KR20010020459A - 종이 시트 제조 방법 - Google Patents

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KR20010020459A
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트로칸폴데니스
비텐베르그블라드미르
Original Assignee
데이비드 엠 모이어
더 프록터 앤드 갬블 캄파니
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D21—PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
    • D21F—PAPER-MAKING MACHINES; METHODS OF PRODUCING PAPER THEREON
    • D21F11/00—Processes for making continuous lengths of paper, or of cardboard, or of wet web for fibre board production, on paper-making machines
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    • D21F11/006—Making patterned paper

Abstract

종이 시트를 제조하기 위한 방법이 개시된다. 웨브는 성형 웨브(16)로부터 바람직하게 편향 도관을 구비하는 제지 벨트(20)까지 이송된 후에, 웨브는 시트 재료(30)와 제지 벨트(20) 중간에 배치된다. 시트 재료(30)는 제지 벨트(20)보다 작은 공기투과성을 갖고 있으며, 바람직하게 공기불투과성이다. 유체 차압(P)을 시트재료에 도포하는 것은 제지 벨트쪽으로 시트재료의 적어도 일부분을 편향시키는 것과, 제지 벨트의 도관내로 웨브의 적어도 일부분을 편향시키는 것과, 제지 벨트의 도관을 통해 웨브로부터 물을 제거하게 한다.

Description

종이 시트 제조 방법{METHOD OF MAKING PAPER WEB USING FLEXIBLE SHEET OF MATERIAL}
종이 제품은 다양한 목적으로 사용된다. 종이 타월, 화장 티슈, 화장실 티슈 등은 현대의 산업 사회에서 항상 이용되고 있다. 이러한 종이 제품의 큰 수요는 개선된 형태의 제품의 수요가 야기된다. 종이 타월, 화장 티슈, 화장실 티슈 등과 같은 종이 제품이 그 의도하는 임무를 수행하고 광범위하게 수용된다면, 이들 제품은 특정 물리적 특성을 가져야 한다. 이들 특성중 보다 중요한 것은 강도, 부드러움 및 흡수성이다.
강도는 사용 동안에 그 물리적 일체성을 유지하게 하는 종이 웨브의 능력이다.
부드러움은 그 의도하는 목적을 위해서 종이를 사용하는 경우에 소비자가 좋은 촉감을 느끼게 하는 것이다.
흡수성은 종이가 유체, 특히 물 및 수성 용액과 현탁액을 포집 및 보유하게 하는 특성을 말한다. 주어진 양의 종이의 절대적인 품질 뿐만 아니라 종이가 유체를 흡수하는 속도도 중요하다.
유스터스에게 허여된 미국 특허 제 3,537,954 호는 상부 직물과 하부 성형 와이어 사이에 형성된 웨브가 개시되어 있다. 웨브가 직물과 비교적 부드럽고 탄성의 제지 벨트 사이에 압착되는 닙에서 웨브에는 패턴이 부여된다. 유리트 등에게 허여된 미국 특허 제 4,309,246 호에는 직조 요소로 형성된 개방 메시 압인 직물로 비압축된 습윤 웨브를 전달하고 그리고 제 1 가압 닙에서 제지 펠트와 압인 직물 사이에서 웨브를 가압하는 것이 개시되어 있다. 다음에, 웨브는 건조 드럼에서 제 1 가압 닙으로부터 제 2 가압 닙까지 압인 직물에 의해 운반된다. 투루넨 등에게 허여된 미국 특허 제 4,144,124 호에는 펠트일 수 있는 한쌍의 무단 직물을 구비하는 이중와이어 성형기를 구비하는 제지기가 개시되어 있다. 무단 직물중 하나는 종이 웨브를 가압 섹션으로 운반한다. 가압 섹션은 종이 웨브를 가압 섹션으로 운반하는 무단 직물과, 펠트일 수 있는 추가적인 무단 직물과, 웨브를 패턴화하는 와이어를 포함할 수 있다.
우선일이 1993년 12월 20일자이고 암펄스키의 이름으로 1995년 6월 29일자로 공개된 PCT공개 제 WO95/17548 호와, 우선일이 1994년 6월 29일자이고 트로칸의 이름으로 1996년 1월 11일자로 공개된 PCT공개 제 WO96/00813 호에는 탈수 펠트 층을 이용하는 제지 방법이 개시되어 있다.
종이 웨브를 제조하는 적당한 방법이 본 기술 분야에 개시되어 있지만, 종이 과학자들은 패턴화된 종이 구조체를 경제적으로 잘 제조하는 방법과, 부드러움 및 흡수성을 감소시킴이 없이 강도가 증가된 종이 제조 방법을 연구하였다.
1985년 4월 30일자로 존슨 등에게 허여된 미국 특허 제 4,513,345 호와; 1985년 7월 9일자로 트로칸에게 허여된 미국 특허 제 4,528,239 호와; 1994년 8월 2일자로 트로칸 등에게 허여된 미국 특허 제 5,334,289 호에는 공기통과 건조 웨브가 개시되어 있으며, 이들 특허는 참고로 본원에 인용한다. 공기통과 건조에 의해 제조된 종이는 트로칸에게 허여된 미국 특허 제 4,529,480 호와 제 4,637,859 호에 개시되어 있으며, 이들 특허는 참고로 본원에 인용한다. 이들 특허에 개시된 종이는 비교적 고밀도를 가진 연속적인 망상조직 영역과, 상기 망상조직 영역의 전체를 통해 분산된 다수의 돔으로 구성되는 영역인 2개의 물리적으로 구별되는 영역을 구비하는 것이 특징이다. 돔은 망상조직 영역과 비교해서 비교적 저밀도 및 비교적 저내재강도를 갖고 있다.
일반적으로 공기통과 건조 제지 방법은 몇 개의 단계를 포함한다. 제지 섬유의 수성 분산제가 포드린어 와이어(Fourdrinier wire)와 같은 다공성 부재상에서 미형성 웨브내에 형성된다. 이러한 미형성 웨브는 다수의 개별 분리된 편향 도관을 편향 부재내에 형성하는 거시적으로 단평면이고 연속적이며 패턴화된 비랜덤한 망상조직 표면을 구비하는 편향 부재와 결합되어 있다. 미형성 웨브내의 제지 섬유는 편향 도관내로 편향되며, 물은 중간 웨브를 형성하도록 편향 도관을 통해 제거된다. 중간 웨브는 선택적으로 건조되고 크레이핑에 의해 수축될 수 있다. 크레이핑은 닥터 블레이드로 표면(통상적으로 양키 건조기의 표면과 같은 건조 표면)으로부터 건조된 중간 웨브를 제거하는 공정을 포함한다.
편향 도관내로 섬유를 편향시키는 것은 예를 들면 미형성 웨브에 유체 차압을 가함으로써 유도될 수 있다. 차압을 가하는 하나의 바람직한 방법은 편향 도관을 통해서 미형성 웨브를 진공에 노출시키는 것이다. 진공 압력을 갑자기 가한 결과, 편향 도관내로의 섬유의 편향이 야기되어 서로로부터 그리고 미형성 웨브로부터 편향된 섬유를 분리할 수 있다. 또한, 진공 압력을 갑자기 가한 결과, 미형성 웨브로부터 분리된 특정 개수의 부분 탈수된 섬유는 제지 벨트를 통해 완전히 통과된다. 이러한 현상은 최종 종이 웨브의 돔에 핀크기의 구멍 또는 핀홀을 형성하고 진공 탈수기를 막히게 한다.
이러한 바람직하지 못한 종이 웨브의 돔내의 핀홀 또는 핀홀링의 형성은 1994년 8월 2일자로 트로칸에게 허여된 미국 특허 제 5,334,289 호에 개시된 방법에 의해 완화되며, 이 특허는 참고로 본원에 인용한다. 상기 특허는 배면측 망상조직내에 표면 직물 불규칙부를 제공한다. 배면측 불규칙부는 진공 압력을 갑자기 가하는 영향을 완화시킨다. 또한, 개선된 제품에 대한 연구는 계속되고 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 최종 종이 웨브에서의 핀홀링과, 진공탈수기상의 종이 섬유의 축적을 실질적으로 감소시키는 제지 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 종래 기술의 공기통과 건조 공정에 의해 제조된 종이에 비해서, 보다 균일한 근량 분포와 보다 균일한 밀도 분포를 가진 종이 시트를 제조할 수 있는 제지 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또다른 목적은 종이 웨브를 탈수하고 성형하기 위한 신규한 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또다른 목적은 웨브를 통과시키는 동안에 웨브로부터의 물 제거를 향상시키는 방법을 제공하는 것이다.
발명의 요약
본 발명의 종이 시트를 제조하는 방법은,
① 제지 섬유의 수성 분산제를 제공하는 단계와,
② 성형 와이어상의 상기 수성 분산제로부터 상기 제지 섬유의 웨브를 형성하는 단계와,
③ 상기 성형 와이어로부터의 상기 웨브를 웨브접촉 측면과, 상기 웨브접촉 측면에 대향된 배면시트를 구비하며 벨트 공기투과성을 가진 제지 벨트로 이송하는 단계와,
④ 제 1 측면과, 상기 제 1 측면에 대향된 제 2 측면을 구비하는 가요성 시트 재료를 제공하는 단계로서, 상기 시트 재료는 상기 벨트 공기투과성보다 작은 시트 공기투과성을 갖는, 상기 시트 재료 제공 단계와,
⑤ 상기 웨브가 상기 시트재료의 상기 제 1 측면과 상기 제지 벨트의 상기 웨브접촉 측면 중간에 배치되도록 상기 시트재료로 상기 웨브를 중첩하는 단계와,
⑥ 상기 시트 재료의 상기 제 2 측면과 연관된 압력이 상기 시트 재료의 상기 제 1 측면과 연관된 압력보다 크게 되도록 상기 시트 재료에 유체 차압을 가하며, 이에 의해 상기 시트 재료의 적어도 일부분이 상기 제지 벨트쪽으로 편향되는 단계와,
⑦ 상기 웨브로부터 상기 시트 재료를 제거하는 단계와,
⑧ 상기 웨브를 건조시켜 종이 시트를 형성하는 단계를 포함한다.
제지 벨트는 바람직하게 골조와 이 골조에 결합된 보강 구조체로 구성된다. 골조는 웨브를 향한 표면과, 기계를 향한 표면과, 상기 웨브를 향하는 표면과 상기 기계를 향하는 표면 중간으로 연장되는 다수의 편향 도관을 구비하다. 상기 웨브를 향한 표면은 제지 벨트의 웨브접촉 측면을 규정하고, 기계를 향한 표면은 제지 벨트의 배면측을 규정한다. 보강 구조체는 골조의 웨브를 향한 표면과 기계를 향한 표면 사이에 위치된다. 보강 구조체는 제 1 측면과, 제 1 측면에 대향되고 평행한 제 2 측면을 구비한다. 제 1 측면은 웨브를 향한 표면에 대응하고 이에 평행하며, 제 2 측면은 골조의 기계를 향한 표면에 대응하고 이에 평행하다. 골조의 웨브를 향한 표면과 보강 구조체의 제 1 측면 사이의 거리는 무겁게된다. 웨브를 향한 표면은 그 내에 형성되고 제지 벨트의 도관의 웨브측 개구부를 규정하는 웨브측 망상조직을 포함한다. 기계를 향한 표면은 그내에 형성되고 제지 벨트의 도관의 기계측 개구부를 규정하는 기계측 망상조직을 포함한다. 바람직하게, 보강 구조체는 100파스칼의 차압에서 표면의 ft2당 약 1000ft3/분보다 큰 공기투과성을 갖고 있다.
바람직하게, 가요성 시트 재료는 물 0.5인치의 차압에서 5scfm 보다 작은 저공기투과성을 갖고 있으며, 보다 바람직하게 가요성 시트 재료는 공기불투과성이다. 유체 차압이 시트 재료에 가해지는 경우에, 시트 재료의 적어도 일부분의 편향은 웨브내의 제지 섬유의 적어도 일부분이 제지 벨트의 편향 도관내로 편향되는 것과, 도관을 통해 웨브로부터 물을 제거하는 것을 야기시킨다.
선택적으로 시트 재료의 부분은 제지 벨트의 편향 도관내로 편향되거나 편향되지 않을 수 있다. 시트 재료가 편향 도관내로 편향된다면, 바람직하게 시트 재료의 최대 편향은 Z 방향에서 제지 벨트의 무거운부분의 25%보다 크다.
선택적으로, 본 발명의 방법은 상기 단계(⑦)전이나 후에 웨브를 사전건조시키는 추가 단계 및/또는 예를 들면 양키 건조 드럼과 같은 강한 표면과 제지 벨트 사이에 웨브를 삽입함으로써 웨브측 망상조직을 웨브내로 압인하는 추가 단계를 포함할 수 있다. 또한, 본 발명의 방법은 크레이핑에 의해 야기되는 것과 같이 웨브를 수축시키는 임의 단계를 포함할 수 있다.
본 발명은 강하고, 부드러운 흡수성 종이 웨브를 제조하는 방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 종이 웨브가 제지 벨트와 가요성 시트 재료 중간에 배치되는 제지 방법에 관한 것이다.
도 1은 본 발명의 연속적인 제지 벨트의 일 실시예의 개략적인 측면도,
도 2는 웨브가 가요성의 시트 재료와 중첩되어 있고 웨브 섬유가 제지 벨트의 도관내로 편향된 것을 도시하는 수직 단면을 나타내는 개략적인 부분 단면도,
도 3은 도 2에 도시된 도면과 유사하며, 제지 벨트의 도관내로 편향된 가요성 시트 재료를 도시하는 수직 단면의 개략적인 부분 단면도,
도 4는 도 2 및 도 3에 도시된 도면과 유사하며 "버섯형" 돔의 형성을 도시하는 수직 단면의 개략적인 부분 단면도.
본 발명의 방법에 적당한 전형적인 제지기가 도 1에 개략적으로 도시되어 있다. 제지 섬유 또는 슬러리의 수성 분산제는 도시하지 않은 기구에 의해 제조되고, 모든 종래의 설계에 가능한 헤드박스(15)내로 분포된다. 헤드박스(15)로부터, 제지 섬유의 수성 분산제는 전형적으로 포드린어 와이어(Fourdrinier wire)로서 공지된 다공성 부재인 성형 와이어(16)로 전달된다. 도 1에서, 성형 와이어(16)는 브레스트 롤(19a) 및 다수의 리턴 롤에 의해 지지되어 있는 것으로 개략적으로 도시되어 있으며, 상기 다수의 리턴 롤중 도면에는 리턴 롤(19b, 19c)이 도시되어 있다. 성형 와이어(16)는 당업자에게 공지되어 도시하지 않은 구동 수단에 의해 방향 화살표(A)로 표시된 방향으로 추진된다.
헤드박스(15)와, 성형 와이어(16)와, 리턴 롤(19a, 19b, 19c)과, 헤드박스(15) 및 성형 와이어(16)와 결합된 다양한 보조 유닛 및 장치(도시하지 않음)의 목적은 제지 섬유의 미형성 웨브를 형성하는 것이다. 명료성을 위해서 처리 단계와 상관없이 웨브(10)는 "미형성 웨브(10)", "중간 웨브(10)" 및 사전건조된 웨브(10)" 등등으로서 동일한 참조부호를 사용했다. 최종 제품인 종이 웨브는 참조부호(50)(도 1)로 표시되어 있다.
미형성 웨브(10)는 본 기술 분야에 공지된 기술을 이용하여 수정 분산 매체의 일부분을 제거함으로써 형성된다. 미형성 웨브를 성형하는 방법은 예를 들면 1974년 1월 31일자로 샌포드와 시손에게 허여된 미국 특허 제 3,301,764 호와, 1976년 11월 30일자로 모간과 리치에게 허여된 미국 특허 제 3,994,771 호에 개시되어 있으며, 이들 특허는 참고로 본원에 인용한다.
미형성 웨브(10)가 성형 와이어(16)상에 형성된 후에, 웨브는 성형 와이어(16)로부터 벨트 공기투과성(Ab)을 가진 제지 벨트(20)로 전달된다. 이러한 이송에는 진공 픽업 슈(26a)(도 1)와 같은 종래의 기구가 이용될 수 있다. 당업자가 이해할 수 있는 바와 같이, 도 1에 개략적으로 도시된 진공 픽업슈(26a)는 성형 와이어(16)로부터 제지 벨트(20)가지 웨브(10)를 이송하는 하나의 바람직한 수단이다. 성형 벨트(16)로부터 제지 벨트(20)까지 웨브(10)를 이송하는데는 중간 벨트 등등(도시하지 않음)과 같은 다른 기구도 이용될 수 있다. 이러한 것은 웰스에게 1984년 4월 3일자로 허여된 미국 특허 제 4,440,597 호에 개시되어 있으며 참고로 본원에 인용한다. 본 발명의 방법에 이용되는 제지 벨트(20)의 바람직한 실시예는 도 1에는 4개의 롤(29a, 29b, 29c, 29d)이 개략적으로 도시되어 있는 다수의 롤에 의해 지지되는 거시적으로 단평면이고 유체투과성의 무단 벨트이다. 제지 벨트(20)는 도 1에 도시된 바와 같이 방향 화살표(B)로 표시된 방향으로 이동한다. 그러나, 본 발명의 제지 벨트(20)는 핸드시트의 제조시에 사용되는 고정 플레이트나, 연속 공정의 다른 형태에 이용하기 위한 회전 드럼과 같은 것을 포함해서 많은 다른 형태로 구비될 수 있다. 제지 벨트(20)의 물리적인 형태와 상관없이 벨트는 특정 성질을 갖고 있다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 제지 벨트 또는 간략하게 벨트(20)는 웨브접촉 측면(21)과, 이 웨브접촉 측면(21)에 대향된 배면측면(22)을 구비한다. 명료하게 알 수 있는 바와 같이, 웨브측 측면(21)은 벨트(20)상의 웨브(10)에 접촉하여 웨브(10)를 지지한다. 배면시트(22)는 진공 픽업 슈(26a) 및 다중슬롯 진공 박스(26b)와 같은 제지 공정에 이용되는 기계에 접촉한다.
제지 벨트(20)는 적어도 한 방향, 특히 웨브접촉 측면(21)으로부터 배면측면(22)까지의 방향으로 공기투과성이고 유체투과성이다. 본 명세서에 있어서, 용어 "유체투과성"이란 말은 섬유 슬러리의 유체(공기를 포함함) 담체가 상당한 차폐됨이 없이 벨트(20)를 통해 전달될 수 있는 상태를 말한다. 그러나 반드시 그렇지는 않거나, 보다 바람직하게는 벨트(20)의 전체 표면이 유체 투과성일 수 있다. 섬유 슬러리의 액체 담체는 제지 섬유의 미형성 웨브(10)를 벨트(20)의 웨브측 측면(21)상에 잔류시키면서 슬러리로부터 쉽게 제거될 수 있을 필요가 있다.
도 2 내지 도 4는 바람직한 벨트(20)의 부분 단면을 도시한 것이다. 본 명세서에 있어서, 벨트(20)의 일반적인 평면은 X-Y 평면을 형성하며, Z 방향은 X-Y 평면과 직교하는 방향이다. 도 2 및 도 3에 도시된 벨트(20)는 골조(23)와, 이 골조(23)에 결합된 보강 구조체(25)를 포함한다. 골조(23)는 웨브를 향한 표면923a), 기계를 향한 표면(23b) 및 표면(23a)과 표면(23b) 사이로 연장되는 다수의 편향 도관(24)을 포함한다. 하나의 바람직한 실시예에 있어서, 골조(23)는 연속적인 패턴을 포함하며, 다수의 편향 도관(24)은 웨브를 향한 표면(23a)으로부터 기계를 향한 표면(23b)까지 연장되는 다수의 개별 오리피스 또는 구멍을 포함한다. 이러한 실시예는 1985년 7월 9일자로 트로칸에게 허여된 미국 특허 제 4,528,239 호와; 1985년 7월 16일자로 트로칸에게 허여된 미국 특허 제 4,529,480 호와, 1987년 1월 20일자로 트로칸에게 허여된 미국 특허 제 4,637,859 호와; 1992년 3월 24일자로 트로칸 등에게 허여된 미국 특허 제 5,098,522 호와; 1994년 1월 4일자로 트로칸에게 허여된 미국 특허 제 5,275,700 호와; 1994년 8월 2일자로 트로칸에게 허여된 미국 특허 제 5,334,289 호와; 1994년 11월 15일자로 스머코스키 등에게 허여된 미국 특허 제 5,364,504 호에 개시되어 있다.
다른 실시예에 있어서, 골조(23)는 웨브를 향한 표면(23a)으로부터 기계를 향한 표면(23b)까지 연장되는 돌기의 패턴화된 어레이를 포함하며, 다수의 도관(24)은 돌기를 둘러싸는 본질적으로 연속적인 패턴이다. 또한, 개별적인 돌기도 또한 그 내에 배치되고 골조(23)의 웨브를 향한 표면(23a)으로부터 기계를 향한 표면(23b)까지 연장되는 오리피스 또는 구멍을 구비할 수 있다. 제지 벨트의 실시예는 1993년 9월 14일자로 트로칸 등에게 허여된 미국 특허 제 4,245,025 호와, 1996년 1월 18일자로 트로칸 등에게 허여된 미국 특허 제 5,527,428 호에 개시되어 있으며, 참고로 본원에 인용한다.
또한, 본 발명은 1995년 12월 4일자로 공개된 유럽 특허 출원 공개 제 0 677 612 A2 호에 개시된 벨트와, 1980년 12월 16일자로 트로칸에게 허여된 미국 특허 제 4,239,065 호에 따른 벨트와 같은 것으로 골조가 없는 직조 벨트도 이용할 수 있으며, 이들은 참고로 본원에 인용한다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 웨브를 향한 표면(23a)은 제지 벨트(20)의 웨브를 향한 측면(21)을 규정하고, 기계를 향한 표면(23b)은 제지 벨트(200의 배면측면(22)을 규정한다. 따라서, 편향 도관(24)은 벨트(20)의 웨브접촉 측면(21)과 벨트(20)의 배면측면(22) 중간으로 연장된다고 할 수 있다. 바람직하게, 도관(24)은 골조(23)내에 사전선택된 형태로 배열되어 있다. 보다 바람직하게, 도관(24)의 배열 패턴은 비랜덤하고 반복된다.
편향 도관 또는 간략하게 "도관(24)"은 골조(23)의 웨브를 향한 표면(23a)[또는 벨트(20)의 웨브접촉 측면(21)]상에 잔류하는 섬유로부터의 물을 골조(23)의 기계를 향한 표면(23b)[또는 벨트(20)의 배면측면(22)]까지 유동시키고, 웨브(10)ml 섬유가 평행하게 재배열되어 웨브910)내에 돔(11)을 형성하게 하는 영역을 제공한다. 본 명세서에 있어서, 용어 "돔"은 개별 편향 도관(24)내로 편향된 섬유에 의해 형성된 웨브(10)의 요소를 가리킨다. 물론, 다수의 도관(24)의 본질적으로 연속적인 패턴을 가진 제지 벨트(20)가 이용된다면, 돔(11)도 또한 본질적으로 연속적인 패턴으로 될 수 있다. 일반적으로 돔(11)은 제 위치에서의 제지 공정 동안에 편향 도관(24)에 그 형상이 대응한다. 제지 공정 동안에 편향 도관(24)을 공형화함으로써, 돔(11)을 포함하는 웨브(10)의 영역은 Z 방향으로 편향되며, 이에 의해 웨브(10)의 일반적인 평면에 본질적으로 직교하게 연장되고 웨브(10)의 두께 또는 캘리퍼를 증가시킨다. 상술한 바와 같이, Z 방향은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 웨브(10) 및 벨트(20)의 일반적 평면과 직교한다. 돔(24)은 웨브(10)의 본질적으로 연속적인 망상조직으로부터 외측으로 돌출된다.
골조(23)의 웨브를 향한 표면(23a)은 그 내에 형성되고 제지 벨트(20)의 도관(24)의 웨브측 개구부(24a)를 규정하는 웨브측 망상조직을 포함한다. 골조(23)의 기계를 향한 표면(23b)은 그 내에 형성되고 제지 벨트(20)의 도관(240의 기계측 개구부(24b)를 규정하는 기계측 망상조직을 포함한다.
돔을 구비하는 종이는 상술하고 참고로 인용하는 미국 특허 제 4,528,239 호, 제 4,529,480 호, 제 5,245,025 호, 제 5,364,504 호 및 제 5,257,700 호에 개시된 공기통과 건조 방법에 의해 제조될 수 있다.
아이어에게 1997년 5월 13일자로 허여된 미국 특허 제 5,628,876 호에는 본 발명의 목적을 위해서 벨트(20)로서 이용될 수 있는 골조(23)의 반연속형 패턴이 개시되어 있다. 상기 특허는 참고로 본원에 인용한다.
제지 벨트(20)의 보강 구조체(25)는 골조(23)에 결합되어 있고, 골조(23)의 웨브를 향한 표면923a)과 기계를 향한 표면(23b) 사이에 위치되어 있다. 보강 구조체(25)는 제 1 측면(25a)과 제 2 측면(25b)을 구비하고 있다. 보강 구조체(25)의 제 1 측면(25a)은 골조(23)의 웨브를 향한 표면(23a)에 대응하고 이와 실질적으로 평행하다. 제 2 측면(25b)은 골조(23)의 기계를 향한 표면(23a)에 대응하고 이와 실질적으로 평행하다. 본 명세서와, 도 2 및 도 3에 설명 및 도시된 바와 같이, 보강 구조체(25)의 제 1 측면(25a)으로부터 연장되는 골조(23)의 부분은 "무거운 부분(overburden) OB"이다. 특히, 무거운 부분(OB)은 보강 구조체(25)의 제 1 측면(25a)과 골조(23)의 웨브를 향한 표면(23a) 사이의 거리로 규정된다. 제지 벨트(20)의 다른 실시예는 무거운 부분(OB)이 약 1밀과 약 250lf 사이의 범위로 되게 할 필요가 있다.
보강 구조체(25)는 모든 많은 상이한 형태를 취할 수 있다. 이러한 형태는 직조 요소, 부직 요소, 스크린, 밴드 또는 다수의 구멍을 구비한 플레이트를 포함한다. 바람직하게, 벨트(10)의 보강 구조체(25)는 직조 요소를 포함하며, 보다 바람직하게 다공성 직조 요소를 포함한다. 보강 구조체(25)는 단일층 구조체를 포함한다. 이러한 형태의 보강 구조체(25)는 도 2 및 도 3에 개략적으로 도시되어 있다. 보강 구조체(25)는 다중층 구조체를 포함할 수 있다. 후자의 경우에, 각 층은 다수의 횡기계가공방향 얀으로 직조된 다수의 기계가공방향 얀을 포함할 수 있다. 1996us 3월 5일자로 스텔제스 등에게 허여된 미국 특허 제 5,496,624 호는 적당한 보강 구조체(25)의 예를 도시하기 위해서 참고로 본원에 인용한다.
보강 구조체(25)는 골조(23)를 보강한다. 보강 구조체(25)는 본 발명의 제지 공정에 이용된 탈수 기계가, 웨브(10)로부터 물을 제거하는 기능을 적절하게 수행하고, 웨브(10)로부터 제거된 물이 벨트(20)를 통해 통과하도록 하기 위해서 적당히 돌출된 개방 영역을 구비한다. 따라서, 보강 구조체(25)는 공기 및 물과 같은 유체에 대해서 고투고성을 갖고 있어서 한다. 본 명세서에 있어서, "고투과성"이라는 용어는, 보강 구조체(25)가 100파스칼의 차압에서 표면의 ft2당 약 200ft3/분보다 작지 않은 공기투과성을 갖고 있다는 것을 의미한다. 공기투과성은 핀랜드 판시오에 소재하는 벨멧 코포레이션(Valmet Coporation)으로부터 입수할 수 있는 벨멧 투과성 측정 장치인 Model Taifun Type 1000을 이용하여 측정된다. 당업자들이 이해할 수 있는 바와 같이, 보강 구조체(25)의 공기투과성은 벨트(20)의 최종 공기 투과성에 영향을 미친다. 본 발명의 방법은 약 100파스칼의 차압에서 표면의 ft2당 약 1000ft3/분보다 큰 공기투과성을 가진 보강 구조체(25)를 이용하는 것이다.
바람직한 벨트(20)의 다양한 실시예는 1985년 7월 9일자로 트로칸에게 허여된 미국 특허 제 4,528,239 호와; 1985년 7월 16일자로 트로칸에게 허여된 미국 특허 제 4,529,480 호와, 1987년 1월 20일자로 트로칸에게 허여된 미국 특허 제 4,637,859 호와; 1992년 3월 24일자로 트로칸 등에게 허여된 미국 특허 제 5,098,522 호와; 1993년 9월 14일자로 트로칸 등에게 허여된 미국 특허 제 5,245,025 호와; 1994년 1월 4일자로 트로칸에게 허여된 미국 특허 제 5,275,700 호와; 1994년 8월 2일자로 트라칸에게 허여된 미국 특허 제 5,334,289 호와; 1994년 11월 15일자로 스머코스키 등에게 허여된 미국 특허 제 5,364,504 호와; 1996us 6월 18일자로 트로칸 등에게 허여된 미국 특허 제 5,527,428 호에 개시되어 있으며, 상기 모든 특허는 참고로 본원에 인용한다.
본 발명에 있어서, 제지 벨트(20)의 보강 구조체(25)는 직조 요소가 바람직하지만, 제지 벨트(20)는 1996년 9월 17일자로 트로칸에게 허여된 미국 특허 제 5,556,509 호와, 트로칸이 1995년 2월 15일자로 출원하고 발명의 명칭이 "제지에 이용하기 위해 기재에 경화성 수지를 도포하는 방법"이라는 미국 특허 출원 제 08/391,372 호와, 트로칸이 1995년 6월 5일자로 출원하고 발명의 명칭이 "펠트층 및 감광 수지 층을 포함하는 웨브 패턴화 장치"라는 미국 특허 출원 제 08/461,832 호에 개시된 펠트를 보강 구조체로서 이용할 수 있다. 이들 특허 및 특허 출원은 본 출원인에게 양도되었으며 참고로 본원에 인용한다. 본 발명에 따르면, 웨브(10)가 성형 와이어(10)로부터 제지 벨트(20)까지 이송된 후에, 웨브(10)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 가요성 재료 시트(30)로 도포된다. 바람직하게, 가요성 시트 재료 또는 간략하게 "시트"(30)는 탄성적으로 탄성이거나 탄성적으로 변경가능하다. 용어 "탄성적으로 변형가능한"이라는 말은 시트(30)가 편향 도관(24)의 기하학적 형상에 부합하도록 압력하에서 그리고 압력에 비례하여 신장시킬 수 있고 압력이 가해지지 않으면 그 형상을 복원할 수 있는 성질을 말한다. 하나의 바람직한 시트(30)는 미국 뉴저지주 08822 플레밍톤에 소재하는 Exxon Corporation(뉴저지주 법인)의 자회자이며 미국 일리노이주 레이크 쥬리히에 소재하는 Exxon Chemical American's Film Division's plant로 입수할 수 있는 EXXTRAFLEX(등록상표) 필름 타입 "EXX 7 A-1"(두께가 약 1.5밀임)가 있다.
차펠 등에게 1996년 5월 21일자로 허여되고 참고로 본원에 인용되는 미국 특허 제 5,518,801 호에는 가해지고 다음에 해제되는 연신에 가해지는 적어도 하나의 축을 따라서 탄성형 성질을 나타내는 웨브 재료가 개시되어 있다. 선택적으로, 시트(30)는 벨트(20)에 근접한 관계로 느슨하게 유지되는 변형가능한 비탄성 시트이며, 압력이 시트(30)에 가해지는 경우에 시트(30)는 벨트(20)의 편향 도관(24)의 기하학적 형상에 부합할 수 있다. 당업자들이 이해할 수 있는 바와 같이, 벨트(20)와 근접한 관계로 느슨하게 유지되는 탄성변형가능한 시트(30)가 또한 이용될 수 있으며, 실행할 수 있는 경우 바람직하다.
도 1은 롤(39a, 39b, 39c)에 의해 지지되고 방향 화살표(C)로 표시된 방향으로 이동하는 무단 벨트인 시트(30)를 도시한 것이다. 무단 벨트의 형태의 시트(30)가 바람직하지만, 시트(30)는 예를 들면 플레이트와 같은 많은 다른 형태로 될 수 있다. 또한, 당업자들이 이해할 수 있는 바와 같이, 무단 시트(30)가 시트(30)와 롤(39a, 39b, 39c) 사이에 충분한 마찰을 유지하도록 본 발명의 방법에 이용되는 경우에, 충분한 장력 특성을 가진 본질적으로 비탄성 무단 루프 또는 화차(도시하지 않음)를 포함하는 시트(30)를 구비할 필요도 있다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 웨브(10)가 재료 시트(30)에 의해 중첩(또는 커버)되는 경우에, 웨브(10)는 재료 시트(30)와 제지 벨트(20) 중간에 배치된다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 시트(30)는 2개의 측면, 즉 웨브(10)와 결합된 제 1 측면(31)과 제 1 측면(31)에 대향된 제 2 측면(32)을 구비한다. 따라서, 웨브(10)가 시트(30)로 중첩되는 경우에, 웨브(10)는 시트(30)의 제 1 측면(31)과 제지 벨트(20)의 웨브접촉 측면(21)[또는 골조(23)의 웨브를 향한 표면(23a)] 사이에 배치된다.
본 발명에 따르면, 시트(30)는 제지 벨트(20)의 벨트 공기투과성(Ab)보다 작은 시트 공기투과성(As)을 갖고 있다. 바람직하게, 본 발명의 시트(30)는 공기불투과성이다. 용어 "공기불투과성"은 모든 실제 목적을 위해서 공기가 시트(30)의 물리적인 일체성을 파괴시킴이 없이 시트(30)를 통해 통과되지 않을 수 있는 것을 의미한다.
웨브(10)가 시트(30)로 중첩된 후에, 적당한 유체의 유체 차압이 시트(30)에 가해진다. 물론, 당업자들이 이해할 수 있는 바와 같이, 이 지점에서 시트(30)는 제지 벨트(20)상에 배치된 웨브(10)와 밀접 결합되어 있기 때문에, 웨브(10) 및 벨트(20)에도 유체 차압이 가해진다. 도 1에 도시된 바와 같이, 유체 차압을 가하는 하나의 방법은, 시트(30)가 벨트(20)의 배면측면(22)으로부터 진공을 가함으로써 도관(24)을 통해 진공 압력에 노출되게 하는 방법으로 시트(30) 및 벨트(20)와 결합되어 웨브(10)를 배치하는 것이다. 도 1에서, 방향 화살표(P)로 표시된 방향은 다중슬롯 진공 박스(26b)에 의해 실행되는 진공 압력을 가하는 방향을 개략적으로 나타낸 것이다. 바람직하게, 수은 대략 15인치와 25인치(38.1㎝와 63.5㎝)의 진공 압력이 다중슬롯 진공 박스(26b)에 가해진다.
본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 유체 차압은 공기 또는 증기 압력의 형태의 정압(즉, 대기압보다 큼)일 수 있다. 바람직한 유체는 공기이다. 선택적으로 또는 부가적으로 도 1에서의 방향 화살표(P)의 방향에서 시트(30)에 음압이 가해질 수 있다. 바람직한 정압을 가하기 위한 수단이 편리하며 본 기술 분야에 잘 공지되어 있으므로 도 1에는 도시하지 않았다.
유체 차압을 가하는 것은 시트(30)의 적어도 일부분을 벨트(20)쪽으로 편향시키게 한다. 시트(30)가 웨브(10)와 결합되어 있기 때문에, 벨트(20)쪽으로 시트(30)의 적어도 일부분을 편향시킴으로써 웨브(10)의 적어도 일부분이 벨트(20)쪽으로 편향되게 한다. 도 2 및 도 3은 보강 구조체(25)와, 편향 도관(24)을 구비하는 수지 골조(23)를 포함하는 바람직한 제지 벨트(20)상에 배치된 시트(30)에 유체 차압을 가하는 것의 효과를 보다 상세하게 도시한 것이다.
도 2 및 도 3에서, 시트(30)의 제 2 측면(32)과 연관된 압력(P2)은 시트(30)의 제 1 측면(31)과 연관된 압력(P1)보다 크다[도 2 및 도 3에서, 양 압력(P1, P2)은 방향 화살표로 개략적으로 표시되어 있다]. 상술한 바와 같이, 시트(30)는 공기불투과성인 것이 바람직하다. 따라서, 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서 시트(30)는, 시트를 둘러싸는 영역을 시트(30)의 제 2 측면(32)과 관련된 비교적 고압(P2)의 존과, 시트(30)의 제 1 측면(31)과 관련된 비교적 저압(P1)의 존으로 구성되는 2개의 존으로 분할하는 "배리어"로서 간주될 수 있다. 결과적인 압력 P=P2-P1은 유체 차압을 갖고 있다.
유체 차압은 전체 시트(30)가 웨브(10)를 벨트(20)내로 가압하게 한다. 달리 말하면, 웨브(10)는 제지 벨트(20)와 시트(30) 사이에 "압착"되며, 시트(30)는 유체 차압(P)하에서 웨브(10)를 벨트(20)내로 압인한다. 또한, 시트(30)의 적어도 일부분[주로 Z 방향에서 벨트(20)의 도관(24)에 대응하는 영역]은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 Z 방향에서 벨트(20)쪽으로 시트(30)의 일반적 평면으로부터 편향된다. 물론, 시트(30)는 유체 차압하에서 Z 방향으로 부분적으로 편향될 수 있는 충분한 가요성을 갖고 있어야 한다. 이론적으로 제한함이 없이, 본 출원인은 유체 차압하에서, 시트(30)는 벨트(20)내로 웨브(10)를 압인하고, 도관(24)을 통해서 물을 웨브(10)로부터 추출하고, 돔(11)이 웨브(10)에 형성되게 하고 웨브(10)를 치밀화한다.
도 2 내지 도 4는 웨브(10)내의 섬유의 일부분[웨브(10) 자체]은 골조(23)의 웨브를 향한 표면(23a)[또는 벨트(20)의 웨브에 접촉하는 측면(21)] 아래의 도관(24)내로 변위되어 돔(11)을 형성한다. 섬유가 유체 차압의 작용에 의해 야기되는 공기 이동과 같은 직접적인 결과로서 편향 도관내로 편향되게 하는 종래 기술의 공기통과 건조 방법에 있어서는, 웨브내의 개별 섬유의 재배열과 도관내로의 상당한 변위가 이루질 수 있다. 편향 동안에, 섬유는 벨트 망상조직에 인접한 웨브 표면으로부터 관통 공기의 직접적인 작용하에서 편향 도관내로 재배열 및 이동되기에 비교적 자유로와서, 망상조직 표면상에 비교적 소량의 웨브를 형성하고, 편향 도관내에 비교적 다량의 웨브를 형성한다. 따라서, 공기통과 건조에 의해 제조된 종이는 비교적 낮은 근량의 영역(즉, 망상조직 영역의 종이 웨브의 평면상으로 투입된 영역내의 섬유의 중량)과, 비교적 높은 근량의 영역(즉, 돔 영역의 종이 웨브의 평면상으로 투입된 영역내의 섬유의 중량)을 구비할 수 있다. 더욱이, 종래 기술의 종이의 망상조직 영역의 밀도(단위체적당 중량)는 돔의 밀도에 비해 더 높을 수 있다.
본 발명의 방법에 있어서, 웨브(10)의 섬유가 도관내로 편향되는 경우에, 웨브910)는 시트(30)와 직접 접촉된다. 웨브(10)내의 섬유는 공기통과의 직접적인 작용이 가해지지 않는다[또는 바람직한 공기 투과성 시트(30)가 아닌 경우에 크게 작은 범위로 가해진다]. 종래의 공기통과 공정과 대조적으로, 도관(24)내로의 섬유의 편향은 시트(30)의 편향하에서 주로 이뤄진다. 그 자체에 공기가 없는 시트(30)의 편향된 영역이 도관(24)에 대응하는 웨브(10)의 부분을 도관(24)내로 압인한다. 따라서, 웨브(10)내의 섬유의 몇몇 재배열이 편향 동안에 더 발생할 수 있지만, 공기통과 건조의 웨브내의 망상조직 영역으로부터 웨브의 이동과 비교해서 완전히 제거되지 않는다면 웨브를 향한 표면(23a)의 웨브측 망상조직 영역으로부터 편향 도관(24)쪽으로의 섬유의 이동이 상당히 느슨하게 되는 것을 이해할 수 있다. 그 결과, 종래 기술의 높은 공기 유동 차압에 의해 제조된 종이 비해서 본 발명의 방법에 의해 제조된 종이 시트(50)는 웨브(10)의 일반적 평면을 통해 보다 균일한 근량 분포와, 보다 균일한 밀도 분포를 갖고 있게 한다.
물론, 바람직하지 못한 공기투과성 시트(30)가 이용된다면, 공기투과성 시트(30)를 통과하는 공기의 일부 이동이 더 이뤄질 수 있게 하는 것으로 이해해야 한다. 이러한 경우에, 웨브를 향한 표면(23a)의 망상조직 영역으로부터 도관(24)내로의 섬유의 보다 상당한 이동이 이뤄질 것이다. 다음에, 바람직한 공기불투과성 시트(30)를 이용하는 방법에 의해 제조되는 종이 웨브(10)와 비교할 때, 종이 시트(50)는 웨브(10)의 일반적 평면을 통한 덜 균일한 근량 분포와, 덜 균일한 밀도 분포를 갖고 있게 한다. 그러나, 시트(30)가 웨브(10)를 벨트(20)내로 압인되기 때문에, 섬유의 몇몇 재배열이 공기불투과성 시트(30)가 이용되는 경우에 발생한다고 할지라도, 이러한 재배열은 웨브(10)상에서의 시트(30)의 가압력에 의해 상당히 억제되는 것으로 간주된다.
웨브(10)내의 섬유가 돔(11)을 형성하도록 도관(24)내로 편향될 때 또는 이러한 편향이 발생된 후의 시간에, 물이 웨브(10)로부터 제거된다. 상기에서 상세하게 설명한 바와 같이, 종래 기술의 높은 공기 유동 차압에 의해 방법에 있어서, 도관내로의 섬유의 편향, 웨브로부터의 물의 제거 및 섬유의 재배열은 유체 차압하에서 웨브를 통해 통과되는 공기의 직접적인 작용하에서 이뤄진다. 이것은 많은 바람직하지 못한 결과를 초래하는데, 예를 들면 웨브(10)로부터 개별 섬유가 분리되고 그 일부가 "핀홀링(pinholing)"이라고 하는 현상으로서 제지 벨트(20)를 통해 완전히 통과하고, 그 결과 진공 탈수기를 막히게 하는 것이 있다. 종래 기술의 높은 공기 유동 차압에 의해 방법과는 대조적으로, 도관(24)내로의 섬유의 편향과 웨브(10)로부터의 물의 제거는 가요성 시트(30)의 편향하에서 본 발명에 따라서 이뤄질 수 있으며, 그에 따라서 웨브(10)의 핀홀링과 진공 탈수기의 막힘의 원인을 효율적으로 제거할 수 있다.
도 2는 "편향(E)"이 도시되어 있고, 도 3에는 시트(30)의 "최대 편향(E-최대)"이 도시되어 있다. 상술한 바와 같이, 전체 시트(30)가 유체 차압의 작용하에서 웨브(10)를 벨트(20)내로 가압하는 동안에, 주로 편향 도관(24)(또는 Z 방향에 대응함)과 결합된 시트(30)의 영역이 대부분 "편향된다"(또는 Z 방향으로 변위된다). 본 명세서에 있어서, 이들 영역은 시트(30)의 "편향된" 영역 또는 부분으로 규정된다. 일반적으로, 웨브(10)의 돔(11)은 시트(30)의 편향된 영역에 형상 및 위치가 대응한다. 일부분이 편향되지 않은 시트(30)의 나머지는 시트(30)의 "비편향된" 부분 또는 영역이다. 본질적으로 시트(30)의 각 개별 편향된 영역은 시트(30)의 본질적으로 평면이고 비편향된 부분에 의해 하나가 다른것에 의해 둘러싸여 있고 하나가 다른것으로부터 분리된다. 물론, 돌기의 패턴화된 어레이로 구성된 골조(23)와 본질적으로 연속적인 패턴으로 구성된 다수의 도관(24)을 구비하는 상술한 벨트(20)가 사용되는 경우에, 시트(30)의 편향된 영역은 Z 방향으로 연장되는 본질적으로 연속적인 패턴을 포함한다. 상술한 바와 같이, Z 방향(도 2 및 도 3에서 Z로 표시되어 있음)은 웨브(10) 및 벨트(20)의 일반적 평면, 즉 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 시트(30)와 직교한다.
시트(30)의 용어 "편향"("최대 편향")은 도 2에서 거리("E")(도 3에서 거리 "E-최대")를 나타내며, 도관(24)과 결합된 시트(30)의 부분은 유체 차압의 작용하에서 Z 방향으로 상기 거리까지 변위되거나 당겨진다. 달리 말하면, "편향"은 시트(30)의 편향된 부분의 제 1 측면(31)상에서 Z 방향으로 가장 멀리 변위된 지점(F)과, 시트(30)의 대체로 비편향되고 그리고 달리 대체로 평면인 부분의 제 1 측면(31)의 나머지사이의 Z 방향 거리를 측정한 것이다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 시트(30)의 편향된 부분은 도관(24)내로 편향되거나(도 3) 또는 편향되지 않을 수 있다(도 2). "도관(24)내로 편향된"이라는 의미는 시트(30)의 편향된 부분의 제 1 측면(31)상의 Z 방향에서 가장멀리 변위된 지점(F)이 도 3에 도시된 바와 같이 벨트(20)의 골조(23)의 웨브를 향하는 표면(23a)[또는 웨브접촉 측면(21)]의 높이 "아래에" 위치된다는 것이다. 대조적으로, 도 2는 시트(30)의 편향된 부분의 제 1 측면상에서 Z 방향으로 가장멀리 변위된 지점(F)이 벨트(20)의 골조(23)의 웨브를 향한 표면(23a)[또는 웨브접촉 측면(21)]의 높이 "위에" 위치된다는 것이다. 최대 편향(E-최대)은 시트(30)가 Z 방향에서 도관(24)내로 편항되는데 필요한 편향을 가리킨다.
도관(24)의 상대적인 사이즈와 형상과, 시트(30)에 가해진 차압의 양(이들로 제한되지 않음)을 포함하여 시트(30)의 가요성, 두께 및 공기투과성과, 벨트(20)의 특정 디자인은 본 발명의 방법과 관련된 특징이다.
도 2 및 도 3에는 웨브측 개구부(24a)가 X-Y 평면의 적어도 한 방향으로 대응하는 배면측 개구부(24b)보다 큰 제지 벨트(20)의 실시예가 도시되었지만, 도 4에는 웨브측 개구부(24a)가 X-Y 평면의 적어도 한 방향으로 대응하는 배면측 개구부(24b)보다 작은 큰 제지 벨트(20)의 실시예가 도시되어 있다. 실질적으로 연속적인 골조(23) 및 다수의 편향 도관(24)을 구비하는 제지 벨트(20)의 이러한 디자인은 종이 웨브내에 "버섯형" 돔(11)이 형성되게 한다. 본 명세서에 있어서, "버섯형" 돔(11)은 그 단면의 밀단부가 골조(23)의 웨브를 향한 표면(23a)과 결합된 웨브(10)의 표면에 인접한 부분보다 큰 돔(11)이다. 버섯형 돔을 구비하는 웨브(10)는 종래의 돔(11)과 비교해서 버섯형 돔(11)의 보다 쉬운 붕괴성으로 인해서 종래의 공기통과 건조 조건하에서 제조된 웨브에 비해서 보다 부드럽다. 또한, 반대 부분의 대응하는 유사한 버섯형 돔과 조합시에 도 4에 도시된 형태의 버섯형 돔(11)은 체결 수단으로서도 충분이 이용할 수 있다. 후자의 경우에, 버섯형 돔(11)은 보다 강성으로 되도록 처리(결합제와 함께 열적으로 처리 또는 달리 처리함)되는 것이 바람직하다. 합성 섬유 또는 필라멘트가 이러한 체결 수단으로 성형하기 위한 목적으로 이용될 수 있다. 이러한 것은 1991년 10월 22일자로 토마스 등에게 허여된 미국 특허 제 5,058,247 호와; 1992년 5월 26일자로 토마스 등에게 허여된 미국 특허 제 5,116,563 호와; 1993년 7월 27일자로 토마스 등에게 허여된 미국 특허 제 5,230,851 호와; 1996년 7월 30일자로 토마스 등에게 허여된 미국 특허 제 5,540,673 호와; 1996년 10월 15일자로 영 등에게 허여된 미국 특허 제 5,565,255 호에 개시되어 있으며, 이들은 참고로 본원에 인용한다.
두께와 가요성과 같은 시트(30)의 이러한 특성이 소정의 제지 벨트(20)에 대한 시트(30)의 필요한 편향을 성취하는데 요구되는 유체 차압의 양에 크게 영향을 미친다는 것을 당업자들은 이해할 수 있다. 주어진 시트(30), 제지 벨트 형상 및 웨브 두께에 있어서, 유체 차압은 시트(30)의 소망하는 최대 편향(E-최대)을 성취하게에 충분하여야 한다.
바람직하지 못한 공기투과성 시트(30)가 이용되는 경우에, 시트(30)와 벨트(20)의 상대적인 공기투과성 또는 비율(Ab/As)은 벨트(20)쪽으로의 시트(30)의 편향의 범위를 규정하는 특성중 하나이다. 공기투과성 시트(30)가 이용되는 경우에, 바람직한 비율(Ab/As)은 약 2.0보다 크다. 보다 바람직한 비율(Ab/As)은 약 10.0 보다 크다. 가장 바람직한 비율(Ab/As)은 약 20.0보다 크다.
다시 도 1을 참조하면, 공정의 몇몇 지점에서, 시트(30)는 웨브(10)상으로부터 제거된다. 바람직하게, 시트(30)는 도관(24)내로의 섬유의 편향과 웨브(10)로부터의 물 제거의 공정이 본질적으로 완료되는 경우보다 쉽게 제거되지 않는다. 도관(24)내로의 섬유의 편향과 웨브(10)로부터의 물 제거의 공정은 웨브(10)의 최소 25%의 경도에 도달하는 경우에 본질적으로 완료된 것으로 간주된다.
선택적으로, 본 발명의 방법은 웨브(10)를 사전건조시키는 단계를 포함할 수 있다. 제지 기술에 종래에 공지된 모든 편리한 수단이 웨브(10)를 사전건조시키는데 이용될 수 있다. 예를 들면, 관통유동 건조기, 비열식 모세관 탈수 장치 및 양키 건조기 등이 단독으로 그리고 조합하여 웨브(10)를 건조시키는데 만족스럽게 이용될 수 있다. 도 1은 선택적인 사전건조기(27)가 도시되어 있다. 상술한 바와 같이, 시트(30)는 바람직하게 사전건조 개시의 단계 이전에 제거되며, 특히 관통유동 기구가 사전건조의 단계에 이용되는 경우에는 특히 그러하다. 사전건조기(27)에서 제거된 물의 양은 조절되어서, 사전건조기(27)를 빠져나가는 웨브(10)가 약 30% 내지 약 98%의 경도를 갖게 할 수 있다. 벨트(20)와 결합된 사전건조된 웨브(10)는 리턴 롤(29c) 둘레를 통과하고, 방향 화살표(B)로 표시된 방향에서 압인 롤(29b)로 이동된다.
웨브를 향한 표면(23a)의 웨브측 망상조직을 웨브(10)내로 압인하는 선택적인 단계는 벨트(20)[웨브(10)와 결합되어 있음], 양키 건조 드럼(40)의 강한 표면(40a) 사이에 웨브(10)를 삽입함으로써 실행될 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 벨트(20)와 결합된 웨브(10)는 압인 롤(29b)과 양키 건조 드럼(40) 사이에 형성된 닙을 통해 통과한다.
본 발명의 방법의 다음 단계는 웨브(10)를 건조시키는 단계이다. 웨브(10)를 압인하는 선택적인 단계가 실행된다면, 웨브(10)는 웨브를 향한 표면(23a)의 웨브측 망상조직이 웨브(10)내로 가압된 후에 제지 벨트(20)로부터 분리되다. 웨브(10)가 벨트(20)로부터 분리되는 경우, 웨브(10)는 양키 건조 드럼(40)의 표면(40a)에 부착되어, 웨브(10)가 적어도 약 90%의 경도로 건조된다.
건조 단계후에, 건조된 웨브(10)의 수축시키는 선택적인 단계가 본 발명의 방법에서 이용될 수 있다. 이러한 수축은, 웨브의 길이가 감소되고 그리고 웨브내의 섬유가 일부 섬유대 섬유 접착제의 수반되는 파손으로 재배열되게 하는 방법으로 에너지가 건조 웨브에 가해지는 경우에 발생하는 건조 종이 웨브의 길이의 감소를 말한다. 이러한 수축은 몇몇 공지된 방법중 하나로 성취된다. 가장 보편적이고 바람지간 수축 방법은 크레이핑이다.
크레이핑 작동시에, 건조된 웨브(10)는 한 표면에 부착되고, 닥터 블레이드(45)로 그 표면으로부터 제거된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 웨브(10)는 건조 표면으로서 기능을 하는 표면에 통상 부착된다. 전형적으로, 이러한 표면은 도 1에 도시된 바와 같이 양키 건조 드럼(40)의 표면(40a)이다.
양키 건조 드럼(40)의 표면에 선택적인 압인 웨브(10)를 부착하는 것은 크레이핑 접착제를 이용함으로써 성취된다. 전형적인 크레이핑 접착제는 폴리비닐 알콜 기제의 모든 적당한 접착제를 포함할 수 있다. 특히 적당한 접착제의 예는 1975년 12월 16일자로 베이츠에게 허여된 미국 특허 제 3,926,716 호에 개시되어 있으며, 이 특허는 참고로 본원에 인용한다. 접착제는 상술한 닙을 통해 통과되기 바로 전에 웨브(10)에 또는 보다 바람직하게 웨브가 압인 롤(29b)에 의해 양키 건조 드럼(40)을 향해 가압되는 지점 전까지 양키 건조 드럼(40)의 표면에 도포된다.
접착제 도포를 위한 특정 수단과, 본 발명의 실시시에 사용되는 접착제를 도포하기 위한 기술은 공지되어 있으며 도 1에는 도시되지 않았다. 크레이핑과 같은 당업자에게 공지된 크레이핑 접착제를 도포하기 위한 모든 기술이 이용될 수 있다. 일반적으로, 제지 벨트(10)의 웨브를 향한 표면(23a)의 웨브측 망상조직과 결합된 웨브(10)의 단지 비편향된 부분은 양키 건조 드럼(40)의 표면에 직접 부착된다. 본 발명의 방법에 의해 제조된 종이 웨브(10)는 선택적으로 압착될 수 있으며, 속도차 권선기를 구비하고나 구비하지 않고 재권선되거나 또는 도 1에 도시하지 않은 종래의 수단에 의해 모드 절단되고 적층된다. 다음에 종이 웨브(10)는 사용이 쉽게 된다.
본 발명의 방법에 의해 제조된 종이 웨브(50)의 부드러운 촉감을 증가시키기 위해서, 당업자가 쉽게 입수할 수 있는 화학적 연화제를 웨브(10)에 첨가될 수 있다. 적당한 화학적 연화제는 1993년 6월 8일자로 판에게 허여된 미국 특허 제 5,217,576 호와, 1993년 11월 16일자로 판 등에게 허여된 미국 특허 제 5,262,007 호에 개시되어 있는 기술에 따라서 첨가될 수 있으며, 상기 특허는 참고로 본원에 인용한다. 또한, 1993년 6월 1일자로 암펄스키 등에게 허여된 미국 특허 제 5,215,626 호와, 1995년 2월 14일자로 암펄스키 등에게 허여된 미국 특허 제 5,389,204 호에 개시되어 있는 본 발명에 따른 종이에 실리콘이 도포될 수 있으며, 상기 특허는 참고로 본원에 인용된다.

Claims (10)

  1. 종이 시트를 제조하는 방법에 있어서,
    ① 제지 섬유의 수성 분산제를 제공하는 단계와,
    ② 성형 와이어상의 상기 수성 분산제로부터 상기 제지 섬유의 웨브를 형성하는 단계와,
    ③ 상기 성형 와이어로부터의 상기 웨브를 웨브접촉 측면과, 상기 웨브접촉 측면에 대향된 배면시트를 구비하는 제지 벨트로 이송하는 단계로서, 상기 제지 벨트는 100파스칼의 차압에서 그 표면의 ft2당 약 200ft3/분보다 큰 벨트 공기투과성(Ab)을 가진, 상기 이송 단계와,
    ④ 제 1 측면과, 상기 제 1 측면에 대향된 제 2 측면을 구비하는 가요성 시트 재료를 제공하는 단계로서, 상기 시트 재료는 상기 공기투과성(Ab)보다 작은 시트 공기투과성을 가진, 상기 시트 재료 제공 단계와,
    ⑤ 상기 웨브가 상기 시트재료의 상기 제 1 측면과 상기 제지 벨트의 상기 웨브접촉 측면 중간에 배치되도록 바람직하게 탄성변형가능한 시트를 포함하는 상기 시트재료로 상기 웨브를 중첩하는 단계와,
    ⑥ 상기 시트 재료의 상기 제 2 측면과 연관된 압력(P2)이 상기 시트 재료의 상기 제 1 측면과 연관된 압력(P1)보다 크게 되도록 상기 시트 재료에 유체 차압을 가하며, 이에 의해 상기 시트 재료의 적어도 일부분이 상기 제지 벨트쪽으로 편향되고 그리고 상기 제지 벨트를 통해서 상기 웨브로부터 물을 제거하는 것이 이뤄지는 단계와,
    ⑦ 상기 웨브로부터 상기 시트 재료를 제거하는 단계와,
    ⑧ 상기 웨브를 건조시켜 종이 시트를 형성하는 단계를 포함하는
    종이 시트 제조 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제지 벨트가,
    상기 제지 벨트의 상기 웨브접촉 측면을 규정하는 웨브를 향하는 표면과, 상기 제지 벨트의 상기 배면시트를 규정하는 기계를 향하는 표면과, 상기 웨브를 향하는 표면과 상기 기계를 향하는 표면 중간으로 연장되는 다수의 편향 도관을 구비하는 골조로서, 상기 웨브를 향한 표면은 그 내에 형성된 웨브측 망상조직을 구비하고 상기 도관의 웨브측 개구부를 규정하며, 상기 기계를 향한 표면은 그 내에 형성된 기계측 망상조직을 구비하고 상기 도관의 기계측 개구부를 규정하는, 상기 골조와,
    상기 골조에 결합되고 상기 골조의 웨브를 향한 표면과 상기 기계를 향한 표면 사이에 위치된 보강 구조체로서, 상기 보강 구조체는 상기 골조의 상기 웨브측에 대응하는 제 1 측면과, 상기 골조의 상기 기계를 향한 표면에 대응하는 제 2 측면을 구비하며, 상기 보강 구조체는 바람직하게 100파스칼의 차압에서 표면의 ft2당 약 1000ft3/분보다 큰 공기투과성을 갖는, 상기 보강 구조체를 포함하며;
    상기 골조의 상기 웨브를 향한 표면과 상기 보강 구조체의 상기 제 1 측면은 그 사이에 무거운 부분을 규정하는
    종이 시트 제조 방법.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 적어도 재료 시트의 상기 부분의 상기 편향은 상기 웨브내의 상기 제지 섬유의 적어도 일부분이 상기 편향 도관내로 편향되게 하고 그리고 상기 웨브로부터의 물이 상기 도관을 통해 제거되게 하는
    종이 시트 제조 방법.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 시트 재료는 100파스칼의 차압에서 표면의 ft2당 약 25ft3/분보다 작지 않은 시트 공기투과성(As)을 가지며, 바람직하게 상기 시트 재료는 공기불투과성인
    종이 시트 제조 방법.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 시트 재료의 부분은 최대 편향되도록 상기 제지 벨트의 상기 편향 도관내로 편향되고, 상기 최대 편향은 바람직하게 상기 제지 벨트의 상기 무거운 부분의 약 25%보다 큰
    종이 시트 제조 방법.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제지 벨트와 관련된 상기 웨브를 약 30% 내지 약 95%의 경도로 사전건조시키는 단계를 더 포함하며, 바람직하게 상기 웨브를 사전건조시키는 단계가 상기 단계(⑦)전에 실행되는
    종이 시트 제조 방법.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 단계(⑧)전에 상기 제지 벨트와 강성 표면 사이로 상기 웨브를 삽입함으로써 상기 웨브를 향한 표면의 상기 웨브측 망상조직을 상기 웨브내로 압인시키는 단계를 더 포함하며, 상기 강성 표면은 양키 건조 드럼을 포함하는 것이 바람직한
    종이 시트 제조 방법.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 웨브를 수축시키는 단계를 더 포함하며, 상기 수축 단계는 크레이핑을 포함하는
    종이 시트 제조 방법.
  9. 제 1 항 내지 제 7 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유체 차압이 정압인
    종이 시트 제조 방법.
  10. 제 1 항 내지 제 8 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유체 차압은 음압인
    종이 시트 제조 방법.
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