KR20010007549A - 촉감이 부드러운 자동차용 래치 조작부 - Google Patents

Abstract

본 발명은 조작부의 마진을 가로지르며 손가락 끝을 수동으로 당김으로써 동작되도록 하는 자동차용 래치 조작부를 제조하기 위한 방법에 관한 것으로, 이러한 방법은 a) 마진에 대한 지지 영역을 한정하고 완전히 응고되어 경화되면 강도가 0.8 내지 5.8 GPa이고 듀로미터 비가 710,000 쇼어 A인 강성인 제1 플라스틱의 래치 조작부를 성형하는 단계와, b) 완전히 응고되어 경화되면 강도가 0.01 GPa 미만이고 듀로미터 비가 35 내지 85 쇼어 A의 범위인 제2 플라스틱으로 손가락 파지 패드를 한정하는 마진을 한정하도록 상기 제1 플라스틱의 상기 지지 영역에 중첩 성형하는 단계를 포함한다. 자동차 래치 조작 구조물은 a) 선형 또는 피봇 이동을 용이하게 하는 수단을 가지며 강도가 0.8 내지 5.8 GPa이고 강성인 플라스틱의 성형에 의해 형성되는 통상의 편평 패들과, b) 적어도 하나의 에지를 따라 패들의 마진에 성형되는 손가락 파지 패드를 한정하는 일체 성형된 제2 플라스틱을 포함한다.

Description

촉감이 부드러운 자동차용 래치 조작부{SOFT TOUCH AUTOMOTIVE LATCH HANDLE}

본 발명은 인체공학적 조작부를 생성하기 위한 제조 기술에 관한 것으로, 특히 접촉하기에 부드럽지만 과도하게 편향되지 않고, 사용하는 동안 급속하게 악화되지 않고, 기능을 위한 별도의 공간이 필요없으며, 전단 방향으로 당겨질 때 파지 효과 면에서 촉감이 개선된 손가락 조작부를 제공하는 기술에 관한 것이다.

부드러운 감촉의 조작부 디자인을 하기 위한 통상의 방법은 경질이며 강성인 코어 요소를 이용하여 그 위에 약 3.8cm(1.5inch) 또는 그 이상의 발포체 레이어를 배치한 후 전체 조립체를 얇은 가요성 덮개로 덮는 것이다. 불행하게도, 발포체 레이어의 경우에는 편향이 과도하여, 이러한 편향의 결과로서 조작부를 파지할 때 필요한 손가락 이동이 제어를 왜곡시키게 된다. 발포체 레이어는 리세스의 공간을 제한하는 리세스 형성 조작부의 요구 조건과 모순되는 공간을 너무 많이 차지한다.

미국 특허 제5,298,306호에서, 발포체의 사용과 완벽한 캡슐화에 대한 필요를 제거함으로써 리세스가 없는 자동차용 도어 조작부를 제조하기 위한 시도가 이루어졌다. 부드러운 플라스틱 표피의 코어는 종래 기술의 가요성 덮개를 대신하도록 사용되었다. 표피는 두께가 일정하기 때문에 그 형상은 경질의 코어의 형상을 따른다. 이는 지정 영역 및 범위에서 인체공학적으로 개선하는 것을 제한하였고 전체 조립 비용의 급격한 상승을 유발하였다.

본 발명은 목적은 래치 조작부와 이를 조작하는 손가락 사이의 파지 접촉 및 감촉을 인체공학적으로 개선시키는 통상의 래치 조작부를 제조하기 위한 공정을 제공하는 것이다.

상기 목적을 충족하는 본 발명의 일 태양은 조작부의 마진을 가로질러 손가락 끝을 수동으로 당김으로써 작동하는 자동차 래치 조작부를 제조하는 방법을 포함하고, 상기 방법은 a) 마진을 위한 지지 영역을 한정하고 완전히 응고되어 경화되면 강도가 0.8 내지 5.8 GPa이고 듀로미터 비가 710,000 쇼어 A이고 강성인 제1 플라스틱의 래치 조작부를 성형하는 단계와, b) 완전히 응고되어 경화되면 강도가 0.01 GPa 이하이고 듀로미터 비가 35 내지 85 쇼어 A 범위인 제2 플라스틱으로 손가락 파지 패드를 한정하는 마진을 한정하도록 제1 플라스틱의 지지 영역에 중첩 성형하는 단계를 포함한다.

상기 목적을 충족하는 본 발명의 다른 태양은 a) 선형 또는 피봇 이동을 용이하게 하는 수단을 포함하고, 강도가 0.8 내지 5.8 GPa인 강성인 제1 플라스틱을 성형함으로써 형성되는 통상의 편평 패들과; b) 적어도 하나의 에지를 따라 패들의 마진에 성형되는 손가락용 파지 패드를 한정하는 일체로 중첩 성형된 제2 플라스틱을 포함하는 자동차 래치 조작부 구조물에 대한 것이다.

도1은 자동차 글러브 박스 및 리세스 형성 패들형 조작부를 도시하는 본 발명의 장치 태양의 일 실시예의 정면도.

도2는 도1의 선2-2를 따라 취한 확대 단면도.

도3은 본 발명의 이익없이 도1 및 도2의 가공된 공정의 패들형 조작부를 손가락으로 작동시키는 방법의 구체도.

도4는 패들형 조작부 기판을 한정하도록 제1 플라스틱으로 채워진 공동을 도시하는 사출 주형의 중앙 단면도.

도5는 도4와 유사하지만 도4에서 이미 도시되었던 예비 성형된 제1 플라스틱 주위에 제2 플라스틱을 주입하기 위한 다른 주형을 도시하는 도면.

도6, 도8, 도10 및 도12는 본 발명의 다른 실시예를 도시하고 제2 플라스틱 및/또는 제1 플라스틱의 형상 및 배치가 다양하게 도시된 패들형 조작부의 측면도.

도7, 도9, 도11 및 도13은 각각 도6, 도8, 도10 및 도12의 다른 실시예의 구조를 도시한 사시도.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

10 : 조작부

11 : 제1 플라스틱

13 : 제2 플라스틱

16 : 리빙

32, 33 : 주형

최근의 자동차 래치 조작부는 플라스틱으로 성형되고 자동차 전방 조립체(53, 도1)의 글로브 박스 도어(52)에 대해 도시된 바와 같이 리세스 형성 공동(51)의 상부에 패들형 조작부 조립체(50)를 종종 가진다. 조작자의 손가락은 패들형 조작부 아래에 도달하여 그 하부 에지를 따라 패들형 조작부를 당긴다.

사출 성형 공정 및 플라스틱 선택에 의해 부과되는 성형 작업에 대한 제한으로 인해, 손가락을 패들 에지 상에서 당김에 따라 패들형 조작부는 단면 두께가 균일하게만 형성되어 손가락 접촉이 안락하지 못하며 때로는 심하게 긁히는 느낌을 유발하기도 한다.

래치 조작부는 도2 및 도3에 도시되는 바와 같이, 피봇 축(19)을 한정하기 위해 한 쌍의 대향된 피봇 저널(17, 18; 또는 핀)과 얕은 프린지 리빙(16)을 갖는 노출 평탄 표면(15)을 갖는 패들형 조작부(10)를 구비한다. 리세스를 한정하는 벽(21)을 구비하는 하우징(20)은 조작부의 피봇 저널(17, 18)을 각각 수용하기 위한 개구(22, 23)들을 갖춘다. 또한, 패들형 조작부는 피봇 축(19)에 접선 방향인 트랙(27)으로 활주하는 래치(26)의 상보 아암(25)과 결합하도록 피봇 축(19)으로부터 반경방향 외향으로 연장하여 성형된 스트라이커 아암(24)을 가진다. 래치는 글러브 구획벽(30)으로부터 하향으로 돌출되고 고정된 캐치(catch, 29)와 래칭되도록 (도3에 도시된 바와 같이) 상승된 위치(28)로 통상 스프링 추진된다. 탄력 패드(31)는 캐치로의 래치의 래칭 작용을 돕는 데에 사용될 수도 있다.

부드러운 파지와 전단 방향 접촉감을 갖는 경제적인 자동차용 리세스 형성 조작부를 제공하기 위해서, 조작부(10)는 접촉되어 조작자의 손가락 끝으로 파지되는 조작부의 마진(14)을 위한 지지 영역뿐만이 아니라 조작부를 한정하도록 제1 플라스틱(11)으로 먼저 사출 성형된다. 완전히 응고되어 경화되면, 제1 플라스틱(11)은 강도가 약 0.8 내지 5.8 GPa이고 듀로미터 비가 약 10,000 쇼어 A를 초과할 것이다. 그런 후, 제2 플라스틱(13)은 접촉부에 대한 손가락을 위한 마진 또는 영역(14)을 한정하도록 제1 플라스틱 상에 중첩 사출 성형된다. 제2 플라스틱이 완전히 응고되고 경화되면, 강도가 약 0.01 GPa 이하이고 듀로미터 비가 35 내지 85 쇼어 A일 것이다.

도4는 평탄 표면(15), 리빙(16), 피봇 저널(17, 18) 및 작동 아암(24)을 갖는 패들형 조작부(10)를 한정하는 다이 공동(32A)을 갖는 제1 주형(32)을 이용하여 이러한 제1 사출 성형 단계가 실행될 수 있는 방법을 도시한다. 패들 또는 평탄부의 두께는 약 2.5mm이고 주위의 리빙은 5.0mm로 높이가 제한된다.

다음, 중첩 사출 성형 단계는 주형 공간을 한정하도록 응고된 제1 플라스틱(11)을 삽입체로서 사용하는 공동(33A)을 갖는 다른 주형(33)에서 수행된다. 부드러운 고급 파지 특성의 제2 플라스틱(13)은 사출 성형 공정 중에 마진(14)을 한정하도록 성형되어 제1 플라스틱에 접착되고, 완전히 응고되어 경화되면 상기 플라스틱은 상기 제한된 강도 및 듀로미터 비를 갖는 손가락 파지 패드가 된다. 패들형 조작부과 패드의 결합된 두께는 마진의 영역에서 매우 두꺼워지지만, 종래 기술의 두께에 비하면 그렇지 않다. 제2 플라스틱(13)은 열가소성 우레탄 또는 중합체인 것이 바람직하지만, 제1 플라스틱과 제2 플라스틱 사이의 화학적 및 물리적 호환성이 있는 것을 선택하는 것이 유리하다. 예컨대, 폴리카보네이트 ABS가 (강도가 1.0 내지 3.5 GPa이고 듀로미터 비가 10,000 쇼어 A를 초과하는) 제1 플라스틱으로 선택되면, 제1 플라스틱과의 최상의 접촉을 위해 열가소성 폴리우레탄을 제2 플라스틱으로 선택하는 것이 좋다. 폴리프로필렌이 (다소 낮은 강도를 가지고) 재활용성과 낮은 비용으로 인해 제1 플라스틱으로 선택된다면, 접착성과 재활용성의 바람직한 조화를 위해서는 열가소성 탄성중합체(TPE)를 선택하는 것이 바람직하다.

제1 플라스틱(11)은 약 50 N의 시험 하중 하에서 약간 편향되는 경질이고 강성인 상대적으로 강한 플라스틱이다. 제2 플라스틱(13)도 마찬가지로 압력 하에서 약간 편향되지만, 부드러운 느낌 또는 촉감있는 접촉감을 가진다. 듀로미터 비는 바람직하게는 35 내지 85 쇼어 A의 범위 내에 있어야 한다. 이러한 범위에서, 제2 플라스틱은 스펀지 특성을 가지지 않고 대신 표면 마찰 특성을 갖고 있어서 조작자의 손가락이 전단 방향 또는 접선 방향으로 제2 플라스틱의 노출 표면을 따라 당겨질 때, 편안하지만 안정된 파지를 조작부에서 느낄 수 있다.

제조 생산성 및 접착면에서, 제1 플라스틱이 응고되었지만 아직 완전히 경화되지 않은 상태에서 제2 중첩 사출 성형을 시작하는 것이 유리할 수도 있다. 이러한 상태에서 제1 플라스틱은 이를 수행하도록 제2 사출 성형 다이로 이동된다.

도6 및 도7에 도시된 바와 같이, 제2 플라스틱은 패들형 조작부(10)의 후방 측면 상의 은폐 영역(36) 내로 중첩 성형될 수 있다. 조작부의 평탄면 패들(38)에 대해 수직한 리브(37)에 의해 한정되는 이러한 내부 은폐 영역(36)은 견고한 매몰 성형된 퇴적 영역을 생성한다. 이러한 위치에서, 제2 플라스틱(13)은 제1 플라스틱의 색과 조화시키도록 채색할 필요는 없다. 바람직하게는, 제2 플라스틱은 도7에 도시된 바와 같이 평균적인 성인 손가락(40)의 윤곽과 결합하는 윤곽을 갖는 인체공학적 형상부(39)가 주어진다.

제2 플라스틱의 물리적 특성은 형상, 표면 마감 및 화학 합성을 통해 다양한 수준의 촉감을 달성하도록 변경할 수도 있다. 예컨대, 형상은 도8 내지 도13에 도시된 바와 같이 변경할 수 있다. 도8 및 도9에 있어서, 리빙은 제거될 수 있고, 제2 플라스틱(13)은 패들(10)의 에지(41)를 따라 길게 배치된 사출 성형물(40)로서 적용될 수 있고 조작자의 손가락의 제1 조인트부의 접힌 부분과 결합하는 눈물 모양의 단면 형상(42)을 가진다. 제2 중첩 사출 성형은 제1 플라스틱의 두께(44)와 거의 동일한, 약 5mm의 최대 두께(43)를 가지지만 더 두꺼울 수 있다. 손가락을 눈물 모양의 형상 둘레에 감싸면 파지 효과가 대부분 느껴진다. 이러한 형상에 있어서, 제2 성형물(40)의 측면은 노출되어 제1 플라스틱과 조화시키도록 채색될 수도 있다.

도10 및 도11에 있어서, 제2 성형물의 표면을 전단 방향으로 느끼도록 손가락을 위한 보다 넓은 영역을 가지며 얇은 두께(46)를 갖는 보다 넓은 제2 사출 성형물(45)이 생성된다. 성형물(45)은 얇은 인체공학적 윤곽(47)을 또한 가진다. 도10 및 도11의 이러한 제2 성형물의 듀로미터 비는 50 내지 60의 범위이고, 바람직하게는 이보다 크다.

도12 및 도13에 있어서, 패들형 조작부(10)는 단부 리브(50)와 만나는 측부 경사 리브(48, 49)를 가진다. 중첩 성형된 플라스틱(51)이 에지(52)의 표면에만 부착되고, 조작부 조립체가 손가락 리세스에 대한 다양한 요구 조건에 맞게 설계되도록 한다. 여기서, 손가락 끝은 패들형 조작부의 평면에 직각인 윤곽 표면을 가압하여 전단 방향으로 접촉한다.

이제까지 본 발명의 양호한 실시예가 도시되고 설명되었으나, 본 발명의 범위를 벗어나지 않고서도 다양한 변화와 변경이 이루어질 수 있음은 당업자에게는 명백할 것이다.

본원 발명은 래치 조작부와 이를 조작하는 손가락 사이의 파지 접촉 및 감촉을 인체공학적으로 개선하는 통상의 래치 조작부를 제조하기 위한 방법을 제공한다.

Claims (1)

1. 조작부의 마진을 가로질러 손가락 끝을 수동으로 당김으로써 동작하게 되는 자동차용 래치 조작부를 제조하기 위한 방법에 있어서,

   a) 마진에 대한 지지 영역을 한정하고 완전히 응고되어 경화되면 강도가 0.8 GPa 내지 5.8이고 듀로미터 비가 10,000 쇼어 A를 초과하는 강성인 제1 플라스틱의 래치 조작부를 성형하는 단계와,

   b) 완전히 응고되어 경화되면 강도가 0.01 GPa 미만이고 듀로미터 비가 35 내지 85 쇼어 A의 범위인 제2 플라스틱으로 손가락 파지 패드를 한정하는 상기 마진을 한정하도록 상기 제1 플라스틱의 상기 지지 영역에 중첩 성형하는 단계

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.