KR20010004837A - Side airbag cushion of automobiles - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A side air bag cushion of a vehicle is provided to distribute flow of gas evenly through a whole cushion by preventing concentration toward a second expansion part, thereby preventing damage of passengers who sit in a bad posture due to the rapidly expanding cushion. CONSTITUTION: A side air bag cushion of a vehicle includes a first partition film(200) for connecting an upper part(500) to a lower part(100), and formed with an auxiliary discharge hole(212) at a side and a discharge hole(211) at a top part to form a single discharge part(110), a sewing part(230) connecting a part of the upper part and a part of the lower part to a lower part of the discharge hole of the discharge part for discharging gas gathered to the discharge part while separating, wherein the sewing part is torn off by a force more than a predetermined pressure applied by the gas so that the upper and lower parts are separated from each other, thereby rapidly discharge the gas via the discharge hole.

Description

자동차의 사이드 에어백 쿠션{Side airbag cushion of automobiles}Side airbag cushion of automobiles

본 발명은 자동차가 측면으로부터 충격을 받을 경우 시트의 측면에서 팽창되어 승객을 보호할 수 있도록 한 사이드 에어백에 관한 것으로, 더욱 상세히는 에어백 내부의 가스흐름을 개선하여 시트에 비정상적으로 앉아 있는 승객 또는 어린아이가 에어백의 급격한 팽창에 의해 상해를 입는 것을 방지하고, 에어백에 의해 승객이 효과적으로 보호될 수 있도록 한 자동차의 사이드 에어백 쿠션에 관한 것이다.The present invention relates to a side airbag in which the vehicle is inflated at the side of the seat to protect the passenger when the vehicle is impacted from the side, and more particularly, improves the gas flow inside the airbag to allow passengers or young children to sit abnormally on the seat. A side airbag cushion of a vehicle which prevents a child from being injured by a sudden inflation of an airbag and effectively protects a passenger by the airbag.

일반적으로 에어백 장치는 차량의 충돌시 시트벨트의 보조장치로서 운전석용은 스티어링휠에 탑재된 에어백모듈과 차체에 설치된 충돌센서 및 진단회로와 이들을 결합하는 회로 등으로 구성되어 있으며, 60ℓ 정도의 쿠션용량으로 시트벨트를 장착하고 있지 않은 승차원을 의식한 대형 에어백 시스템과 유로백이라고 하여 3점식 벨트를 장착한 승차원을 전제로 구성된 45ℓ정도 용량의 소형 에어백 시스템이 있다.In general, the airbag device is an auxiliary device of a seat belt when a vehicle collides. The driver's seat is composed of an airbag module mounted on a steering wheel, a collision sensor and a diagnosis circuit installed on a vehicle body, and a circuit that combines them. As a result, there are a large air bag system that is not aware of seat belt mounting and a 45-liter air bag system that is based on a passenger car equipped with a three-point belt.

그리고 조수석 에어백 장치로서는 에어백 장치의 수납 위치에 따라서 인스트루먼트패널 아래쪽에 에어백 장치를 설치한 로우마운트 타입과, 인스트루먼트패널 위쪽에 거의 수평 후방을 향하여 에어백 장치를 설치한 하이마운트 타입과, 유니트를 인스트루먼트패널 윗면에 설치하여 쿠션 전개방향을 비스틈하게 위쪽으로 향하게 하는 톱마운트 타입으로 구분할 수 있다.The passenger seat airbag device is a low-mount type in which an airbag device is installed below the instrument panel according to the storage position of the airbag device, a high-mount type in which an airbag device is installed almost horizontally and rearward above the instrument panel, and the unit is mounted on the top of the instrument panel. It can be divided into the top mount type, which is installed in the upper side, so that the cushion deployment direction is diagonally upward.

또한 시트의 측면 내부에 설치되어 차량의 측면충돌시 승객을 보호할 수 있도록 한 사이드 에어백 장치가 있다.There is also a side airbag device installed inside the side of the seat to protect passengers in the event of a side collision of the vehicle.

이러한 에어백 장치의 구성요소를 살펴보면 충돌을 감지하는 센서인 충돌센서가 있고, 가스발생장치인 인플레이터는 디스크 타입이며 중앙부에 이그나이터가 있어 이 작동에 따라 착화제 및 가스발생제가 연소하여 발생한 질소가스를 냉각하고, 찌꺼기의 제거는 주위의 필터에 의해 이루어지며, 바깥쪽 케이스의 재질과 그 결합방법에 따라 강판을 프레스한 케이스를 리벳과 레이저용접으로 결합한 타입과 알루미늄함급제의 케이스를 마찰용접으로 결합한 타입으로 구분할 수 있다.Looking at the components of such an airbag device, there is a collision sensor, a sensor for detecting a collision, and an inflator, a gas generator, has a disk type and an igniter in the center, thereby cooling nitrogen gas generated by combustion of a complexing agent and a gas generating agent according to this operation. The removal of debris is made by the surrounding filter, and the case where the steel plate is pressed by rivet and laser welding, and the case of aluminum-containing case by friction welding, according to the material of the outer case and the method of joining. It can be divided into

또한 조수석용은 운전석용에 비해 용량이 증가되어 있으며 운전석용 디스크타입 2 개를 나란히 놓은 것과 실린더 타입으로 실린더형 케이스 안쪽으로 필터를 감아 넣고 그 속에 가스발생제를 충전한 타입이다.In addition, the passenger seat has a larger capacity than the driver's seat, and two driver's disk types are placed side by side and the cylinder type is wound around the inside of the cylindrical case and filled with a gas generator.

그리고 질소가스로 인하여 팽창되는 쿠션은 통상 나일론의 평직이며 여기에 네오프렌 또는 실린콘을 코팅하고 있다. 또 코팅을 생략하고 립스톱직으로 한것도 조수석용에서 볼 수 있고 그 형상은 운전석용일 경우 회전타원형이 일반적이고 일부 형상 컨트롤을 위하여 내부에 스트랩을 설치한 것도 있다.The cushion which is expanded due to nitrogen gas is usually plain weave of nylon and is coated with neoprene or silicon. The omission of the coating and the ripstop fabric can also be seen in the passenger seat. The shape of the driver's seat is generally elliptical, and some of the straps are installed inside to control the shape.

또한 조수석용은 입체적 형상이며 용량도 운전석의 60ℓ에 비하여 150ℓ∼ 200ℓ로 크다. 이 밖에 구성요소로 스티어링컬럼에서 스티어링휠내의 인플레이터로 전기신호를 전달하는 회전커넥터와 진단회로 등이 있다.In addition, the passenger seat is three-dimensional in shape and the capacity is 150 L to 200 L compared to 60 L of the driver's seat. Other components include a rotary connector and a diagnostic circuit for transmitting electrical signals from the steering column to the inflator in the steering wheel.

따라서 이러한 에어백 장치가 설치되어 있는 차량이 충돌을 하게 되면, 센서에 의해 에어백의 작동 여부를 판단하여 필요시 인플레이터에 전류를 흘려보내 내장된 화약을 점화시키고 무해한 질소가스를 발생시키게 되고 이에 따라 쿠션이 0.03초 이내에 완전히 팽창되어 운전자의 상해를 감소시킨 후, 바로 질소가스를 뒤쪽에 있는 배출구멍을 통해 배출시킨 후 그 역할을 마치게 되는 것이다.Therefore, when a vehicle having such an airbag device is collided, the sensor determines whether the airbag is operated, and if necessary, sends an electric current to the inflator to ignite the built-in gunpowder and generate harmless nitrogen gas. After fully inflated within 0.03 seconds to reduce the driver's injury, the gas is discharged through the exhaust hole at the rear and the role is completed.

한편, 근간에는 자동차의 충돌이 전방 뿐만 아니라 측면에서 발생되는 것을 감안하여 자동차의 측면에도 에어백을 설치하는데, 이러한 사이드 에어백의 쿠션을 도 1 을 통해 자세히 살펴보면 다음과 같다.On the other hand, in recent years, in consideration of the collision of the car is generated not only in the front side but also in the side of the car to install the airbag, look at the cushion of the side airbag in detail as follows.

즉, 사이드 에어백의 쿠션은 입체형이며, 시트백 측면 내부에 설치되어 있고, 쿠션은 2 개의 평직을 겹쳐놓은 상태에서 테두리를 박음질 등으로 연결하고 하부에는 측면에는 가스발생장치(40)가 부착되어 있으며, 쿠션의 내부에는 상측에 배출공(21)이 형성될 수 있도록 상부평직(도면중 미도시)과 하부평직(10)을 서로 연결하는 제1격막(20)이 형성되어 배출부(11)와 제1팽창부(22)가 구분되어 있으며, 상부에는 2 개의 배출공(31)이 형성될 수 있도록 상부평직과 하부평직(10)을 연결하는 제2격막(30)이 설치되어 상기 제2격막(30)에 의해 제1팽창부(22)와 제2팽창부 (32)가 구분되도록 구성되어 있다.That is, the cushion of the side airbag is a three-dimensional type, is installed inside the seatback side, the cushion is connected to the rim in the state of overlapping the two plain weave, and the gas generator 40 is attached to the lower side, Inside the cushion, a first diaphragm 20 is formed to connect the upper plain weave (not shown) and the lower plain weave 10 so that the discharge hole 21 is formed at an upper side thereof. The first inflating part 22 is divided, and the second diaphragm 30 is connected to the upper plain weave and the lower plain weave 10 so that two discharge holes 31 can be formed thereon. 30, the 1st expansion part 22 and the 2nd expansion part 32 are comprised so that it may be distinguished.

따라서 가스발생장치(40)에서 가스가 발생되면 배출부(11)를 거쳐 상측의 배출공(21)으로 가스가 빠져나가면서 제1팽창부(22)로 이동되어 제1팽창부(22)를 우선적으로 팽창시키고 이와 함께 제2격막(30)의 배출공(31)을 통해 일부의 가스가 제2팽창부(32)로 이동되면서 제2팽창부(32)를 팽창시키게 된다.Therefore, when gas is generated in the gas generator 40, the gas is discharged to the first expansion part 22 while the gas is discharged through the discharge part 11 to the upper discharge hole 21 to move the first expansion part 22. First of all, some gas is moved to the second expansion part 32 through the discharge hole 31 of the second diaphragm 30, thereby expanding the second expansion part 32.

그런데 상기와 같은 구성에는 다음과 같은 문제점이 있다. 즉, 가스발생장치 (40)에서 발생된 가스가 배출부(11)에 모인 다음에는 상측 배출공(21)으로 집중되어 배출됨에 따라 제1팽창부(22)와 제2팽창부(32)가 동시에 팽창되면서 승객이 시트에 비정상적으로 앉아 있거나, 어린 승객인 경우 급격히 팽창된 제2팽창부(32)에 의해 얼굴이나 목등에 충격을 입는 문제점이 있었다.However, the above configuration has the following problems. That is, after the gas generated in the gas generator 40 is collected in the discharge part 11, the gas is concentrated and discharged into the upper discharge hole 21, so that the first and second expansion parts 22 and 32 extend. At the same time, when the passenger is abnormally sitting on the seat or is a young passenger, there is a problem in that the face or neck is shocked by the second inflation portion 32 which is rapidly expanded.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 에어백 내부의 공기흐름이 효과적으로 분산될 수 있도록 함에 따라 에어백의 하부가 충분히 팽창된 상태에서 상부가 팽창되면서 비정상적으로 앉아 있는 승객 또는 어린아이가 에어백에 의해 상해를 입는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차의 사이드 에어백 쿠션을 제공하기 위한 것이다.Therefore, the present invention is to solve the above problems, so that the airflow inside the airbag can be effectively dispersed as the upper portion of the airbag inflated in the expanded state of the lower portion of the airbag passenger or child sitting abnormally It is to provide a side airbag cushion of a vehicle that can effectively solve the problem injured by.

이와 같은 본 발명의 목적은 상부평직과 하부평직이 겹쳐지도록 결합되어 배출부와 제1팽창부와 제2팽창부로 구성되어 있는 에어백의 쿠션을 구성함에 있어서, 배출부의 상부에 가스의 흐름을 분리할 수 있도록 재봉부를 형성하고, 일측에는 보조 배출공을 형성하되, 상기 재봉부는 소정압력 이상이 작용할 경우에 뜯어지면서 상부평직과 하부평직이 서로 분리될 수 있도록 함으로써, 자동차의 측면충돌에 의해 가스발생장치에서 가스가 발생될 경우, 가스가 쿠션에 전체적으로 분산되면서 제2팽창부가 급격히 팽창되는 것을 방지하여 에어백 쿠션에 의해 승객이 상해를 입는 것을 방지할 수 있으므로 달성되는 것이다.The object of the present invention is to combine the upper plain weave and the lower plain weave is to configure the cushion of the airbag consisting of the discharge portion and the first expansion portion and the second expansion portion, to separate the flow of gas on top of the discharge portion A sewing part is formed to be formed, and an auxiliary discharge hole is formed at one side, and the sewing part is torn apart when a predetermined pressure or more is applied, so that the upper plain weave and the lower plain weave can be separated from each other. When the gas is generated in the gas is dispersed in the cushion as a whole to prevent the inflation of the second expansion portion is to be inflated to prevent the passenger from being injured by the airbag cushion is achieved.

도 1 은 종래의 사이드 에어백 쿠션을 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional side airbag cushion.

도 2 는 본 발명에 따른 사이드 에어백 쿠션을 예시한 단면도.2 is a cross-sectional view illustrating a side airbag cushion according to the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

100 : 하부평직 110 : 배출부100: lower plain weave 110: discharge part

200 : 제1격막 211 : 배출공200: first diaphragm 211: discharge hole

212 : 보조 배출공 220 : 제1팽창부212: auxiliary discharge hole 220: first expansion portion

230 : 재봉부 300 : 제2격막230: sewing unit 300: second diaphragm

320 : 제2팽창부 500 : 상부평직320: second expansion portion 500: upper plain weave

이하, 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the technical configuration and operational effects as a preferred embodiment that can effectively achieve the features of the present invention will be described.

즉, 도 2 은 본 발명에 따른 쿠션 내부를 예시한 단면도로서, 이에 예시한 바와 같이 본 발명은 상부평직(500)과 하부평직(100)이 서로 겹쳐져 박음질 되어 있으며, 제1격막(200)과 제2격막(300)에 의해 배출부(110)와 제1팽창부(220)와 제2팽창부(320)로 구분되어 있는 에어백의 쿠션을 구성함에 있어서,That is, Figure 2 is a cross-sectional view illustrating the interior of the cushion according to the present invention, as illustrated in the present invention, the upper plain weave 500 and the lower plain weave 100 is overlapped with each other, the first diaphragm 200 and In configuring the cushion of the airbag divided into the discharge portion 110, the first expansion portion 220 and the second expansion portion 320 by the second diaphragm 300,

배출부(110)의 배출공(211) 하부에 상부평직(500)과 하부평직(100)을 서로 연결하여 박음질한 재봉부(230)를 형성하고, 제1격막(200) 타측에는 보조 배출공(212)을 형성하되, 상기 재봉부(230)는 일정한 압력 이상으로 힘이 가해질 경우 뜯어지면서 상부평직(500)과 하부평직(100)이 서로 분리될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 에어백에 관한 것이다. 도면중 미설명 부호(400)은 가스발생장치이다.The upper flat weave 500 and the lower flat weave 100 are connected to each other to form a stitched sewing part 230 by connecting the upper flat weave 500 and the lower flat weave 100 to each other, and the auxiliary discharge hole is formed at the other side of the first diaphragm 200. 212, the sewing unit 230 is torn apart when a force is applied to a predetermined pressure or more, the upper side of the plain weave 500 and the lower plain weave 100, characterized in that the air bag to be separated from each other It is about. In the figure, reference numeral 400 is a gas generator.

이에 예시한 바와 같이 본 발명은 에어백 쿠션 내부의 공기흐름을 효과적으로 분산시켜 하부가 충분히 팽창된 상태에서 상부가 팽창될 수 있도록 하므로서, 종래와 같이 에어백의 쿠션 상부가 급격히 팽창되면서 부정확하게 앉아 있는 승객 또는 어린아이가 상해를 입는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.As exemplified herein, the present invention effectively distributes the air flow inside the airbag cushion so that the upper portion can be inflated while the lower portion is sufficiently inflated. It is to prevent children from being injured.

즉 도 2 에서 예시한 바와 같이 상부평직(500)과 하부평직(100)의 테두리가 서로 겹쳐져 박음질 등으로 결합되어 있고, 하부에는 제1격막(200)에 의해 배출부(110)와 제1팽창부(220)가 구분되고, 상부에는 제2격막(300)에 의해 제1팽창부(220)와 제2팽창부(320)가 구분되어 있는 구성은 종래와 동일하다.That is, as illustrated in FIG. 2, the edges of the upper plain weave 500 and the lower plain weave 100 overlap each other, and are coupled to each other by stitching, and the lower portion of the upper plain weave 500 and the lower plain weave 100 are separated by the first diaphragm 200. The part 220 is divided, and the structure in which the first expanded part 220 and the second expanded part 320 are divided by the second diaphragm 300 is the same as in the related art.

그러나 본 발명은 배출부(110)의 배출공(211) 하부에 상부평직(500)과 하부평직(100)을 서로 연결할 수 있도록 역삼각형 재봉부(230)를 박음질 하고, 제1격막(200) 측부에는 보조 배출공(212)이 구비되도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.However, in the present invention, the inverted triangle sewing unit 230 is sewn to connect the upper plain weave 500 and the lower plain weave 100 to the discharge hole 211 of the discharge part 110, and the first diaphragm 200. The side portion is characterized in that the auxiliary discharge hole 212 is provided.

따라서 가스발생장치(400)에서 발생된 가스가 배출부(110)에 모이게 되면 일부는 제1격막(200)의 측면에 구성된 보조 배출공(212)으로 배출되어 제1팽창부 (220)로 이동되고, 일부는 상측 배출공(211)으로 이동되는데, 이때 상기 배출공 (211) 쪽으로 이동되는 가스는 재봉부(230)에 의해 양측으로 분리되면서 가스가 배출공(211)으로 배출될때 상부로 집중되어 이동되는 것을 방지할 수 있는 것이다.Therefore, when the gas generated in the gas generator 400 is collected in the discharge unit 110, a part of the gas is discharged to the auxiliary discharge hole 212 configured at the side of the first diaphragm 200 and moved to the first expansion unit 220. And, part is moved to the upper discharge hole 211, the gas moved toward the discharge hole 211 is concentrated to the upper side when the gas is discharged to the discharge hole 211 while being separated to both sides by the sewing unit 230 It can be prevented from being moved.

한편, 배출부(110)에 모인 가스가 재봉부(230)로 인하여 저항을 받을 경우에는 가스가 제1팽창부(220)에 신속히 이동되지 못하면서 에어백의 쿠션이 제대로 팽창되지 않아 쿠션이 승객의 충격에너지를 효과적으로 흡수하지 못하는 상황이 되므로 일정한 압력에서는 재봉부(230)가 상부평직(500)과 하부평직(100)을 그대로 연결하고 있다가 일정한 압력 이상으로 힘을 작용할 경우에는 재봉부(230)가 뜯어지면서 신속히 가스를 상측 배출공(211)으로 배출시켜 제1팽창부(220) 및 제2팽창부(230)을 정확하게 팽창시킬 수 있도록 한 것이다.On the other hand, when the gas collected in the discharge unit 110 receives resistance due to the sewing unit 230, the cushion of the air bag is not properly inflated while the gas does not move quickly to the first expansion unit 220, the cushion is shocked by the passenger Since the situation does not absorb energy effectively, the sewing unit 230 at the constant pressure is connected to the upper plain weave 500 and the lower plain weave 100 as it is, if the sewing force 230 is applied to the pressure above a certain pressure By tearing, the gas is quickly discharged to the upper discharge hole 211 to accurately inflate the first and second expansion parts 220 and 230.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 배출부와 제1팽창부와 제2팽창부로 구성되어 있는 사이드 에어백 쿠션에 있어서, 배출부에 모인 가스가 제2팽창부 쪽으로 집중되는 것을 방지하고 가스의 흐름을 쿠션 전체적으로 분산시키므로서, 시트에 부정확하게 앉아 있는 승객이나 어린아이와 같은 승객이 급격히 팽창되는 쿠션에 의해 상해를 입게 되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 것이다.As described above, the present invention, in the side airbag cushion composed of the discharge portion, the first expansion portion and the second expansion portion, prevents the gas collected in the discharge portion from concentrating toward the second expansion portion and By dispersing the cushion as a whole, it is possible to effectively prevent a passenger, such as a child, sitting incorrectly on the seat from being injured by a suddenly expanded cushion.

Claims (2)

상부평직과 하부평직의 외측둘레가 서로 겹쳐져 연결되어 있는 자동차의 사이드 에어백 쿠션을 구성함에 있어서,In constructing a side airbag cushion of a vehicle in which the outer circumferences of the upper plain weave and the lower plain weave are connected to each other, 상부평직(500)과 하부평직(100)을 연결하고 있으며, 일측에 보조 배출공 (212)이 형성되며 상부에는 배출공(211)이 형성되어 하나의 배출부(110)를 이루도록 한 제1격막(200);The upper plain weave 500 and the lower plain weave 100 is connected, the auxiliary discharge hole 212 is formed on one side and the discharge hole 211 is formed on the first diaphragm to form one discharge unit 110 200; 상기 배출부(110)의 배출공(211) 하부에 상부평직(500) 일부와 하부평직 (100) 일부를 연결하여 배출부(110)에 모인 가스가 분리되면서 배출공(211)으로 배출될 수 있도록 한 재봉부(230);By connecting a portion of the upper plain weave 500 and a portion of the lower plain weave 100 to the lower portion of the discharge hole 211 of the discharge part 110, the gas collected in the discharge part 110 may be discharged to the discharge hole 211. One sewing unit 230; 로서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 에어백 쿠션.Side airbag cushion of a vehicle, characterized in that made as. 제 1 항에 있어서, 재봉부(230)는 가스에 의해 일정한 압력 이상으로 힘을 작용할 경우 튿어지면서 상부평직(500)과 하부평직(100)이 분리되도록 하여 가스가 배출공(211)으로 신속히 배출될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 에어백 쿠션.The method of claim 1, wherein the sewing unit 230 is the upper flat weave 500 and the lower flat weave 100 is separated when the force is applied by a gas or more than a predetermined pressure to quickly discharge the gas into the discharge hole (211) Side airbag cushion of the car, characterized in that it can be.
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KR20160115005A (en) * 2015-03-25 2016-10-06 주식회사 코리아나화장품 Cosmetic composition containing partition extract of ramulus mori

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