KR20010075538A - 잡음 억제 회로 - Google Patents

Abstract

특히 자동차의 와이퍼 모터의 잡음 제거를 위한 잡음 제거 회로에는 한 공동의 연결점(1)과 별도의 두 연결점(2, 3) 사이에 위치해 있는 적어도 두 콘덴서(4, 5) 및 임펄스 제한부가 제공되어 있다. 임펄스 제한을 위해 음극-양극-연장의 한 다이오드(6, 7)와 양극-음극-연장의 한 제너 다이오드(8)로 구성된 직렬 결선이 각 콘덴서(4, 5)에 병렬로 연결되어 있다. 본 발명에 의한 잡음 제거 회로는 유리한 용도에 있어서, 콘덴서 하우징 내에 제공되어 있는 잡음 제거 장치 내에 잡음 제거 모듈(10)로서 삽입 설치될 수 있다. 콘덴서 하우징은, 잡음 제거 부재들의 수와는 관계없이, 서로 고정된 공간 관계에 있는 3 개의 접점 접속단을 갖고 있으며, 직방체 형 또는 주사위 형일 수 있다.

Description

잡음 억제 회로{Noise suppression circuit}

독일 실용신안 제 2 96 19 780.7 호에는 자동차의 와이퍼 모터의 잡음 제거를 위한 잡음 제거 장치가 알려져 있다. 거기에서의 잡음 제거 회로는 한 공통의 연결점과 두 별도의 연결점 사이에 위치하는 두 콘덴서를 포함하고 있다. 또한 잡음 제거를 더 잘하기 위해 각 콘덴서에 병렬 연결된 배리스터에 의해 구성되어 있는 임펄스 제한부가 제공되어 있다.

배리스터는 비교적 고가이고 큰 점유 공간을 필요로 하는 부품이다. 양 및 음 전압 임펄스에 대한 배리스터의 제한 기능은 두 개의 제너 다이오드를 가진 대응 직렬 결선(반대 결선)에 의해 실현될 수 있다는 것은 이미 공지되어 있다. 한 하우징에 통합된 그와 같은 종류의 구성 소자들은 공지된 바 있고 양방향 제너 다이오드로서 제공된다. 다이오드 및 제너 다이오드와 같은 소자는 정상적이고 통상적인 구성 소자이며 비교적 부품수도 적게 되지만 그 전체적 비용은 엄청나게 높다.

그에 반해, 청구항 1의 특징부에 따른, 본 발명에 의한 잡음 제거 회로, 특히 자동차의 와이퍼 모터의 잡음 제거를 위한 잡음 제거 회로는 비용을 저감시키고 작은 점유 공간을 달성하게 하는 간단하고 신뢰성 있는 해법을 제공한다는 이점을 갖는다. 땜질 또는 용접 등, 일반적으로 연결 지점들의 수는 적게 되며, 그렇기 때문에 제너 다이오드와 다이오드와 같은 저렴한 부품을 이용할 수 있다는 이점 외에 제조가 간단히 이루어질 수 있다는 이점도 얻게 된다. 그 위에 연결 지점들의 수를 적게함으로써, 땜질 또는 용접시에 발생하는 결함원도 현격하게 감소된다.

본 발명에 의한 잡음 제거 회로의 경우에는, 원리적으로는 임펄스 제한을 위해 음극-양극-연장의 한 다이오드와 양극-음극-연장의 한 제너 다이오드로 된 직렬 결선이 각 콘덴서에 병렬로 연결된다. 그리고 모터에 사용할 경우에는, 제너 다이오드가 그 음극으로, 음의 접속 단자 쪽 부재가 되고 있다. 양의 접속 단자를 위해서는 단순한 다이오드의 저지 작용이 이용되는데, 그 때에는 다이오드의 음극이 그 접속단에 위치한다.

추가 청구항들에 기재된 특징에 의해 청구항 1에 기재된 잡음 제거 회로의 유리한 추가형 및 개선형이 얻어질 수 있다.

본 발명의 특히 합목적적 추가형에 따르면 다이오드들과 제너 다이오드의 양극은 한 점에 모이게 하고 있다.

본 발명에 의한 잡음 제거 회로의 바람직하게 유리한 구성에 있어서는, 두 콘덴서를 사용할 때에는 두 병렬 결선에 대해 단 하나의 제너 다이오드가 제공된다. 따라서 대단히 간단하고 실용상 대단히 저렴하고 장소 절약을 실현할 수 있는 개선형이 얻어진다.

본 발명의 특히 유리하고 합목적적 추가형에 있어서는, 본 잡음 제거 회로는 콘덴서 하우징 내에 제공되어 있는 잡음 제거 장치 내에 잡음 제거 모듈(10)로서 설치된다. 그와 같은 발명의 추가형의 유리한 형상에 따라, 콘덴서 하우징은 잡음 제거 부재들의 수와는 관계없이 서로 고정된 공간 관계에 있는 3 개의 접점 접속단을 갖는다. 추가 구성에 있어서 콘덴서 하우징은 직방체 형 또는 주사위 형으로 형성된다.

본 발명은, 청구항 1의 주개념에 정의되어 있는 종류의, 특히 자동차의 와이퍼 모터의 잡음 제거를 위한 잡음 제거 회로에 관한 것으로, 이와 같은 잡음 제거 회로에는 한 공동의 연결점과 별도의 두 연결점 사이에 위치해 있는 적어도 두 콘덴서 및 임펄스 제한부가 제공되어 있다.

도 1은 본 발명에 의한 잡음 제거 회로의 구성에 관한 개략적 블록 회로도.

본 발명을 도면에 도시된 실시예에 따라 이하의 기재로 보다 상세히 설명하겠다.

도 1에는 본 발명에 의한 잡음 제거 회로의 개략적 구성이 표시되어 있다. 10으로 표시된 잡음 제거 모듈은 3 연결점(1, 2 및 3)을 갖고 있다. 연결점 1에는 음의 전위 또한 연결점 2 및 3에는 양의 전위가 인가된다. 연결점 1과 2 그리고 연결점 1과 3 사이에는 각각 콘덴서(4 및 5)가 배치되어 있다. 본 발명에 따라 임펄스 제한을 위해, 음극-양극으로 뻗은 다이오드(6)와 양극-음극으로 뻗은 제너 다이오드(8)로 구성된 직렬 결선, 및 음극-양극으로 뻗은 다이오드(7)와 양극-음극으로 뻗은 제너 다이오드(8)의 직렬 결선이 각 콘덴서(4 및 5)에 병렬로 연결되어 있다. 다이오드(6과 7) 및 제너 다이오드(8)의 양극은 점(9)에 집결되어 있다.

도시된 실시예에서는 단지 하나의 제너 다이오드(8)가 제공되어 있다. 따라서 한 별도의 제너 다이오드를 절약한다. 그러나 두 부품인 다이오드와 제너 다이오드로 된 완전한 직렬 결선을 각각 한 콘덴서에 병렬로 연결시키는 것도 가능하고 많은 경우 필요하거나 또는 유리하다. 그리고 다이오드와 제너 다이오드의 양극을 함께 한 점에 연결시키는 것은 유리하지만 무조건 필요한 것은 아니다. 경우에 따라 잡음 제거 효과를 상승시키기 위해 두 연결점 2 와 3 사이에 별도의 한 콘덴서를 삽입하는 것도 가능하다. 이에 대하여는 도 1에는 도시되어 있지 않다.

본 발명의 특히 유리하고 합목적적인 추가 양태에 따라, 콘덴서 하우징 내에 배치된 잡음 제거 장치 내에 상기 회로를 잡음 제거 모듈로서 삽입 설치한다. 이와 같은 본 발명의 추가 양태의 유리한 구조에 있어서, 콘덴서 하우징은 잡음 제거 부품들의 수와는 관계없이, 서로 한 고정된 공간 관계에 있는 세 개의 접점 접속단을 갖는다. 콘덴서 하우징은 바람직하게는 직방형 또는 주사위형으로 형성된다.

그와 같은 본 발명에 의한 잡음 제거 회로의 형상 및 이용은 도면에는 도시되어 있지 않으나 추가적인 제작 기술적 간단화 및 절약을 포함한다.

Claims (6)

1. 잡음 제거 회로에 한 공동의 연결점(1)과 별도의 두 연결점(2, 3) 사이에 위치해 있는 적어도 두 콘덴서(4, 5) 및 임펄스 제한부가 제공되어 있는, 특히 자동차의 와이퍼 모터의 잡음 제거를 위한 잡음 제거 회로에 있어서,

   임펄스 제한을 위해 음극-양극-연장의 한 다이오드(6, 7)와 양극-음극-연장의 한 제너 다이오드(8)로 된 직렬 결선이 각 콘덴서(4, 5)에 병렬로 연결되는 것을 특징으로 하는 잡음 제거 회로.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 다이오드(6, 7)와 제너 다이오드(8)의 양극들은 다 함께 한 점(9)에 집결되는 것을 특징으로 하는 잡음 제거 회로.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 두 콘덴서(4, 5)를 사용하는 경우에는 단 하나의 제너 다이오드(8)가 두 병렬 결선을 위해 제공되는 것을 특징으로 하는 잡음 제거 회로.
4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 잡음 제거 회로는 콘덴서 하우징 내에 제공되어 있는 잡음 제거 장치 내에 잡음 제거 모듈(10)로서 삽입 설치되는 것을 특징으로 하는 잡음 제거 회로.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 콘덴서 하우징은 잡음 제거 부재들의 수와는 관계없이 서로 고정된 공간 관계에 있는 3 개의 접점 접속단을 갖는 것을 특징으로 하는 잡음 제거 회로.
6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 콘덴서 하우징은 직방체형 또는 주사위형인 것을 특징으로 하는 잡음 제거 회로.