KR20010048225A - 승용차의 후드 개방 지지 장치 - Google Patents

Abstract

승용차의 엔진룸 후드를 개방한 후 운전자의 레버 조작에 의해 개방 상태를 유지할 수 있고, 레버 조작 정도에 따라 후드의 개방 각도를 조절할 수 있도록 한 승용차의 후드 개방 지지 장치가 개시되었다.

본 발명은 후드 개방 지지 장치에 있어서, 일단은 후드측에 볼트 고정되고 중간부에 제 1 회전축홀이 형성되어 있으며 타단은 제 1 회전축홀의 하부측에 형성된 원호 형상의 톱니가 형성되는 힌지암, 일단부는 차체측에 볼트 고정되고 타단에는 상기 힌지암의 제 1 회전축홀과 연결 결합되는 제 2 회전축홀이 형성되어 있는 힌지 브라켓, 상기 톱니에 삽입 또는 이탈하여 후드의 개방 상태를 고정 유지하는 캐치를 포함하는 고정 지지부와 ㄷ' 형태로 구성되고 중앙에 홀이 형성되어 있는 스위치 브라켓, 엔진 룸 후드의 개방 정도를 설정하는 로타리 스위치, 상기 로타리 스위치와 연동하는 회전 가동구, 상기 설정부의 회전 가동구의 하부에 중심축에 대하여 직각으로 부착 설치되는 로드, 상기 로드의 양단부에 연결되어 상기 로타리 스위치의 회전량에 따라 상기 캐치를 상하로 이동시키는 케이블을 포함하는 설정부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

승용차의 후드 개방 지지 장치{Engine room hood openning support unit in Vehicle}

본 발명은 승용차의 후드 개방 지지 장치에 관한 것으로서, 특히 승용차의 엔진룸 후드를 개방한 후 운전자의 레버 조작에 의해 개방 상태를 유지할 수 있고, 레버 조작 정도에 따라 후드의 개방 각도를 조절할 수 있도록 한 승용차의 후드 개방 지지 장치에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 승용차의 엔진룸 후드의 개방 상태를 나타내는 사시도이다. 차량의 엔진등을 정비하기 위해서는 엔진룸을 덮고 있는 후드(1)를 개방하여야 한다. 후드(1)가 개방된 후 후드(1)의 개방 상태를 유지하기 위해 지지 로드(2)를 로드 브라켓에 삽입하여 고정시키게 된다.

도 2는 일반적인 로드 브라켓의 일실시예를 나타내는 분해 사시도이다.

지지 로드(2)의 단부는 'ㄴ' 형태로 형성되어 있어, 상기 지지 로드(2)의 단부가 반원형의 패드(3)에 삽입되어 후드(1)의 개방 상태가 고정되도록 한다. 패드(3)는 패드(3)의 외부 형상과 동일한 내부 형상을 갖춘 브라켓(4)에 의해 차체에 볼트 고정된다.

상기한 구조를 사용할 경우, 한손으로 무거운 후드를 들어올리고 다른 손으로 지지로드를 고정하는 작업을 해야하기 때문에 미숙련자 또는 여성들은 이러한 작업이 어려웠고, 상기와 같은 구조를 제작하기 위해 사용되는 부품이 많아 작업 공정이 늘어나는 문제점이 있었다.

도 3은 일반적인 로드 브라켓의 다른 일실시예를 나타내는 단면도이다. 차체의 펜더 패널(10)에 일정한 공간을 형성한 후, 패널(10)에 형성된 공간에 관통홀(14)이 형성된 클립(12)을 삽입 설치한다.

'ㄴ' 형태로 형성된 지지 로드(2)의 단부를 클립(12)의 관통홀(14)에 끼워넣으면 엔진룸 후드의 개방 상태가 유지된다.

클립(12)을 패널(10)에 끼워 넣을 때, 클립(12)의 하부가 펜더 패널(10)의 바닥면에 맞닿도록 구성되어 있어야만 하지만, 클립(12)을 펜더 패널(10)의 바닥면에 접촉할 수 있도록 정확한 위치를 설정하는 작업은 많은 작업 공수를 필요로 한다.

도 4는 일반적인 로드 브라켓의 다른 일실시예를 나타내는 단면도이다.

펜더 패널(10)의 측면부위에 중공부를 형성하고, 중공부에는 중앙에 관통홀(18)이 형성된 고무 재질의 플러그(16)를 삽입 고정한다.

'ㄴ' 형태로 형성된 지지 로드(2)의 단부를 플러그(16)의 관통홀(18)에 끼워넣으면 엔진룸 후드의 개방 상태가 유지된다.

이러한 실시예는 반복된 사용에 의해 고무제의 플러그가 패널의 절단면에 의해 손상이 발생하는 문제점이 있었다. 이러한 플러그의 손상을 방지하기 위해 플러그의 관통홀에 플랜지를 추가하기도 하였으나, 플랜지의 삽입 공정의 추가와 반복된 사용에 의한 플랜지의 이탈과 같은 문제가 발생하였다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 승용차의 엔진룸 후드를 개방한 후 차체 앞부분에 설치된 개방 레버를 조작함에 의해 엔진룸 후드의 개방 정도를 조작할 수 있고, 고정 강도를 충분히 얻을 수 있도록 한 승용차의 후드 개방 지지 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 일단은 후드측에 볼트 고정되고 중간부에 제 1 회전축홀이 형성되어 있으며 타단은 제 1 회전축홀의 하부측에 형성된 원호 형상의 톱니가 형성되는 힌지암, 일단부는 차체측에 볼트 고정되고 타단에는 상기 힌지암의 제 1 회전축홀과 연결 결합되는 제 2 회전축홀이 형성되어 있는 힌지 브라켓, 상기 톱니에 삽입 또는 이탈하여 후드의 개방 상태를 고정 유지하는 캐치를 포함하는 고정 지지부와 ㄷ' 형태로 구성되고 중앙에 홀이 형성되어 있는 스위치 브라켓, 엔진 룸 후드의 개방 정도를 설정하는 로타리 스위치, 상기 로타리 스위치와 연동하는 회전 가동구, 상기 설정부의 회전 가동구의 하부에 중심축에 대하여 직각으로 부착 설치되는 로드, 상기 로드의 양단부에 연결되어 상기 로타리 스위치의 회전량에 따라 상기 캐치를 상하로 이동시키는 케이블을 포함하는 설정부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 승용차의 엔진룸 후드의 개방 상태를 나타내는 사시도.

도 2는 일반적인 로드 브라켓의 일실시예를 나타내는 단면도.

도 3은 일반적인 로드 브라켓의 다른 일실시예를 나타내는 단면도.

도 4는 일반적인 로드 브라켓의 다른 일실시예를 나타내는 단면도.

도 5는 본 발명을 사용한 승용차의 엔진룸 후드를 나타내는 사시도.

도 6은 도 5의 A 부분에 설치된 엔진 룸 후드 개방 지지 장치의 가동부의 분해 사시도.

도 7은 도 5의 B 부분에 설치된 엔진 룸 후드 개방 지지 장치의 설정부의 분해 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명>

10 : 힌지암 12 : 제 1 회전축홀

20 : 힌지 브라켓 22 : 제 2 회전축홀

32 : 캐치 34 : 스프링

36 : 캐치 브라켓 38 : 케이블

50 : 스위치 브라켓 60 : 로타리 스위치

70 : 원형 가동구 72 : 로드

도 5는 본 발명에 따른 엔진 룸 후드 개방 지지 장치를 사용한 승용창의 일실시예를 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 엔진 룸 후드 개방 지지 장치의 가동부의 분해 사시도이며, 도 7은 발명에 따른 엔진 룸 후드 개방 지지 장치의 설정부의 분해 사시도로서, 후드 개방 지지 장치에 있어서, 'ㄱ' 형태이고 일단은 후드(1)에 볼트 고정되고 절곡부에는 제 1 회전축홀(12)이 형성되어 있으며 타단은 제 1 회전축홀(12)의 하부측에 형성된 원호 형상의 톱니로 구성된 삽입 고정부(16)가 형성되는 힌지암(10), 'ㄴ' 형태로 형성되어 하단은 차체측에 볼트 고정되고 타단에는 상기 힌지암(10)의 제 1 회전축홀(12)과 연결 결합되는 제 2 회전축홀(22)이 형성되어 있는 힌지 브라켓(20), 상기 힌지 브라켓(20)의 내측면에 볼트 고정되고 후드(1)의 개방 상태를 고정 유지하는 고정부(30)를 포함하는 고정 지지부와 ㄷ' 형태로 구성되고 중앙에 홀(52)이 형성되어 있는 스위치 브라켓(50), 엔진 룸 후드(1)의 개방정도를 설정하는 로타리 스위치(60), 상기 로타리 스위치(60)와 연동하는 회전 가동구(70), 상기 로타리 스위치(60)의 회전량에 따라 상기 고정 지지부로 전달하는 케이블(38)을 포함하는 설정부로 구성되어 있음을 알 수 있다.

도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 살펴보면 다음과 같다.

힌지암(10)은 'ㄱ' 형태로 형성되어 일단은 후드(1)에 볼트 고정되고, 절곡부에는 제 1 회전축홀(12)이 형성되어 있어, 후드(1)의 회전축이 통과하도록 설치한다. 또한 타단은 제 1 회전축홀(12)의 하부측으로는 원호 형상의 톱니로 구성된 삽입 고정부(16)가 형성된다.

힌지 브라켓(20)은 'ㄴ' 형태이며, 하단은 차체측에 볼트 고정되고, 타단에 형성되어 있는 제 2 회전축홀(22)에는 후드(1)의 회전축이 통과되도록 하여, 힌지암(10)의 제 1 회전축홀(12)과 연결 결합된다. 따라서 힌지암(10)과 힌지 브라켓(20)은 후드(1)의 움직임과 연동하여 움직이게 된다.

힌지암(10)과 힌지 브라켓(20)이 결합된 후에는 힌지 브라켓(20)의 하부 내측면으로 힌지암(10)을 일정위치에서 고정시키기 위한 구성요소가 설치된다.

힌지 브라켓(20)의 내측면에는 'ㄷ' 형태로 구성되고 각 단부가 외곽으로 절곡 형성된 캐치 브라켓(36)이 부착되고, 캐치 브라켓(36)에는 후술하는 케이블이 설치된다. 케이블의 단부에는 케이블의 동작에 의해 상하로 동작하는 캐치(32)가 연결되고, 상기 캐치(32)의 하부에는 캐치(32)에 인가되는 힘이 제거되었을 때 캐치(32)를 원위치로 복귀시키는 스프링(34)이 내재한다.

상기한 구성으로 되어 있는 엔진 룸 후드의 양측에 각각 설치되는 것이 바람직하다.

엔진룸의 앞쪽으로는 후드(1)가 개방되었을 때 개방 정도를 설정하는 설정부가 설치된다.

설정부는 'ㄷ' 형태의 스위치 브라켓(50), 로타리 스위치(60) 및 원형 가동구(72)로 구성되어 있다.

스위치 브라켓(50)의 상부 중앙에는 홀(52)이 형성되어 있고, 홀(52)의 양측으로는 보조홀(54)가 형성되어 있다. 로타리 스위치(60)의 중심축이 통과되고, 하부에는 로타리 스위치(60)와 연동하여 회전하는 원판 형태의 원형 가동구(70)가 설치된다. 상기 보조홀(54)에는 볼(64)이 위치하게 되고, 로타리 스위치(60)와 볼(64)의 사이에는 스프링(62)이 내재한다.

원형 가동구(74)의 상부에는 수직으로 2개의 지주(74)가 부착되어 있어, 가동구가 동작하지 않을 때 가동구의 위치를 일정하게 유지하도록 한다.

원형 가동구(70)의 하부에는 중심축과 수직으로 로드(72)가 부착되고, 로드(72)의 양단부에는 케이블(38)을 연결한다.

본 발명의 작용을 알아보면 다음과 같다.

엔진 정비와 같은 작업을 위해 엔진 후드를 열기 위해서는 우선, 승용차의 운전석에 설치되어 있는 엔진룸 후드 개방 레버(미도시)를 조작한다. 레버의 조작에 의해 엔진룸 후드 래치(미도시)가 해제되어, 엔진룸 후드를 열수 있게 된다.

운전자가 엔진룸 후드를 위로 들어올린 후, 엔진룸의 전방에 설치되어 있는 로타리 스위치(60)를 회전시키면, 로타리 스위치(60)와 동축으로 연결되어 있는 원형 가동구(70)도 함께 회전하면서 로드(72)의 양단에 연결되어 있는 케이블(38)을 당기게 된다. 케이블(38)은 후드(1)의 회전축 부위에 설치되어 있는 힌지 브라켓(20)까지 연장설치되어 있다.

로타리 스위치(60)의 회전에 의해 케이블(38)이 당겨지면 케이블(38)에 연결되어 있는 캐치(32)가 하부로 당겨지게 된다. 후드(1)가 필요로 하는 개방 각도만큼 열린 후, 로타리 스위치(60)를 원래 위치로 회전시키면 스프링(34)의 탄성력에 의하여 캐치(32)는 힌지암(10)의 톱니(14)로 삽입되어 힌지암(10)을 고정시키고, 따라서 후드(1)는 일정 각도로 개방된 상태를 유지하게 한다.

엔진 정비등의 작업이 끝난 후, 엔진 룸 후드를 닫을 경우에는 우선 로타리 스위치(60)를 회전시키면 케이블(38)은 톱니(14)에 삽입되어 있는 캐치(32)가 톱니(14)에서 이탈되도록 하여 힌지암(10)의 회전이 자유롭게 되도록 한다.

힌지암(10)의 회전이 자유로운 상태에서는 후드(1)를 닫으면서, 로타리 스위치(60)를 원상태로 돌려 놓고, 후드(1)를 완전히 닫도록 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 승용차의 엔진 룸 후드를 개방할 경우 로타리 스위치의 설정 정도에 따라 후두의 개방 정도를 변화시킬수 있는 효과를 갖는다.

Claims (3)

1. 후드 개방 지지 장치에 있어서, 일단은 후드(1)측에 볼트 고정되고 중간부에 제 1 회전축홀(12)이 형성되어 있으며 타단은 제 1 회전축홀(12)의 하부측에 형성된 원호 형상의 톱니(14)가 형성되는 힌지암(10), 일단부는 차체측에 볼트 고정되고 타단에는 상기 힌지암(10)의 제 1 회전축홀(12)과 연결 결합되는 제 2 회전축홀(22)이 형성되어 있는 힌지 브라켓(20), 상기 톱니(14)에 삽입 또는 이탈하여 후드(1)의 개방 상태를 고정 유지하는 캐치(32)를 포함하는 고정 지지부와 ㄷ' 형태로 구성되고 중앙에 홀(52)이 형성되어 있는 스위치 브라켓(50), 엔진 룸 후드(1)의 개방 정도를 설정하는 로타리 스위치(60), 상기 로타리 스위치(60)와 연동하는 회전 가동구(70), 상기 설정부의 회전 가동구(70)의 하부에 중심축에 대하여 직각으로 부착 설치되는 로드(72), 상기 로드(72)의 양단부에 연결되어 상기 로타리 스위치(60)의 회전량에 따라 상기 캐치(32)를 상하로 이동시키는 케이블(38)을 포함하는 설정부로 구성되는 것을 특징으로 하는 승용차의 후드 개방 지지 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 캐치(32)에 대한 케이블(38)의 힘이 제거되었을 때 캐치(32)를 원상 복귀시키는 스프링(34)을 추가로 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 승용차의 후드 개방 지지 장치.
3. 제 1 항 및 제 2 항에 있어서, 상기 캐치(32)와 스프링(34)은 'ㄷ' 형태의 캐치 브라켓(36)에 의해 힌지 브라켓(20)의 내측에 고정되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 승용차의 후드 개방 지지 장치.