KR20010018278A - 자동차의 블로바이가스 재순환 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 블로바이가스 재순환 장치에 관한 것으로서, 크랭크 케이스상에 설치되는 브리더의 구조를 투 웨이 구조로 개선하여 크랭크 케이스의 내부로 새로운 공기가 보충될 수 있도록 함으로써, 크랭크 케이스의 청정성을 유지할 수 있을 뿐만 아니라 오일의 냉간 슬러지를 방지할 수 있도록 한 자동차의 블로바이가스 재순환 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 블로바이가스 재순환 장치{Blow by gas ventilation for automobile}

본 발명은 자동차의 블로바이가스 재순환 장치에 관한 것으로서, 특히 브리더의 구조를 투 웨이 구조로 개선하여 크랭크 케이스의 내부로 공기가 공급될 수 있도록 함으로써, 크랭크 케이스의 청정성 및 오일의 냉간 슬러지를 방지할 수 있도록 한 자동차의 블로바이가스 재순환 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 블로바이가스 재순환 장치는 블로바이가스를 대기로 방출하지 않고, 재연소시키기 위해 크랭크 케이스에서 흡기계통으로 다시 보내는 장치로서, 첨부한 도 1에 도시한 바와 같이 PCV(Positive Crankcase Ventilation) 밸브(10)를 포함하면서 크랭크 케이스(11)와 흡기 라인(12) 사이에 연결되는 라인으로 이루어져 있다.

여기서, 미설명 부호 13은 터보 차져이고, 14와 15는 각각 에어 클리너와 스로틀 액추에이터를 나타낸다.

이러한 블로바이가스 재순환 장치는 기존 엔진블럭의 구조를 변경시키지 않는 범위내에서 구성되어야 하고, 블로바이가스의 전량이 전 운전 영역에서 연소실로 재순환되도록 구성되어야 하며, 블로바이가스의 재순환시 크랭크 케이스의 압력 및 청정성이 유지되어야 하는 등의 여러 요건을 필요로 한다.

그러나, 기존의 블로바이가스 재순환 장치는 엔진블럭의 구조를 변경시키지 않거나 블로바이가스의 전량을 연소실로 재순환시키는 요건은 갖추고 있으나, 크랭크 케이스의 청정성을 유지하는 측면에서는 미흡한 점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 크랭크 케이스상에 설치되는 브리더의 구조를 투 웨이 구조로 개선하여 크랭크 케이스의 내부로 새로운 공기가 보충될 수 있도록 함으로써, 크랭크 케이스의 청정성을 유지할 수 있을 뿐만 아니라 오일의 냉간 슬러지를 방지할 수 있도록 한 자동차의 블로바이가스 재순환 장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.

도 1은 일반적인 블로바이가스 재순환 장치의 개략도

도 2는 본 발명에 따른 블로바이가스 재순환 장치의 개략도

도 3은 본 발명에 따른 블로바이가스 재순환 장치에서 브리더의 구조를 나타내는 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : PCV 밸브 11 : 크랭크 케이스

12 : 흡기 라인 13 : 터보 차져

14 : 에어 클리너 15 : 스로틀 액추에이터

16 : 브리더(Breather) 17 : 와이어 매시

18 : 가스 통로

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 자동차의 블로바이가스 재순환 장치에 있어서, 상기 블로바이가스 재순환 장치는 크랭크 케이스(11)에 연결되는 브리더(16)의 다른 한쪽 입구는 흡기계통의 에어 클리너(14)와 터보 차져(13) 사이의 흡기 라인(12)에 연결하고, 브리더(16)의 내부는 와이어 매시(17)로 차단하여 가스 중의 오일성분을 걸러줄 수 있도록 하며, 브리더(16)의 내부를 가로지르는 별도의 가스 통로(18)를 구비하는 동시에 이 통로를 연장하여 PCV 밸브(10)를 포함하면서 스로틀 액추에이터(15)의 앞쪽 흡기라인(12)에 연결한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 가스 통로(18)의 단면적과 상기 브리더(16)의 입구측 단면적은 0.8 : 1 의 비율을 갖는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가스 통로(18)의 크랭크 케이스(11)측 입구는 크랭크 케이스(11)의 내부로 일정길이 연장되어 있는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2는 본 발명에 따른 블로바이가스 재순환 장치의 전체적인 구성을 보여주는 개략도이다.

본 발명의 블로바이가스 재순환 장치는 크랭크 케이스(11)로부터 2개의 라인이 각각 연장되어 1개는 PCV 밸브(10)를 포함하면서 스로틀 액추에이터(15)의 앞쪽 흡기 라인(12)으로 연결되고, 나머지 1개는 에어 클리너(14)와 터보 차져(13) 사이의 흡기 라인(12)으로 연결되는 구조로 이루어져 있다.

여기서, 상기 스로틀 액추에이터(15)의 앞쪽에 연결되는 라인이 크랭크 케이스(11)내의 블로바이가스가 배출되는 라인이고, 상기 에어 클리너(14)와 터보 차져(13) 사이에 연결되는 라인이 크랭크 케이스(11)내로 공기가 공급되는 라인이다.

상기 블로바이가스 배출 라인에는 PCV 밸브(10)가 설치되어 있어서, 엔진에 걸리는 부하에 따라서 그 배출되는 블로바이가스의 양이 달라질 수 있게 된다.

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 블로바이가스 재순환 장치에서 크랭크 케이스(11)상에 설치되는 브리더(16)의 구조를 보여주고 있다.

상기 브리더(16)는 소정의 공간을 갖는 박스형을 하고 있으며, 내부에는 그 공간을 가로지르면서 차단하는 와이어 매시(17)가 설치되어 있다.

이때의 와이어 매시(17)는 블로바이가스 중에 포함되어 있는 오일 성분을 걸러주는 역할을 하게 된다.

이러한 브리더(16)의 다른 한쪽 입구측은 에어 클리너(14)와 터보 차져(13) 사이의 흡기 라인(12)으로 연장되어 그곳에 연결되므로서, 에어 클리너(14)를 통해 흡입된 외부의 공기가 일부 브리더(16)를 거쳐 크랭크 케이스(11)의 내부로 공급될 수 있게 된다.

또한, 상기 브리더(16)의 내부에는 그 내부 공간과 격리될 수 있는 별도의 가스 통로(18)가 설치되며, 이 가스 통로(18)는 크랭크 케이스(11)에서 시작하여 브리더(16)의 내부를 지나서 스로틀 액추에이터(15)의 앞쪽 흡기 라인(12)에 연결된다.

이에 따라, 크랭크 케이스(11)내의 블로바이가스는 상기 가스 통로(18)를 통해서 흡기계통으로 다시 보내질 수 있게 되며, 이때의 가스 통로(18)에는 PCV 밸브(10)가 설치되어 있어서, 블로바이가스의 통과량을 단속할 수 있게 된다.

특히, 상기 가스 통로(18)의 크랭크 케이스(11)측 입구는 크랭크 케이스(11)의 내부 안쪽까지 일정길이 연장되어 있기 때문에 브리더(16)를 통해 유입된 공기가 곧바로 가스 통로(18)를 통해 빠져나가는 일이 없게 된다.

또한, 상기 가스 통로(18)의 단면적과 상기 브리더(16)의 입구측 단면적은 크랭크 케이스(11)의 내부 압력에 따라 그 크기가 결정되며, 보통 0.8 : 1 의 비율을 갖도록 하는 것이 바람직하다.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 블로바이가스 재순환 장치의 가동상태를 살펴보면 다음과 같다.

첨부한 도 3에 도시한 바와 같이 엔진 가동시 피스톤과 실린더 틈새를 거쳐 도면의 화살표(이점쇄선) 방향과 같이 크랭크 케이스 안으로 빠져나오는 블로바이가스는 흡기계통으로부터 브리더를 거쳐 도면의 화살표(실선) 방향과 같이 유입되는 공기와 혼합되고, 이렇게 혼합된 가스는 도면의 화살표(점선) 방향과 같이 가스 통로를 통해 흡기 라인으로 보내져 재순환될 수 있게 된다.

이와 같이 크랭크 케이스의 환기를 위해 블로바이가스를 대기 중으로 방출시키지 않고 크랭크 케이스 안에 새로운 공기를 공급하여 크랭크 케이스를 환기시킴으로써, 종전과 같이 블로바이가스가 크랭크 케이스 안에 체류함에 따라 발생하는 엔진 부식, 엔진 오일의 오염 등과 같은 문제를 완전히 배제할 수 있으며, 이와 더불어 오일의 냉간 슬러지를 예방할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 크랭크 케이스내에 새로운 공기를 공급할 수 있는 수단을 제공함으로써, 크랭크 케이스 내부의 청정성을 유지할 수 있고 오일의 냉간 슬러지를 방지할 수 있는 장점이 있으며, 이에 따라 사용자의 정비성 및 오일에 대한 관리면에서 유리한 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 자동차의 블로바이가스 재순환 장치에 있어서,

   상기 블로바이가스 재순환 장치는 크랭크 케이스(11)에 연결되는 브리더(16)의 다른 한쪽 입구는 흡기계통의 에어 클리너(14)와 터보 차져(13) 사이의 흡기 라인(12)에 연결하고, 브리더(16)의 내부는 와이어 매시(17)로 차단하여 가스 중의 오일성분을 걸러줄 수 있도록 하며, 브리더(16)의 내부를 가로지르는 별도의 가스 통로(18)를 구비하는 동시에 이 통로를 연장하여 PCV 밸브(10)를 포함하면서 스로틀 액추에이터(15)의 앞쪽 흡기라인(12)에 연결한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 블로바이가스 재순환 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 가스 통로(18)의 단면적과 상기 브리더(16)의 입구측 단면적은 0.8 : 1 의 비율을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 블로바이가스 재순환 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 가스 통로(18)의 크랭크 케이스(11)측 입구는 크랭크 케이스(11)의 내부로 일정길이 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 블로바이가스 재순환 장치.