KR20010011705A

KR20010011705A - Track sound absorber

Info

Publication number: KR20010011705A
Application number: KR1019990031205A
Authority: KR
Inventors: 강훈
Original assignee: 강훈; 천운궤도 주식회사
Priority date: 1999-07-30
Filing date: 1999-07-30
Publication date: 2001-02-15

Abstract

PURPOSE: A sound absorbing block for a rail is provided to absorb surely the noise of a train or a subway and the noise by the friction of a wheel and a rail. CONSTITUTION: A sound absorbing block(1) comprises; a sound-absorbing-material containing box(2) installed in both sides of a railway, and a containable space is formed in the inside, and numerous drain holes are formed in the bottom; a sound-absorbing material(3) contained in the sound-absorbing-material containing box and having voids(4) in a certain size and absorbing the noise transferred from the railway; a support device formed in the bottom of the box and fitting the block to a road bed; a rail sound-absorbing device installed in the bottom of the rail and absorbing the vibration transferred through the rail, and a tie sound-absorbing device installed in the circumference of a tie and absorbing the vibration. The box also contains a partition to divide the inside space and is made of scrap tires. The sound-absorbing-material is one of gravel or hard slag. The rail sound-absorbing device comprises; a vibration-absorption hand part; much rail supporting rubber; and a height adjusting base.

Description

Track sound absorbing block {TRACK SOUND ABSORBER}

본 발명은 자갈 또는 경질의 슬래그(slag)와 각종 차량에서 산업폐기물로 발생하는 폐타이어등을 재활용하여 제작한 궤도 흡음블럭에 관한 것으로, 특히 지하철, 철도 구간의 궤도 바닥면과 같이 흡음이 필요한 장소에 설치되어 외부로부터 발생하는 각종 소음을 신뢰성 있게 흡수할 수 있도록 하는 궤도 흡음블럭에 관한 것이다.The present invention relates to a track sound absorbing block made by recycling gravel or hard slag and waste tires generated from industrial wastes in various vehicles, and in particular, a place where sound absorption is required, such as a track bottom surface of a subway or railway section. The present invention relates to an orbital sound absorbing block which is installed at and can reliably absorb various noises generated from the outside.

최근 산업이 발달하면서 인구와 물자의 이동이 급증하고 있고, 여기에서 발생하는 각종 폐기물의 처리가 사회문제로 대두되고 있다. 특히, 산업폐기물중의 하나로서 각종 차량에서 배출되고 있는 폐타이어는 소각등의 방법을 사용하여 폐기처분 할 경우, 유독가스가 배출되어 환경오염을 유발하기 때문에 이를 해결하기 위한 다양한 방안이 제시되고 있으며, 또 최근에 와서는 산업발전에 부응하고자 폐타이어의 재활용 방안도 강구되고 있다. 이밖에의 산업 폐기물중 하나로써 철강공장 용광로에서 유발되는 슬래그는 처리 시설의 미비로 인하여 땅속이나 바다등에 매립하므로써 토양은 물론 주변 생태계에도 악영향을 미쳐 커다란 환경오염을 유발하고 있다.With the recent development of the industry, the movement of population and goods is rapidly increasing, and the disposal of various wastes generated therein is a social problem. In particular, waste tires that are discharged from various vehicles as one of industrial wastes are disposed of by incineration and other methods. Recently, recycling plans for waste tires have been devised to meet industrial development. As one of the other industrial wastes, the slag generated in the furnace of the steel mill is buried in the ground or the sea due to the lack of processing facilities, which adversely affects the soil as well as the surrounding ecosystem, causing large environmental pollution.

한편, 철도 혹은 지하철에 있어서，철도 차량의 통과시 레일과 차륜의 마찰에 의한 소음, 차량 자체의 소음, 전차선과 집전장치의 마찰 및 스파크에 의한 소음등이 승객들에게 불쾌감을 줄 정도로 크게 발생하고 있다. 특히, 레일과 차륜의 마찰은 레일과 상호 연결되어 있는 침목에도 직접적인 영향을 주어 상기 마찰에 의한 자체 소음과 레일과 침목 앵글바(angel-bar)의 진동으로 인한 소음이 더해져 소음의 크기가 배가 된다. 지하철의 경우는 선로 바닥면이 콘크리트로 설치되는 구조로 되어 있고 지하철 운행구간의 특성상 주변 시설이 폐쇄된 제한 공간의 벽면으로 이루어져 있어 전철의 통과 소음이 콘크리트 바닥면과 각 기둥과 벽면을 통해 난반사되어 울리기 때문에, 승객들간의 대화가 어려울 정도로 소음을 가중시키고 있다. 이럼에도 불구하고, 철도 혹은 지하철의 주변 시설은 방음장치가 전혀 되어 있지 않은 실태이고, 쾌적한 철도, 지하철 환경을 조성하기 위한 노력에 역행하고 있는 실정이다.On the other hand, in railways or subways, noise caused by the friction of rails and wheels, noise of the vehicle itself, noises caused by friction of the lanes and current collectors, and sparks when the railroad vehicle passes through is large enough to cause discomfort to passengers. have. In particular, the friction between the rail and the wheel directly affects the sleeper interconnected with the rail, and the noise is increased by the noise caused by the vibration of the rail and the sleeper angle bar (angel-bar). . In the case of the subway, the floor of the track is made of concrete, and due to the characteristics of the subway operation area, the wall of the restricted space with the surrounding facilities is closed, so the noise passing through the train is diffused through the concrete floor and each column and wall. Because it rings, the conversation between passengers is aggravating the noise. In spite of this, the surrounding facilities of the railway or subway are not soundproofed at all, and they are opposing efforts to create a pleasant railway and subway environment.

따라서, 본 발명은 상기의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 완충 및 소음 흡수 기능이 탁월한 차량 폐타이어 재활용고무와 자갈 또는 슬래그(slag)를 철도 혹은 지하철 구간의 레일 하부 등에 접목시키므로써, 차량 자체의 소음 및 차륜과 레일의 마찰에 의한 악성 소음등을 신뢰성 있게 흡수할 수 있는 궤도 흡음블럭을 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by incorporating the vehicle waste tire recycling rubber and gravel or slag excellent in the cushioning and noise absorption function, such as by rail or rail section of the railway or subway section, It is an object of the present invention to provide a sound absorbing block that can reliably absorb its own noise and malicious noise caused by friction between wheels and rails.

한편, 본 발명은 소음을 신뢰성 있게 흡수하여 소멸시킬 수 있는 흡음재로 산업폐기물인 자동차 폐타이어와 경질의 슬래그 및 저렴한 가격으로 구입할 수 있는 자갈 등을 사용하여 제조 설치하므로써 각종 소음 방지에 적극 기여함은 물론, 산업폐기물의 재활용 방안을 제시하므로써 환경공해 방지에 적정 대안을 제시할 수 있는 궤도 흡음블럭 및 그의 제조 방법을 제공함에 다른 목적이 있다.On the other hand, the present invention contributes to the various noise prevention by manufacturing and installing using a waste tires, industrial waste tires and hard slag and gravel that can be purchased at a low price as a sound absorbing material that can absorb and extinguish noise reliably. Of course, there is another object to provide an orbital sound absorbing block and a method of manufacturing the same that can propose an appropriate alternative to the prevention of environmental pollution by suggesting a method for recycling industrial waste.

도 1a 및 도1b는 본 발명에 따른 궤도 흡음블럭의 일실시예 구성을 나타낸 평면도 및 정단면도.1A and 1B are a plan view and a front sectional view showing an embodiment configuration of a track sound absorbing block according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 흡음블럭에 사용되는 폐타이어 소재의 입도 구성을 나타낸 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the particle size configuration of the waste tire material used in the sound absorbing block according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 흠음블럭에 사용되는 흡음자갈의 공극에서 음파가 흡수되는 작용상태도.Figure 3 is a functional state in which sound waves are absorbed in the voids of the sound absorbing gravel used in the flaw block according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 궤도 흡음블럭의 설치 상태를 나타낸 평면도.Figure 4 is a plan view showing the installation state of the track sound absorbing block according to the present invention.

도 5는 도 4의 Y-Y부분 상세도.5 is a detailed view of the Y-Y portion of FIG.

도 6은 도 4의 X-X부분 상세도.6 is a detailed view of the X-X part of FIG.

도 7은 본 발명에 따른 궤도 흠음블럭이 철도 궤도의 침목을 지지하는 지지상태도.Figure 7 is a state of support for supporting track sleeper block rail according to the present invention railroad tracks.

도 8은 본 발명에 따른 궤도 흡음블럭의 배수구를 나타낸 평면도.8 is a plan view showing a drain of the track sound absorbing block according to the present invention.

도 9는 본 발명에 따른 궤도 흡음블럭의 소음흡수 및 배수 상세도9 is a detailed view of the sound absorption and drainage of the track sound absorbing block according to the present invention.

도10a 및 10b는 본 발명에 따른 흠음블럭이 적용되는 예시도.10a and 10b is an exemplary view to which a block is applied according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 궤도 흡음블럭 2 : 자갈상자1: track sound absorbing block 2: gravel box

3 : 자갈 4 : 공극3: gravel 4: voids

5 : 배수구멍 41 : 레일5: drain hole 41: rail

42 : 침목 45 : 앵글바42: sleeper 45: angle bar

60 : 홈 62a : 진동흡수손60: groove 62a: vibration absorbing hand

63 : 높이조절받침63: height adjustment

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 궤도의 양측에 설치되며, 그 내부에 소정의 수납공간이 형성되며, 바닥면에는 다수의 배수구멍이 형성된 흡음재 수납상자; 상기 흡음재 수납상자에 내재되며, 소정크기의 공극을 가지고 궤도로부터 전달되는 소음을 흡수하는 흡음재; 상기 흡음재 수납상자의 저면에 구비되어 그를 노반에 밀착시키기 위한 지지수단 ; 상기 궤도의 레일 하부에 설치되며, 상기 레일을 통하여 전달되는 진동을 흡수하기 위한 레일 흡음수단; 및 상기 궤도를 지지하는 침목의 외주면에 설치되어 그에 전달되는 진동을 흡수하기 위한 침목흡음수단을 포함하는 궤도 흡음블럭을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is provided on both sides of the track, a predetermined storage space is formed therein, a sound absorbing material storage box formed with a plurality of drain holes on the bottom surface; A sound absorbing material embedded in the sound absorbing material storage box, the sound absorbing material absorbing noise transmitted from the track having a predetermined size of air gap; Support means provided on the bottom surface of the sound absorbing material storage box to closely contact the bedside; Rail sound absorbing means is installed in the rail lower portion of the track for absorbing vibration transmitted through the rail; And provided on the outer circumferential surface of the sleeper for supporting the track provides a track sound absorbing block including sleeper sound absorbing means for absorbing the vibration transmitted thereto.

이하 첨부된 도 1이하의 도면을 참조하여 본 발명에 따른 궤도 흡음블럭의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of an orbital sound absorbing block according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 궤도 흡음블럭은 자갈 또는 철강공장에서 배출되는 슬래그와 폐타이어를 분쇄 가공한 재활용 원료를 사용하여 철도 구간이나, 지하철 구간등에 발생하는 소음을 신뢰성 있게 흡수할 수 있도록 제조 구현한 것이다. 도1a 및 도1b는 상기 철도 및 터널구간에서 열차의 운행으로 발생하는 각종 소음을 흡수, 소멸시킬 수 있도록 하여 상기의 소음을 제거하기 위한 궤도 흡음블럭의 평면도 및 정단면도를 도시한 것으로, 흡음자갈과 자동차의 폐타이어를 가공처리하여 제작한 궤도 흡음블럭(1)을 나타낸 것이다.The track sound absorbing block according to the present invention is manufactured and implemented to reliably absorb noise generated in a railroad section or subway section using recycled raw materials obtained by crushing slag and waste tires discharged from gravel or steel mills. 1A and 1B illustrate a plan view and a front sectional view of a track sound absorbing block for removing the noise by absorbing and extinguishing various noises generated by the operation of a train in the railway and tunnel sections. And a track sound absorbing block (1) manufactured by processing waste tires of automobiles.

상기 궤도 흡음블럭(1)은 자동차 폐타이어를 가공처리하여 박스형으로 제조되며 그 내부에 충진되는 흡음재가 상기 박스형 흡음블럭내에서 연동하는 것을 방지하기 위한 흡음재수납상자(2)와, 상기 흡음재수납상자(2) 내부에 수납되며, 열차 운행으로 인한 소음을 흡수하기 위한 공극(4)을 가지는 흡음자갈(3)과, 상기 흡음재수납상자내(2)에 형성된 배수구멍(5) 및 상기 궤도 흡음블럭(1)을 노반에 밀착하여 지지하기 위한 지지대(81)로 구성되어 있다.The track sound absorbing block 1 is manufactured in a box shape by processing automobile waste tires, and a sound absorbing material storage box 2 for preventing the sound absorbing material filled therein from interlocking in the box type sound absorbing block, and the sound absorbing material storage box. (2) Sound-absorbing gravel (3) housed therein and having air gaps (4) for absorbing noises caused by train operation, drain holes (5) formed in the sound-absorbing material storage box (2) and the track sound-absorbing block It is comprised by the support stand 81 for supporting the 1 in close contact with a roadbed.

여기서, 상기 흡음자갈수납상자(2)는 그의 내부가 다수의 칸막이(2a)에 의해 구획될 수 있으며, 본 실시예에서는 4개의 구획부가 형성된 예를 보여주고 있다.Here, the sound absorber galvanized storage box 2 may be partitioned by a plurality of partitions 2a in its interior, and this embodiment shows an example in which four partitions are formed.

또한, 상기 흡음재수납상자(2)는 도 5의 침목과 인접침목간의 간격을 유지하기 위해 설치된 침목 앵글바(45)에 밀착시켜 설치하므로써 철도 차량의 통과시 유발되는 진동이 상기 앵글바(45)에 전달되는 것을 방지하는 기능을 수행한다. 또한 상기 흡음자갈(3)은 대략적으로 직경 3cm∼5cm의 직경과 약 20%의 공극율을 갖으며, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 흡음자갈(3) 사이에 많은 공극(4)이 형성되어 외부에서 발생하는 소음의 음파가 상기 공극(4)사이로 흡수 소멸되며, 극히 일부의 소음 음파가 상기 흡음자갈(3)의 입자면을 통하여 난반사되어 열차의 운행으로 유발되는 소음은 신뢰성 있게 흡수될 수 있다. 상기 흡음소재로 사용되는 자갈을 대신하여 철강공장에서 발생하는 경질의 슬래그를 사용하는 경우에도 상기 슬래그 입자 자체가 갖고 있는 기포공 및 거친면에 의하여 큰 흡음 효과를 기대할 수 있다. 또한 상기 배수구멍(5)은 강우등으로 인하여 발생하는 물을 원활히 노반으로 배수하는 기능을 한다.In addition, the sound-absorbing material storage box 2 is installed in close contact with the sleeper angle bar 45 installed to maintain the distance between the sleeper and the adjacent sleeper of FIG. Performs a function to prevent delivery to In addition, the sound absorbing gravel 3 has a diameter of approximately 3 cm to 5 cm and a porosity of about 20%, and as shown in FIG. 3, many voids 4 are formed between the sound absorbing gravel 3. Sound waves of noise generated from outside are absorbed and extinguished between the voids 4, and only a part of noise sound waves are diffusely reflected through the particle surface of the sound absorbing gravel 3, so that noise generated by the operation of the train can be reliably absorbed. have. In the case of using hard slag generated in a steel mill instead of the gravel used as the sound absorbing material, a large sound absorbing effect can be expected due to bubble holes and rough surfaces of the slag particles themselves. In addition, the drain hole 5 serves to smoothly drain the water generated by the rain or the like to the roadbed.

한편, 상기 흡음재수납상자(2)는 각종 차량에서 배출되는 폐타이어를 도 2에 도시된 바와같이 직경이 5mm내외 크기(본 실시예에서는 2∼5mm 직경의 입자크기)의 입자(31)로 분쇄하고 폴리우레탄 접팍재를 소재 용적비당 15∼20 % 첨가하여 100kg/cm²이상의 압력으로 가압 성형하여 제조된다.On the other hand, the sound-absorbing material storage box 2 is used to crush the waste tires discharged from various vehicles into particles 31 having a diameter of about 5 mm (particle size of 2 to 5 mm diameter in this embodiment) as shown in FIG. And it is prepared by adding a polyurethane covering material 15 to 20% per material volume ratio by pressure molding at a pressure of 100kg / cm ² or more.

상기와 같은 구성을 갖는 궤도 흡음블럭(1)의 설치상태를 도 4, 도 5 및 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.The installation state of the track sound absorbing block 1 having the above configuration will be described with reference to FIGS. 4, 5 and 6 as follows.

먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 철도 레일(41)에 장착되는 침목(42)과 노반사이의 도상면에 자갈이 충진되어 있는 흡음자갈수납상자를 연속하여 설치함으로써 상기 레일(41)위를 통과하는 철도차량의 자체구동에 따른 소음 및 상기 레일과 철도 차륜의 마찰에 의한 소음을 상기 침목(42) 하부에 설치된 상기 궤도 흡음블럭(1)내의 흡음자갈(3)의 공극(4)을 통하여 흡수 처리하게 된다.First, as shown in FIG. 4, the sound absorber storage box filled with gravel is continuously installed on the rail between the sleeper 42 mounted on the railroad rail 41 and the roadbed. Noise caused by the self-driving of the railway vehicle passing through and the friction between the rail and the railway wheel through the air gap (4) of the sound absorbing gravel (3) in the track sound-absorbing block (1) installed below the sleeper (42) Absorption treatment.

미설명 부호 44는 상기 침목 사이에 형성된 중앙배수로를 도시한 것이고,미설명 부호 45는 측면 배수로를 도시한 것이다.Reference numeral 44 indicates a central drainage channel formed between the sleepers, and reference numeral 45 shows a side drainage.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 흡음재수납상자(2) 사이에 소정간격으로 상기 침목(42)과 침목간의 간격을 유지하기 위한 앵글바(45)가 상기 흡읍재수납상자(2)에 밀착되게 구비된다. 열차의 운행시 레일과 차륜의 마찰은 레일과 상호 연결되어 있는 침목에도 영향을 주게 되어, 마찰에 의한 자체소음과 레일과 침목 사이의 상기 앵글바(45)의 진동 소음이 상호 상승작용하여 그 소음의 크기가 배가된다. 상기 소음이 배가되는 것을 방지하기 위하여 도6에 도시된 바와 같이, 상기의 소음이 상호 상승작용하여 더 큰 소음으로 재생산되는 상기 레일(41)의 저부를 부드러운 고무 소재로 감싸주면서 탄성 재질의 기둥으로 받쳐주면 열차의 운행으로 인하여 진동이 소음으로 변환되는 것을 신뢰성 있게 방지할 수 있다.As shown in FIG. 5, an angle bar 45 for maintaining a distance between the sleepers 42 and the sleepers at a predetermined interval between the sound absorbing materials storage boxes 2 is in close contact with the air storage materials storage boxes 2. It is provided. The friction of the rail and the wheel during the operation of the train also affects the sleeper interconnected with the rail, and the noise generated by the friction and the vibration noise of the angle bar 45 between the rail and the sleeper are mutually synergistic and the noise The size is doubled. In order to prevent the noise from doubling, as shown in FIG. 6, the bottom of the rail 41, which is reproduced with greater noise by synergistic interaction with each other, is wrapped in a soft rubber material while being covered with a pillar of elastic material. Supporting it can reliably prevent vibrations from being converted into noise due to the operation of the train.

또한 상기 앵글바(45)와 흡음재수납상자(2)를 완전 밀착시공하므로써 상기 앵글바(45)의 진동에 의한 소음을 신뢰성 있게 흡수할 수 있다.In addition, since the angle bar 45 and the sound absorbing material storage box 2 are completely in close contact, the noise caused by the vibration of the angle bar 45 can be reliably absorbed.

도 6은 상기 도 4의 X-X선을 따른 상세도로서 콘크리트로 이루어진 노반에 설치되어 레일의 진동을 흡수하기 위한 레일흡음블럭(60)을 나타내고 있다. 상기 레일흡음블럭(60)은 상기 노반(43)의 상부에 장착되어 레일(41)을 지지하며, 그 상부 양측에는 레일의 하부를 감싸는 진동흡수손(62a)이 형성되며, 하부에는 레일로부터 전달되는 열차의 하중을 완충시키기 위한 탄성횡공이 구비된 레일진동흡수대(62)와, 상기 레일진동흡수대(62)의 하부에 장착되며 그 중앙부에 폭방향으로 가로질러 돌출된 반원돌기(61)가 구비되어 상기 레일지지에 따른 높낮이를 조절하기 위한 높이 조절 받침대가 다수 구비되어 있다.FIG. 6 is a detailed view along the X-X line of FIG. 4, which shows a rail sound absorbing block 60 installed on a roadbed made of concrete to absorb vibration of the rail. The rail sound absorbing block 60 is mounted on the upper part of the roadbed 43 to support the rail 41, and upper and lower sides of the rail absorbing block 62a are formed to surround the lower part of the rail, and the lower part is transmitted from the rail. Rail vibration absorbing member 62 is provided with an elastic transverse hole for buffering the load of the train, and a semi-circular protrusion 61 is mounted to the lower portion of the rail vibration absorbing member 62 and protrudes in the width direction at the center thereof. Is provided with a plurality of height adjustment pedestal for adjusting the height according to the rail support.

상기와 같이 구성된 레일흡음블럭(60)은 반원돌기(61)가 서로 끼워져 밀착 됨으로써 열차 주행시 탄력에 의하여 상기 높이조절받침대(63)가 이탈될 우려가 없게 된다. 또한, 상기 레일(41)을 상기 진동흡수손(62)이 밀착되게 감싸고 있어 열차의 운행으로 레일이 좌,우로 미세하게 진동하는 것을 흡수하여 레일의 진동으로 인한 소음 및 철도차량의 자체에서 발생하는 소음을 효과적으로 방지할 수 있게 되는 것이다.The rail sound absorbing block 60 is configured as described above, so that the semicircular protrusions 61 are fitted to each other to be in close contact with each other so that the height adjustment support 63 may not be separated by elasticity when the train is running. In addition, the vibration absorbing hand 62 is wrapped in close contact with the rail 41 to absorb the vibration of the rail to the left and right finely by the operation of the train generated by the noise of the rail vibration and the railway vehicle itself The noise can be effectively prevented.

또한, 상기 높이조절받침(63)에 소정 간격으로 관통되게 구비된 상기 탄성횡공(64)은 상기 레일(41)에서 반복적으로 전달되는 수직하중을 효과적으로 흡수하여 외부 충격하중으로 인한 상기 진동흡수손(62)과 높이조절받침(63)의 처짐을 신뢰성 있게 방지할 수 있으며, 상기 진동흡수손(62)과 높이조절받침(63)의 탄성을 강화하므로써 열차의 운행으로 레일에 전달되는 진동을 흡수하여 소음 발생을 억제한다.In addition, the elastic transverse hole (64) provided to pass through the height adjustment support 63 at a predetermined interval effectively absorbs the vertical load repeatedly transmitted from the rail 41 to the vibration absorbing hand due to external impact load ( 62) and the sag of the height adjustment support 63 can be reliably prevented, and by absorbing the vibration transmitted to the rail by the operation of the train by strengthening the elasticity of the vibration absorbing hand 62 and the height adjustment support 63. Suppresses the generation of noise.

도 7은 본 발명의 궤도 흡음블럭이 침목을 지지하는 상태를 도시한 것으로, 상기 레일(41)을 지지하는 침목(42)의 외주면에는 그에 전달되는 하중을 흡수하기 위한 침목진동흡수부재가 구비되어 있다. 상기 침목진동흡수부재는 경질고무 몸체(70)내에 연질고무(71)가 내장된 구조로 되어 있다.7 illustrates a state in which the track sound absorbing block of the present invention supports the sleeper. The outer circumferential surface of the sleeper 42 supporting the rail 41 is provided with a sleeper vibration absorbing member for absorbing a load transmitted thereto. have. The sleeper vibration absorbing member has a structure in which the soft rubber 71 is embedded in the hard rubber body 70.

여기서, 상기 연질고무(71)는 유연한 고무의 동적 특성을 최대한 유지하는 범위에서 강도나 질김성이 큰 나일론 재질의 섬유를 보강함으로써 인열 및 충격강도 등의 기계적 물성을 향상시킨 것으로 주로 차량의 폐타이어 고무를 활용하여 열차의 운행으로 상기 레일(41)에서 전달되는 진동이 상기 연질고무(71) 자체의 유연한 재질을 통하여 흡수된다. 또한 상기 경질고무(70)는 상기 연질고무(71)만으로 침목을 지지하는 경우 상기 연질고무(71)의 단점인 지나친 탄성으로 인한 수직 변형을 극복하기 위하여 상기 연질고무(71)의 외표면을 감싸도록 설치되어있다. 따라서, 철도 궤도 상부에서 전달되는 수직충격하중으로 인하여 노반에 전달되어 소음을 야기하는 진동을 신뢰성 있게 흡수할 수 있다.Here, the soft rubber 71 is to improve the mechanical properties such as tearing and impact strength by reinforcing nylon fiber having a high strength or toughness in the range of maintaining the dynamic characteristics of the flexible rubber to the maximum, mainly used tire rubber of the vehicle Vibration transmitted from the rail 41 by the operation of the train is absorbed through the flexible material of the soft rubber 71 itself. In addition, the hard rubber 70 wraps the outer surface of the soft rubber 71 to overcome the vertical deformation due to excessive elasticity, which is a disadvantage of the soft rubber 71 when supporting the sleeper with only the soft rubber 71. Is installed. Therefore, it is possible to reliably absorb vibrations transmitted to the roadbed due to the vertical impact load transmitted from the railroad tracks, causing noise.

도 8에 도시된 바와 같이, 상기 궤도 흡음블럭(1)은 각각의 정방형의 궤도 흡음블럭에 소정 간격으로 구비된 배수구멍(5)과,상기 궤도 흡음블럭(1)을 도상면에 접촉 지지하는 지지대(80)가 구비된다. 상기 궤도 흡음블럭(1)의 배수 상태를 도 9를 참조로 설명하면 다음과 같다. 강우등으로 인하여 상기 흡음자갈(3)을 통과한 물은 상기 궤도 흡음블럭(1)에 구비된 소정간격의 상기 배수구멍(5)을 통하여 유출되고 유출된 물은 상기 배수공간(44)을 타고 흘러 궤도 외부로 배출되게 된다. 여기서, 상기 궤도 흡음블럭(1)의 지지대(80)가 지면과 밀착되게 설치되어 상기 배수구멍(5)을 통과한 물은 원활히 상기 배수공간(44)을 이용하여 외부로 방출된다.As shown in FIG. 8, the orbital sound absorbing block 1 includes drain holes 5 provided at respective intervals of the square orbital sound absorbing blocks at predetermined intervals, and the orbital sound absorbing block 1 is in contact with the drawing surface. Support 80 is provided. The drainage state of the track sound absorbing block 1 will be described with reference to FIG. 9 as follows. Water that has passed through the sound absorbing gravel 3 due to rainfall or the like flows out through the drain holes 5 at predetermined intervals provided in the orbital sound absorbing block 1, and the leaked water rides through the drain space 44. Flow out of the track. Here, the support 80 of the orbital sound absorbing block 1 is installed in close contact with the ground, and the water passing through the drain hole 5 is smoothly discharged to the outside by using the drain space 44.

도 10a,10b는 지하철 구간과 터널구간에 본 발명의 궤도 흡음블럭(1)이 실제로 설치되는 상태를 나타낸 것을 보여 주고 있다. 도면에 도시한 바와 같이 본 발명의 궤도 흡음블럭(1)이 양측 레일(41)의 침목(42) 구간에 걸쳐 연속적으로 설치되어 있는 상태를 보여주고 있으며, 이에 따라 상기 차륜과 레일의 마찰에 의한 소음을 상기 궤도 흡음블럭(1)이 효과적으로 흡수할 수 있게 되는 것이다. 또한 상기 흡음블럭(1)의 내부에 구비된 배수구멍(5)을 통과한 물은 침목(42)과 침목(42) 사이에 구비된 중앙 배수로(44)로 자연스럽게 유출되어 외부로 방출된다.10A and 10B show a state in which the track sound absorbing block 1 of the present invention is actually installed in a subway section and a tunnel section. As shown in the figure, the track sound absorbing block 1 of the present invention is shown continuously installed over the sleeper 42 section of both rails 41, according to the friction between the wheel and the rail accordingly The orbital sound absorption block 1 can effectively absorb the noise. In addition, the water passing through the drain hole 5 provided in the sound absorbing block 1 is naturally discharged to the central drainage path 44 provided between the sleeper 42 and the sleeper 42 is discharged to the outside.

상기 궤도 흡음블럭(1)의 소재로 사용되는 폐타이어는 제품 자체적으로 일정한 경도를 갖고 있어 상기의 소재 자체의 형상적인 변화가 발생하지 않으며, 상기 소재는 적정한 중량을 갖고 있다.The waste tire used as the material of the orbital sound absorbing block 1 has a constant hardness in itself, so that the shape change of the material itself does not occur, and the material has an appropriate weight.

또한, 상기의 소재는 자동차 산업에서 발생하는 산업폐기물인 폐타이어를 원자재로 사용하고 있어 원자재가 풍부하고 생산원가가 저렴한 특징을 갖고 있으며 상기 폐타이어의 주된 재료인 고무는 재생산과정에서 색감,질감,경도,형태 등을 자유롭게 구사할 수 있어, 상기 궤도 흡음블럭(1)을 소음이 발생하는 장소에 설치하는 경우 상기 궤도 흡음블럭(1)의 외관을 주변 환경과 조화롭게 적용하여 설치할 수 있는 등의 탁월한 특징을 갖는다.In addition, the material is a waste tire that is an industrial waste generated in the automotive industry as a raw material is rich in raw materials and has a low production cost characteristics, the main material of the waste tire rubber, color, texture, Hardness, shape, etc. can be used freely, and when the track sound absorbing block 1 is installed in a place where noise is generated, an excellent feature such that the track sound absorbing block 1 can be installed in harmony with the surrounding environment can be installed. Has

상기와 같이 구성되어 제작되는 본 발명의 궤도 흡음블럭(1)은 철도 터널구간의 노반면 및 지하철구간 또는 터널 구간에 적용할 수 있음은 주지의 사실이다.It is well known that the track sound absorbing block 1 of the present invention constructed and constructed as described above can be applied to a road surface of a railway tunnel section and a subway section or a tunnel section.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiments and drawings, and various permutations, modifications, and changes can be made without departing from the technical spirit of the present invention. It will be apparent to those who have

상기한 바와 같이 본 발명에 따르면, 철도 궤도의 하부에 궤도 흡음블럭을 설치하여 열차의 운행으로 유발되는 각종 소음과 진동을 흡음재로 사용되는 자갈 혹은 경질의 슬래그를 사용하여 흡수할 수 있으며, 상기 궤도 흡음블럭의 소재 자체의 공극을 통하여도 흡수가능하여 외부의 소음을 완벽하게 차단할 수 있다. 또한, 상기 궤도 흡음블럭의 소재로 폐타이어를 사용함으로써 산업 폐기물을 효율적으로 재활용하여 환경공해 방지에 적극 기여함은 물론 저렴한 생산원가를 기할 수 있으며, 상기 흡음재로 사용되는 자갈 혹은 슬래그 역시 매우 저렴한 가격으로 구입할 수 있어 비용 측면에서도 큰 효과를 기대할 수 있다, 한편, 상기 궤도 흡음블럭 자체에 가해지는 제3의 외력이 없어 파손, 변형 가능성이 전혀 없으며 사용재료의 자체 재질이 경질이며 충분한 내구성을 갖고 있어 그 수명은 영구적인 바 본 발명의 효과는 매우 크다고 할 수 있다.According to the present invention as described above, by installing a track sound absorbing block in the lower portion of the railroad tracks can absorb various noises and vibrations caused by the operation of the train using gravel or hard slag used as sound absorbing material, the track Absorption is possible through the pores of the material itself of the sound-absorbing block can completely block external noise. In addition, by using waste tires as the material of the track sound absorbing block, it is possible to efficiently recycle industrial wastes, thereby contributing to the prevention of environmental pollution, as well as inexpensive production cost, and the gravel or slag used as the sound absorbing material is also very low price. As it can be purchased at a high cost, a large effect can be expected. On the other hand, since there is no third external force applied to the track sound absorbing block itself, there is no possibility of damage or deformation, and the material of the used material is hard and has sufficient durability. The lifespan is permanent and the effect of the present invention is very large.

Claims

Sound absorbing material storage box is provided on both sides of the track, a predetermined storage space is formed therein, the bottom surface has a plurality of drainage holes;

A sound absorbing material embedded in the sound absorbing material storage box, the sound absorbing material absorbing noise transmitted from the track having a predetermined size of air gap;

Support means provided on the bottom surface of the sound absorbing material storage box to closely contact the bedside;

Rail sound absorbing means is installed in the rail lower portion of the track for absorbing vibration transmitted through the rail; And

Sleeping means for absorbing the vibration is installed on the outer circumferential surface of the sleeper for supporting the track to transmit the vibration

Orbital sound absorption block comprising a.

The method of claim 1,

The sound absorbing material storage box further comprises a partition provided to partition its space.

The method of claim 1,

The sound absorbing material box is a track sound absorbing block, characterized in that formed of waste tire recycled rubber.

The method of claim 1,

The sound absorbing material is orbital sound absorbing block, characterized in that any one of gravel or hard slag (slag).

The method according to claim 1 or 3,

The sound absorbing material has a diameter of 3 to 5 cm, the porosity of the orbital sound absorbing block, characterized in that it has 20 to 30%.

The method of claim 1,

The rail flaw means

A rail support rubber which is installed to be in close contact with the lower part of the train rail, and has a vibration absorbing hand formed to surround and support both rails at an upper part thereof, and a plurality of elastic transverse holes formed at the lower part to penetrate in the longitudinal direction to buffer the load of the train;

A height adjustment support provided in close contact with a lower portion of the rail support rubber and having a protrusion in a width direction for adjusting the height of the rail support rubber;

Orbital sound absorption block comprising a.

The method of claim 1,

The sleeper sound absorbing means

Hard rubber support surrounding the side and bottom of the sleeper and

Orbital sound absorption block comprising a soft rubber member embedded in the hard rubber.