JP2001163162A - Air bag - Google Patents
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- JP2001163162A JP2001163162A JP34896599A JP34896599A JP2001163162A JP 2001163162 A JP2001163162 A JP 2001163162A JP 34896599 A JP34896599 A JP 34896599A JP 34896599 A JP34896599 A JP 34896599A JP 2001163162 A JP2001163162 A JP 2001163162A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
乗員とドアとの間に展開して側面衝突時に乗員を保護す
るエアバッグに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to, for example, an airbag which is deployed between an occupant of an automobile and a door to protect the occupant in the event of a side collision.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば、側面衝突時に乗員を保護
するために、自動車の乗員と車両のドアとの間にエアバ
ッグを展開するエアバッグ装置であるサイドエアバッグ
（側面衝突用エアバッグ）が知られている。そして、こ
の種のサイドエアバッグとしては、例えば、特開平９−
３２３６０７号公報に記載されるように、シートバック
の側部に、インフレータ（ガス発生器）と、折り畳んだ
袋状のエアバッグとを収納した構成が知られている。そ
して、この構成では、衝突時には、インフレータからエ
アバッグ内にガスを急速に供給し、エアバッグを前方の
乗員とドアとの間に向かって車室内で展開させ、側面衝
突時に乗員が受ける衝撃を吸収するようになっている。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, in order to protect an occupant during a side collision, a side airbag (an airbag for side collision) is an airbag device that deploys an airbag between an occupant of an automobile and a door of the vehicle. It has been known. As this type of side airbag, for example, Japanese Unexamined Patent Publication No.
As described in JP-A-323607, a configuration is known in which an inflator (gas generator) and a folded bag-shaped airbag are housed in a side portion of a seat back. In this configuration, in the event of a collision, gas is rapidly supplied from the inflator into the airbag, and the airbag is deployed in the passenger compartment between the occupant and the door in front of the vehicle. It is designed to absorb.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記のようなエアバッ
グ装置において、種々検討した結果、側面衝突時に、乗
員と車両のドアとの間のいかなる位置（範囲）にエアバ
ッグを展開させることが効果的であるかが判明してお
り、所望の位置のみにエアバッグを展開させることによ
り、エアバッグ装置の小型化や製造コストの低減が図ら
れる。As a result of various studies on the above-described airbag apparatus, it has been found that it is effective to deploy the airbag at any position (range) between the occupant and the vehicle door at the time of a side collision. The airbag device is known to be suitable, and by deploying the airbag only at a desired position, the size of the airbag device and the manufacturing cost can be reduced.
【０００４】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、衝撃吸収特性を向上しつつ、エアバッグを小型化
し、製造コストを低減できるエアバッグを提供すること
を目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an airbag that can reduce the size of the airbag and reduce the manufacturing cost while improving the shock absorption characteristics.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１記載のエアバッ
グは、シートバックに収納されインフレータの供給する
ガスにより膨張展開するエアバッグであって、ガスによ
り膨張展開する袋部と、前記インフレータ側と袋部とを
ガスが挿通可能に連結する取付部と、前記袋部と前記シ
ートバックの前記取付部から離間した位置とを連結する
支持部とを具備したものである。An airbag according to claim 1 is an airbag housed in a seat back and inflated and deployed by a gas supplied by an inflator, wherein a bag portion inflated and deployed by the gas and a side of said inflator. A mounting portion that connects the airbag and the bag portion so that gas can pass therethrough, and a support portion that connects the bag portion and a position of the seatback separated from the mounting portion.
【０００６】そして、この構成では、支持部を設けたた
め、エアバッグの袋部を所望の位置に安定して展開させ
ることが可能になる。そこで、取付部を袋部に対して相
対的に小さくすることが可能になり、エアバッグ装置の
小型化や、製造コストの削減が可能になる。In this configuration, since the support portion is provided, the bag portion of the airbag can be stably deployed at a desired position. Therefore, it is possible to make the mounting portion relatively small with respect to the bag portion, and it is possible to reduce the size of the airbag device and reduce the manufacturing cost.
【０００７】請求項２記載のエアバッグは、請求項１記
載のエアバッグにおいて、取付部は、袋部から縮径して
設けられたものである。According to a second aspect of the present invention, in the airbag of the first aspect, the mounting portion is provided with a reduced diameter from the bag portion.
【０００８】そして、この構成では、取付部を袋部に対
して相対的に小さくし、エアバッグ装置の小型化や、製
造コストの削減が可能になる。In this configuration, the mounting portion is relatively small with respect to the bag portion, so that the size of the airbag device can be reduced and the manufacturing cost can be reduced.
【０００９】請求項３記載のエアバッグは、請求項１ま
たは２記載のエアバッグにおいて、支持部は、袋部を構
成する基布と一体に設けられたものである。According to a third aspect of the present invention, in the airbag according to the first or second aspect, the support portion is provided integrally with the base fabric forming the bag portion.
【００１０】そして、この構成では、部品点数が削減さ
れ、製造コストが削減される。In this configuration, the number of parts is reduced, and the manufacturing cost is reduced.
【００１１】請求項４記載のエアバッグは、請求項１な
いし３いずれか記載のエアバッグにおいて、袋部は、車
両のドアと乗員との間に膨張展開し、支持部は、前記ド
アから前記乗員側に突出する突出部に対向して配置され
たものである。According to a fourth aspect of the present invention, in the airbag according to any one of the first to third aspects, the bag portion is inflated and deployed between a vehicle door and an occupant, and the support portion is provided between the door and the door. It is arranged to face a protruding portion protruding toward the occupant.
【００１２】そして、この構成では、ドアに突出部が存
する場合にも、エアバッグの袋部が所望の位置に容易に
展開する。With this configuration, even when the door has a protrusion, the bag portion of the airbag can be easily deployed to a desired position.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明のエアバッグの一実
施の形態を図面を参照して説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of an airbag according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】図１ないし図４において、１は車両のシー
トで、このシート１は、例えば運転席あるいは助手席の
乗員Ａ用のシートであり、略水平なシートクッション２
と、このシートクッション２の後端部に連結され後上方
に延びるシートバック３とを備えている。そして、シー
トバック３は、金属製などのシートバックフレーム４
と、このシートバックフレーム４の前側（図２に示す矢
印Ｆ方向）を覆うシートウレタン層５と、このシートウ
レタン層５を覆うシート表皮６とを備えている。また、
７はシートベルトである。1 to 4, reference numeral 1 denotes a vehicle seat. The seat 1 is, for example, a seat for an occupant A in a driver's seat or a passenger seat.
And a seat back 3 connected to the rear end of the seat cushion 2 and extending rearward and upward. The seat back 3 is made of a metal or other seat back frame 4.
And a seat urethane layer 5 covering the front side of the seat back frame 4 (in the direction of arrow F shown in FIG. 2), and a seat skin 6 covering the sheet urethane layer 5. Also,
7 is a seat belt.
【００１５】また、図２において、11はセンタピラー、
12はドアで、このドア12は、図４に示すように、ドアパ
ネル14と、ドアガラス15とを備えている。そして、ドア
パネル14には、乗員Ａ側に向かい、アームレストなどの
突出部16が突設されている。In FIG. 2, reference numeral 11 denotes a center pillar,
Reference numeral 12 denotes a door. The door 12 includes a door panel 14 and a door glass 15, as shown in FIG. A projection 16 such as an armrest is provided on the door panel 14 so as to face the occupant A.
【００１６】さらに、シートバック３の両側部には、そ
れぞれ前後に膨出するサポート用の膨出部20が設けら
れ、これら膨出部20のうち、ドア12側に位置する膨出部
20に、エアバッグ装置21が収納されている。そして、こ
のエアバッグ装置21は、いわゆるサイドエアバッグで、
図２に示すように、シートバック３内に収納されたエア
バッグケース体23と、このエアバッグケース体23に収納
されたインフレータ24、リテーナ25、及びエアバッグ26
となどを備えている。Further, on both sides of the seat back 3, there are provided support bulging portions 20 which bulge forward and backward, respectively. Of these bulging portions 20, the bulging portions located on the door 12 side are provided.
An airbag device 21 is housed in 20. The airbag device 21 is a so-called side airbag,
As shown in FIG. 2, an airbag case body 23 housed in the seat back 3, and an inflator 24, a retainer 25, and an airbag 26 housed in the airbag case body 23.
And so on.
【００１７】そして、インフレータ24は、略円筒状の本
体部を有し、この本体部の内側に充填した推進薬を反応
させて、一端部の周面に設けたガス噴射口からガスを噴
射する。また、リテーナ25は、端部の挿入口から挿入し
たインフレータ24を収納する筒状をなすリテーナ本体部
24a を有し、このリテーナ本体部24a の前側などの所定
の位置にガス挿通口が形成されているとともに、側部に
は一対のスタッドボルト24b が溶接などして固定されて
いる。The inflator 24 has a substantially cylindrical main body, reacts the propellant charged inside the main body, and injects gas from a gas injection port provided on a peripheral surface at one end. . The retainer 25 is a cylindrical retainer body for accommodating the inflator 24 inserted through the insertion opening at the end.
A gas inlet is formed at a predetermined position such as the front side of the retainer main body 24a, and a pair of stud bolts 24b is fixed to the side by welding or the like.
【００１８】また、エアバッグ26は、図１ないし図５に
示すように、折り畳まれた状態でエアバッグケース体23
に収納され、エアバッグ装置21の作動時に、乗員Ａとド
ア12との間に膨張展開するようになっている。そして、
このエアバッグ26は、図５などに示すように、略同形状
の２枚の基布31，32を重ねたうえ、所定の線33に沿って
縫合などして接合して構成されている。そして、この線
33に囲まれた部分の先端側が袋部35となり、基端側が取
付部36となっている。また、この取付部36には、２枚の
基布31，32を貫通する上下一対の取付孔36a と、これら
取付孔36a の先端側に位置して、一方の基布32のみを貫
通する上下一対の取付孔とが形成されている。そして、
この取付部36の上下方向の長さ寸法Ｌ1 は、ガスが充た
される袋部35の上下方向の最大部分の長さ寸法Ｌ2 よ
り、相対的に小さく形成されている。また、２枚の基布
31，32を縫合する線33は、基布31，32の上側から先端側
にかけては、基布31，32の縁部近傍に沿って配置され、
すなわち、縫い代は必要最小限に設定されているが、基
布31，32の下側部では、縫い代の部分が基端側に向かう
に従い下方に延設され、抑止部である支持部38が形成さ
れている。さらに、この支持部38の基端部の下端部近傍
には、支持部取付部としての円孔状の係止孔39が形成さ
れている。As shown in FIGS. 1 to 5, the airbag 26 is folded in the airbag case body 23.
When the airbag device 21 is operated, it is inflated and deployed between the occupant A and the door 12. And
As shown in FIG. 5 and the like, the airbag 26 is formed by stacking two base cloths 31 and 32 having substantially the same shape, and joining them together by sewing or the like along a predetermined line 33. And this line
The distal end side of the portion surrounded by 33 is the bag portion 35, and the proximal end side is the mounting portion 36. The mounting portion 36 has a pair of upper and lower mounting holes 36a penetrating the two base cloths 31 and 32, and an upper and lower mounting hole 36a positioned at the tip side of the mounting holes 36a and penetrating only one base cloth 32. A pair of mounting holes are formed. And
The vertical length L 1 of the mounting portion 36 than the length L 2 in the vertical direction up to the portion of the bag portion 35 which gas is filled, is relatively small form. Also, two base cloths
The line 33 for suturing the base cloths 31 and 32 is arranged along the vicinity of the edges of the base cloths 31 and 32 from the upper side to the tip side of the base cloths 31 and 32.
In other words, the seam allowance is set to the minimum necessary, but the seam allowance portion extends downward toward the base end side at the lower side of the base cloths 31 and 32, and the support portion 38 as a restraining portion is formed. Have been. Further, in the vicinity of the lower end of the base end of the support portion 38, a circular locking hole 39 as a support portion attaching portion is formed.
【００１９】そして、このエアバッグ装置21の組み立て
は、インフレータ24を収納して固定したリテーナ25を、
取付部36側の開口からエアバッグ26の内側に挿入し、図
５に示すように取付部36を折り返し、この取付部36に形
成した取付孔36a にスタッドボルト24b を挿入して外側
に引き出す。さらに、エアバッグ26を所定の形状に折り
畳むとともに、これらエアバッグ26及びインフレータ24
を収納したリテーナ25をエアバッグケース体23に収納
し、さらに、スタッドボルト24b をエアバッグケース体
23から外側に引き出した状態とする。そして、このエア
バッグ装置21は、シートバック３の内側の所定位置に配
置され、スタッドボルト24b をナット24cでシートバッ
クフレーム４に締め付けて、シート１に固定される。す
なわち、エアバッグケース体23、インフレータ24、リテ
ーナ25、及びエアバッグ26の取付部36は、スタッドボル
ト24b により、シートバックフレーム４に固定される。
さらに、エアバッグ26の支持部38の係止孔39は、シート
バックフレーム４の下端部近傍に設けたＬ字状などをな
す被固定部である係止突起に引っ掛けるなどして係止し
て固定する。The assembling of the airbag device 21 is performed by using a retainer 25 in which the inflator 24 is stored and fixed.
The airbag 26 is inserted through the opening on the side of the mounting portion 36, the mounting portion 36 is folded back as shown in FIG. 5, and the stud bolt 24b is inserted into a mounting hole 36a formed in the mounting portion 36 and pulled out. Further, the airbag 26 is folded into a predetermined shape, and the airbag 26 and the inflator 24 are folded.
Is stored in the airbag case body 23, and stud bolts 24b are further attached to the airbag case body.
Pull out from 23. The airbag device 21 is disposed at a predetermined position inside the seat back 3, and is fixed to the seat 1 by fastening the stud bolt 24 b to the seat back frame 4 with a nut 24 c. That is, the mounting portion 36 of the airbag case 23, the inflator 24, the retainer 25, and the airbag 26 is fixed to the seat back frame 4 by the stud bolts 24b.
Further, the locking hole 39 of the support portion 38 of the airbag 26 is locked by, for example, being hooked to a locking projection which is an L-shaped fixed portion provided near the lower end portion of the seat back frame 4. Fix it.
【００２０】また、インフレータ24は、図示しない配線
により、シート１内あるいはシート１外に設けた制御装
置に接続される。さらに、このエアバッグ装置21を覆う
シートバック３のシートウレタン層５及びシート表皮６
には、前方に向かい、それぞれ他の部分より容易に破断
する開裂部5a，6aが形成されている。The inflator 24 is connected to a control device provided inside or outside the seat 1 by wiring (not shown). Further, the seat urethane layer 5 and the seat skin 6 of the seat back 3 covering the airbag device 21
Are formed with cleavage portions 5a and 6a which are directed forward and are more easily broken than other portions.
【００２１】次に、エアバッグ装置21の展開動作を説明
する。Next, the deployment operation of the airbag device 21 will be described.
【００２２】まず、車両が側面衝突などの衝撃を受ける
と、図示しない制御装置により、インフレータ24が起動
し、ガス噴射口からガスを噴射する、このガスは、イン
フレータ24とリテーナ25との間に沿って流れ、リテーナ
25のガス挿通口からエアバッグ26の内側に供給される。
そして、このガスは、エアバッグ26の取付部36を介して
袋部35を膨張展開させる。すると、この膨張の圧力によ
り、エアバッグケース体23が変形などして開くととも
に、シートウレタン層５の開裂部5a及びシート表皮６の
開裂部6aを開裂させ、乗員Ａの胴部Ａ1とドア12との間
の空間Ｂ内の所望の位置、すなわち、最も効果的に乗員
Ａを保護し得る位置に、エアバッグ26の袋部35が膨張展
開する。First, when the vehicle receives an impact such as a side collision, an inflator 24 is activated by a control device (not shown) and gas is injected from a gas injection port. The gas is supplied between the inflator 24 and the retainer 25. Flow along, retainer
The gas is supplied to the inside of the airbag 26 from the 25 gas insertion ports.
Then, the gas inflates and deploys the bag portion 35 via the attachment portion 36 of the airbag 26. Then, the pressure of the inflation, with the airbag case 23 is opened by deformation, a cleavage 5a and cleavage 6a of the seat cover 6 of the seat urethane layer 5 is cleaved, and the body A 1 of the occupant A door The bag 35 of the airbag 26 is inflated and deployed at a desired position in the space B between the airbag 12 and the airbag 26, that is, at a position where the occupant A can be protected most effectively.
【００２３】また、このようにエアバッグ26の袋部35が
膨張展開した状態で、ドア12の突出部16には支持部38が
対向するようになっている。In the state where the bag portion 35 of the airbag 26 is inflated and deployed as described above, the support portion 38 is opposed to the protruding portion 16 of the door 12.
【００２４】このように、本実施の形態によれば、シー
トバック３に折り畳んで収納したエアバッグ26をインフ
レータ24のガスで膨張展開させるサイドエアバッグであ
るエアバッグ装置21について、エアバッグ26の袋部35の
基端部側に設けた取付部36の寸法を相対的に小さくし、
乗員Ａの保護に効果的な部分に配置した袋部35にガスを
供給して膨張展開させるようにしたため、側面衝突時の
衝撃吸収特性を向上しつつ、エアバッグ26を小型化で
き、また、エアバッグ26の容量の低下、及び取付部36の
寸法の小型化に伴い、インフレータ24及びその他のエア
バッグケース体23などの部材を小型化でき、エアバッグ
装置21を小型化できるとともに、製造コストを低減でき
る。As described above, according to the present embodiment, the airbag device 21 which is a side airbag in which the airbag 26 folded and stored in the seat back 3 is inflated and deployed by the gas of the inflator 24 is described. The dimensions of the mounting portion 36 provided on the base end side of the bag portion 35 are relatively reduced,
Since the gas is supplied to the bag portion 35 disposed in the portion effective for protecting the occupant A and inflated and deployed, the airbag 26 can be downsized while improving the shock absorption characteristics at the time of a side collision. As the capacity of the airbag 26 decreases and the dimensions of the mounting portion 36 decrease, members such as the inflator 24 and other airbag case bodies 23 can be miniaturized, and the airbag device 21 can be miniaturized, and manufacturing costs can be reduced. Can be reduced.
【００２５】また、上記の構成では、エアバッグ26の先
端側に位置する袋部35よりも、基端側に位置する取付部
36の寸法が小さくなるが、本実施の形態では、取付部36
から離間する下方の位置に袋部35を連結して支持する支
持部38を設けたため、エアバッグ26の展開時にも、エア
バッグ26の揺動を抑止して容易に安定して所望の位置に
配置させることができる。Further, in the above configuration, the mounting portion located on the base end side with respect to the bag portion 35 located on the distal end side of the airbag 26.
Although the dimensions of the mounting portion 36 are reduced,
Since the support portion 38 for connecting and supporting the bag portion 35 is provided at a lower position separated from the air bag 26, even when the air bag 26 is deployed, the swing of the air bag 26 is suppressed, and the air bag 26 is easily and stably positioned at a desired position. Can be placed.
【００２６】さらに、支持部38は、いわば縫い代を延設
し、縫合する線33の位置を適切に設定するのみで形成で
き、袋部35を構成する基布31，32で一体に構成したた
め、部品点数の増加もなく、製造工程も簡略で、取付部
を別体の部材で形成する構成などに比べて、製造コスト
の低減が可能になる。Further, the support portion 38 can be formed only by extending the seam allowance, and appropriately setting the position of the line 33 to be sewn. Since the support portion 38 is integrally formed by the base fabrics 31 and 32 constituting the bag portion 35, There is no increase in the number of parts, the manufacturing process is simple, and the manufacturing cost can be reduced as compared with a configuration in which the mounting portion is formed by a separate member.
【００２７】また、本実施の形態では、エアバッグ26の
袋部35が膨張展開した状態で、袋部35はアームレストや
小物入れなどの突出部16よりも上方に配置され、ドア12
の突出部16に支持部38を対向するようにしたため、車両
のドア12にアームレストや小物入れなどの突出部16が設
けられている場合にも、突出部16が膨張展開した袋部35
に干渉してエアバッグ26の位置を移動させることを抑制
し、エアバッグ26の袋部35を所望の位置に確実に膨張展
開させることができる。Further, in the present embodiment, when the bag portion 35 of the airbag 26 is inflated and deployed, the bag portion 35 is disposed above the protruding portion 16 such as an armrest or an accessory case.
The supporting portion 38 is opposed to the projecting portion 16 of the bag, so even when the door 12 of the vehicle is provided with the projecting portion 16 such as an armrest or an accessory case, the projecting portion 16 is inflated and deployed.
Therefore, it is possible to suppress the movement of the position of the airbag 26 due to interference with the airbag 26, and to reliably inflate and deploy the bag portion 35 of the airbag 26 to a desired position.
【００２８】なお、エアバッグ26は、２枚の基布31，32
を縫合して形成するほか、１枚の基布を折り返して袋状
に縫合したものでも良い。また、必要に応じて、インフ
レータ近傍の取付部に、防炎布などの補強布を設けるこ
ともできる。The airbag 26 has two base cloths 31, 32.
May be formed by suturing a single base cloth and sewn into a bag shape. Further, if necessary, a reinforcing cloth such as a flameproof cloth can be provided in the mounting portion near the inflator.
【００２９】また、エアバッグの袋部及び支持部の位置
は、基布の形状及び縫合する線の位置の設定で容易に変
更できるため、アームレストや小物入れなどの突出部が
設けられている種々の造形の車両のドアなどに容易に対
応でき、エアバッグの袋部を所望の位置に配置できる。Further, since the positions of the bag portion and the support portion of the airbag can be easily changed by setting the shape of the base cloth and the positions of the lines to be sewn, various types of projections such as armrests and accessories are provided. It is possible to easily cope with a door of a vehicle having the above-mentioned shape and to arrange the bag portion of the airbag at a desired position.
【００３０】さらに、エアバッグの支持部は、袋部と一
体に形成するほか、別部材を袋部に接合などして構成す
ることもできる。Further, the supporting portion of the airbag may be formed integrally with the bag portion, or may be formed by joining another member to the bag portion.
【００３１】例えば、図６に示すように、エアバッグ26
の袋部35は、図１に示す実施の形態と同様に、２枚の基
布31，32を重ねて所定の線33で縫合して袋状に形成し、
基端部に位置する取付部36の上下方向の寸法は、他の部
分に対して相対的に小さくする。また、引っ張り部とな
る支持部51は、別体の帯状の基布でいわゆるテザー状に
構成し、先端部をエアバッグ26の袋部35の下側の縫い代
部分に縫合などして連結し、基端部には、シートバック
フレーム４の被固定部である係止突起に係止などして固
定される支持部取付部としての円孔状の係止孔52を形成
する。なお、支持部51を袋部35に連結する位置は、エア
バッグ26展開方向の長さを１としたとき、基端側から２
／５〜４／５の位置とすることが好ましい。For example, as shown in FIG.
The bag portion 35 is formed into a bag shape by overlapping two base fabrics 31 and 32 and sewing them together with a predetermined line 33, as in the embodiment shown in FIG.
The vertical dimension of the mounting portion 36 located at the base end portion is made relatively smaller than other portions. Further, the support portion 51 serving as a pulling portion is formed in a so-called tether shape with a separate band-like base cloth, and the leading end portion is connected to a lower seam allowance portion of the bag portion 35 of the airbag 26 by sewing or the like. At the base end portion, a circular locking hole 52 is formed as a supporting portion mounting portion which is fixed by being locked to a locking projection which is a fixed portion of the seat back frame 4. The position at which the supporting portion 51 is connected to the bag portion 35 is two positions from the base end when the length in the deployment direction of the airbag 26 is 1.
It is preferable to set the position at / 5 to 4/5.
【００３２】[0032]
【発明の効果】請求項１記載のエアバッグによれば、支
持部を設けたため、エアバッグの袋部を所望の位置に安
定して展開でき、取付部を袋部に対して相対的に小さく
することができ、エアバッグ装置を小型化し、製造コス
トを削減できる。According to the airbag of the first aspect, since the support portion is provided, the bag portion of the airbag can be stably deployed at a desired position, and the mounting portion is relatively small with respect to the bag portion. The size of the airbag device can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced.
【００３３】請求項２記載のエアバッグによれば、請求
項１記載の効果に加え、取付部を袋部から縮径して設け
たため、取付部を袋部に対して相対的に小さくし、エア
バッグ装置を小型化し、製造コストを削減できる。According to the airbag of the second aspect, in addition to the effect of the first aspect, the mounting portion is provided with a reduced diameter from the bag portion. The size of the airbag device can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced.
【００３４】請求項３記載のエアバッグによれば、請求
項１または２記載の効果に加え、支持部は、袋部を構成
する基布と一体に設けたため、部品点数を削減し、製造
コストを削減できる。According to the airbag of the third aspect, in addition to the effects of the first or second aspect, since the support portion is provided integrally with the base fabric constituting the bag portion, the number of parts is reduced, and the manufacturing cost is reduced. Can be reduced.
【００３５】請求項４記載のエアバッグによれば、請求
項１ないし３いずれか記載の効果に加え、袋部は、車両
のドアと乗員との間に膨張展開し、支持部は、ドアから
乗員側に突出する突出部に対向して配置したため、ドア
に突出部が存する場合にも、エアバッグの袋部を所望の
位置に容易に展開できる。According to the airbag of the fourth aspect, in addition to the effects of any one of the first to third aspects, the bag portion is inflated and deployed between the door of the vehicle and the occupant, and the support portion is moved from the door. Since the airbag is disposed so as to face the protrusion protruding toward the occupant, the bag portion of the airbag can be easily deployed to a desired position even when the door has the protrusion.
【図１】本発明の一実施の形態のエアバッグを備えたエ
アバッグ装置の展開状態の側面図である。FIG. 1 is a side view of an airbag device provided with an airbag according to an embodiment of the present invention in a deployed state.
【図２】同上エアバッグ装置を示す図３のＩ−Ｉ断面図
である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the airbag device, taken along the line II of FIG. 3;
【図３】同上エアバッグ装置を示す一部を切り欠いた側
面図である。FIG. 3 is a partially cutaway side view showing the airbag device.
【図４】同上エアバッグ装置を示す展開状態の正面図で
ある。FIG. 4 is a front view of the airbag device in the deployed state, showing the same.
【図５】同上エアバッグを示す製造工程の説明図であ
る。FIG. 5 is an explanatory diagram of a manufacturing process showing the airbag.
【図６】本発明の他の実施の形態のエアバッグを備えた
エアバッグ装置の展開状態の側面図である。FIG. 6 is a side view of an airbag device provided with an airbag according to another embodiment of the present invention in a deployed state.
３ シートバック 16 突出部 24 インフレータ 26 エアバッグ 31，32 基布 35 袋部 36 取付部 38 支持部 3 Seat back 16 Projecting part 24 Inflator 26 Airbag 31, 32 Base cloth 35 Bag part 36 Mounting part 38 Support part
Claims (4)
供給するガスにより膨張展開するエアバッグであって、 ガスにより膨張展開する袋部と、 前記インフレータ側と袋部とをガスが挿通可能に連結す
る取付部と、 前記袋部と前記シートバックの前記取付部から離間した
位置とを連結する支持部とを具備したことを特徴とする
エアバッグ。1. An airbag housed in a seat back and inflated and deployed by gas supplied from an inflator, wherein a bag portion inflated and deployed by gas is connected to the inflator side and the bag portion so that gas can be inserted therethrough. An airbag, comprising: an airbag section; and a support section that connects the bag section and a position of the seatback separated from the mounting section.
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ。2. The airbag according to claim 1, wherein the attachment portion is provided with a reduced diameter from the bag portion.
設けられたことを特徴とする請求項１または２記載のエ
アバッグ。3. The airbag according to claim 1, wherein the support portion is provided integrally with the base fabric forming the bag portion.
展開し、支持部は、前記ドアから前記乗員側に突出する
突出部に対向して配置されたことを特徴とする請求項１
ないし３いずれか記載のエアバッグ。4. The bag portion is inflated and deployed between a vehicle door and an occupant, and the support portion is arranged to face a protruding portion projecting from the door toward the occupant. Item 1
4. The airbag according to any one of claims 3 to 3.
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| JP34896599A JP2001163162A (en) | 1999-12-08 | 1999-12-08 | Air bag |
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1999
- 1999-12-08 JP JP34896599A patent/JP2001163162A/en active Pending
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