KR200140863Y1 - 에어실린더 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 에어실린더에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어실린더의 로드가 돌출된 상태에서 에어실린더로 에어의 공급을 중단하여도 실린더 내측에 에어가 빠지지 않고 채워져 있어서 로드가 후퇴하지 않고 돌출된 상태를 유지하도록 하기 위한 에어실린더에 관한 것이다.
상기 에어실린더는, 전후방에 에어출입구(11)(12)와 우회에어출입구(13)(14)가 각각 형성되고, 내측에는 피스톤(20)이 왕복직선 운동을 하는 공간부(15)를 구비한 실린더케이스(10)와; 실린더케이스(10) 내측에 설치되어 직선왕복운동하는 것으로 선단부에 로드(21)가 실린더케이스(10) 외측으로 돌출되게 설치된 피스톤(20)과; 상기 실린더케이스(10)의 전후방측 우회에어출입구(13)(14) 사이에 연결되는 우회연결관(30)과; 상기 실린더케이스(10)의 후방측 에어출입구(12)와 우회에어출입구(14)가 합류하는 부분에 설치되어 전방측 에어출입구(11)로 에어가 유입될 때 상승되는 우회연결관(30)내의 압력에 의해 내측의 유로(41)를 열어 피스톤(20) 후방의 에어를 후방측 에어출입구(12)를 통해 배출시키고, 로드(21)가 돌출된 상태에서 후방측 에어출입구(12)로 유입되는 에어의 공급을 중단시키면 피스톤(20) 후방측 공간부(15b)에 채워진 에어의 압력이 외부로 배출되지 않아 로드(21)가 돌출된 상태를 유지하도록 하는 체크밸브(40)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

에어실린더
제1도는 종래의 일반적인 에어실린더를 나타내는 단면도.
제2도는 본 고안에 따른 에어실린더를 나타내는 단면도.
제3도는 제2도에 도시된 본 고안의 A-A선 단면도.
제4도는 제2도에 도시된 본 고안의 B-B선 단면도.
제5도는 제2도에 도시된 본 고안의 C-C선 단면도.
제6도는 본 고안의 주요구성요소인 체크밸브의 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 실린더케이스 11,12 : 에어출입구
13,14 : 우회에어출입구 15,43 : 공간부
15a : 전방측공간부 15b : 후방측공간부
20 : 피스톤 21 : 로드
30 : 우회연결관 40 : 체크밸브
41,104,109a : 유로 42 : 유입구
44 : 플런저 44a : 말단로드
45,47 : 스프링 46 : 2차플런저
48 : 후방통로 49 : O링
101,101a,107,109 : 연결유로 102,110 : 조절나사
103,106 : 폐쇄볼트 105,108 : 보조에어출입구
108a : 수동해제볼트
본 고안은 에어실린더에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어실린더의 로드가 돌출된 상태에서 에어실린더로 에어의 공급을 중단하여도 실린더 내측에 에어가 빠지지 않고 채워져 있어서 로드가 후퇴하지 않고 돌출된 상태를 유지하도록 하기 위한 에어실린더에 관한 것이다.
종래의 일바적인 에어실린더는 제1도에 도시된 바와 같이, 실린더케이스(1) 내측에 피스톤(2)이 설치되고, 이 피스톤(2)에는 로드(3)가 실린더케이스(1)외측으로 출몰되게 연결설치되어 있으며, 실린더케이스(1) 전후방에는 에어가 출입하는 에어출입구(4)(5)가 각각 형성되어 있다.
상기 에어실린더는 상기 에어출입구(4)(5)를 통해 에어가 출입함에 따라 상기 로드(3)가 출몰하면서 목적하는 바 대로의 일을 수행하게 되는 것이다. 그리고, 상기 에어실린더는 로드(3)가 후퇴한 상태를 유지하고자 할 경우에는 전방측 출입구(4)를 통해 에어를 공급하고 있어야 하고, 또 로드(3)가 전진한 상태를 유지하고자 할 경우에는 후방측 출입구(5)를 통해 에어를 공급하고 있어야 한다.
따라서, 필요에 따라 로드(3)가 전진한 상태나 또는 후퇴한 상태를 유지하고자 할 경우에는 계속적으로 각각의 에어출입구(4)(5)를 통하여 에어를 공급해야 하므로 동력의 낭비가 많은 문제가 있다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은, 에어실린더의 로드가 에어의 공급을 중단하여도 로드가 전진하여 돌출된 상태를 유동없이 견고하게 유지할 수 있도록 에어실린더에 에어의 빠짐을 방지하는 체크밸브를 설치한 에어실린더를 제공하기 위한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 에어실린더는, 전후방에 에어출입구와 우회 에어출입구가 각각 형성되고, 내측에는 피스톤이 왕복직선 운동을 하는 공간부를 구비한 실린더케이스와; 실린더케이스 내측에 설치되어 직선왕복운동하는 것으로 선단부에 로드가 실린더케이스 외측으로 돌출되게 설치된 피스톤과; 상기 실린더케이스의 전후방측 우회 에어출입구사이에 연결되는 우회연결관과; 상기 실린더케이스의 후방측 에어출입구와 우회 에어출입구가 합류하는 부분에 설치되어 전방측 에어출입구로 에어가 유입될 때 상승되는 우회연결관내의 압력에 의해 내측의 유로를 열어 피스톤후방의 에어를 후방측 에어출입구를 통해 배출시키고, 로드가 돌출된 상태에서 후방측 에어출입구로 유입되는 에어의 공급을 중단시키면 피스톤 후방측 공간부에 채워진 에어의 압력이 외부로 배출되지 않아 로드가 돌출된 상태를 유지하도록 하는 체크밸브로 구성되는 것에 특징이 있다.
이하, 본 고안에 따른 에어실린더의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라 상세하게 설명하면 다음과 같다.
제2도 내지 제6도에 보는 바와 같이, 실린더케이스(10)의 전후방에는 각각의 에어출입구(11)(12)와, 우회에어출입구(13)(14)가 각각 형성되어 있고, 내측에는 선단부에 로드(21)가 설치된 피스톤(20)이 왕복이동 가능하게 설치되어 있다.
상기 실린더케이스(10)의 전방측에는 양측에 에어출입구(11)가 각각 관통형성되고 중앙상부에는 우회에어출입구(13)가 관통형성되어 있으며, 이들 각각의 에어출입구(11)와 우회에어출입구(13)는 각각의 연결유로(101)(101a)에 의해 상호 연통되고, 일측 연결유로(101a)에는 실린더케이스(10)의 전방측공간부(15a)와 통하는 유로(104)가 형성되며, 이 유로(104)에는 일측 연결유로(101a)를 흐르는 에어의 흐르는 양을 조절하는 조절나사(102)가 나사식으로 체결되어 있다.
또한, 상기 일측 에어출입구(11)에는 일측 에어출입구(11)를 폐쇄하는 폐쇄볼트(103)가 체결되고, 우회에어출입구(13)에는 우회연결관(30)의 선단부가 연결되어 있다.(제2도 및 제3도 참조)
그리고, 상기 실린더케이스(10)의 후방측에는 제2도 및 제4도 그리고 제5도에서 보는 바와 같이, 실린더케이스(10)의 후방측 전방중앙에는 에어출입구(12)가 형성되고, 양측에는 보조에어출입구(105)가 각각 형성되었으며, 이들 보조에어출입구(105)에는 폐쇄볼트(106)가 체결되어 상기 에어출입구(12)로 에어가 출입된다.
또한, 상기 에어출입구(12)와 양측 보조에어출입구(105)사이는 연결유로(107)로 연결되며, 에어출입구(12)하측에는 상기 우회에어출입구(13)에 선단부가 연결되는 우회연결관(30)의 말단부가 연결되고 체크밸브(40)가 설치되는 우회에어출입구(14)가 형성되며, 이 우회에어출입구(14)는 상기 양측 연결유로(107)와 연결되어 있다.
그리고, 상기 실린더케이스(10)의 후방측 에어출입구(12) 후방에는 수동으로 에어를 해체시킬 수 있도록 에어벤트(미도시)가 형성된 수동해제볼트(108a)가 체결되어 있는 보조에어출입구(108)가 형성되며, 이 보조에어출입구(108) 하측에는 상기 우회에어출입구(14)가 위치하게 되고, 실린더케이스(10)의 후방측 공간부(15b)와 보조에어출입구(108) 사이에는 우회에어출입구(14)와 통하는 연결유로(109)가 형성되며, 이 연결유로(109)의 말단부는 후방측 공간부(15b)와 통하는 유로(109a)가 형성되고, 이 유로(109a)에는 유로(109a)로 흐르는 에어의 양을 조절하는 조절나사(110)가 체결되어 있다.
선단부가 우회연결관(30)말단내부에 삽입되고 말단부는 우회에어출입구(14)에 삽입설치되어 있는 체크밸브(40)는 제6도에 도시된 바와 같이, 우회연결관(30)의 말단부와 연결되는 선단부에는 우회연결관(30)을 통해서 유입되는 유입구(42)가 형성되고, 그 내측에는 단턱부를 구비한 공간부(43)와 상기 에어출입구(12)와 통하는 유로(41), 그리고 상기 실린더케이스(10)의 후방측 공간부(15b)와 통하는 후방통로(48)가 서로 통하도록 형성된다.
상기 단턱부를 구비한 공간부(43)에는 말단로드(44a)가 유로(41)내로 삽입된 플런저(44)가 스프링(45)을 개재한 상태로 공간부(43)를 막도록 설치되고, 상기 후방통로(48)에는 스프링(47)에 의해 후방통로(48)를 막는 2차플런저(46)가 설치되어 있다.
이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 실린더케이스(10)의 에어출입구(11)를 통해 에어가 공급되면, 제2도 및 제3도에서와 같이 상기 에어는 일부가 연결유로(101)를 통해 우회에어출입구(13)로 공급되고, 나머지는 상기 연결유로(101)를 거쳐 타측연결유로(101a), 그리고, 연결유로(101a)와 연통된 유로(104)를 거쳐 피스톤(20) 전방측공간부(15a)로 에어가 채워지면서 실린더케이스(10)의 전방측공간부(15a)에 압력이 상승되면서, 피스톤(20)이 후방으로 밀려들어가게 된다.
이때, 상기 우회에어출입구(13)로 공급되던 에어는 그와 연결된 우회연결관(30)으로 공급되는데, 이 우회연결관(30)의 말단부에는 제6도에서와 같이 체크밸브(40)가 설치되어서, 더 이상 흐르지는 못하고 우회연결관(30)내의 내부압력이 상승하게 된다. 이렇게 우회연결관(30)내의 압력이 상승됨에 따라 플런저(44)가 후방으로 밀려들어가게 되면서, 플런저(44)의 말단 로드(44a)가 2차플런저(46) 밀어주게 되므로 후방통로(48)가 열리어 후방통로(48)와 유로(41)가 통하게 된다.
상기와 같이 후방통로(48)와 유로(41)가 열린 상태에서 상기 제2도의 피스톤(20)이 후퇴함에 따라 피스톤(20) 후방에 채워져 있던 에어는 제5도의 후방측 공간부(15b)로부터 유로(109a)와 후방통로(48), 유로(41) 그리고, 에어출입구(12)를 통하여 외부로 배출되어 피스톤(20)이 원활하게 후퇴하게 된다.
한편, 피스톤(20)의 전진을 위하여 에어출입구(12)를 통하여 에어가 공급되면, 제2도와 제6도에서와 같이, 상기 에어는 유로(41)로 유입되면서, 공급되는 에어의 압력에 의해 2차플런저(46)가 후회하게 되어 후방통로(48)가 열리게 된다.
이 때 우회연결관(30) 방향으로는 O링(49)이 설치되어 있어 에어의 역류됨이 방지된다.
이처럼 후방통로(48)가 열리게 되면 상기 에어출입구(12)로 공급되던 에어는 에어출입구(12)로부터 유로(41), 후방통로(48), 연결유로(109), 유로(109a) 그리고, 피스톤(20) 후방의 후방측 공간부(15b)로 유입되게 된다.
상기와 같이 피스톤(20) 후방의 후방측 공간부(15b)로 에어가 유입됨에 따라 후방측 공간부(15b)의 압력이 상승되면서 피스톤(20)이 전진하게 된다. 이렇게 피스톤(20)이 전진하게 되면 피스톤(20) 전방의 에어는 제3도에서와 같이 피스톤(20) 전방측공간부(15a)로부터 유로(104), 연결유로(101a), 그리고, 타측 연결유로(101)를 거쳐 에어출입구(11)로 빠져나가게 되어 피스톤(20)이 용이하게 전진하게 된다.
이렇게 피스톤(20)이 전진하여 로드(21)가 실린더케이스(10) 외부로 돌출된 상태를 유지하고자 할 경우에는 계속 에어출입구(12)를 통해 에어를 공급하면 되나, 본 고안에서는 에어의 공급을 중단하여도 로드(21)가 실린더케이스(10)외부로 돌출된 상태를 유지할 수 있는데 그 설명을 하기로 한다.
상기와 같이 에어출입구(12)를 통하여 에어를 공급하여 로드(21)가 실린더케이스(10) 외부로 돌출된 상태에서 에어출입구(12)를 통한 에어의 공급을 중단시키면, 체크밸브(40)내의 2차플런저(46)는 후방통로(48)내에서 2차플런저(46)를 탄력적으로 받치고 있는 스프링(47)의 탄력에 의해 2차플런저(46)를 전방측으로 밀어주어 후방통로(48)와 유로(41) 사이는 막히게 된다.
이렇게 후방통로(48)와 유로(41) 사이가 막히게 되면, 후방통로(48)와 피스톤(20) 후방의 공간부에는 에어가 채워져 있는 상태이므로 피스톤(20)의 로드(21)은 전방으로 전진하여 돌출된 상태를 유지하게 되는 것이다.
이상에서 살펴본 바와 같은 본 고안에 따른 에어실린더는, 실린더케이스의 에어출입구 내측으로 에어의 공급을 중단하여도 체크밸브에 의해 이미 피스톤 후방의 후방측공간부에 채워져 있던 에어가 빠져나가지 못하므로 피스톤의 로드는 유동이나 후퇴없이 전진하여 돌출된 상태를 유지하게 되는 것이다.
상기와 같이 에어의 공급을 중단하여도 피스톤로드가 후퇴없이 전진하여 돌출된 상태를 유지하게 되므로 동력의 손실이 없이 목적하는 바대로의 작업을 수행할 수 있는 매우 실용적인 고안이다.
본 고안의 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 고안이 속하는 분야의 당업자는 본 고안의 사상과 범위를 벗어나지 않고서도 변경이나 변형이 가능하다는 것을 용이하게 알 수 있는 것이다. 따라서 이러한 변형이나 변경은 본고안의 청구범위에 속한다고 해야 할 것이다.

Claims (2)

  1. 전후방에 에어출입구(11)(12)의 우회에어출입구(13)(14)가 각각 형성되고, 내측에는 피스톤(20)이 왕복직선 운동을 하는 공간부(15)를 구비한 실린더케이스(10)와; 실린더케이스(10) 내측에 설치되어 직선왕복운동하는 것으로 선단부에 로드(21)가 실린더케이스(10) 외측으로 돌출되게 설치된 피스톤(20)과; 상기 실린더케이스(10)의 전후방측 우회에어출입구(13)(14) 사이에 연결되는 우회연결관(30)과; 상기 실린더케이스(10)의 전후방측 우회에어출입구(13)(14) 사이에 연결되는 우회연결관(30)과; 상기 실린더케이스(10)의 후방측 에어출입구(12)와 우회에어출입구(14)가 합류하는 부분에 설치되어 전방측 에어출입구(11)로 에어가 유입될 때 상승되는 우회연결관(30)내의 압력에 의해 내측의 유로(41)를 열어 피스톤(20) 후방의 에어를 후방측 에어출입구(12)를 통해 배출시키고, 로드(21)가 돌출된 상태에서 후방측 에어출입구(12)로 유입되는 에어의 공급을 중단시키면 피스톤(20) 후방측 공간부(15b)에 채워진 에어의 압력이 외부로 배출되지 않아 로드(21)가 돌출된 상태를 유지하도록 하는 체크밸브(40)로 구성되는 것을 특징으로 하는 에어실린더.
  2. 제1항에 있어서, 상기 체크밸브(40)는, 내측에 우회연결관(30)의 말단부와 연결되는 유입구(42)와, 단턱부를 구비한 공간부(43)과, 상기 에어출입구(12)와 통하는 유로(41), 그리고 상기 실린더케이스(10)의 후방측 공간부(15b)와 통하는 후방통로(48)가 서로 통하도록 형성되었으며, 상기 단턱부를 구비한 공간부(43)에는 말단로드(44a)가 유로(41)내로 삽입된 플런저(44)가 스프링(45)을 개재한 상태로 공간부(43)를 막도록 설치되고, 상기 후방통로(48)에는 스프링(47)에 의해 후방통로(48)를 막는 2차플런저(46)가 설치된 것을 특징으로 하는 에어실린더.
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