KR20080026817A - A vehicle body fixture for sled test - Google Patents

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KR20080026817A
KR20080026817A KR1020060091866A KR20060091866A KR20080026817A KR 20080026817 A KR20080026817 A KR 20080026817A KR 1020060091866 A KR1020060091866 A KR 1020060091866A KR 20060091866 A KR20060091866 A KR 20060091866A KR 20080026817 A KR20080026817 A KR 20080026817A
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조상희
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현대모비스 주식회사
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    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/0078—Shock-testing of vehicles

Abstract

A transfer vehicle used for a collision test is provided to reduce the period of time for product development by allowing various types of vehicles to be mounted on the vehicle body fixture. A transfer vehicle used for a collision test comprises a base plate(55) mounted on a sled carriage. A main frame(65) is fixed to the upper surface of the base plate. A front plate(60) is mounted on the front side of the main frame. A screw coupling member and a hinge coupling member are formed in the front plate. A footwell jig(80) is mounted on the upper surface of the base plate. Seat jigs(85) are mounted on the upper surface of the base plate so that a package is mounted. The upper end part of a B-pillar trim(90) is connected to the rear upper part of the main frame, and the lower end part of the B-pillar trim is connected to the upper surface of the base plate.

Description

모의충돌시험용 공용대차{A vehicle body fixture for SLED test}Common vehicle for simulated collision test {A vehicle body fixture for SLED test}

도 1 및 도 2는 종래 기술에 따른 모의충돌시험용 공용대차의 각각 다른 일예를 나타낸 사진이다.1 and 2 are photographs showing different examples of the common bogie for the simulation collision test according to the prior art.

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 모의충돌시험용 공용대차의 바람직한 일실시예를 다양한 각도에서 나타낸 개념도이다. 3 and 4 is a conceptual diagram showing a preferred embodiment of the common bogie for the simulation collision test according to the present invention from various angles.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 간단한 설명><Simple description of the code for the main part of the drawing>

50: 충돌시험장치 55: 베이스플레이트50: crash test apparatus 55: base plate

60: 프론트플레이트 65: 메인프레임60: front plate 65: mainframe

68: 인스트루먼트패널 70: 앞유리68: instrument panel 70: windshield

75: 칵핏조립지그 80: 풋웰지그75: cockpit assembly jig 80: footwell jig

85: 시트지그 90: 비필러트림부85: seat jig 90: non-pillar trim

본 발명은 모의충돌시험용 공용대차에 관한 것으로서, 각 차종에 따른 다양 한 형태의 차체 패키지가 장착가능하도록 설계되어, 부품평가와 제품개발에 소요되는 시간 및 충돌시험장치의 제작에 따른 제조비용 등을 절감시킬 수 있는 모의충돌시험용 공용대차에 관한 것이다.The present invention relates to a common bogie for simulated collision test, and is designed to be equipped with various types of vehicle body package according to each vehicle type, the time required for component evaluation and product development, and the manufacturing cost according to the production of a crash test apparatus, etc. The present invention relates to a common bogie for simulated collision testing that can be reduced.

도 1 및 도 2는 종래 기술에 따른 모의충돌시험용 공용대차의 각각 다른 일예를 나타낸 사진이다.1 and 2 are photographs showing different examples of the common bogie for the simulation collision test according to the prior art.

통상적으로 자동차의 신차 개발과 함께 그 차량의 충돌시험을 여러 가지 방법으로 시험하여, 승객의 안전성과 편의성을 향상시킬 수 있는 연구설계/제작 데이터를 얻고 있다. 이와 같은 충돌시험을 위하여 실제 차종과 동일한 차체를 입수하여 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 충돌시험장치를 사전에 제작하게 된다.In general, as well as the development of a new car, the crash test of the vehicle has been tested in various ways to obtain research design / production data that can improve passenger safety and convenience. For such a collision test, the same vehicle body as that of the actual vehicle is obtained, and a collision test apparatus as shown in FIGS. 1 and 2 is prepared in advance.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 모의충돌시험용 공용대차(5a,5b)는, 시험대상 차량(보통은 신차종이 대부분일 것이다)의 차체(BIW : Body-In-White)를 입수하기 전에는 그 제작이 불가능하여 선행시험을 실시할 수 없는 문제점이 있고, 상기 차체를 입수하였더라도 차종마다 각기 다른 형태의 패키지로 이루어지기 때문에, 각 차종에 맞는 상기 공용대차(5a,5b)를 제작하는데 대략 한달여 기간이 소요되어 신차종의 부품평가 및 개발일정이 지연되는 문제점을 함께 안고 있다.However, the common trucks 5a and 5b for simulating collision testing according to the prior art as described above are not available until the body-in-white (BIW) of the vehicle under test (usually most new models) will be obtained. There is a problem that can not be carried out prior to the test because it is impossible to manufacture, and since the vehicle body is made of a different type of package for each vehicle type, about a month to manufacture the common vehicle (5a, 5b) for each vehicle type Due to this, the parts evaluation and development schedule of new models are delayed.

또한, 종래의 공용대차(5a,5b)는 차종과 다른 패키지를 장착시킬 수 없으므로 교체 사용이 불가능하여, 종국에는 각 차종에 따른 대차 제작비가 별도로 소요 되는 문제점이 지적된다.In addition, the conventional common vehicles (5a, 5b) can not be replaced because it is not possible to mount a package different from the vehicle model, the problem that the end of the balance of manufacturing the vehicle according to each type of vehicle is pointed out separately.

더 나아가, 상기 공용대차(5a,5b)는 차종에 따른 충돌시험이 끝나고 난 후에는 더 이상 쓸모가 없어 폐기하거나, 추후 충돌시험이 있을 경우를 대비하여 자체 보관하여야 하므로, 폐기비용 및 상기 공용대차(5a,5b)의 보관비용이 증가되고, 보관시 보관장소의 확보가 어렵다는 문제점이 있다.Furthermore, the common trucks 5a and 5b are no longer useful after the crash test according to the vehicle type, and should be discarded or stored in case of a crash test later. The storage costs of 5a and 5b are increased, and it is difficult to secure a storage place during storage.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 각 차종에 따른 다양한 형태의 패키지가 장착가능하도록 구성되어, 부품평가와 제품개발에 소요되는 시간 및 공용대차의 제작에 따른 제조비용 등을 절감시킬 수 있는 모의충돌시험용 공용대차를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, it is configured to be equipped with various types of packages according to each vehicle type, the time required for parts evaluation and product development and manufacturing cost according to the production of the common truck, etc. The objective is to provide a common bogie for simulated crash testing that can be reduced.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 모의충돌시험용 공용대차는, 슬레드 캐리지에 수평되게 장착된 베이스플레이트와, 상기 베이스플레이트의 상면에 고정되어 골격을 구성하는 메인프레임과, 상기 메인프레임의 앞쪽에 장착되어 차량의 인스트루먼트패널 및 앞유리에 해당되는 패키지가 장착되는 나사 및 힌지체결되도록 나사체결수단 및 힌지체결수단이 가공형성된 프론트플레이트와, 상기 인스트루먼트패널의 하부에 해당되는 상기 베이스플레이트 상면에 장착된 풋웰지그와, 차량의 시트에 해당되는 패키지가 장착되도록 상기 베이스플레이스트의 상면에 장착된 시트지그와, 상단부가 상기 메인프레임의 뒤쪽 상부에 연결되고, 하단부가 상기 시트지그에 인접된 상기 베이스플레이트의 상면에 연결된 비필러트림부를 포함하여 구성되고, 차종에 따른 해당 패키지가 장착가능하도록 복수개의 장착수단이 구비된 것을 특징으로 한다.Common bogie for simulated collision test according to the present invention for solving the above technical problem, the base plate horizontally mounted on the sled carriage, the main frame fixed to the upper surface of the base plate to form a skeleton, and the main frame A front plate on which a screw fastening means and a hinge fastening means are formed to be screwed and hinged to be mounted on the front of the vehicle and to which the package corresponding to the instrument panel and the windshield of the vehicle is mounted, and an upper surface of the base plate corresponding to the lower part of the instrument panel The footwell jig mounted on the seat, the seat jig mounted on the upper surface of the base plate to mount the package corresponding to the seat of the vehicle, the upper end is connected to the upper rear of the main frame, the lower end is adjacent to the seat jig Including a non-pillar trimmed portion connected to the upper surface of the base plate Configuration is characterized in that a plurality of the mounting means adapted to be mounted, the package according to the model.

또한, 상기 인스트루먼트패널에 해당되는 패키지를 상기 프론트플레이트에 장착하기 위한 장착수단은, 상기 프론트플레이트에 복수개의 나사체결공이 상하로 등간격 이격되게 형성되고, 차종에 따른 상기 인스트루먼트패널의 조립좌표에 해당되는 상기 나사체결공에 칵핏조립지그가 후방측으로 장착되어, 상기 칵핏조립지그의 상부에 인스트루먼트패널이 장착되는 나사체결수단인 것을 특징으로 한다.In addition, the mounting means for mounting the package corresponding to the instrument panel on the front plate, the plurality of screw fastening holes are formed on the front plate at equal intervals up and down, corresponding to the assembly coordinates of the instrument panel according to the vehicle model Cockpit assembly jig is mounted to the screw fastening hole to the rear side, characterized in that the screw fastening means for mounting the instrument panel on the top of the cockpit assembly jig.

또한, 상기 칵핏조립지그는 복수개의 멀티지그로 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the cockpit assembly jig is characterized in that it is provided with a plurality of multi-jig.

또한, 상기 앞유리에 해당되는 패키지의 하단부를 상기 프론트플레이트에 장착하기 위한 장착수단은, 차종에 따른 상기 앞유리의 크기 및 경사각도의 조절이 가능한 힌지체결수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the mounting means for mounting the lower end of the package corresponding to the windshield on the front plate, characterized in that consisting of hinge fastening means capable of adjusting the size and inclination angle of the windshield according to the vehicle model.

또한, 상기 풋웰지그는 승객의 발이 지지되는 경사면의 각도를 차종에 따라 조절가능하도록 장착된 것을 특징으로 한다.In addition, the foot well jig is characterized in that it is mounted so that the angle of the inclined surface on which the foot of the passenger is supported according to the model.

또한, 상기 시트에 해당되는 패키지가 장착되기 위한 장착수단은, 상기 베이스플레이트의 상면에 가이드레일이 배설되고, 상기 가이드레일의 상면에 상기 시트지그가 이동가능하게 장착되어, 차종에 따른 상기 시트의 장착위치에 상기 시트지그가 고정되도록 구성된 리니어가이드인 것을 특징으로 한다.In addition, the mounting means for mounting the package corresponding to the seat, the guide rail is disposed on the upper surface of the base plate, the seat jig is mounted on the upper surface of the guide rail to be movable, mounting of the seat according to the vehicle model The linear guide is configured to be fixed to the seat jig in position.

이하, 본 발명에 따른 모의충돌시험용 공용대차의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the common truck for the simulation collision test according to the present invention will be described in detail.

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 모의충돌시험용 공용대차의 바람직한 일실시예를 다양한 각도에서 나타낸 개념도이다.3 and 4 is a conceptual diagram showing a preferred embodiment of the common bogie for the simulation collision test according to the present invention from various angles.

일반적으로 자동차의 충돌시험은 모의충돌시험용 공용대차(50)를 다양한 속도로 충돌시켜 인체 상해를 발생시키는 중요한 부위별로 소정의 시험결과 값을 획득하여, 상기 결과값을 토대로 보완하는 연구를 수행하여, 보다 완성된 신차종을 개발하는 것을 목적으로 한다. In general, the crash test of the vehicle to obtain a predetermined test result value for each important site that causes human injury by crashing the common truck 50 for the simulation collision test at various speeds, and conducts a study to supplement based on the result value, The aim is to develop more complete new models.

이와 같이 자동차의 충돌사고 발생시 인체 상해를 발생시키는 중요한 부위는 승객이 탑승하는 부분인 차량의 실내측으로서, 실내의 바닥면을 형성하는 플로어패널과, 승객의 앞부분에 해당되는 인스트루먼트패널(68) 및 앞유리(70), 승객의 발이 지지되는 브레이크 및 액셀레이터 페달 및 지지부(미도시), 그리고 승객이 착석하는 시트와 차체의 측면 골격을 형성하는 비필러(B-pillar)이다.As such, an important part of causing a personal injury in the event of a crash of a vehicle is the indoor side of the vehicle, which is a part of the passenger's boarding, a floor panel forming the floor of the interior, an instrument panel 68 corresponding to the front of the passenger, and It is a windshield 70, a brake and an accelerator pedal and a support (not shown) on which the passenger's foot is supported, and a non-pillar (B-pillar) that forms the side frame of the vehicle body and the seat on which the passenger is seated.

상기 각 부분에 해당되는 패키지를 차종에 맞게 장착하여 충돌시험할 수 있도록 구성된 본 발명에 따른 모의충돌시험용 공용대차(50)는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 실내 내부의 플로어패널에 해당되는 베이스플레이트(55)를 포함하여 구성된다. 상기 베이스플레이트(55)는 도시되지 않았으나, 슬레드 캐리어(미도시)에 수평되게 장착된다.Simulated collision test common vehicle 50 according to the present invention configured to mount the package corresponding to the respective parts according to the vehicle model for the crash test, as shown in Figures 3 and 4, the floor inside the interior of the vehicle It is configured to include a base plate 55 corresponding to the panel. Although not shown, the base plate 55 is mounted horizontally on a sled carrier (not shown).

이와 같은 상기 베이스플레이트(55)의 상면에는 본 발명에 따른 공용대 차(50)의 골격을 형성하는 메인프레임(65)이 고정된다. 상기 메인프레임(65)은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 베이스플레이트(55)의 상면에 수직되게 형성되어 고정된 4개의 다리부와, 상기 각 다리부의 선단이 장방형으로 이어진 연결부, 를 포함하여 구성된다.The main frame 65 is formed on the upper surface of the base plate 55 to form the skeleton of the common vehicle 50 according to the present invention. As shown in FIG. 3, the mainframe 65 includes four legs formed perpendicularly to an upper surface of the base plate 55 and fixed to each other, and a connecting portion having a front end of each leg portion formed in a rectangular shape. It is composed.

상기 메인프레임(65)은 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 공용대차(50)의 골격을 형성하여야 하므로, 충돌하중을 적절하게 견딜 수 있도록 해석을 통하여 소성변형이 없는 재질로 형성됨이 바람직하다. 또한, 상기 메인프레임(65)은 적용되는 각 차종의 연결좌표를 분석하여 상기 공용대차(50)가 전 차종에 재현될 수 있도록 상기 각 다리부의 이격거리 및 상기 연결부의 높이, 즉 상기 메인프레임(65)의 크기를 결정함이 바람직하다.As described above, since the main frame 65 should form a skeleton of the common truck 50 according to the present invention, it is preferable that the main frame 65 is formed of a material that does not have plastic deformation through analysis so as to withstand a collision load appropriately. In addition, the main frame 65 analyzes the connection coordinates of the respective vehicle models to be applied so that the common vehicle 50 can be reproduced in all models, the separation distance of each leg portion and the height of the connection portion, that is, the main frame ( It is desirable to determine the size of 65).

한편, 상기 메인프레임(65)의 다리부 중 차량의 전방측에 해당되는 2개의 앞다리부에는 상하로 수직되게 프론트플레이트(60)가 장착된다. 상기 프론트플레이트(60)는 차량의 인스트루먼트패널(68)과 앞유리(70)에 해당되는 차체 패키지가 장착되는 부분이다.Meanwhile, the front plate 60 is mounted vertically vertically on two front legs corresponding to the front side of the vehicle among the legs of the main frame 65. The front plate 60 is a portion in which a vehicle body package corresponding to the instrument panel 68 and the windshield 70 of the vehicle is mounted.

상기 인스트루먼트패널(68)은 상기 프론트플레이트(60)의 후면에 상하높이 조절이 가능하게 구비된 칵핏조립지그(75)의 상부에 장착된다. 상기 칵핏조립지그(75)의 상하높이 조절은 상기 프론트플레이트(60)에 상하로 길게 복수개의 나사체결수단을 구비함으로써 가능하다. 그러나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 칵핏조립지그(75)는 전차종이 적용될 수 있도록 멀티지그로 구성될 수 있다. The instrument panel 68 is mounted on an upper portion of the cockpit assembly jig 75 provided to adjust the vertical height on the rear surface of the front plate 60. Up and down height adjustment of the cockpit assembly jig 75 is possible by providing a plurality of screw fastening means in the front plate 60 vertically. However, the present invention is not limited thereto, and the cockpit assembly jig 75 may be configured as a multi-jig so that all vehicle models may be applied.

이와 같이 상기 칵핏조립지그(75)를 상하높이 조절 가능하게 구비하는 이유 는, 각 차종에 따라 그 조립좌표가 다르므로 본 발명에 따른 모의충돌시험용 공용대차(50)가 전차종 대비 적용가능하게 하기 위해서이다. 예를 들면, 상기 칵핏조립지그(75)에 장착되는 상기 인스트루먼트패널(68)의 상기 베이스플레이트(55)로부터 이격된 거리는 각 차종마다 다르기 때문에 충돌시험대상 차량에 따라 적절한 좌표를 분석하여 상기 칵핏조립지그(75)의 상하높이를 조절함으로써 이를 적용할 수 있게 된다.As such, the reason why the cockpit assembly jig 75 is provided to be adjustable in height is because the assembly coordinates are different according to each vehicle model so that the common vehicle 50 for the simulation collision test according to the present invention can be applied in comparison with all vehicle models. For that. For example, since the distance from the base plate 55 of the instrument panel 68 mounted on the cockpit assembly jig 75 is different for each vehicle type, the cockpit assembly is analyzed by analyzing appropriate coordinates according to the vehicle to be subjected to a collision test. This can be applied by adjusting the vertical height of the jig 75.

한편, 상기 앞유리(70)에 해당되는 차체 패키지는 상기 칵핏조립지그(75)의 상부에 해당되는 상기 프론트플레이트(60)의 후면에 고정되어 각도조절이 가능하게 구비된 별도의 지그단부에 힌지결합된다. 그러나 체결수단이 반드시 힌지구조일 필요는 없으며, 이에 장착되는 상기 앞유리(70)의 크기 및 경사각도를 조절할 수 있는 한도에서 어떤 체결수단을 채택하더라도 본 발명의 권리범위내에 포함되어야 한다.On the other hand, the vehicle body package corresponding to the windshield 70 is fixed to the rear of the front plate 60 corresponding to the upper portion of the cockpit assembly jig 75 is hinged to a separate jig end provided to adjust the angle Combined. However, the fastening means does not necessarily have to be a hinge structure, and any fastening means may be included within the scope of the present invention so long as it can adjust the size and the inclination angle of the windshield 70 mounted thereto.

상기 프론트플레이트(60)의 후방에 해당되는 상기 베이스플레이트(55)의 상면에는 운전석 및 조수석의 탑승객의 발이 지지되는 지지부에 해당되는 풋웰지그(80)가 각도조절 가능하게 장착된다. 상기 풋웰지그(80)의 각도조절 수단은 나사산 또는 볼트 체결공을 상기 풋웰지그(80)에 형성하고, 이에 체결되는 나사 또는 볼트가 회전되는 동작에 의하여 조절되도록 설계될 수도 있다. 이와 같이 본 발명에 따른 모의충돌시험용 공용대차(50)는, 탑승객의 발이 지지되는 상기 풋웰지그(80)의 각도조절이 가능하게 됨으로써 가능한 한 시험대상 차량과 동일한 충돌시험 결과값을 사전에 얻을 수 있게 된다.The footwell jig 80 corresponding to a support part on which the foot of the driver's seat and the passenger seat is supported is mounted on the upper surface of the base plate 55 corresponding to the rear of the front plate 60 so that angle adjustment is possible. The angle adjusting means of the foot well jig 80 may be designed to form a screw thread or bolt fastening hole in the foot well jig 80, and to be adjusted by an operation in which the screw or bolt fastened thereto is rotated. As described above, the common bogie 50 for the simulated collision test according to the present invention enables the angle adjustment of the footwell jig 80 supported by the passenger's foot to obtain the same crash test result value as possible beforehand as the vehicle under test. Will be.

한편, 상기 풋웰지그(80)의 후방으로는 도면에 도시되지 않았으나, 탑승객이 착석하는 시트를 장착할 수 있도록 상기 공용대차(50)의 횡방향으로 길게 배설된 시트지그(85)가 구비된다. 상기 시트지그(85)는 차종마다 장착되는 시트의 위치가 다르므로, 이를 조절하기 위하여 리니어가이드가 적용될 수 있다. 즉, 상기 시트지그(85)는 상기 베이스플레이트(55)의 상면에 배설된 가이드레일의 상부에 장착되어, 상기 가이드레일을 따라 종방향 또는 횡방향으로 이동되며, 차종에 따른 위치에 고정수단에 의하여 고정된다.On the other hand, although not shown in the figure behind the foot well jig 80, seat jig 85 is provided in the transverse direction of the common bogie 50 long to mount the seat seating passengers. Since the seat jig 85 has different positions of seats mounted for each vehicle type, a linear guide may be applied to adjust the seat jig 85. That is, the seat jig 85 is mounted on an upper portion of the guide rail disposed on the upper surface of the base plate 55 and is moved in the longitudinal or transverse direction along the guide rail, and is fixed to the fixing means at a position according to the vehicle model. Is fixed.

상기 시트가 장착되는 상기 시트지그(85)의 양측에는 차량의 비필러에 해당되는 패키지인 비필러트림부(90)가 상기 메인프레임(65)의 후방측에는 그 상단부가 연결되고, 상기 베이스플레이트(55)의 상면에는 그 하단부가 연결되도록 장착된다. 이와 같은 상기 비필러트림부(90)는 이미 잘 알려진 바와 같이 탑승자의 안전을 위하여 시트벨트(미도시)가 장착되는 부위이다. 본 발명에 따른 모의충돌시험용 공용대차(50)의 상기 비필러트림부(90) 또한 전차종 대비 적용가능하게 하기 위하여 상기 시트벨트가 장착되는 부분인 중간부의 높이조절이 가능하도록 착탈가능한 구조로 구비된다.On both sides of the seat jig 85 to which the seat is mounted, a non-pillar trim part 90, which is a package corresponding to a non-pillar of a vehicle, is connected to an upper end thereof at a rear side of the main frame 65, and the base plate ( 55) is mounted so that its lower end is connected. The non-pillar trim unit 90 as described above is a part in which a seat belt (not shown) is mounted for the safety of the occupant, as is well known. The non-pillar trim portion 90 of the common vehicle for the simulation collision test 50 according to the present invention is also provided with a detachable structure to enable the height adjustment of the middle portion of the seat belt is mounted in order to be applicable to all models do.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 모의충돌시험용 공용대차(50)는, 차체를 입수하지 않고서도 각 차량별로 패키지를 장착할 수 있고, 자동차의 충돌사고 발생시 인체상해 성능에 문제가 되는 차량의 실내 디자인 및 패키지를 재현하여 충돌시험을 진행할 수 있으므로, 상기 공용대차(50)의 제작기간 및 개발일정 등을 단축시킬 수 있게 된다. The common vehicle for simulated collision test 50 according to the present invention configured as described above can be equipped with a package for each vehicle without obtaining a vehicle body, and the interior design of the vehicle, which is a problem in the performance of human injury in the event of a collision of the vehicle, and Since the collision test can be performed by reproducing the package, it is possible to shorten the production period and the development schedule of the common vehicle 50.

또한, 본 발명에 따른 모의충돌시험용 공용대차(50)는 전차종에 적용가능하도록 구성되므로, 종래 각 차종에 따라 별도로 제작함에 따른 공용대차(50)의 제작비를 대폭 축소시키고, 별도의 상기 공용대차(50)의 보관장소를 필요로 하지 않게 된다. In addition, the simulated collision test common bogie 50 according to the present invention is configured to be applicable to all vehicle types, significantly reducing the manufacturing cost of the common bogie 50 according to the conventional production according to each vehicle type, the separate common bogie It does not need storage place of (50).

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 모의충돌시험용 공용대차의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the common bogie for a simulated collision test according to the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 자동차의 충돌사고 발생시 인체상해를 발생시키는 부위에 해당되는 차량의 패키지, 즉 인스트루먼트패널(68), 앞유리(70), 탑승객의 발 지지부, 시트 및 시트벨트가 장착되는 비필러(B-pillar)에 해당되는 부품이 장착된 본 발명에 따른 공용대차(50)를 제작한다. 이때, 본 발명에 따른 모의충돌시험용 공용대차(50)는 상기 패키지를 장착함에 있어서 각 차종에 따른 설치각도 및 위치를 조정할 수 있도록 구성된다. 따라서, 상기 공용대차(50)는 전차종에 적용됨으로써 차종에 따라 별도로 제작되는 공용대차(50)의 제작비용을 절감할 수 있게 된다. First, a non-filler (B-) in which a vehicle package corresponding to a site that generates a human injury when a collision accident of a vehicle occurs, that is, an instrument panel 68, a windshield 70, a foot support part of a passenger, a seat, and a seat belt is mounted. The common vehicle 50 according to the present invention is equipped with a component corresponding to the pillar). At this time, the common vehicle for simulation simulation test 50 according to the present invention is configured to be able to adjust the installation angle and position according to each vehicle in mounting the package. Therefore, the common truck 50 can be applied to all models to reduce the production cost of the common truck 50 is manufactured separately according to the vehicle model.

다음으로, 시험대상 차종의 차체(BIW)에 대하여 OEM제공 전에 각 차종별 패키지를 장착하여 완성된 상기 공용대차(50)를 이용하여 충돌시험을 진행시킨다. 이와 같이 본 발명에 따른 자동차의 공용대차(50)는, 종래와 달리 상기 시험대상 차종의 차체를 입수하는데 별도의 시간을 낭비할 필요가 없으며, 상기 충돌시험의 결과 값을 토대로 새로운 부품연구를 신속히 진행할 수 있어 연구개발 일정을 대폭 단축시킬 수 있게 된다.Next, the crash test is performed using the common vehicle 50, which is installed by mounting a package for each vehicle type before the OEM is provided to the vehicle body of the vehicle under test (BIW). As described above, the common vehicle 50 of the vehicle according to the present invention does not need to waste extra time to obtain the vehicle body of the vehicle to be tested unlike the conventional art, and quickly researches new parts based on the result of the crash test. As it progresses, the research and development schedule can be greatly shortened.

본 발명에 따른 모의충돌시험용 공용대차는, 각 차종에 따른 패키지가 장착가능하도록 구비됨으로써, 부품연구 및 제품개발 일정을 대폭 단축시킬 수 있고, 아울러 각 차종에 따른 별도의 공용대차의 구비가 불필요하게 되므로, 상기 공용대차의 제작비용을 절감시키고, 이에 따른 보관장소 및 보관비용을 절약할 수 있는 이점이 있다.The common vehicle for simulated collision test according to the present invention is provided so that the package according to each vehicle type can be mounted, thereby greatly reducing the part research and product development schedule, and it is unnecessary to provide a separate common vehicle for each vehicle type. Therefore, there is an advantage that can reduce the production cost of the common loan, and thereby the storage place and storage costs.

Claims (6)

슬레드 캐리지에 수평되게 장착된 베이스플레이트와;A base plate mounted horizontally on the sled carriage; 상기 베이스플레이트의 상면에 고정되어 골격을 구성하는 메인프레임과;A main frame fixed to an upper surface of the base plate to form a skeleton; 상기 메인프레임의 앞쪽에 장착되어 차량의 인스트루먼트패널 및 앞유리에 해당되는 패키지가 장착되는 나사 및 힌지체결되도록 나사체결수단 및 힌지체결수단이 가공형성된 프론트플레이트와;A front plate mounted on the front side of the main frame and formed with a screw fastening means and a hinge fastening means for fastening screws and hinges for mounting a package corresponding to the vehicle instrument panel and the windshield; 상기 인스트루먼트패널의 하부에 해당되는 상기 베이스플레이트 상면에 장착된 풋웰지그와;A foot well jig mounted on an upper surface of the base plate corresponding to a lower portion of the instrument panel; 차량의 시트에 해당되는 패키지가 장착되도록 상기 베이스플레이스트의 상면에 장착된 시트지그와;A seat jig mounted on an upper surface of the base plate to mount a package corresponding to a seat of a vehicle; 상단부가 상기 메인프레임의 뒤쪽 상부에 연결되고, 하단부가 상기 시트지그에 인접된 상기 베이스플레이트의 상면에 연결된 비필러트림부; 를 포함하여 구성되고, 차종에 따른 해당 패키지가 장착가능하도록 복수개의 장착수단이 구비된 것을 특징으로 하는 모의충돌시험용 공용대차.A non-pillar trim part having an upper end connected to an upper rear side of the main frame, and a lower end connected to an upper surface of the base plate adjacent to the seat jig; Comprising, including, a common vehicle for a simulated collision test, characterized in that a plurality of mounting means is provided so that the corresponding package according to the vehicle model can be mounted. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 인스트루먼트패널에 해당되는 패키지를 상기 프론트플레이트에 장착하기 위한 장착수단은, 상기 프론트플레이트에 복수개의 나사체결공이 상하로 등간격 이격되게 형성되고, 차종에 따른 상기 인스트루먼트패널의 조립좌표에 해당되는 상 기 나사체결공에 칵핏조립지그가 후방측으로 장착되어, 상기 칵핏조립지그의 상부에 인스트루먼트패널이 장착되는 나사체결수단인 것을 특징으로 하는 모의충돌시험용 공용대차.Mounting means for mounting the package corresponding to the instrument panel on the front plate, a plurality of screw fastening holes are formed on the front plate at equal intervals vertically spaced apart, the image corresponding to the assembly coordinates of the instrument panel according to the vehicle model The cockpit assembly jig is mounted to the screw fastening hole to the rear side, and the joint bogie for simulated collision test, characterized in that the screw fastening means for mounting the instrument panel on the upper portion of the cockpit assembly jig. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 칵핏조립지그는 복수개의 멀티지그로 구비된 것을 특징으로 하는 모의충돌시험용 공용대차.The cockpit assembly jig is a common collision simulation test, characterized in that provided with a plurality of multi-jig. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 앞유리에 해당되는 패키지의 하단부를 상기 프론트플레이트에 장착하기 위한 장착수단은, 차종에 따른 상기 앞유리의 크기 및 경사각도의 조절이 가능한 힌지체결수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 모의충돌시험용 공용대차.The mounting means for mounting the lower end of the package corresponding to the windshield on the front plate, the common bogie for simulated collision test, characterized in that consisting of a hinge fastening means capable of adjusting the size and inclination angle of the windshield according to the vehicle model . 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 풋웰지그는 승객의 발이 지지되는 경사면의 각도를 차종에 따라 조절가능하도록 장착된 것을 특징으로 하는 모의충돌시험용 공용대차.The foot well jig is a common vehicle for a simulated collision test, characterized in that mounted to be adjustable according to the vehicle angle of the inclined surface on which the foot of the passenger is supported. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 시트에 해당되는 패키지가 장착되기 위한 장착수단은, 상기 베이스플레이트의 상면에 가이드레일이 배설되고, 상기 가이드레일의 상면에 상기 시트지그가 이동가능하게 장착되어, 차종에 따른 상기 시트의 장착위치에 상기 시트지그가 고정되도록 구성된 리니어가이드인 것을 특징으로 하는 모의충돌시험용 공용대차.The mounting means for mounting the package corresponding to the seat, the guide rail is disposed on the upper surface of the base plate, the seat jig is mounted on the upper surface of the guide rail to be movable, the mounting position of the seat according to the vehicle model The common bogie for simulated collision test, characterized in that the linear guide is configured to fix the seat jig.
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