KR20010070585A - 자동차용 안전벨트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 탈, 부착이 가능한 수단을 구비한 안전벨트를 개시한다.

본 발명의 목적은 안전벨트를 용이하게 해체할 수 있는 수단을 구비하여, 교통사고장소 주변을 지나가는 일반 사람들이 신속하게 안전벨트를 해체하고 부상자를 안전한 곳으로 옮겨 부상자의 생명을 보호할 수 있는 자동차용 안전벨트를 제공함에 있다.

이러한 본 발명은 벨트와 수버클 및 암버클로 구성되며 자동차의 실내에 설치되어 탑승자의 안전을 보호하는 안전벨트에 있어서, 선단에 벨크로테이프를 설치한 벨트가 내측에 권취되고 후측면에 고정돌기가 형성되며 하측에 안내공이 형성된 케이스와, 상기 안내공에 삽입 관통된 고정구와, 상기 고정구의 양측 선단과 체결된 노브와, 벨트의 선단에 설치되는 클립과, 자동차의 몸체 하측에 결합되며 걸림공이 형성된 연결구와, 가동차의 몸체 상측에 형성된 고정홈으로 구성됨을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 고안은 교통사고시 신속하게 벨트를 제거하고 부상자를 안전한 곳으로 옮길 수 있어 교통사고로 인한 사망률이 낮아지도록 하는 효과와, 긴급상황 발생시 견인 와이어나 로프로 사용할 수 있는 등 유용한 효과가 있다.

Description

자동차용 안전벨트{Safety Belt for Vehicle}

본 발명은 자동차용 안전벨트에 관한 것으로, 특히 탈, 부착이 가능한 수단을 구비한 안전벨트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 설치된 안전벨트는 교통사고시 탑승자의 안전을 보호하기 위한 것으로, 이러한 안전벨트를 첨부한 도면 도 1에 도시하였다.

즉, 벨트(101)가 권취된 케이스(102)가 자동차(106)의 실내 하측에 설치되고, 벨트(101)는 자동차(106)의 실내 상측에 설치된 지지구(103)에 걸리며 그 선단은 자동차(106)의 실내 하측에 체결되었다.

또한, 벨트(101)에는 암버클(105)과 결합 또는 분리되는 수버클(104)이 끼워졌는데, 이 수버클(104)은 벨트(101)의 선단과 지지구(103) 사이에 위치하며, 상기 암버클(105)은 자동차(106)의 실내 중앙 하측에 설치된 구성이다.

이러한 안전벨트(100)는 자동차(106) 탑승자가 좌석에 착석하고, 수버클(104)이 탑승자의 앞을 지나 암버클(105)이 있는 자동차(106)의 중앙으로 오도록 당긴 다음 수버클(104)과 암버클(105)을 결합시켜 사용하는 것으로, 안전벨트(100)를 사용하게 되면 벨트(101)가 탑승자의 가슴과 복부를 압박하며 교통사고시 탑승자가 좌석에서 튕겨져 나가는 것을 방지한다.

그러나 이와 같은 종래의 안전벨트(100)는 비상시 오히려 부상자를 신속히 응급조치하는데 방해가 되는 경우가 종종 있다.

즉, 자동차(106)가 심하게 파손될 정도의 교통사고가 발생되면 상기 자동차(106)가 파손되면서 실내로 밀려들어가기 때문에, 실내가 협소해지고 안전벨트(100)의 위치가 뒤틀려져 암버클(105)과 수버클(104)를 분리시키기가 사실상 불가능하다.

따라서 부상자를 구출하기 위해서는 부상자가 나올 수 있는 공간을 확보하고 벨트(101)를 절단하여야 하나, 벨트(101)는 재질 특성상 쉽게 절단되는 것이 아니어서 사고장소 주변을 지나가는 사람들은 신속하게 대응할 수 없고 응급요원이 올때까지 기다려야 한다. 그러나 응급요원이 도착할 때까지의 시간이 부상자의 생명을 결정하는 중요한 순간이므로, 사고장소 주변을 지나가는 일반 사람들도 용이하게 안전벨트(100)를 해체할 수 있는 수단이 요구된다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제를 해결하기 위해 발명한 것으로, 본 발명의 목적은 안전벨트를 용이하게 해체할 수 있는 수단을 구비하여, 교통사고장소 주변을 지나가는 일반 사람들이 신속하게 안전벨트를 해체하고 부상자를 안전한 곳으로 옮겨 부상자의 생명을 보호할 수 있는 자동차용 안전벨트를 제공함에 있다.

도 1은 종래 안전벨트의 설치상태를 개략적으로 도시한 구성도.

도 2는 본 발명에 의한 안전벨트를 개략적으로 도시한 구성도.

도 3은 본 발명에 의한 길이조절수단의 개략적인 구성도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 안전벨트 11 : 벨트 12 : 케이스

13 : 안내공 14 : 고정돌기 15 : 노브

16 : 고정구 17 : 벨크로테이프 18 : 연결구

19 : 걸림공 20 : 클립 21 : 자동차 몸체

22 : 고정홈 23 : 수버클 24 : 암버클

25 : 고리

이러한 본 발명은 벨트와 수버클 및 암버클로 구성되며 자동차의 실내에 설치되어 탑승자의 안전을 보호하는 안전벨트에 있어서, 선단에 벨크로테이프를 설치한 벨트가 내측에 권취되고 후측면에 고정돌기가 형성되며 하측에 안내공이 형성된 케이스와, 상기 안내공에 삽입 관통된 고정구와, 상기 고정구의 양측 선단과 체결된 노브와, 벨트의 선단에 설치되는 클립과, 자동차의 몸체 하측에 결합되며 걸림공이 형성된 연결구와, 가동차의 몸체 상측에 형성된 고정홈으로 구성됨을 특징으로 한다.

이로써 본 발명은 자동차의 실내에 안전벨트를 용이하게 탈, 부착할 수 있다.

상기와 같은 본 발명의 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 의한 안전벨트를 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 3은 본 발명에 의한 길이조절수단의 개략적인 구성도이다.

본 발명은 벨트(11)가 내부 상측에서 권취되고, 상기 벨트(11)의 선단이 하측으로 인출되는 케이스(12)를 형성하되 상기 케이스(12)의 후측면에 고정돌기(14)를 형성하고, 양측면 하단에 상측이 내향 만곡된 안내공(13)을 형성한다.

아울러 봉 형상으로 되며 안내공(13)에 삽입 관통되는 고정구(16)를 형성하고, 양측 선단이 상기 고정구(16)의 양측 선단과 각각 체결되는 노브(15)를 형성한다.

또한 벨트(11)의 선단에 벨크로테이프(17)를 설치하고, 상기 벨트(11) 선단의 결합상태를 보강시키는 클립(20)을 형성하며, 벨트(11)를 거는 걸림공(19)이 형성된 연결구(18)를 자동차의 몸체(21) 하측에 설치하고, 상기 자동차의 몸체(21) 상측에 고정돌기(14)가 삽입되는 고정홈(22)을 형성한다.

첨부한 도면의 미설명 부호 10은 본 발명에 의한 안전벨트이고, 23은 수버클이며, 24는 암버클, 25는 비상시 로프나 견인 와이어로 사용하기 위한 고리이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

케이스(12)의 고정돌기(14)가 몸체(21)의 고정홈(22)에 삽입 고정되고, 벨트(11)의 선단이 연결구(18)의 걸립공(19)에 삽입 관통되어 벨크로테이프(17)로 접착되며, 상기 벨트(11)의 선단에 클립(20)이 끼워진 상태에서, 탑승자가 자동차의 좌석에 착석하고 벨트가 끼워진 수버클(23)을 잡고 탑승자의 앞을 지나 암버클(24)이 설치된 곳에 이르도록 당기면 권취되었던 벨트(11)가 풀어지고, 수버클(23)을 암버클(24)에 결합시키면 벨트(11)가 탑승자의 가슴과 복부를 압박하며 지지하여 교통사고시 탑승자가 튕겨져 나가는 것을 방지한다.

이때, 벨트(11)의 선단은 벨크로테이프(17)가 접착되고 클립(20)이 설치되어 있어,연결구(18)에 견고한 힘으로 고정된다.

또한, 벨트(11)는 항상 권취되려는 힘이 있어 탑승자의 가슴과 복부를 압박하는데, 이러한 압박감이 싫은 탑승자는 벨트(11)를 원하는 만큼 당긴 후 노브(15)를 상측으로 올려 고정구(16)가 안내공(13)을 따라 상측으로 이동되도록 하면, 첨부한 도면 도 3에서와 같이 벨트(11)가 케이스(12)의 내측면과 고정구(16) 사이에 완전 밀착되어 더 이상 권취되지도 않고 풀리지도 않는 고정상태가 된다.

따라서 탑승자는 압박감을 받지 않고 자동차를 운행할 수 있으며, 고정구(16)가 안내공(13)의 상측으로 완전 이동된 상태이므로, 상기 고정구(16)가 안내공(13)의 하측으로는 이동될 수 있어도 상측으로는 이동될 수 없고, 이로 인해 벨트(11)가 느슨해도 권취되지는 않으나 탑승자가 몸을 앞으로 숙일 경우 풀어진다.

또한, 탑승자가 자동차의 운행을 마치고 하차하려 할 때에는 수버클(23)을 암버클(24)에서 분리시켜 벨트(11)의 풀렸던 부분이 다시 권취되도록 하고 자동차에서 하차하며, 노브(15)를 올려 벨트(11)를 고정시킨 경우에는 상기 노브(15)를 하측으로 내리면 고정구(16)가 안내공(13)의 하측으로 내려오게 되어 벨트(11)의 고정상태가 해제되고, 이에 따라 벨트(11)는 최초 상태로 권취된다.

한편, 자동차의 몸체(21)가 파손되면서 안전벨트(10)가 뒤틀려 수버클(23)과 암버클(24)을 서로 분리시키기가 사실상 불가능한 상황이 발생되면, 탑승자 자신이나 사고현장 주변을 지나가는 사람이 케이스(12)의 돌기(14)를 고정홈(22)에서 분리시킨 다음, 클립(20)을 제거하고 벨크로테이프(17)의 접착상태를 해제시키며 벨트(11)의 선단을 연결구(18)의 걸림공(19)에서 완전 빼내면 안전벨트(10)는 자동차의 몸체(21)에서 분리되어 탑승자 지신이 안전한 곳으로 대피하거나 또는 주변 사람들이 탑승자를 안전한 곳으로 옮길 수 있다.

이 외에 자동차가 도로에서 이탈하여 견인이 필요하거나, 물건을 고정시켜야 하는데 와이어나 로프가 없을 경우, 상기와 같은 방법으로 사용하지 않는 안전벨트(10)를 자동차의 몸체(21)에서 분리시고, 이 안전벨트(10)를 이용하여 자동차를 견인하거나 물건을 고정시키는데 사용할 수 있으며, 이때, 케이스(12)의 상측에 형성한 고리(25)를 자동차의 견인고리나 화물차 적재함의 로프고정고리에 걸어 사용한다.

상기한 바와 같이 본 발명은 안전벨트를 자동차의 몸체에서 용이하게 탈, 부착할 수 있도록 구성한 것으로, 교통사고시 신속하게 벨트를 제거하고 부상자를 안전한 곳으로 옮길 수 있어 교통사고로 인한 사망률이 낮아지도록 하는 효과와, 긴급상황 발생시 견인 와이어나 로프로 사용할 수 있는 등 유용한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 벨트(11)와 수버클(23) 및 암버클(24)로 구성되며 자동차의 실내에 설치되어 탑승자의 안전을 보호하는 안전벨트에 있어서,

   선단에 벨크로테이프(17)를 설치한 벨트(11)가 내측에 권취되고 후측면에 고정돌기(14)가 형성되며 하측에 안내공(13)이 형성된 케이스(12)와, 상기 안내공(13)에 삽입 관통된 고정구(16)와, 상기 고정구(16)의 양측 선단과 체결된 노브(15)와, 벨트(11)의 선단에 설치되는 클립(20)과, 자동차의 몸체(21) 하측에 결합되며 걸림공(19)이 형성된 연결구(18)와, 자동차의 몸체(21) 상측에 형성된 고정홈(22)으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 안전벨트.