JP3278463B2 - Vehicle airbag installation structure - Google Patents
Vehicle airbag installation structureInfo
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
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- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車室内前部に３人掛け
可能なシートを配設し、該シートが運転席、中央席及び
助手席を有する自動車のエアバッグ配設構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle airbag arrangement having a driver seat, a center seat, and a passenger seat in which a seat capable of being seated by three persons is arranged at the front of a vehicle cabin.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、自動車の衝突時における乗員
の安全保護のために、エアバッグ装置を設けることは知
られている。エアバッグ装置は、一般にエアバッグ、ガ
ス発生器等を備えたエアバッグユニットよりなり、自動
車の衝突時に、ガス発生器が作動してエアバッグを車室
内に向けて膨張展開させ、これにより、衝突時に前方に
移動しようとする乗員の頭部及び胸部を拘束して保護す
るものである。2. Description of the Related Art It is conventionally known to provide an airbag device for protecting the occupant in the event of an automobile collision. An airbag device generally includes an airbag unit including an airbag, a gas generator, and the like. When a vehicle collides, the gas generator operates to inflate and deploy the airbag toward the passenger compartment, thereby causing a collision. This protects the head and chest of an occupant who sometimes moves forward.
【０００３】そのようなエアバッグ装置としては、具体
的には、例えば実開平４−１３４５１号公報に記載され
るように、ステアリング装置に配設され運転席乗員を保
護するエアバッグ装置や、実開平３−１２９５４７号公
報に記載されるように、助手席乗員の車室内前面部のイ
ンストルメントパネル等に配設され助手席乗員を保護す
るエアバッグ装置が知られている。As such an airbag device, specifically, as described in, for example, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 4-13451, an airbag device provided on a steering device to protect a driver's seat occupant, As described in Japanese Unexamined Patent Publication No. Hei 3-129547, there is known an airbag device which is disposed on an instrument panel or the like in the front of a passenger seat occupant to protect the passenger occupant.
【０００４】ところで、自動車において、運転席と助手
席との間に中央席を設け、前席に三人掛けできるように
することが考えられる。In a car, a center seat may be provided between a driver's seat and a passenger seat so that three persons can be seated in a front seat.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】そのように３人掛けで
きるようにする場合、中央席はフロアパネルが上方に突
出するように湾曲してなるいわゆるトンネル部に対応す
る位置に配置されることとなるので、中央席に着座する
中央席乗員はトンネル部上に脚部を載せる可能性が高
い。そのため、上述した実開平３−１２９５４７号公報
に記載の技術と同様にエアバッグ装置を、保護すべき中
央席乗員の前面部のインストルメントパネルに設けるよ
うにすると、エアバッグの膨張展開時に中央席乗員の脚
部が邪魔となり、膨張展開したエアバッグによる中央席
乗員の保護が十分でない。In the case where three persons can be seated in such a manner, the central seat is arranged at a position corresponding to a so-called tunnel portion in which a floor panel is curved so as to protrude upward. Therefore, there is a high possibility that the center seat occupant sitting in the center seat puts the leg on the tunnel. Therefore, if the airbag device is provided on the instrument panel at the front of the occupant of the central seat to be protected, as in the technique described in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 3-129947, when the airbag is inflated and deployed, the central seat is deployed. The occupant's legs are in the way, and the inflated and deployed airbag does not adequately protect the occupant in the center seat.
【０００６】本発明は、前席が３人掛け可能なシートの
場合に、衝突時に、運転席乗員及び助手席乗員と同様
に、中央席乗員の保護を図ることができる自動車のエア
バッグ配設構造を提供するものである。The present invention provides an airbag for an automobile that can protect a center seat occupant in the event of a collision when the front seat is a seat that can be seated by three people, as well as a driver occupant and a passenger occupant. Provides structure.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、車室内前部に
３人掛け可能なシートを配設し、該シートが運転席、中
央席及び助手席を有し、運転席乗員及び助手席乗員に向
かってエアバッグが膨張展開し運手席乗員及び助手席乗
員を保護する第１及び第２エアバッグユニットを備えた
自動車のエアバッグ配設構造を前提とする。そして、上
記第１エアバッグユニットを上記運転席に対向するステ
アリング部に配設する一方、上記第２エアバッグユニッ
トを上記助手席に対向するインストルメントパネル内に
配設し、車室内前部の上方に位置し車体左右方向に延び
る閉断面構造のフロントヘッダの内部に、中央席乗員に
向かってエアバッグが膨張展開し中央席乗員を保護する
第３エアバッグユニットをさらに配設し、該第３エアバ
ッグユニットを、フロントヘッダ内において車体左右方
向に並置されるエアバッグとインフレータとで構成し
た。 SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, a seat capable of being seated by three persons is provided at a front portion of a vehicle interior, the seat having a driver seat, a center seat and a passenger seat, and a driver seat passenger and a passenger seat are provided. It is assumed that an airbag is provided in an automobile having first and second airbag units for inflating and deploying an airbag toward an occupant to protect a passenger seat and a passenger seat occupant. The first airbag unit is disposed in a steering section facing the driver's seat, while the second airbag unit is disposed in an instrument panel facing the front passenger's seat. A third airbag unit is further disposed inside the front header, which is located above and has a closed cross-sectional structure extending in the left-right direction of the vehicle body, to protect the center-seat occupant by inflating and deploying the airbag toward the center-seat occupant. 3 Place the airbag unit in the front header
It consists of an airbag and an inflator
Was.
【０００８】[0008]
【作用】本発明によれば、車両の衝突時に、閉断面構造
のフロントヘッダの内部に配設された第３エアバッグユ
ニットより、中央席乗員に向かってエアバッグが膨張展
開し、エアバッグが中央席乗員を拘束して保護する。
尚、その際、運転席乗員及び助手席乗員は、第１及び第
２エアバッグニットのエアバッグによって保護される。According to the present invention, at the time of a vehicle collision, the airbag inflates and deploys toward the occupant in the center seat from the third airbag unit disposed inside the front header having a closed cross-sectional structure. Restrains and protects middle seat occupants.
At this time, the driver's seat occupant and the passenger's seat occupant are protected by the airbags of the first and second airbag knits.
【０００９】また、第１エアバッグユニットのエアバッ
グがステアリング部より運転席乗員に向かって膨張展開
し、運転席乗員を保護し、第２エアバッグユニットのエ
アバッグがインストルパネルより助手席乗員に向かって
膨張展開し、助手席乗員を保護する。Further, the airbag of the first airbag unit is inflated and deployed from the steering portion toward the driver's seat occupant to protect the driver's occupant, and the airbag of the second airbag unit is transmitted from the instrument panel to the passenger's occupant. It expands and deploys to protect the occupant in the passenger seat.
【００１０】さらに、第３エアバッグユニットには、エ
アバッグとインフレータとが分離して車体左右方向にお
いて並置されているので、フロントヘッダの断面を大き
くすることなく、小さいスペースに効率よく第３エアバ
ッグユニットを配設できると共に、エアバッグとインフ
レータとが分離して配設されているにもかかわらず、そ
れらが同じフロントヘッダ内に車体左右方向において並
置し配設されているので、インフレータからエアバッグ
へのガスの導入に時間がかかりエアバッグの展開遅れを
招くということなく、迅速にエアバッグを展開させるこ
とができる。Further, in the third airbag unit, the airbag and the inflator are separated and juxtaposed in the lateral direction of the vehicle body, so that the third airbag unit can be efficiently used in a small space without increasing the cross section of the front header. The airbag and the inflator are arranged separately in the left and right direction of the vehicle body, even though the airbag and the inflator are arranged separately. The introduction of gas into the bag takes a long time, and the airbag can be quickly deployed without delaying the deployment of the airbag.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に
説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１２】全体構成を示す図１において、１は３人掛
け可能なシートで、運転席１Ａ、助手席１Ｂ及び該両席
１Ａ，１Ｂの間に位置する中央席１Ｃを有し、車室内前
部に配設されている。In FIG. 1 showing the overall structure, reference numeral 1 denotes a seat that can be seated by three people, and has a driver seat 1A, a passenger seat 1B, and a central seat 1C located between the two seats 1A, 1B. It is arranged in the department.
【００１３】そして、ステアリング部のステアリングホ
イール２の略中央部及び助手席１Ｂの前方のインストル
メントパネル３内に、運転席１Ａ及び助手席１Ｂに対向
して第１及び第２エアバッグユニット４，５が配設され
ている。The first and second airbag units 4 and 4 are disposed substantially in the center of the steering wheel 2 of the steering section and in the instrument panel 3 in front of the passenger seat 1B, facing the driver's seat 1A and the passenger seat 1B. 5 are provided.
【００１４】そして、図６に示すように、第１エアバッ
グユニット４は、自動車の衝突時に運転席乗員Ａに向か
ってエアバッグ４ａが膨張展開するように構成されてい
る。即ち、第１エアバッグユニット４のエアバッグ４ａ
は、ステアリングホイ−ル２の略中央部から、それの後
方に位置する運転席乗員Ａに対して膨張展開して、運転
席乗員Ａを拘束するようになっている。As shown in FIG. 6, the first airbag unit 4 is configured such that the airbag 4a is inflated and deployed toward the driver's seat occupant A at the time of collision of the vehicle. That is, the airbag 4a of the first airbag unit 4
The inflating member expands and deploys from a substantially central portion of the steering wheel 2 to a driver occupant A located behind the steering wheel 2, thereby restraining the driver occupant A.
【００１５】また、図５に示すように、第２エアバッグ
ユニット５は、自動車の衝突時に、助手席乗員Ｂに向か
ってエアバッグ５ａが膨張展開し、助手席乗員Ｂを保護
するように構成されている。As shown in FIG. 5, the second airbag unit 5 is configured so that, when a vehicle collides, the airbag 5a is inflated and deployed toward the passenger seat occupant B to protect the passenger seat occupant B. Have been.
【００１６】そして、図２に示すように、車室内前部の
上方に位置し車体左右方向に延びる閉断面構造のフロン
トヘッダ７の内部に、自動車の衝突時に、中央席乗員に
向かってエアバッグ６ａが膨張展開し、中央席乗員Ｃを
保護する第３エアバッグユニット６が配設されている。As shown in FIG. 2, an airbag is provided inside a front header 7 having a closed sectional structure which is located above the front part of the vehicle cabin and extends in the left-right direction of the vehicle body when a vehicle crashes. 6a is inflated and deployed, and a third airbag unit 6 for protecting the occupant C in the center seat is provided.
【００１７】従って、図３に示すように、自動車の衝突
時には、第１エアバッグユニット４のエアバッグ４ａに
よって運転席乗員Ａが、第２エアバッグユニット５のエ
アバッグ５ａによって助手席乗員Ｂが、第３エアバッグ
ユニット６のエアバッグ６ａによって中央席乗員Ｃがそ
れぞれ拘束されて保護されるようになっており、各乗員
Ａ，Ｂ，Ｃに対してエアバッグユニット４，５，６が１
つづつ設けられている。Therefore, as shown in FIG. 3, when the vehicle collides, the driver's seat occupant A is driven by the airbag 4a of the first airbag unit 4, and the passenger's seat occupant B is driven by the airbag 5a of the second airbag unit 5. The occupant C in the center seat is restrained and protected by the airbag 6a of the third airbag unit 6, and the airbag units 4, 5, and 6 are attached to the occupants A, B, and C, respectively.
It is provided one after another.
【００１８】第１エアバッグユニット４は、図４に示す
ように、折り畳まれたエアバッグ４ａと、該エアバッグ
４ａ内にガスを供給して膨張させるインフレータ４ｂ
（ガス発生器）と、該インフレータ４ｂ内のガス発生剤
を反応せしめるイグナイタ４ｃ（発火装置）と、エアバ
ッグ４ａの乗員側を展開可能に覆うバッグカバー４ｆと
を備えており、ステアリングホイ−ル２の略中央部に配
設されている。これらエアバッグ４ａ、インフレータ４
ｂ及びイグナイタ４ｃ等、エアバッグ装置の主要構成部
品をベースプレート４ｅに対して固定すると共に、その
乗員側をバックプレート４ｆで覆うことによって１つの
組立ユニットを構成している。尚、エアバッグユニット
４は、従来より周知のものであり、その内部構造及び作
動についての詳細な説明を省略する。また、エアバッグ
４ａの膨張展開方向は、周知の如く、エアバッグ４ａそ
のものの形状、インフレータ４ｂのガスの吹出方向等を
工夫することによって決定されている。As shown in FIG. 4, the first airbag unit 4 includes a folded airbag 4a and an inflator 4b for supplying gas into the airbag 4a to inflate the airbag.
(A gas generator), an igniter 4c (ignition device) for reacting a gas generating agent in the inflator 4b, and a bag cover 4f that covers an occupant side of the airbag 4a so as to be deployable. 2 is disposed substantially at the center. These airbag 4a, inflator 4
The main components of the airbag device, such as the b and the igniter 4c, are fixed to the base plate 4e, and the occupant side is covered with a back plate 4f to constitute one assembly unit. Note that the airbag unit 4 is conventionally known, and a detailed description of its internal structure and operation will be omitted. As is well known, the direction of inflation and deployment of the airbag 4a is determined by devising the shape of the airbag 4a itself, the direction in which gas is blown from the inflator 4b, and the like.
【００１９】上記ステアリングホイール２は、操舵中立
状態における左右両側及び下側中央に配置された３本の
ステアリングスポーク１１でホイールリング１２を支持
するようにした３本スポークタイプのものであり、環状
のホイールリング１２と略平板状のホイールハブ１３と
を備え、ホイールハブ１３は、その背面側を覆うロアカ
バー１４を挿通して延びるステアリングシャフト１５の
頭部に締結固定されている。The steering wheel 2 is of a three-spoke type in which a wheel ring 12 is supported by three steering spokes 11 arranged on the left and right sides and the lower center in a steering neutral state. The wheel hub 13 includes a wheel ring 12 and a wheel hub 13 having a substantially flat plate shape. The wheel hub 13 is fastened and fixed to a head of a steering shaft 15 extending through a lower cover 14 that covers a rear surface thereof.
【００２０】そして、自動車の衝突時に、エアバッグユ
ニット４が作動してエアバッグ４ａ内にガスが供給され
ると、エアバッグ４ａの膨張によりバッグカバー４ｆ
は、その裏面側に設けられた溝部４ｇに沿って破断しな
がら開かれ、エアバッグ４ａが車体後方の運転席１Ａ側
に向かって膨張展開する。よって、前方へ移動してきた
運転席乗員Ａを拘束して保護することができる（図６参
照）。When the airbag unit 4 is activated and gas is supplied into the airbag 4a at the time of a collision of the automobile, the bag cover 4f is inflated by the inflation of the airbag 4a.
The airbag 4a is opened while breaking along a groove 4g provided on the back surface side, and the airbag 4a is inflated and deployed toward the driver's seat 1A side behind the vehicle body. Therefore, the driver's seat occupant A that has moved forward can be restrained and protected (see FIG. 6).
【００２１】第２エアバッグユニット５は、図５に示す
ように、エアバッグ５ａと、該エアバッグ５ａを折り畳
んで収納するハウジング５ｂと、自動車の衝突時にハウ
ジング５ｂ内にガスを発生させてエアバッグ５ａを膨張
展開させるガス発生器５ｃと、ハウジング５ｂのエアバ
ッグ展開口５ｄから展開するエアバッグ５ａが当接する
ことにより薄肉脆弱部５ｅにおいて上下に分割するリッ
ド５ｆとを備えており、ハウジング５ｂが、ブラケット
２１を介して車体左右方向に延びるパイプ状のステアリ
ング支持メンバ２２に固定されている。２３はグローブ
ボックス、２４は棚状張出部、２５は空調ユニット、２
６はフロントウインドである。As shown in FIG. 5, the second airbag unit 5 includes an airbag 5a, a housing 5b for storing the airbag 5a in a folded state, and air generated by generating gas in the housing 5b upon collision of an automobile. The housing 5b includes a gas generator 5c that inflates and deploys the bag 5a, and a lid 5f that divides up and down at the thin-walled fragile portion 5e by contact of the airbag 5a that deploys from the airbag deployment port 5d of the housing 5b. Is fixed to a pipe-shaped steering support member 22 extending in the left-right direction of the vehicle body via a bracket 21. 23 is a glove box, 24 is a shelf overhang, 25 is an air conditioning unit, 2
6 is a front window.
【００２２】そして、自動車の衝突時に、エアバッグ装
置が作動してエアバッグ５ａ内にガスが供給されると、
エアバッグ５ａの膨張によりリッド５ｆは、脆弱部５ｅ
において上下に分割され、エアバッグ５ａが助手席１Ｂ
側に向かって膨張展開する。よって、前方へ移動してき
た助手席乗員Ｂを拘束して保護することができる。When the airbag device operates and gas is supplied into the airbag 5a at the time of collision of the automobile,
Due to the inflation of the airbag 5a, the lid 5f becomes weaker 5e.
At the top and bottom, and the airbag 5a is
Expand toward the side. Therefore, the passenger B who has moved forward can be restrained and protected.
【００２３】図７及び８は、フロントヘッダ７内におけ
る第３エアバッグユニット６のエアバッグ６ａの格納状
態を示す。FIGS. 7 and 8 show the stored state of the airbag 6a of the third airbag unit 6 in the front header 7. FIG.
【００２４】第３エアバッグユニット６は、エアバッグ
６ａと、該エアバッグ６ａを折り畳んで収納するハウジ
ング６ｂと、自動車の衝突時にハウジング６ｂ内にガス
を発生させてエアバッグ６ａを膨張展開させるインフレ
ータ（ガス発生器）６ｃとを備え、ハウジング６ｂのエ
アバッグ展開口６ｄから展開するエアバッグ６ａがカバ
ー６ｅに当接してカバー６ｅに設けられた脆弱部６ｆを
破断し、サンバイザー８を下方に回動させて開放するよ
うになっている。ハウジング６ｂは、その取付部６ｇ，
６ｇがフロントヘッダ７にボルト９及びナット１０によ
って締結固定されている。なお、図７及び８ではインフ
レータ６ｃがエアバッグ６ａの背後に配設された構成が
図示されているが、これらの図は第３エアバッグユニッ
トのエアバッグ６ａの格納状態を示すものであってイン
フレータ６ｃの配設状態は図示されたものとは異なり、
図９に示すように、第３エアバッグユニット６は、折り
畳まれたエアバッグ６ａを収納する第１部分６Ａと、イ
ンフレータ６ｃを収納する第２部分６Ｂとが並列配置さ
れ、エアバッグ６ａとインフレータ６ｂとが分離して車
体左右方向において並置された構成となっている（図２
も同様）。The third airbag unit 6 includes an airbag 6a, a housing 6b for storing the airbag 6a in a folded state, and an inflator for inflating and deploying the airbag 6a by generating gas in the housing 6b upon collision of an automobile. (Gas generator) 6c, and the airbag 6a deployed from the airbag deployment port 6d of the housing 6b comes into contact with the cover 6e to break the fragile portion 6f provided on the cover 6e and move the sun visor 8 downward. It is designed to rotate and open. The housing 6b has a mounting portion 6g,
6 g is fastened and fixed to the front header 7 by bolts 9 and nuts 10. Although FIGS. 7 and 8 show the configuration in which the inflator 6c is disposed behind the airbag 6a, these figures show the stored state of the airbag 6a of the third airbag unit. The arrangement state of the inflator 6c is different from that shown in the figure,
As shown in FIG. 9, the third airbag unit 6 has a first portion 6A that stores a folded airbag 6a and a second portion 6B that stores an inflator 6c arranged in parallel, and the airbag 6a and the inflator 6b are separated and juxtaposed in the lateral direction of the vehicle body (FIG. 2).
The same).
【００２５】そして、自動車の衝突時に、エアバッグ装
置が作動してエアバッグ６ａ内にガスが供給されると、
エアバッグ６ａの膨張により、脆弱部３１ａが破断され
てエアバッグ展開口６ｄが開放され、エアバッグ６ａが
中央席乗員Ｃの前側に向かって膨張展開する。よって、
前方へ移動してきた中央席乗員Ｃを拘束して保護するこ
とができる。Then, at the time of the collision of the automobile, when the air bag device is activated and gas is supplied into the air bag 6a,
Due to the inflation of the airbag 6a, the fragile portion 31a is broken, the airbag deployment port 6d is opened, and the airbag 6a is inflated and deployed toward the front of the center seat occupant C. Therefore,
The center seat occupant C that has moved forward can be restrained and protected.
【００２６】上記のように構成すれば、自動車の衝突時
において、図２、３、５及び６に示すように、第１エア
バッグユニット４のエアバッグ４ａが運転席乗員Ａに向
かって、第２エアバッグユニット５のエアバッグ５ａが
助手席乗員Ｂに向かって、第３エアバッグユニット６が
中央席乗員Ｃに向かってそれぞれ膨張展開することとな
り、各エアバッグ４ａ，５ａ，６ａが乗員Ａ，Ｂ，Ｃを
拘束して保護する。特に、中央席乗員Ｃは、上方から膨
張展開してくるエアバッグ６ａによって拘束されること
となるので、トンネル部の上側に脚部を載せていても、
その影響を受けることなく、中央席乗員Ｃがエアバッグ
６ａに拘束されて確実に保護される。また、運転席乗員
Ａ及び助手席乗員Ｂに対しては、第１及び第２エアバッ
グユニット４，５のエアバッグ４ａ，５ａが、自動車の
衝突時に、運転席乗員Ａ及び助手席乗員Ｂに向かって膨
張展開する。With the above structure, at the time of the collision of the vehicle, the airbag 4a of the first airbag unit 4 moves toward the driver's seat occupant A as shown in FIGS. The airbag 5a of the second airbag unit 5 is inflated and deployed toward the occupant B in the passenger seat, and the third airbag unit 6 is inflated and deployed toward the occupant C in the center seat. , B and C are restrained and protected. In particular, since the center seat occupant C is restrained by the airbag 6a that is inflated and deployed from above, even if the legs are placed on the upper side of the tunnel portion,
The center seat occupant C is restrained by the airbag 6a without any influence and is reliably protected. For the driver's seat occupant A and the passenger's seat occupant B, the airbags 4a, 5a of the first and second airbag units 4, 5 are provided to the driver's occupant A and the passenger's seat occupant B at the time of collision of the vehicle. It expands and expands toward it.
【００２７】さらに、第３エアバッグユニット６には、
エアバッグ６ａとインフレータ６ｃとが分離して車体左
右方向において並置されているので、フロントヘッダ７
の断面を大きくすることなく、小さいスペースに効率よ
く第３エアバッグユニット６を配設できると共に、エア
バッグ６ａとインフレータ６ｃとが分離して配設されて
いるにもかかわらず、それらが同じフロントヘッダ７内
に車体左右方向において並置し配設されているので、イ
ンフレータ６ｃからエアバッグ６ａへのガスの導入に時
間がかかりエアバッグ６ａの展開遅れを招くということ
なく、迅速にエアバッグ６ａを展開させることができ
る。Further, the third airbag unit 6 includes:
Since the airbag 6a and the inflator 6c are separated and juxtaposed in the lateral direction of the vehicle body, the front header 7
The third airbag unit 6 can be efficiently arranged in a small space without enlarging the cross section of the airbag, and the airbag 6a and the inflator 6c are arranged in the same front even though they are arranged separately. Since the airbag 6a is arranged side by side in the lateral direction of the vehicle body in the header 7, it takes time to introduce gas from the inflator 6c to the airbag 6a, and the airbag 6a can be quickly removed without delaying deployment of the airbag 6a. Can be expanded.
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明は、上記のように、車両の衝突時
に、閉断面構造のフロントヘッダの内部に配設された第
３エアバッグユニットより、中央席乗員に向かってエア
バッグが上側から膨張展開し、中央席乗員を保護するよ
うにしたから、トンネル部の上側に脚部を載せていて
も、その影響を受けることなく、運転席乗員及び助手席
乗員と同様に、中央席乗員をエアバッグに拘束して確実
に保護することができる。As described above, according to the present invention, at the time of a vehicle collision, the airbag is arranged from the upper side toward the occupant in the center seat by the third airbag unit disposed inside the front header having the closed sectional structure. As the center seat occupant is protected by expanding and deploying, even if the leg is placed above the tunnel, the center seat occupant is not affected as well as the driver seat occupant and the passenger seat occupant. It can be restrained by the airbag and protected reliably.
【００２９】また、第１エアバッグユニットのエアバッ
グがステアリング部から膨張展開して運転席乗員を保護
する一方、第２エアバッグユニットのエアバッグがイン
ストルメントパネル内から膨張展開して助手席乗員を保
護するようにしているので、全ての乗員が効率よくかつ
確実に保護される。Further, the airbag of the first airbag unit inflates and deploys from the steering portion to protect the driver's seat occupant, while the airbag of the second airbag unit inflates and deploys from inside the instrument panel and the passenger's seat occupant. , All occupants are efficiently and reliably protected.
【００３０】さらに、第３エアバッグユニットには、エ
アバッグとインフレータとが分離して車体左右方向にお
いて並置されているので、フロントヘッダの断面を大き
くすることなく、小さいスペースに効率よく第３エアバ
ッグユニットを配設できると共に、エアバッグとインフ
レータとが分離して配設されているにもかかわらず、そ
れらが同じフロントヘッダ内に車体左右方向において並
置し配設されているので、インフレータからエアバッグ
へのガスの導入に時間がかかりエアバッグの展開遅れを
招くということなく、迅速にエアバッグを展開させるこ
とができる。Further, in the third airbag unit, the airbag and the inflator are separated and juxtaposed in the lateral direction of the vehicle body, so that the third airbag unit can be efficiently installed in a small space without increasing the cross section of the front header. The airbag and the inflator are arranged separately in the left and right direction of the vehicle body, even though the airbag and the inflator are arranged separately. The introduction of gas into the bag takes a long time, and the airbag can be quickly deployed without delaying the deployment of the airbag.
【図１】自動車の車室内前部の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a front portion of a cabin of an automobile.
【図２】中央席乗員とエアバッグの展開状態との関係を
示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a relationship between a center seat occupant and a deployed state of an airbag.
【図３】各エアバッグの展開状態の説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram of a deployed state of each airbag.
【図４】第１エアバッグユニットの縱断面図である。FIG. 4 is a longitudinal sectional view of a first airbag unit.
【図５】第２エアバッグユニットのエアバッグの展開状
態の説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram of a deployed state of an airbag of a second airbag unit.
【図６】第１エアバッグユニットの説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram of a first airbag unit.
【図７】第３エアバッグユニットの説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram of a third airbag unit.
【図８】第３エアバッグユニットの取付状態の説明図で
ある。FIG. 8 is an explanatory diagram of an attached state of a third airbag unit.
【図９】第３エアバッグユニットのエアバッグの配設状
態を示す説明図である。FIG. 9 is an explanatory diagram showing an arrangement state of an airbag of a third airbag unit.
1 シート 1A 運転席 1B 助手席 1C 中央席 2 ステアリングホイール（ステアリング部） 3 インストルメントパネル 4 第１エアバッグユニット 4a エアバッグ 5 第２エアバッグユニット 5a エアバッグ 6 第３エアバッグユニット 6a エアバッグ 7 フロントヘッダ 1 Seat 1A Driver's seat 1B Passenger's seat 1C Central seat 2 Steering wheel (steering unit) 3 Instrument panel 4 First airbag unit 4a Airbag 5 Second airbag unit 5a Airbag 6 Third airbag unit 6a Airbag 7 Front header
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭50−14035（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−159249（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−55555（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-50-14035 (JP, A) JP-A 61-159249 (JP, U) JP-A 52-55555 (JP, U) (58) Investigation Field (Int.Cl. 7 , DB name) B60R 21/16-21/32
Claims (1)
設し、該シートが運転席、中央席及び助手席を有し、運
転席乗員及び助手席乗員に向かってエアバッグが膨張展
開し運転席乗員及び助手席乗員を保護する第１及び第２
エアバッグユニットを設けた自動車のエアバッグ配設構
造において、 上記第１エアバッグユニットを上記運転席に対向するス
テアリング部に配設する一方、上記第２エアバッグユニ
ットを上記助手席に対向するインストルメントパネル内
に配設し、 車室内前部の上方に位置し車体左右方向に延びる閉断面
構造のフロントヘッダの内部に、中央席乗員に向かって
エアバッグが膨張展開し中央席乗員を保護する第３エア
バッグユニットをさらに配設し、 上記第３エアバッグユニットは、フロントヘッダ内にお
いて車体左右方向に並置されるエアバッグとインフレー
タとから構成されていることを特徴とする自動車のエア
バッグ配設構造。1. A seat that can be seated by three people is disposed at the front of a vehicle interior, the seat having a driver seat, a center seat, and a passenger seat, and an airbag inflates toward a driver seat and a passenger seat passenger. First and second deployed to protect driver and passenger occupants
In the airbag arrangement structure of an automobile provided with an airbag unit, the first airbag unit is arranged at a steering portion facing the driver's seat, while the second airbag unit is arranged at an steering device facing the passenger seat. The airbag is located inside the front panel and has a closed cross-section that is located above the front of the passenger compartment and extends in the left-right direction of the vehicle. the third airbag unit further arranged, the third air bag units are, you in the front header
Airbags and inflation
Airbag arrangement structure of a motor vehicle, characterized in that it is composed of a motor.
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