KR20010023146A - 적어도 2개의 휠이 구비된 인력 수송체 - Google Patents

Abstract

적어도 2개의 휠(3,5)이 구비된 인력 수송체는 제 1 프레임(1), 상기 제 1 프레임상에 회전가능하게 장착되어 적어도 하나의 휠(3)에 연결된 핸들바(4), 전면부가 핸들바(4) 위에서 상기 제 1 프레임(1)에 일체로 연결된 제 2 프레임(8) 및 탑승자용 시트(6)와 시트백(7)을 포함하되, 회전축(100)을 중심으로 스윙 왕복운동하여 추진에너지를 얻기 위한 한 쌍의 크랭크(10)와, 상기 크랭크의 스윙 왕복운동을 상기 회전축(100)을 중심으로 한 일방향 회전운동으로 전환하기 위하여 상기 크랭크에 연결된 크라운(9)을 더 포함하며, 상기 시트백(7)은 탑승자가 크랭크(10)에 힘을 가할 때 추진 반작용 부재를 제공하도록 채용된 것을 특징으로 한다.

Description

적어도 2개의 휠이 구비된 인력 수송체{HUMAN POWERED VEHICLE WITH AT LEAST TWO WHEELS}

이와 같은 휠 크랭크 시스템은 구조적 기능적 이유로 인한 결점을 가지며, 상기 크랭크는 적당한 크기 즉, 왕복운동중에 다리의 스윙과 같은 감소된 길이를 갖는다. 이는 휠 또는 크라운에 전달될 수 있는 작은 토크값을 필요로 한다.

또한, 사용자는 자중을 초과하지 않는 힘을 페달에 가할 수 있는 자세를 고려하기 때문에, 휠 또는 크라운을 구동하기 위해 감소된 토크 값을 필요로 하는 문제점이 있다.

본 발명은 자전거, 세발 자전거 등과 같이, 적어도 2개의 휠이 구비된 인력 수송체에 관한 것이다.

자전거 또는 그 동등물과 같은 인력 수송체는 이미 공지되어 있으며, 소위 휠 크랭크 시스템에 의해 다리의 에너지가 왕복운동에서 원운동으로 전환되는 페달 구동 시스템을 포함하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 수송체의 사시도이고,

도 2는 본 발명에 따른 수송체의 측면도이다.

따라서, 본 발명의 목적은 높은 값의 구동 토크를 보장하고, 자세와 관련한 사용자의 스트레스를 줄이기 위하여, 구동 토크를 높게 전환하기에 적당한 크랭크-휠 구동 시스템 갖는 적어도 2개의 휠이 구비된 인력 수송체를 제공함으로써 전술한 문제점을 해소하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 제조가 용이하고, 견고하며 저렴한 고효율의 크랭크-휠 구동 시스템을 갖는 적어도 2개의 휠이 구비된 인력 수송체를 제공하는 것이다.

따라서, 본 발명은 제 1 프레임, 상기 제 1 프레임상에 회전가능하게 장착되어 적어도 하나의 휠에 연결된 핸들바, 전면부가 핸들바 위에서 상기 제 1 프레임에 일체로 연결된 제 2 프레임 및 탑승자용 안착수단을 포함하되,

회전축을 중심으로 스윙 왕복운동을 구현하기에 적당한 제 1 구동수단과, 상기 제 1 구동수단의 스윙 왕복운동을 상기 회전축을 중심으로 한 회전운동으로 전환하기 위하여 채용된 제 2 구동수단을 더 포함하며, 상기 제 1 수단과 제 2 수단은 상기 제 2 프레임에 회전가능하게 장착된 것을 특징으로 하는 적어도 2개의 휠이 구비된 인력 수송체를 제공한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 수송체는 프론트 포크(2)가 힌지결합된 프레임(1)을 포함하며, 상기 프론트 포크는 프론트 휠(3)에 회전가능하게 연결되고, 그 상단이 핸들바(4)에 공지된 방법으로 연결된다. 이와 유사하게, 리어 휠(5)이 상기 프레임(1)에 공지된 방법으로 회전가능하게 연결된다.

사용자를 프레임(1)상에 안착시키기 위한 시트(6)가 상기 프레임(1)의 중앙 후부에 제공된다. 또한, 사용자의 등부분을 지지하기 위한 시트백(7)이 제공된다.

상기 프레임(1)의 전방, 핸들바(4)의 상부에, 상기 제 1 프레임(1)에 일체로 연결된 제 2 프레임(8)이 제공된다. 상기 제 2 프레임(8)은 그 상단에 프레임(8)에 회전가능하게 장착된 크라운(9)을 갖는다. 상기 크라운(9)은 크라운의 양측에 구비된 한 쌍의 크랭크(10)와 동축으로 연결된다. 상기 크랭크(10)는 종래의 것보다 매우 길다.

상기 크랭크(10)와 크라운(9)의 연결은, 크랭크(10)가 크라운(9)의 회전축(100)을 중심으로 스윙 왕복운동할 수 있고 크라운(9)에 단지 하나의 회전방향으로만 토크를 전달할 수 있으며 반대방향으로는 자유롭게 회전할 수 있도록 프리휠(freewheel) 또는 스포로킷 휠(sprocket wheel)형식으로 이루어진다.

한편, 상기 크라운(9)은 상기 프레임(1)의 저부 중앙에 회전가능하게 장착된 제 2 크라운(11)과 체인 또는 그 동등물에 의해 연결된다. 상기 크라운(11)은 휠(5)의 허브에 체인 또는 그 동등물에 의해 공지된 방법으로 연결된다.

상기 크라운(9)과 크라운(11)의 연결에 있어서, 적절한 감속기어에 의한 토크 전환이 이루어질 수 있다.

본 발명의 장점은 종래보다 매우 큰 구동 토크로 리어 휠(5)을 구동하도록 하여 동일한 구동 에너지로 사용자의 스트레스를 크게 감소시키는 부재간의 구성이다. 사실, 적당한 크랭크(10) 길이를 선택함으로써, 사용자의 동일한 스트레스에서 종래보다 매우 큰 토크가 크라운(9)에 가해진다.

본 발명의 다른 장점은 착석한 사용자가 다리 중량보다 큰 추진력을 다리로 크랭크(10)에 가할 수 있으며, 이는 사용자가 등부분을 시트백(7)에 지지할 경우, 시트백이 다리의 추진력에 대한 반작용 부재를 제공하기 때문이다.

본 발명의 또 다른 장점은 착석한 사용자가 종래의 유사한 수송체보다 공기의 저항을 덜 받는다는 것이다.

본 발명의 사상과 범주를 벗어나지 않는 다양한 변경과 변형이 이루어질 수 있음을 당업자는 알 수 있을 것이다.

Claims (6)

1. 제 1 프레임(1), 상기 제 1 프레임(1)상에 회전가능하게 장착되어 적어도 하나의 휠(3)에 연결된 핸들바(4), 전면부가 핸들바(4) 위에서 상기 제 1 프레임(1)에 일체로 연결된 제 2 프레임(8) 및 탑승자용 안착수단(6,7)을 포함하되,

   회전축(100)을 중심으로 스윙 왕복운동을 구현하기에 적당한 제 1 구동수단(10)과, 상기 제 1 구동수단(10)의 스윙 왕복운동을 상기 회전축을 중심으로 한 회전운동으로 전환하기 위하여 채용된 제 2 구동수단(9)을 더 포함하며, 상기 제 1 수단(10)과 제 2 수단(9)은 상기 제 2 프레임(8)에 회전가능하게 장착된 것을 특징으로 하는 적어도 2개의 휠이 구비된 인력 수송체.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 구동수단으로부터 구동된 토크를 상기 적어도 2개의 휠(3,5)중 적어도 하나의 리어휠(5)로 전환하여 전달하기 위한 제 3 구동수단(11)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 적어도 2개의 휠이 구비된 인력 수송체.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 구동수단은 서로 마주하며 연결되어 상기 핸들바(4) 위에 위치된 2개의 크랭크(10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 적어도 2개의 휠이 구비된 인력 수송체.
4. 제 1 항, 제 2 항 또는 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 2 구동수단은, 크랭크(10)의 스윙운동을 크라운(9)의 일방향 회전운동으로 변환하고 체인수단 또는 그 동등물로 당해 수송체의 적어도 2개의 휠(3,5)중 하나의 휠(5)에 에너지를 전달하도록, 상기 제 2 프레임(8)에 회전가능하게 장착되고 프리휠 또는 스포라킷 장치를 통해 상기 2개의 크랭크(10)에 회전가능하게 연결된 크라운(9)을 포함하는 것을 특징으로 하는 적어도 2개의 휠이 구비된 인력 수송체.
5. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 3 구동수단은, 상기 프레임(1)의 저부에 회전가능하게 장착되고, 상기 제 1 크라운(9)및 당해 수송체의 적어도 2개의 휠(3,5)중 적어도 하나의 리어휠(5)에 연결된 제 2 크라운(11)을 포함하는 것을 특징으로 하는 적어도 2개의 휠이 구비된 인력 수송체.
6. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 안착수단은 상기 제 1 프레임(1)의 중앙 저부에 장착된 시트(6)와, 상기 제 1 프레임(1)의 후방에 위치된 시트백(7)을 포함하되, 상기 시트백(7)은 착석한 사용자에게 추진 반작용 부재를 제공하고 공기저항을 경감시키기에 적당하게 배열된 것을 특징으로 하는 적어도 2개의 휠이 구비된 인력 수송체.