이에 충격흡수구조를 형성함에 있어서, 차체의 프레임에 고정된 실린더와, 실린더의 내부에 이동가능하도록 설치되고 일단이 범퍼에 연결된 피스톤과, 피스톤에 연결되어 전후로 이동가능하도록 설치된 범퍼와, 상기 실린더의 내부로 설치되어 충돌시 탄성력에 의해 충격을 흡수하는 스프링으로 이루어짐을 기본특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a shock absorbing structure between a frame and a bumper of a vehicle body, a cylinder fixed to the frame of the vehicle body, a piston installed to be movable inside the cylinder and having one end connected to the bumper; The basic feature is that the bumper is connected to the piston so as to be movable back and forth, and the spring is installed into the cylinder to absorb the impact by the elastic force during the collision.
본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안에 의한 자동차의 범퍼 충격흡수구조를 나타낸 단면예시도로서, 본 고안이 실시될 수 있는 일례를 나타낸다.2 is a cross-sectional view illustrating a bumper shock absorbing structure of a vehicle according to the present invention, and shows an example in which the present invention may be implemented.
범퍼(10)와 차체의 프레임(40)사이에는 충돌시 충격을 흡수할 수 있는 충격흡수구조가 형성되어 상기 범퍼(100)와 프레임(40)을 구조적으로 연결한다.A shock absorbing structure is formed between the bumper 10 and the frame 40 of the vehicle body so as to absorb a shock during a collision to structurally connect the bumper 100 and the frame 40.
이러한 범퍼(100)의 충격흡수구조는 차체의 프레임(40) 전면으로 내부에 공간부가 구비된 실린더(50)가 형성되고 실린더(50)의 내부에는 피스톤(90)이 전후방으로 이동하도록 설치된다.The shock absorbing structure of the bumper 100 has a cylinder 50 having a space portion formed therein in front of the frame 40 of the vehicle body, and the piston 90 is installed in the cylinder 50 to move forward and backward.
상기 피스톤(90)의 일단은 범퍼(100)의 후면에 내부로 압축공(111)이 다수개 형성된 충격흡수재(110)에 의해 구조적으로 연결된 구조를 갖으며 피스톤(90)의 내부에는 또다른 공간부가 형성되어 실린더(50)의 후방 일단에 고정핀(60)으로 연결된 가이드핀(70)의 머리부가 내재된다.One end of the piston 90 has a structure that is structurally connected by a shock absorber 110 formed with a plurality of compression holes 111 in the rear of the bumper 100 and another space inside the piston 90 An additional portion is formed, the head of the guide pin 70 is connected to the rear end of the cylinder 50 by the fixing pin 60 is embedded.
상기와 같은 구조의 실린더(50)와 피스톤(90) 사이에는 스프링(80)이 탄력적으로 설치되어 탄성력에 의한 충격흡수능력을 부여하게 되는데, 이러한 스프링(80)의 설치구조는 일단이 실린더(50)내부의 가이드핀(70)에 접하고 또다른 일단은 피스톤(90)의 후면에 접하여 피스톤(90)이 실린더(50) 내부에서 탄력적으로 전,후 이동되도록 하는 구조를 이룬다.The spring 80 is elastically installed between the cylinder 50 and the piston 90 of the structure as described above to give the shock absorbing ability by the elastic force, the installation structure of the spring 80 is one end of the cylinder (50) The other end is in contact with the guide pin 70 and the other end is in contact with the rear of the piston 90 forms a structure to move the piston 90 elastically before and after the inside of the cylinder (50).
이상과 같이 구성된 본 고안에 의한 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation by the present invention configured as described above are as follows.
전면충돌시 범퍼(100)에 가해지는 충격에너지는 일차적으로 범퍼(100)에 전달되고 그 충격이 경미한 경우에는 충격흡수재(110)의 압축에 의해 충격을 흡수하게 된다.The impact energy applied to the bumper 100 during frontal collision is primarily transmitted to the bumper 100, and when the impact is slight, the shock is absorbed by the compression of the shock absorber 110.
그러나 충격의 강도가 충격흡수부재(110)의 충격흡수부재를 벗어난 경우에는 범퍼(100)에 연결된 피스톤(90)이 실린더(50) 내부의 스프링(80)을 누르면서 충격에너지 진행방향에 대해 압축하게 된다.However, when the strength of the impact deviates from the shock absorbing member of the shock absorbing member 110, the piston 90 connected to the bumper 100 compresses against the impact energy traveling direction while pressing the spring 80 inside the cylinder 50. do.
이와 같이 스프링((80)이 압축되는 과정에서 충격에너지는 그 충격의 강도를 저감시키게 되고 차체의 프레임(40)에 충격이 전달되는 것을 방지하게 된다.As such, the impact energy in the process of compressing the spring 80 reduces the strength of the impact and prevents the shock from being transmitted to the frame 40 of the vehicle body.
한편 이상과 같은 구조의 충격흡수구조는 하나의 에너지압소바의 형태를 이루며 이러한 에너지압소바는 도 3에서 나타낸 바와 같이 프레임(40)과 범퍼(100) 사이에 두개 내지 그 이상의 개수로 설정되어 차체와 범퍼를 구조적으로 연결한다.Meanwhile, the shock absorbing structure having the above-described structure forms the shape of one energy pressure soba, and the energy pressure soba is set to two or more between the frame 40 and the bumper 100 as shown in FIG. Connect structurally.
따라서 본 고안은 이상과 같은 구조와 작동에 의하여 범퍼의 전면에 가해지는 충격을 범퍼(100)와 차체의 프레임(40)을 구조적으로 연결하는 실린더 형태의 에너지압소바의 충격흡수에 의해 충격의 강도를 보다 구조적으로 안정된 형태로 흡수함으로서 차량의 내부에 탑승한 승원의 안전을 보다 안정적으로 확보할 수 있는 것이다.Therefore, the present invention provides the strength of the impact by the shock absorption of the cylinder-type energy pressure soba structurally connecting the bumper 100 and the frame 40 of the vehicle body to the impact applied to the front of the bumper by the structure and operation as described above. By absorbing in a more structurally stable form it is possible to more securely secure the safety of the occupants in the interior of the vehicle.
또한 경미한 충격의 경우에는 범퍼와 피스톤을 연결하는 충격흡수재에 의해 충격을 흡수함으로서 범퍼(100)의 찌그러짐을 방지함으로서 차체의 외형을 장기간 유지할 수 있는 효과를 동시에 부여한다.In addition, in the case of a slight shock by absorbing the impact by the shock absorbing material connecting the bumper and the piston to prevent the distortion of the bumper 100 gives the effect that can maintain the appearance of the vehicle body for a long time at the same time.
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 차체의 충돌이나 추돌시 충격에너지를 흡수하여 차체 및 인명의 손상을 방지하는 범퍼의 차체에 대한 취부구조를 범퍼의 내부에 충격에너지를 스프링의 탄성력에 의해 안정적으로 흡수할 수 있는 구조로 형성함으로서 차체의 안전성을 높힐 수 있는 유용한 고안이다.As described above, the present invention absorbs the impact energy in the event of a collision or collision of the vehicle body and prevents damage to the vehicle body and human life. It is a useful design to increase the safety of the car body by forming a structure that can absorb.
Claims (4)
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| KR2019960054779U KR19980041686U (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Bumper Shock Absorption Structure of Automobile |
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Cited By (1)
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| KR101279358B1 (en) * | 2011-12-15 | 2013-07-04 | 주식회사 성우하이텍 | A displacement determination device for impact test of vehicles |
-
1996
- 1996-12-24 KR KR2019960054779U patent/KR19980041686U/en not_active Application Discontinuation
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