KR20010059102A - Sled system for side impact test of vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량의 측면 충돌 시험용 슬래드 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실차의 측면 충돌 시험과 동일한 슬래드 장치를 구성하여 실차 재현률을 높이며, 시험 장비의 구성에 소요되는 개발비를 절감할 수 있도록 하는 차량의 측면 충돌 시험용 슬래드 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a slab device for a side impact test of a vehicle, and more particularly, to configure a slab device that is the same as the side impact test of a vehicle to increase the actual vehicle reproducibility, and to reduce the development cost required for the configuration of the test equipment. It relates to a slat device for a side collision test of a vehicle.
일반적으로 자동차 메이커에서 최초 신차 개발시에는 개발된 차량의 안전도를 체크하기 위하여 다양한 안전성 시험을 하게되는데, 이는 일정한 기준을 마련하고 이 기준에 합당한지 여부에 따라 완성도를 체크하게 된다.In general, when a new car is first developed by a car maker, various safety tests are performed to check the safety of the developed vehicle. This is to establish a predetermined standard and check the completeness according to whether the standard is appropriate.
차량에 있어서의 안전성은 특히, 인간의 생명과 관련하는 바, 차량의 완성도에 가장 많은 영향을 미치는 요소라 할 수 있으며, 세계 여러 나라에서 안전도에 가장 엄격한 기준을 적용시키고 있는 실정이다.Safety in the vehicle is the most influential factor in the completeness of the vehicle, especially in relation to human life, and the situation is applying the strictest standards for safety in many countries around the world.
이러한 안전성 시험에서 특히, 차량의 충돌 시험으로는 차량을 전,후진시켜 차량의 충돌 속도에 대한 충격을 체크하는 전,후면 충돌 시험과, 고정시킨 시험 차량의 측방으로 대차를 일정한 속도로 충돌시킴으로써 충격의 정도를 체크하는 측면 충돌 시험으로 나눌 수 있다.In this safety test, in particular, the collision test of the vehicle is a front and rear collision test that checks the impact on the collision speed of the vehicle by moving the vehicle forward and backward, and impact by colliding the truck at a constant speed to the side of the fixed test vehicle It can be divided into lateral crash tests to check the degree of.
이와 같은 충돌 시험은 충돌 부위의 파손 정도와 충돌시 대차 또는 시험 차량의 속도 및 무게 등의 자료를 분석하여 자동차의 안전도를 측정하고, 충돌시 확인되는 취약부분을 설계시 보강하여 더욱 안전도가 높은 차량을 생산할 수 있도록 하는 기초 자료가 되는 것이다.Such a crash test measures the safety of the car by analyzing data such as the degree of damage of the crash site and the speed and weight of the bogie or test vehicle in the event of a crash, and reinforces the weak part identified during a crash to design a more secure vehicle. It is the basis for the production of
상기한 바와 같은 실차 조건에서의 충돌 시험은 이에 소요되는 비용이 고가여서 수차례에 걸쳐 시험을 실시하기에는 경제적으로 불리하며, 특히 사이드 에어 백 등의 개발을 위한 시험 단계에서 국부적인 시험만을 필요로 하는 경우, 필요 이상으로 비용이 소요된다는 단점을 가지게 된다.As described above, the collision test under actual vehicle conditions is expensive, and thus it is economically disadvantageous to carry out the test several times. In particular, only a local test is required in a test step for development of a side air bag or the like. In this case, there is a disadvantage that the cost is more than necessary.
이에 따라, 도 3에서는 종래의 이러한 단점을 해결하기 위하여, 국부적인 충돌 실험을 행할 수 있도록 차량의 측면 충돌 시험용 슬래드 장치를 개발하여 적용하고 있는 실정이다.Accordingly, in order to solve the above disadvantages of the related art, FIG. 3 is a situation in which a slab device for side collision test of a vehicle is developed and applied to perform a local crash test.
상기한 차량의 측면 충돌 시험용 슬래드 장치의 구성은 주 레일(50) 상에서 전후 궤도 운동 가능하게 슬래드(51)가 구비되고, 상기 슬래드(51) 상에는 상기 주레일(50)과 같은 방향으로 보조 레일(52)이 구성되며, 이 보조 레일(52) 상에는 전후 궤도 운동이 가능하도록 시트(53)가 구비되며, 상기 시트(53) 위에는 시험용 더미(54)가 안착 결합된다.The slab device for the side collision test of the vehicle is provided with a slad 51 so as to be able to move back and forth on the main rail 50, and in the same direction as the main rail 50 on the slad 51. The auxiliary rail 52 is configured, the seat 53 is provided on the auxiliary rail 52 to enable the front and rear orbital movement, and the test dummy 54 is seated and coupled to the seat 53.
그리고 상기 슬래드(51) 상의 일측에는 지지대(55)를 마련하고, 상기 지지대에는 측면 충돌시, 충돌 시점에서 변형될 정도로 이미 변형된 도어부재(56)를 상기 더미(54)의 일측에 대응하도록 장착하여 충돌 시험을 실시하게 된다.In addition, a support 55 is provided on one side of the slad 51, and the support member 55 is deformed at the time of impact at the side of the support so as to correspond to one side of the dummy 54. Crash test will be performed.
즉, 미도시된 발사 장비에 의해 상기 슬래드(51)에 충격이 가해지면, 상기 슬래드(51)는 주 레일(50)을 따라 이동하게 되며, 이때, 상기 슬래드(51) 상의 보조 레일(52)에 시트(53)를 통하여 안착된 더미(54)는 상기 슬래드(51)가 충격을 받아 순간적으로 이동하게 될 때, 관성에 의해 정지해 있다가 상기 슬래드(51)와 함께 지지대(55)에 장착된 상태로 이동하는 도어부재(56)에 의해 가격되는 것이다.That is, when an impact is applied to the slad 51 by a not shown launch equipment, the slad 51 is moved along the main rail 50, at this time, the auxiliary rail on the slad 51 The dummy 54 seated on the sheet 52 through the seat 53 is stopped by inertia when the slab 51 is momentarily moved under impact, and then the support table together with the slad 51 is supported. It is priced by the door member 56 moving in a state mounted on the 55.
이러한 작동 과정에서 더미(54)의 손상 정도는 측면 충돌시, 인체에 가해지는 충격 데이터로 이용할 수 있게 된다.The degree of damage of the dummy 54 in this operation process can be used as the impact data applied to the human body in the event of a side impact.
그러나 상기한 바와 같은 차량의 측면 충돌 시험용 슬래드 장치는 충돌 시점에서 변형될 정도로 사전에 이미 변형된 도어부재를 적용하게 됨으로, 충돌시 도어부재의 변형 모드를 재현하는 것이 불가하여 실차 측면 충돌시의 시험 상황을 정확하게 재현하기 곤란하다는 문제점을 내포하고 있다.However, the above-described slab device for a side collision test of a vehicle applies a door member that has already been deformed to the extent that it is deformed at the time of a collision, and thus it is impossible to reproduce the deformation mode of the door member at the time of a collision. There is a problem that it is difficult to accurately reproduce the test situation.
따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 창출된 것으로써, 본 발명의 목적은 실차의 측면 충돌 시험과 동일한 시험 여건을 제공할 수있도록 슬래드 장치를 구성하여 실차 재현률을 높이며, 시험 장비의 재구성에 소요되는 개발비를 절감할 수 있도록 하는 차량의 측면 충돌 시험용 슬래드 장치를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was created to solve the above problems, the object of the present invention is to configure the slad device to provide the same test conditions as the side impact test of the actual vehicle to increase the actual vehicle reproducibility, test equipment It is to provide a slab device for the side impact test of the vehicle that can reduce the development cost for the reconstruction of the vehicle.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 측면 충돌 시험용 슬래드 장치의 구성도이다.1 is a block diagram of a slad device for a side collision test of a vehicle according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 측면 충돌 시험용 슬래드 장치에서 장착 상태를 도시한 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing a mounting state in the slab device for a side collision test of the vehicle according to the present invention.
도 3은 종래 기술에 따른 차량의 측면 충돌 시험용 슬래드 장치의 구성도이다.3 is a configuration diagram of a slad device for a side collision test of a vehicle according to the prior art.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량의 측면 충돌 시험용 슬래드 장치는 주 레일 상에서 발사 장비로부터 충격을 받아 국부적인 차량의 측면 충돌 시험을 이룰 수 있도록 구성되는 차량의 측면 충돌 시험용 슬래드 장치에서,In order to achieve the object as described above, the slab device for a side collision test of a vehicle according to the present invention is subjected to a side impact test slab of the vehicle configured to be impacted by the launching equipment on the main rail to achieve a local side impact test of the vehicle. De device,
상기 주 레일 상에 설치되어 전후 궤도 운동을 할 수 있도록 구성되며, 그 상부면에는 상기 주 레일과 동일한 방향으로 양측에 보조 레일을 구비하는 슬래드와; 상기 슬래드의 상부면 일측에 지지대를 통하여 고정 장착되어 상기 슬래드와 일체로 작동하는 충돌부재와; 상기 슬래드의 보조 레일 상에 레일 홀더를 통하여 설치되어 전후 궤도 운동을 할 수 있도록 구성되는 시험 프레임과; 상기 충돌부재에 대응하여 시험 프레임의 일측에 다수개의 연결부재를 통하여 장착되는 도어부재와; 상기 도어부재에 대응하여 상기 시험 프레임의 내부에 시트를 통하여 장착되는 더미와; 상기 시험 프레임의 타측에 지지 프레임을 통하여 설치되어 시험 차종에 따른 무게를 보상하기 위한 보조 중량체와; 상기 슬래드의 상부면 타측에 구성되어 상기 시험 프레임의 후방향 궤도 운동을 정지시키는 제동부재를 포함하여 이루어지며Is installed on the main rail and configured to allow the front and rear track movement, the upper surface and the slad provided with auxiliary rails on both sides in the same direction as the main rail; A collision member fixedly mounted to one side of an upper surface of the slad through a support to operate integrally with the slad; A test frame installed on the auxiliary rail of the slad through a rail holder, the test frame configured to perform forward and backward track motion; A door member mounted to one side of the test frame corresponding to the collision member through a plurality of connection members; A dummy mounted to the inside of the test frame corresponding to the door member through a seat; An auxiliary weight body installed on the other side of the test frame through a support frame to compensate the weight according to the test vehicle model; Is configured to include a braking member configured on the other side of the upper surface of the slab to stop the backward orbital movement of the test frame
상기 충돌부재는 알루미늄 재질의 하니콤(HONEYCOMB) 형상으로 이루어지는것을 특징으로 하며,The collision member is characterized in that the honeycomb (HONEYCOMB) made of aluminum,
상기 시험 프레임은 정육면체의 박스 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하며,The test frame is characterized in that consisting of a box-shaped cube,
상기 연결부재는 상기 시험 프레임에 장착홀을 구성하여 도어부재와 3지점에서 볼트로 체결하되, 시험 프레임의 외측면에는 하니콤 재질의 충격재를 개재하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The connecting member may be mounted to the test frame by fastening bolts at three points with the door member, and the outer surface of the test frame may be formed of an impact material of honeycomb material.
이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the preferred configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 측면 충돌 시험용 슬래드 장치의 구성도로서, 본 발명에 따른 차량의 측면 충돌 시험용 슬래드 장치는 주 레일(1) 상에서 발사 장비(미도시)로부터 충격을 받아 국부적인 차량의 측면 충돌 시험을 이룰 수 있도록 구성되는데, 먼저 상기 주 레일(1) 상에 슬래드(3)가 설치되어 전후 궤도 운동을 할 수 있도록 구성되며, 그 상부면에는 상기 주 레일(1)과 동일한 방향으로 양측에 보조 레일(5)을 구비한다.1 is a configuration diagram of a slab device for a side impact test of a vehicle according to the present invention, the slab device for a side collision test of a vehicle according to the present invention is subjected to a local shock from the launching equipment (not shown) on the main rail (1) It is configured to achieve a side collision test of the vehicle, firstly the slad (3) is installed on the main rail (1) is configured to perform the front and rear track movement, the upper surface of the main rail (1) Auxiliary rails 5 are provided at both sides in the same direction as the ones.
상기 슬래드(3)의 상부면 일측에는 지지대(7)를 통하여 충돌부재(9)가 고정 장착되어 상기 슬래드(3)와 일체로 작동하게 되며, 상기 충돌부재(9)는 알루미늄 재질의 하니콤(HONEYCOMB) 형상으로 이루어진다.Collision member 9 is fixedly mounted on one side of the upper surface of the slad (3) through a support (7) to operate integrally with the slad (3), the collision member (9) is made of aluminum It is made of HONEYCOMB shape.
상기 슬래드(3)의 보조 레일(5) 상에는 정육면체의 박스 형상으로 이루어진 시험 프레임(11)이 전,후측으로 레일 홀더(13,13')를 통하여 설치되어 전후 궤도 운동을 할 수 있도록 구성되며, 상기 보조 레일(5)과 레일 홀더(13) 사이에는 구리스를 삽입하여 유막을 형성하도록 이루어진다.On the auxiliary rail (5) of the slad (3) the test frame (11) consisting of a box shape of a cube is installed to the front and rear side through the rail holders (13, 13 ') to allow for forward and backward movement. A grease is inserted between the auxiliary rail 5 and the rail holder 13 to form an oil film.
그리고 상기 충돌부재(9)에 대응하여 시험 프레임(11)의 일측에는 3개의 연결부재(15)를 통하여 도어부재(17)가 장착되는데, 상기 도어부재(17)는 최초 충돌전의 변형이 이루어지지 않은 상태의 도어부재(17)를 설치한다.In addition, the door member 17 is mounted on one side of the test frame 11 through three connection members 15 corresponding to the collision member 9, and the door member 17 is not deformed before the initial collision. The door member 17 is installed.
이때, 상기 연결부재(15)로는 상기 시험 프레임에 장착홀(19)을 구성하여 도어부재(17)와 3지점에서 볼트(21)로 체결하게 되는데, 상기 시험 프레임(11)의 외측면에는 하니콤 재질의 충격재(23)를 개재하여 이루어진다.At this time, the connecting member 15 is configured to mount the mounting hole 19 in the test frame to be fastened to the door member 17 and the bolt 21 at three points, the outer surface of the test frame 11 The impact material 23 is made of a comb material.
여기서, 연결부재(15)는 상기한 바와 같이, 충격재(23)를 개재하여 볼트 체결하는 것 이외에, 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 시험 프레임(11)과 도어부재(17) 사이에 전,후측으로 3지점에서 텐션 플레이트(25)를 대고, 용접하여 연결하는 것도 가능하며, 상기한 충격재(23)와 텐션 플레이트(25)의 강성 조정은 상기 충격재(23)의 경우, 길이와 단면적을 조정함으로서 가능하며, 상기 텐션 플레이트(25)의 경우, 두께와 폭을 조정함으로써 가능하게 된다.Here, as shown in FIG. 2, the connection member 15 is fastened between the test frame 11 and the door member 17 in addition to bolting through the impact member 23. It is also possible to connect and weld the tension plate 25 at three points to the rear side, and the rigidity adjustment of the impact member 23 and the tension plate 25 may be performed in the case of the impact member 23. It is possible by adjusting the cross-sectional area, and in the case of the tension plate 25, it is possible by adjusting the thickness and width.
한편, 상기 도어부재(17)에 대응하여 상기 시험 프레임(11)의 내부에 고정되는 시트(27)상에는 시험용 더미(29)가 안착 체결되며, 상기 시험 프레임(11)의 타측에는 지지 프레임(31)을 통하여 보조 중량체(33)가 시험 차종에 따른 무게를 보상하기 위해 설치된다.On the other hand, the test dummy 29 is seated and fastened on the seat 27 fixed to the inside of the test frame 11 corresponding to the door member 17, and the support frame 31 is provided on the other side of the test frame 11. The auxiliary weight 33 is installed to compensate for the weight according to the test vehicle model.
그리고 상기 슬래드(3)의 상부면 타측에는 상기 시험 프레임(11)의 후방향 궤도 운동을 정지시키는 제동부재(35)가 지지대(37)를 통하여 장착되어 이루어진다.And the other side of the upper surface of the slad (3) is made of a braking member (35) for stopping the backward orbital movement of the test frame (11) is made through the support (37).
따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량의 측면 충돌 시험용 슬래드 장치에 의한 차량의 측면 충돌 시험은 미도시된 발사 장비에 의해 상기 슬래드(3)에 충격력이 가해지면, 상기 슬래드(3)는 주 레일(1)을 따라 순간 이동 작동을 하게 되며, 이때, 상기 슬래드(3) 상의 충돌부재(9)와 제동부재(35)는 상기 슬래드(3)와 함께 순간 이동 작동을 하게 된다.Therefore, the side impact test of the vehicle by the slag device for side collision test of the vehicle having the above-described configuration is performed when the impact force is applied to the slad 3 by the launch equipment not shown. Is a teleportation movement along the main rail (1), wherein the collision member 9 and the braking member 35 on the slad (3) is a teleportation movement with the slad (3). .
그러면, 보조 레일(5)상에 시험 프레임(11)은 상기 슬래드(3)가 충격을 받아 순간적으로 이동 작동하게 될 때, 관성에 의해 정지해 있다가 상기 슬래드(3)상의 충돌부재(9)와 상기 도어부재(17)를 통하여 충돌하게 된다.Then, the test frame 11 on the auxiliary rail 5 is stopped by inertia when the slad 3 is momentarily moved by the impact of the slab 3, and then the collision member on the slad 3 ( 9) and the door member 17 to collide.
이때, 상기 도어부재(17)와 충돌부재(9)의 상호 충돌 시점에서 상기 도어부재(17)는 상기 연결부재(15)의 충격재(23)가 찌그러지면서 어느 정도의 충격력이 흡수되며, 외측에서 내측으로 변형되어 상기 시험 프레임(11) 내부의 더미(29)를 가격하게 되는 것이다.At this time, the door member 17 at the time of mutual collision between the door member 17 and the collision member 9, the impact member 23 of the connection member 15 is crushed to some extent the impact force is absorbed, the outside Inwardly deformed will be to hit the dummy 29 inside the test frame (11).
이와 같은 충돌 직후, 상기 시험 프레임(11)은 도어부재(17)를 통하여 전달되는 충격력에 의해 후방으로 이동 작동하게 되는데, 이러한 작동은 상기 슬래드 (3)상의 제동부재(35)에 충돌되면서 정지되는 것이다.Immediately after such a collision, the test frame 11 is moved backwards by an impact force transmitted through the door member 17, which is stopped while colliding with the braking member 35 on the slad 3. Will be.
따라서 상기한 바와 같은 작동 과정에서 상기 더미(29)의 손상 정도는 측면 충돌시, 인체에 가해지는 충격 데이터로 이용할 수 있게 된다.Therefore, the damage degree of the dummy 29 in the operation process as described above can be used as the impact data applied to the human body during the side impact.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 측면 충돌 시험용 슬래드 장치는 충돌 시점에서 도어부재의 변형 모드를 동시에 재현함으로써 실차의 측면 충돌 시험과 동일한 시험 여건을 제공할 수 있어 실차 재현률을 높일 수 있게 되며, 무엇보다 시험 장비의 재구성에 소요되는 개발비를 절감할 수 있게 되는 유용한 발명인 것이다.As described above, the slad device for testing the side collision of the vehicle according to the present invention can provide the same test conditions as the side collision test of the actual vehicle by simultaneously reproducing the deformation mode of the door member at the time of collision, thereby increasing the actual vehicle reproducibility. First of all, it is a useful invention that can reduce the development cost for reconfiguration of test equipment.
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