KR20010028225A - 벨 크랭크 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 2개의 부재가 일정각도를 이루며 일체로 연결되고, 이 2개의 부재에는, 2개의 로드가 상기한 부재 각각과 일정각도를 이루며 그의 길이방향을 따라 이동 가능하게 지지되도록 구성된 벨 크랭크에 있어서, 상기 부재 중 적어도 한쪽의 부재에는, 상기 부재의 길이방향을 따라 위치설정 가능하게 상기한 로드 단부를 힌지결합시키기 위한 위치설정부가 구비되고, 상기한 복수의 부재에는 상기 로드가 회동 가능하게 사이 배치되어 지지되도록 상기한 부재와 일정 간극으로 간격진 지지부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하여, 각 차종별 도어 록 가동 스트로크가 다를 지라도 각각의 가동 스크로크 조건에 적절히 맞출 수 있음과 더불어,좌우 도어에 공용시킬 수 있도록 하였다.

Description

벨 크랭크{Bell crank}

본 발명은 벨 크랭크에 관한 것으로서, 주로 2개의 로드 사이에서 한쪽의 로드의 이동에 따른 가동 스트로크를 다른 한쪽의 로드에 전달하되, 한쪽의 로드로부터 다른 한쪽의 로드로의 가동 스트로크를 대체로 서로 직교하는 방향으로 전달시키는 벨 크랭크에 관한 것이다.

일반적으로, 도1에 도시된 바와 같이, 차량의 도어에 채용되는 벨 크랭크(10)는, '??'자 형상으로 하나의 부재가 연결된 형태의 2개의 부재로 이루어져 있다.

또, 이러한 벨 크랭크(10)는, 그 연결부를 지지축(10a)으로 하여 한쪽부재의 단부에 회동 가능하게 연결된 한쪽 로드(7 또는 9)로부터 받은 운동이나 힘을 그 방향과 크기를 적당하게 변경하여 다른 한쪽부재(10)의 단부에 연결된 다른 한쪽의 로드(9 또는 7)를 통해 전달시키도록 구성되어 있다.

다시 말해서, 도어 트림 패널의 상측에 수납된 노브(3) 하우징(5)에 상하이동 가능하게 배치된 도어 노브(3)의 상하이동에 연동하여, 이 도어 노브(3)에 일단부가 연결되고 타단부는 벨 크랭크(10)의 한쪽부재에 연결된 제1로드(7)가 상하이동됨에 따라, 상기 벨 크랭크(10)가 연동 회동되면서, 상기 벨 크랭크(10)의 다른 한쪽 부재에 일단부가 연결되고 타단부는 도어 록 액츄에이터(15) 및 래치(13)에 연결된 제2로드(9)가 수평이동되는 것이다.

또, 상기한 제2로드(9)가 수평이동되면서, 이 제2로드(9)의 타단부에 연결된 도어 록 액츄에이터(15)의 록 레버(15a)를 회동시켜 도어 록 액츄에이터(15)를 잠금 또는 해제시킨다.

이때, 예를 들어, 노브(3)가 하방으로 눌려지는 경우, 상기한 제1로드(7)가 하방향으로 이동되고, 벨 크랭크(10)에 의해 제2로드(9)가 도1의 화살표 방향으로 이동하게 되면서, 제2로드(9)의 대략 중앙부에 연결된 도어 록 액츄에이터(15)의 록 레버(15a)가 잠금상태로 회동됨과 동시에 제2로드(9)의 단부에 연결된 래치(13)가 잠금상태로 진입하게 된다.

또, 상기 래치(13)가 잠금상태에 있게 되면, 사용자가 차실 외부에서 도어 외측 핸들(11)을 잡아당기더라도 래치(13)의 잠금상태가 해제되지 않게 되기 때문에, 도어 록을 해제시킬 수 없게 된다.

또한, 사용자가 차실 내부에서 노브(3)를 상방향으로 잡아 당기거나, 또는 자동차 키이로 래치(13)의 잠금상태를 해제시키는 경우, 도어 록을 해제시켜 도어(1)를 열 수 있게 된다.

이때, 사용자가 차실 내부에서 노브(3)를 상방향으로 잡아 당기거나, 또는 자동차 키이로 래치(13)의 잠금상태를 해제시키면, 제2로드(9)가 도1의 화살표의 방향과 반대 방향으로 이동되면서, 벨 크랭크(10)에 의해 제1로드(7) 및 노브(3)를 상방향으로 이동시키게 되는 것이다.

그러나, 이러한 종래의 벨 크랭크(10)는, 도1에 도시된 바와 같이, 차량의 도어에 채용되는 벨 크랭크(10)는, '??'자 형상으로 2개의 부재가 꺽인 형태로 이루어져 있기 때문에, 차량의 좌우 도어(1)에 공용할 수가 없을뿐더러, 제1로드(7) 및 제2로드(9)의 가동 스트로크가 각기 다른 경우, 벨 크랭크(10)의 크기 및 로드 삽입구멍의 위치를 달리하여 제작해야만 함으로써, 제작비가 과다하게 소요된다는 단점을 내포하고 있었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적으로 하는 바는 각 차종별 도어 록 가동 스트로크가 다를 지라도 각각의 가동 스크로크 조건에 맞는 벨 크랭크를 제공함과 더불어, 좌우 도어에 공용시킬 수 있는 벨 크랭크를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 벨 크랭크는, 2개의 부재가 일정각도를 이루며 일체로 연결되고, 이 2개의 부재에는, 2개의 로드가 상기한 부재 각각과 일정각도를 이루며 그의 길이방향을 따라 이동 가능하게 지지되도록 구성된 벨 크랭크에 있어서, 상기 부재 중 적어도 한쪽의 부재에는, 상기 부재의 길이방향을 따라 위치설정 가능하게 상기한 로드 단부를 힌지결합시키기 위한 위치설정부가 구비되고, 상기한 복수의 부재에는 상기 로드가 회동 가능하게 사이 배치되어 지지되도록 상기한 부재와 일정 간극으로 간격진 지지부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

도1은 일반적으로 벨 크랭크가 채용되는 도어를 개략적으로 도시한 사시도,

도2는 본 발명에 따른 벨 크랭크가 채용된 차량의 도어의 도어 록 구성의 일실시예를 도시한 분해사시도, 및

도3은 본 발명에 따른 벨 크랭크를 도시한 사시도.

＜도면의주요부분에 대한 부호의 설명＞

1 : 도어 3 : 노브

7, 9 : 로드 11 : 도어 외측 핸들

13 : 래치 15 : 도어 록 액츄에이터 100 : 벨 크랭크 101 : 지지축

110 : 부재 111 : 절결부

113 : 걸림돌기 120 : 지지부

이하, 도2 및 도3에 도시한 본 발명의 일실시예에 대해 설명한다.

도2는 본 발명에 따른 벨 크랭크가 채용된 차량의 도어의 도어 록 구성의 일실시예를 도시한 분해사시도이다.

부호 '100'은 다수의 부재가 일정각도를 이루며 일체로 연결되고, 이 다수의 부재 각각에는 2개의 로드가 상기한 부재 각각과 일정각도를 이루며 그의 길이방향을 따라 이동 가능하게 지지되도록 구성된 벨크랭크를 나타낸다.

상기한 벨 크랭크(100)는, 'Ｔ'자형상으로 다수의 부재가 대체로 서로 직교하는 방향으로 배열되도록 일체로 이루어져, 그 연결부를 지지축(101)으로 하여 한쪽부재(110)의 단부에 회동 가능하게 연결된 한쪽 로드(7 또는 9)로부터 받은 운동이나 힘을 그 방향과 크기를 적당하게 변경하여 다른 한쪽부재(110)의 단부에 연결된 다른 한쪽의 로드(9 또는 7)를 통해 전달시키도록 구성되어, 차량의 도어(1) 등에 채용된다.

또, 상기한 다수의 부재(110) 각각은, 상기 부재(110)의 길이방향을 따라 위치설정 가능하도록 상기한 로드(7 또는 9)의 단부를 힌지결합시키기 위한 위치설정부를 구비하는 바, 이 위치설정부는, 상기 제1 및 제2로드(7, 9)의 꺽임단부가 상기 부재(110)의 단부로부터 상기 지지축(101)을 향해 진입할 수 있도록 개방된 절결부(111)를 포함한다.

또한, 상기 절결부(111)의 적어도 일측에는, 상기 로드(7 또는 9)를 상기한 진입방향을 따라 단계별로 위치설정할 수 있도록 일정 간극으로 간격진 걸림돌기(113)가 상기 지지축(101)을 향해 일정 각도로 경사지게 돌출 형성되어 있다.

또, 상기한 부재(110)에는, 상기한 로드(7 또는 9)가 회동 가능하게 사이 배치되어 지지되도록 상기한 부재(110)와 일정 간극으로 간격진 지지부(120)가 일체로 형성되어 있다.

다음에, 이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.

우선, 사용자가 노브(3)를 상방향으로 잡아 당기거나, 또는 차량의 키이로 래치(13)의 잠금 상태를 해제시키는 경우, 상기한 제2로드(9)가 도2의 화살표방향으로 이동하게 되고, 이 제2로드(9)의 대략 중앙부에 연결된 도어 록 액츄에이터(15)의 록 레버(15a)가 잠금상태를 해제시키는 방향으로 해제됨과 동시에, 제2로드(9)의 수평방향의 스트로크가 상기한 벨 크랭크(100)에 의해 수직방향의 스트로크로 변환되면서 제1로드(7)를 상방향으로 이동시켜 상기 노브(3)를 상방향으로 이동시키게 된다.

이때, 사용자가 차실 외부에서 도어 외측 핸들(11)을 잡아당겨 도어 록을 해제시킬 수 있게 된다.

한편, 사용자가 노브(3)를 하방향으로 누르게 되면, 제1로드(7)가 하방향으로 이동되면서, 벨 크랭크에 의해 제2로드(9)의 대략 중앙부에 연결된 도어 록 액츄에이터(15)의 록 레버(15a)가 잠금상태로 회동됨과 동시에 제2로드(9)의 단부에 연결된 래치(13)가 잠금상태로 진입하게 된다.

또, 상기 래치(13)가 잠금상태에 있게 되면, 사용자가 차실 외부에서 도어 외측 핸들(11)을 잡아당기더라도 래치(13)의 잠금상태가 해제되지 않게 되기 때문에, 도어 록을 해제시킬 수 없게 된다.

또한, 이러한 본 발명에 따른 벨 크랭크는, 도3에 도시된 바와 같이, 'Ｔ'자 형상으로 이루어져 있기 때문에, 차량의 좌우 도어(1)에 공용시킬 수 있다.

또, 상기 절결부(111)의 적어도 일측에는, 상기 로드를 상기한 진입방향을 따라 단계별로 위치설정할 수 있도록 일정 간극으로 간격진 다수의 걸림돌기(113)가 상기 지지축(101)을 향해 일정 각도로 경사지게 돌출 형성되어 있기 때문에, 각 부재(110)의 연결부를 지지축(101)을 기준으로 하여 각각의 부재(110)에서의 로드의 걸림 위치를 달리하여 한쪽 로드에 의한 다른 한쪽의 모멘트를 증감함으로써, 각 차종별로 필요한 가동 스트로크를 하나의 벨 크랭크로 맞출 수 있게 된다.

또한, 상기한 벨 크랭크는, 'Ｔ'자 형태를 이루는 다수의 부재(110)의 수평방향이나 또는 수직방향 중 적어도 어느 한쪽 방향으로 2개의 부재(110)가 일직선상에 배열됨으로써, 좌우 공용으로 사용할 수 있게 된다.

따라서, 차량의 도어에 채용되는 벨 크랭크는, 'Ｔ'자 형태로 이루어져 있기 때문에, 차량의 좌우 도어에 공용할 수 있을 뿐만 아니라, 제1로드(7) 및 제2로드(9)의 가동 스트로크가 각기 다른 경우, 벨 크랭크(100)의 크기 및 로드 삽입구멍의 위치를 달리하여 제작할 필요없이, 하나의 벨 크랭크로 로드의 걸림위치를 달리하여 차종별 가동 스트로크를 적당히 맞춤으로써, 제작비를 절감시킬 수 있게 되는 것이다.

앞에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 벨 크랭크에 의하면, 각 차종별 도어 록 가동 스트로크가 다를 지라도 각각의 가동 스크로크 조건에 적절히 맞출 수 있음과 더불어,좌우 도어에 공용시킬 수 있다는 매우 뛰어난 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 2개의 부재가 일정각도를 이루며 일체로 연결되고, 이 2개의 부재에는, 2개의 로드가 상기한 부재 각각과 일정각도를 이루며 그의 길이방향을 따라 이동 가능하게 지지되도록 구성된 벨 크랭크에 있어서,

   상기 부재 중 적어도 한쪽의 부재에는, 상기 부재의 길이방향을 따라 위치설정 가능하게 상기한 로드 단부를 힌지결합시키기 위한 위치설정부가 구비되고,

   상기한 복수의 부재에는 상기 로드가 회동 가능하게 사이 배치되어 지지되도록 상기한 부재와 일정 간극으로 간격진 지지부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 벨 크랭크.
2. 제1항에 있어서,

   상기한 위치설정부는,

   상기 로드의 꺽임단부가 상기 부재의 단부로부터 상기 지지축을 향해 진입할 수 있도록 상기한 복수의 부재 각각에 개방된 절결부; 및

   상기 로드를 상기한 진입방향을 따라 단계별로 위치설정할 수 있도록 상기 절결부의 적어도 일측에 일정 간극으로 간격져 형성된 다수의 걸림돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 벨 크랭크.
3. 제1항에 있어서,

   상기한 복수의 부재는, 하나의 부재를 추가로 구비하되, 정면에서 볼 때, 'Ｔ'자형상으로 구성된 것을 특징으로 하는 벨 크랭크.