KR20010095545A - 자동차의 유압식 파워 스티어링시스템용 맥동 및소음감쇠장치 - Google Patents

자동차의 유압식 파워 스티어링시스템용 맥동 및소음감쇠장치 Download PDF

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KR20010095545A
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housing
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KR1020000018687A
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Inventor
배홍용
Original Assignee
밍 루
주식회사 만도
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

본 발명은 자동차의 유압식 파워 스티어링시스템용 맥동 및 소음감쇠장치에 관한 것으로, 간단하게 설치할 수 있고 비용도 저렴하면서 리턴라인내에서의 오일의 맥동현상과 소음을 효율적으로 방지할 수 있도록 함에 목적이 있다.
위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 오일리저버탱크와 오일펌프 및 컨트롤밸브기구를 포함한 자동차의 유압식 파워 스티어링시스템에 있어서, 상기 컨트롤밸브기구(40)로부터 상기 오일리저버탱크(10)로 향하는 오일의 리턴라인(20')과 연통되는 오일통구(61a)가 일단부에 구비되고, 타단부에는 대기압의 작용을 받는 개구부(61b)가 형성되어 있는 하우징(61)과; 이 하우징(61)에 내장되어 상기 오일통구(61a)측과 개구부(61b)측 사이에서 슬라이딩하게 되는 질량체(62)와; 상기 하우징(6a)의 개구부(61b)측과 상기 질량체(62)사이에 내장되어 상기 질량체(62)가 슬라이딩할 때 압축 또는 신장되는 탄성체(63)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 유압식 파워 스티어링시스템용 맥동 및 소음감쇠장치{DEVICE FOR REDUCTION OF PULSATION AND NOISE IN OIL-HYDRAULIC POWER STEERING SYSTEM OF AUTOMOBILE}
본 발명은 파워 스티어링시스템용 맥동 및 소음감쇠장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유압식 파워 스티어링시스템에 있어서 차륜측으로부터의 역입력에 의하여 유압장치에서 발생하는 맥동현상 및 소음현상을 감쇠시키기 위한 자동차의 유압식 파워 스티어링시스템용 맥동 및 소음감쇠장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 스티어링 시스템에는 배력장치가 없는 매뉴얼 스티어링시스템과, 유압의 힘으로 배력을 제공하는 유압식 파워 스티어링시스템, 그리고 전동모터로써 배력을 제공하는 전동식 파워 스티어링시스템이 있다.
이 가운데, 상기 유압식 파워 스티어링시스템에서는, 스티어링 휠을 조작하면 스티어링 샤프트가 회전하되, 이 스티어링 샤프트의 선단에 랙과 피니언으로 구성된 기어기구와 함께 로터리 밸브와 같은 컨트롤밸브기구와 오일리저버탱크 및 오일펌프가 구비됨으로써, 오일펌프에 의해 오일리저버탱크로부터 컨트롤밸브기구의 실린더로 오일이 공급되어, 이 오일의 유압에 의한 배력작용으로 차륜의 동력 조향이 이루어지게 된다.
그런데, 이러한 유압식 파워 스티어링시스템에서는 차량의 주행시 차륜측으로부터 반력이 작용하게 되면 오일의 리턴라인 내에 맥동현상과 이에 수반되는 소음이 발생하는 문제가 있다.
이에 이러한 맥동현상과 소음을 저감시키거나 방지할 목적으로 오일 라인상에 축압기를 설치하거나 체크밸브를 설치하기도 하는데, 이와 같은 축압기나 체크밸브는 설치하기도 까다롭고 비용도 비싸다는 단점이 있다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해소하기 위한 것으로, 간단하게 설치할 수 있고 비용도 저렴한 자동차의 유압식 파워 스티어링시스템용 맥동 및 소음감쇠장치를 제공하는 데에 목적이 있다.
위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 오일리저버탱크와 오일펌프 및 컨트롤밸브기구를 포함한 자동차의 유압식 파워 스티어링시스템에 있어서, 상기 컨트롤밸브기구로부터 상기 오일리저버탱크로 향하는 오일의 리턴라인과 연통되는 오일통구가 일단부에 구비되고, 타단부에는 대기압의 작용을 받는 개구부가 형성되어 있는 하우징과; 이 하우징에 내장되어 상기 오일통구측과 개구부측 사이에서 슬라이딩하게 되는 질량체와; 상기 하우징의 개구부측과 상기 질량체사이에 내장되어 상기 질량체가 슬라이딩할 때 압축 또는 신장되는 탄성체로 이루어진 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 감쇠장치가 구비된 유압식 파워 스티어링시스템을 개략적으
로 나타낸 구성도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 오일리저버탱크 20 : 피드라인
20' : 리턴라인 30 : 오일펌프
40 : 컨트롤밸브기구 50 : 실린더
60 : 감쇠장치 61 : 하우징
61a : 오일통구 61b : 개구부
62 : 질량체 63 : 탄성체
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부도면 도 1은 본 발명에 따른 감쇠장치가 구비된 유압식 파워 스티어링시스템을 개략적으로 나타낸 구성도이다.
도 1에 도시되어 있는 바와 같이 유압식 파워 스티어링시스템에는, 작동유체로서의 오일이 채워져 있는 오일리저버탱크(10)가 구비되고, 이 오일리저버탱크(10)로부터 오일의 공급관로인 피드라인(20)이 인출되어 컨트롤밸브기구(40)로 연통이 되는데, 그 도중에는 오일에 대한 이송압력을 제공하는 오일펌프(30)가 개재되어 있다.
그리고, 상기 컨트롤밸브기구(40)에는 오일리저버탱크(10)로부터 이송된 오일이 유입되는 실린더(50)가 연결되어 있는데, 이 실린더(50)내에서 오일이 유동됨에 따라 랙과 피니언기어의 작동에 배력작용을 하여 차륜의 조향을 돕게 된다.
한편, 상기 컨트롤밸브기구(40)의 한쪽으로부터는 상기 실린더(50)에서의 작동오일이 오일리저버탱크(10)로 반송되는 관로인 리턴라인(20')이 인출되어 오일리저버탱크(10)와 연통된다.
본 발명에 따른 감쇠장치(60)는 위의 리턴라인(20')으로부터 분기되어 설치되는데, 그 구성은 상기 리턴라인(20')과 연통되는 오일통구(61a)가 일단부에 구비되어 있고, 타단부에는 대기압의 작용을 받는 개구부(61b)가 형성되어 있는 하우징(61)과; 이 하우징(61)에 내장되어 상기 오일통구(61a)측과 개구부(61b)측 사이에서 슬라이딩하게 되는 질량체(62)와; 상기 하우징(60)의 개구부(61b)측과 상기 질량체(62)사이에 내장되어 상기 질량체(62)가 슬라이딩할 때 압축 또는 신장되는 탄성체(63)로 이루어진다.
이와 같이 이루어진 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
차량의 주행시 차륜측으로부터 반력이 작용하여 리턴라인(20') 내의 오일이 일정하게 유동되지 못함으로써 맥동현상이 발생하게 되려 할 때면, 즉 과도한 양의 오일이 흐를 경우 상기 하우징(61)의 오일통구(61a)를 통해 리턴라인(20')의 오일이 하우징(61)내로 유입되어 하우징(61)내의 탄성체(63)를 압축시키면서 질량체(62)를 개구부(61b)측으로 밀어주게 된다.
이에 따라 과량의 오일량에 해당하는 만큼 하우징(61) 내의 용적이 팽창하면서 오일을 수용함으로써 리턴라인(20') 내의 오일이 규칙적으로 유동되도록하여 맥동현상이 방지된다.
또한, 상기 리턴라인(20') 내의 오일 유동량이 감소하면, 개구부(61b)를 통해 대기중의 공기가 유입되어 상기 탄성체(63)를 원래의 위치로 신장시키면서 상기 질량체(62)가 오일통구(61a)측으로 이동하게 됨으로써, 하우징(61) 내의 오일이 다시 리턴라인(20')으로 환원되어 오일리저버탱크(10)측으로 반송되는 오일이 규칙적으로 유동되도록 하게 된다.
이와 같이 리턴라인(20') 내에서의 오일이 맥동현상을 일으키지 않음으로써 맥동현상에 수반되는 소음도 발생하지 않게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 유압식 파워 스티어링시스템용 맥동 및 소음감쇠장치는, 간소한 구성으로 이루어져 설치도 간단하고 비용도 저렴하다는 장점과 함께, 리턴라인내에서의 오일의 맥동현상과 소음을 효율적으로 방지하게 되는 효과를 나타낸다.

Claims (1)

  1. 오일리저버탱크와 오일펌프 및 컨트롤밸브기구를 포함한 자동차의 유압식 파워 스티어링시스템에 있어서,
    상기 컨트롤밸브기구(40)로부터 상기 오일리저버탱크(10)로 향하는 오일의 리턴라인(20')과 연통되는 오일통구(61a)가 일단부에 구비되고, 타단부에는 대기압의 작용을 받는 개구부(61b)가 형성되어 있는 하우징(61)과; 이 하우징(61)에 내장되어 상기 오일통구(61a)측과 개구부(61b)측 사이에서 슬라이딩하게 되는 질량체(62)와; 상기 하우징(6a)의 개구부(61b)측과 상기 질량체(62)사이에 내장되어 상기 질량체(62)가 슬라이딩할 때 압축 또는 신장되는 탄성체(63)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 유압식 파워 스티어링시스템용 맥동 및 소음감쇠장치.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4676334A (en) * 1985-04-25 1987-06-30 Toyoda Koki Kabushiki Kaisha Power steering system with hydraulic reaction
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KR970074459A (ko) * 1996-05-23 1997-12-10 김광호 무인차의 조향 방법

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