KR20010005360A - 자동차용 오일펌프 구조 - Google Patents

자동차용 오일펌프 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 오일펌프 구조에 관한 것으로, 오일을 안내하는 안내홈(115)과, 이 안내홈(115)으로부터 더 돌출되어 구동기어(120)와 피동기어(125)가 서로 치합되어 안착되는 안착면(X)이 형성된 제 1하우징(105)과, 바닥면(Y)에 상기 구동 및 피동기어(120,125) 양측으로 각각 오일이 흡입되는 유입구(130) 및 유입된 오일을 엔진의 기관측으로 유출시키는 유출구(135)가 형성되고, 상기 유입구(130)과 유출구(135)측에는 유입 및 유출되는 오일이 고일 수 있도록 그루브(145)가 갖추어진 제 2하우징(110)으로 이루어진 자동차용 오일펌프(100)에 있어서, 상기 제 2하우징(110)의 유출구(135)측 그루브(145)로부터 상기 구동기어(120) 및 피동기어(125)의 치합부측으로 두 개의 오일공급용그루브(155)가 연장형성된 것을 특징으로 하여 구동기어와 피동기어가 맞물리는 치합부로 오일이 원활하게 유입될 수 있으므로 기어 치합면에서의 마모를 방지할 수 있는 것이다.

Description

자동차용 오일펌프 구조{Oil Pump Structure For Automotive Vehicle}
본 발명은 자동차용 오일펌프 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구동기어와 피동기어가 서로 맞물려 회전하여 오일을 압송시키는 기어식 오일펌프에 있어서, 오일펌프의 하우징에 그루브를 형성하여 기어회전시 서로 맞물리는 기어의 치합부로 오일을 직접 공급시킴으로써 기어의 마모를 방지할 수 있도록 한 자동차용 오일펌프 구조에 관한 것이다.
잘 아는 바와 같이 엔진의 기관에는 실린더와 피스톤처럼 접동을 하는 부분이나, 크랭크 샤프트 및 캠 샤프트와 같이 회전운동을 하는 부분이 있으며, 이러한 운동 마찰부분은 금속끼리 직접 접촉하면 마찰열이 발생하게 되고, 이로 인하여 마찰면이 거칠어져 빨리 마모하거나 눌러 붙는 등의 고장이 발생하여 기관이 운전할 수 없게 된다.
따라서, 이러한 것을 미연에 방지하게 위해 금속의 마찰면에 오일을 공급하면, 그 사이에 유막이 형성되어 고체마찰에 의한 오일의 유체마찰로 바뀌어 마찰저항이 적어짐에 따라 마모가 적고 마찰열의 온도 상승을 방지할 수 있다.
이러한, 오일은 엔진의 저부에 갖추어진 오일팬에 저장되어 있으며, 엔진을 구동하게 되면 오일펌프에 의해 오일을 엔진의 각 기관으로 압송시키게 된다.
상기 오일펌프는 엔진 일측에 구비되어 엔진이 구동하면 오일팬에 저장되어 있는 오일을 흡입,가압하여 윤활부에 송출하는 작용을 하며 기어식, 로터식, 시클식 등의 오일펌프가 있다.
첨부된 도면 도 1은 상기한 종래의 일반적인 자동차용 오일펌프 중 기어식 오일펌프를 나타낸 분리평면도이고, 도 2는 도 1의 A-A 및 B-B선에 따른 요부단면도이다.
도시된 바와 같이 오일펌프(10)는 엔진본체에 결합되는 제 1하우징(11)과, 상기 제 1하우징(11)에 볼트체결되는 제 2하우징(12)으로 구성되며, 상기 제 1하우징(11)은 오일펌프(10)측으로 유입된 오일을 안내하는 유입안내홈(13)과, 이 유입안내홈(13)을 따라 유입된 오일을 유출시킬 수 있도록 유출안내홈(13a)이 소정 깊이로 패여져 있고, 상기 유입안내홈(13)과 유출안내홈(13a)을 가로지르도록 하여 구동기어(14)와 피동기어(15)가 서로 치합된 상태로 안착되도록 안착면(X)이 형성되어 있다.
이때, 상기 제 2하우징(12)은 도 1 및 도 2의 아래부분에 도시된 바와 같이 상기 제 1하우징(11)과 결합되는 평탄한 바닥면(Y)을 갖추어서, 오일을 유입시킬 수 있도록 유입구(16)가 형성되어 있고, 이 유입구(16) 일측에는 유입된 오일을 엔진의 기관측으로 유출시킬 수 있도록 유출구(17)가 형성되어 있으며, 또한 오일의 윤활 회로 내에 유압이 과도하게 상승하는 것을 방지하여 엔진이 고속 및 저속 운전시에 항상 유입을 일정하게 유지하도록 구비된 유압밸브측과 연통되는 바이패스(By-Pass)유로(18)가 형성되어 있다.
상기 제 2하우징의 유입구(16)과 유출구(17)측에는 유입 및 유출되는 오일이 고일 수 있도록 그루브(Groove)(19)가 형성되어 있다.
이와 같이 이루어진 오일펌프(10)는 엔진구동과 함께 오일펌프(10)내에 구비된 구동기어(14) 및 피동기어(15)의 치합면(20)이 서로 맞물려 동시에 회전하게 된다.
상기 구동 및 피동기어(14,15)의 회전으로 인하여 오일팬에 저장되어 있는 오일이 제 2하우징(12)의 유입구(16)측으로 유입되고, 상기 유입구(16)측으로 유입된 오일은 그루브(19)에 고이게 된다.
상기 유입구(16)측의 그루브(19)에 고인 오일은 구동 및 피동기어(14,15)의 회전으로 도면에 도시된 화살표 방향과 같이 제 1하우징(11)의 유입안내홈(13)과 유출안내홈(13a)을 따라 유출구(17)의 그루브(19)에 고인 후, 유출구(17)를 통하여 엔진의 각 기관으로 압송된다.
이와 같이 상기 피동 및 구동기어(14,15)의 회전으로 인하여 오일을 압송시키게 될 때, 상기 구동기어(14)와 피동기어(15)가 맞물리면서 회전하게 됨으로 치합면(20)에서는 높은 면압이 발생하게 된다.
이때 상기 구동기어(14)와 피동기어(15)가 맞물리는 치합면(20)의 윤활작용을 위한 오일 유입통로는 제 1하우징(11)의 안착면(X)과 구동 및 피동기어(14,15)의 측면 틈 사이와, 제 2하우징(12)의 바닥면(Y)과 구동 및 피동기어(14,15)의 측면 틈 사이로 유입되는 오일로 윤활을 하게 된다.
그러나, 엔진이 고속 회전 즉, 알피엠이 높게 되면, 그에 따른 오일펌프(10)의 구동기어(14) 및 피동기어(15)도 고속 회전하게 되고, 그로 인하여 구동 및 피동기어(14,15)의 측면과 제 1,2하우징(11,12)의 안착면(X) 및 바닥면(Y)이 이루는 협소한 틈 사이로 유입되는 오일은 기어의 고속회전에 따른 원심력에 의해 기어(14,15)와 안착면(X) 및 바닥면(Y)의 틈 사이로 미쳐 유입되지 못하게 된다.
따라서, 상기 구동기어와 피동기어의 맞물리는 치합면에서의 마모가 발생되어 기어가 손상되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상술한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 오일펌프내에 내장되어 있는 구동기어와 피동기어의 치합면측으로 오일공급이 원활하게 이루어질 수 있도록 유출구의 그루브에 오일공급용 그루브를 형성하여 기어 치합면에서의 마모를 방지할 수 있도록 한 자동차용 오일펌프 구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 오일을 안내하는 안내홈과, 이 안내홈으로부터 더 돌출되어 구동기어와 피동기어가 서로 치합되어 안착되는 안착면이 형성된 제 1하우징과, 바닥면(Y)에 상기 구동 및 피동기어 양측으로 오일이 흡입되는 유입구와 유입된 오일을 엔진의 기관측으로 유출시키는 유출구가 형성되고, 상기 유입구과 유출구측에는 유입 및 유출되는 오일이 고일 수 있도록 그루브가 갖추어진 제 2하우징으로 이루어진 자동차용 오일펌프에 있어서, 상기 제 2하우징의 유출구측 그루브로부터 상기 구동기어 및 피동기어의 치합부측으로 두 개의 오일공급용그루브가 연장형성된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래의 일반적인 자동차용 오일펌프를 도시한 분리평면도
도 2는 도 1의 A-A 및 B-B선에 따른 요부 단면도
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 오일펌프 구조를 도시한 분리평면도
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 오일펌프의 사용 상태를 나타낸 제 2하우징의 평면도
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 오일펌프의 결합된 상태를 나타낸 요부단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 오일펌프 105 : 제 1하우징
110 : 제 2하우징 115 : 유입안내홈
115a : 유출안내홈 120 : 구동기어
125 : 피동기어 130 : 유입구
135 : 유출구 140 : 바이패스유로
145 : 그루브 150 : 치합면
155 : 오일공급용그루브 X : 안착면
Y : 바닥면
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.
첨부된 도면 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 오일펌프를 도시한 분리평면도이다. 도시된 바와 같이 오일펌프(100)는 엔진본체에 결합되며, 그 내측에는 오일팬으로부터 유입된 오일을 안내하여 유출시킬 수 있도록 유입 및 유출안내홈(115,115a)이 형성되어 있으며, 이 유입 및 유출안내홈(115,115a)을 가로지르도록 하여 구동기어(120)와 피동기어(125)가 서로 치합된 상태로 안착되는 안착면(X)이 갖추어진 제 1하우징(105)과, 상기 제 1하우징(105)에 볼트체결되며, 오일팬에 저장된 오일이 유입될 수 있도록 유입구(130)가 형성되어 있고, 이 유입구(130)의 일측에는 상기 유입구(130) 통하여 유입된 오일을 엔진의 기관측으로 유출시킬 수 있도록 유출구(135)가 형성되어 있으며, 또한 오일의 윤활 회로 내에 유압이 과도하게 상승하는 것을 방지하여 엔진이 고속 및 저속 운전시에 항상 유입을 일정하게 유지하도록 구비된 유압밸브측과 연통되는 바이패스유로(140)가 형성되어 있으며, 상기 유입구(130)과 유출구(135)측에는 유입 및 유출되는 오일이 고일 수 있도록 그루브(145)가 형성되어 있는 제 2하우징(110)으로 이루어진다.
이때, 상기 오일펌프(100)의 제 2하우징(110) 바닥면(Y)에 유출구(135)측 그루브(145)로부터 상기 구동기어(120) 및 피동기어(125)가 치합되는 치합부측으로 두 개의 오일공급용그루브(155)가 연장 형성된다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 오일펌프 구조를 사용하게 되면 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 오일펌프(100)가 엔진구동과 함께 구동하게 된다. 이로 인하여 제 1하우징(105)의 안착홈(115)에 안착구비된 구동기어(120) 및 이 구동기어(120)에 물림되어 있는 피동기어(125)가 동시에 회전하게 된다. 상기 구동 및 피동기어(120,125)가 회전됨으로 인하여 오일팬에 저장되어 있는 오일이 상기 오일펌프(100)의 제 2하우징(110)에 형성되어 있는 유입구(130)측으로 유입되고, 상기 유입구(130)측으로 유입된 오일은 그루브(145)와 오일공급용그루브(155)에 고이게 된다.
상기 유입구(130)측의 그루브(145)에 고인 오일은 구동 및 피동기어(120,125)의 회전으로 도면에 도시된 화살표 방향과 같이 제 1하우징(105)의 유입 및 유출안내홈(115,115a)을 따라 유출구(135)의 그루브(145)에 고인 후 유출구(135)를 통하여 엔진의 각 기관으로 압송된다.
이때 구동기어(120)와 피동기어(125)가 물림되는 치합면(150)측으로의 오일공급은 구동 및 피동기어(120,125)의 측면과 제 1,2하우징(105,110)의 안착면(X) 및 바닥면(Y) 사이의 틈으로 유입된 오일과, 상기 제 2하우징(110)의 그루브(145)로부터 치합부측으로 연장형성된 오일공급용그루브(155)로 공급되어 윤활을 하게 된다.
보다 상세히는, 엔진이 고속으로 회전할 경우 구동기어(120)와 피동기어(125)의 기어 치합면(150)측으로의 오일공급은, 기어의 고속회전으로 인하여 구동 및 피동기어(120,125)의 측면과 제 1,2하우징(105,110)의 안착면(X) 및 바닥면(Y) 사이의 틈으로는 고속회전에 따른 기어 원심력에 의해 오일의 유입이 이루어지지 않게 된다. 그러나 이때에는 제 2하우징(110)의 오일공급용그루브(155)로부터 구동기어(120)와 피동기어(125)의 치합부로 오일이 공급됨으로써 치합면(150)의 윤활이 가능하게 된다.
상술한 바와 같이 엔진이 고속으로 운전게 되면 오일공급용그루브에 의해 그에 대응되게 오일펌프의 기어 치합면측으로 오일이 유입될 수 있으므로 기어의 마모가 발생되지 않게 된다.
상술한 본 발명과 같이 구동기어와 피동기어의 기어 치합부로 오일이 유입될 수 있도록 오일펌프의 제 2하우징측에 오일공급용그루브를 형성하게 됨으로써 기어가 맞물리는 치합면에서의 마모를 방지할 수 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 오일을 안내하는 안내홈(115)과, 이 안내홈(115)으로부터 더 돌출되어 구동기어(120)와 피동기어(125)가 서로 치합되어 안착되는 안착면(X)이 형성된 제 1하우징(105)과, 바닥면(Y)에 상기 구동 및 피동기어(120,125) 양측으로 오일이 흡입되는 유입구(130)와 유입된 오일을 엔진의 기관측으로 유출시키는 유출구(135)가 형성되고, 상기 유입구(130)과 유출구(135)측에는 유입 및 유출되는 오일이 고일 수 있도록 그루브(145)가 갖추어진 제 2하우징(110)으로 이루어진 자동차용 오일펌프(100)에 있어서,
    상기 제 2하우징(110)의 유출구(135)측 그루브(145)로부터 상기 구동기어(120) 및 피동기어(125)의 치합부측으로 두 개의 오일공급용그루브(155)가 연장형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 오일펌프 구조.
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