KR20010029201A

KR20010029201A - 차량용 블로워모터의 전자파차단장치

Info

Publication number: KR20010029201A
Application number: KR1019990041896A
Authority: KR
Inventors: 노준영
Original assignee: 류정열; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1999-09-30
Filing date: 1999-09-30
Publication date: 2001-04-06
Also published as: KR100310008B1

Abstract

본 발명은 차량용 블로워모터의 전자파 차단장치에 관한 것으로서, 회전하여 차량에 공기가 순환될 수 있도록 동작하는 모터자체에서 발생하는 전자파 노이즈의 공진주파수를 제거할 수 있도록 콘덴서(C1)(C2)(C3)를 연결하고, 상기 콘덴서(C3)의 출력단에 연결되어 블로워 모터의 고속으로 회전하면서 발생하는 전자파 노이즈를 제거할 수 있도록 하는 바리스터(BR1)와, 상기 바리스터(BR1)나 모터의 양단에 연결되어 출력되는 전자파를 감쇄하는 코일(L1~ L7), 바리스터(BR2~BR4), 콘덴서(C4~C9)를 연결하고,상기 코일(L6)와 코일(L7)의 출력단에 콘덴서(C10)(C11)를 상기 콘덴서(C11)의 각 양단에는 전도성노이즈와 복사성노이즈의 두 가지 성분을 커풀링시키기 위해 커먼모드(COMMON MODE)로 사용되는 코일(L12)(L13)와, 상기 콘덴서(C9)의 그라운드단에 연결되어 전자파 노이즈를 제거하는 콘덴서 (C12),코일(L14)(L15)이 연결된 구성으로부터 블로워모터 주변에 콘덴서와 초크코일을 직렬 또는 병렬로 연결하여 유입되는 전자파를 제거하고자 하는 효과를 갖는다.

Description

차량용 블로워모터의 전자파차단장치{electronic wave intercepting divice of blowmotor for vehicles}

본 발명은 차량용 블로워모터의 전자파 차단장치에 관한 것으로서 더 자세하게는 블로워모터 주변에 콘덴서와 초크코일을 직렬 또는 병렬로 연결하여 유입되는 전자파를 제거하고자 하는 차량용 블로워모터의 전자파 차단장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 일반 거실보다 작기 때문에 차셀내에서의 흡연, 인간이 배출하는 탄산가스나 악취의 점에서도 환기량을 크게 할 필요가 있으며 계절별로 차량 실내의 공기를 따뜻하게 하거나 시원하게 하기 위해 공기가 순환될 있는 공기조화장치를 장착하고 있다.

이러한 통상적인 종래의 공기조화기는 도 1에서 보는 바와 같이 난방장치로 사용하기 위해 수냉식 엔진의 냉각수를 난반용 열교환기에 도입하여 차실내외의 공기(외기) 또는 차 실내의 공기(내기)를 플로워모터(2)가 장착된 송풍기로 이 열교환기에 통과하여 열이 교환될 수 있도록 하며, 저온 저압이 된 무상의 냉매와 실내 또는 외기의 공기와를 열교환시키는 증발기(1)에 플로워모터(2)가 장착된 송풍기를 동작시켜 차실내에 찬 공기를 순환시키는 것으로 차량의 유리면 안쪽에 공기가 흐르도록 함으로서 창문을 건조시키거나 겨울철에 유리면에 낀 서리등을 제거할 수 있도로록 하는 것이다.

그러나, 이러한 종래의 공기조화기 내부에 장착된 플로워모터는 내부에 영구자석이 내장되어 있으며 브러쉬와 마찰로 인해 전자파 노이즈가 발생하여 원하지 않는 순간에 중단 또는 동작하는 등의 문제점을 가지고 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위기 위한 것으로서 그 목적은 블로워모터 주변에 콘덴서와 초크코일을 직렬 또는 병렬로 연결하여 유입되는 전자파를 제거하고자 하는 데 있다.

도 1은 종래의 차량용 블로워모터의 연결구성도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 모터 양단에 전자파차단장치가 연결된 회로구성도이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-

M;모터 C1~C12;콘덴서

L1~L15;코일 BR1~BR4;바리스터

이하, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 차량용 블로워모터에 유입되는 전자파를 제거하기 위한 것으로서, 도 2에서 보는 바와 같이 회전하여 차량에 공기가 순환될 수 있도록 동작하는 모터자체에서 발생하는 전자파 노이즈의 공진주파수를 제거할 수 있도록 콘덴서(C1)(C2)(C3)를 연결하고, 상기 콘덴서(C3)의 출력단에 연결되어 블로워 모터의 고속으로 회전하면서 발생하는 전자파 노이즈를 제거할 수 있도록 하는 바리스터(BR1)와, 상기 바리스터(BR1)나 모터의 양단에 연결되어 출력되는 전자파를 감쇄하는 코일(L1~ L7), 바리스터(BR2~BR4), 콘덴서(C4~C9)를 연결하고, 상기 코일(L6)와 코일(L7)의 출력단에 콘덴서(C10)(C11)를 상기 콘덴서(C11)의 각 양단에는 전도성노이즈와 복사성노이즈의 두 가지 성분을 커풀링시키기 위해 커먼모드(COMMON MODE)로 사용되는 코일(L12)(L13)와, 상기 콘덴서(C9)의 그라운드단에 연결되어 전자파 노이즈를 제거하는 콘덴서 (C12),코일(L14)(L15)이 연결된 구성을 갖는다.

이와 같이 구성하는 본 발명의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 차량용 블로워모터에 유입되는 전자파를 제거하기 위한 것으로서, 도 2에서 보는 바와 같이 차내의 공기를 순환시키기 위해 동작하는 모터의 영구자석에서 발생하는 전자파 노이즈의 공진주파수는 모터의 양단에 연결된 콘덴서(C1)(C2)(C3)가 제거하고, 모터가 고속으로 회전할 경우 발생하는 전자파 노이즈를 바리스터(BR1)가 제거될 수 있도록 하고, 상기 바리스터(BR1)의 충격 흡수했던 전류를 감쇄 또는 정류될 수 있도록 모터의 양단에 동일하게 코일(L1~L5), 바리스터(BR2~BR4), 콘덴서(C4)(C5)가 충격흡수했던 전류를 재 감쇄 또는 정류시키고, 다시 모터의 양단에 동일하게 연결된 콘덴서(C6~C11)와 코일(L6)(L7)가 전류되었던 전류를 감쇄시킬 수 있도록 한다.

또한 일반모드에서 전도성 노이즈와 복사성 노이즈의 두가지 성분을 제거할 수 있도록 콘덴서 (C11) 양단의 코일(L12)와 코일(L13)이 각각 제거시키고 콘덴서(C9)의 그라운드(GROUND)에 콘덴서(C12), 코일(L14)(L15)가 복사성 노이즈를 그라운드를 이용하여 전자파 노이즈를 제거할 수 있도록 하는 것이다.

이와 같이 작용하는 본 발명은 블로워모터 주변에 콘덴서와 초크코일을 직렬 또는 병렬로 연결하여 유입되는 전자파를 제거하고자 하는 효과를 갖는다.

Claims

회전하여 차량에 공기가 순환될 수 있도록 동작하는 모터자체에서 발생하는 전자파 노이즈의 공진주파수를 제거할 수 있도록 콘덴서(C1)(C2)(C3)를 연결하고, 상기 콘덴서(C3)의 출력단에 연결되어 블로워 모터의 고속으로 회전하면서 발생하는 전자파 노이즈를 제거할 수 있도록 하는 바리스터(BR1)와, 상기 바리스터(BR1)나 모터의 양단에 연결되어 출력되는 전자파를 감쇄하는 코일(L1~ L7),바리스터(BR2~BR4),콘덴서(C4~C9)를 연결하고, 상기 코일(L6)와 코일(L7)의 출력단에 콘덴서(C10)(C11)를 상기 콘덴서(C11)의 각 양단에는 전도성노이즈와 복사성노이즈의 두 가지 성분을 커풀링시키기 위해 커먼모드(COMMON MODE)로 사용되는 코일(L12)(L13)와, 상기 콘덴서(C9)의 그라운드단에 연결되어 전자파 노이즈를 제거하는 콘덴서 (C12),코일(L14)(L15)이 연결되어 이루어진 차량용 블로워모터의 전자파 차단장치.