JPH0680057A - Air-bag arranging structure of automobile - Google Patents
Air-bag arranging structure of automobileInfo
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- JPH0680057A JPH0680057A JP4233311A JP23331192A JPH0680057A JP H0680057 A JPH0680057 A JP H0680057A JP 4233311 A JP4233311 A JP 4233311A JP 23331192 A JP23331192 A JP 23331192A JP H0680057 A JPH0680057 A JP H0680057A
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Landscapes
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車室内前部に３人掛け
可能なシートを配設し、該シートが運転席、中央席及び
助手席を有する自動車のエアバッグ配設構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for arranging an air bag for an automobile in which a seat for three persons is arranged in a front portion of a passenger compartment, and the seat has a driver's seat, a center seat and a passenger seat.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、自動車の衝突時における乗員
の安全保護のために、エアバッグ装置を設けることは知
られている。エアバッグ装置は、一般にエアバッグ、ガ
ス発生器等を備えたエアバッグユニットよりなり、自動
車の衝突時に、ガス発生器が作動してエアバッグを車室
内に向けて膨張展開させ、これにより、衝突時に前方に
移動しようとする乗員の頭部及び胸部を拘束して保護す
るものである。2. Description of the Related Art Conventionally, it is known to provide an air bag device for the safety protection of an occupant in the event of an automobile collision. An airbag device generally comprises an airbag unit including an airbag and a gas generator, etc., and when a vehicle collides, the gas generator is activated to inflate and deploy the airbag toward the interior of the vehicle. It is intended to restrain and protect the head and chest of an occupant who sometimes moves forward.
【０００３】そのようなエアバッグ装置としては、具体
的には、例えば実開平４−１３４５１号公報に記載され
るように、ステアリング装置に配設され運転席乗員を保
護するエアバッグ装置や、実開平３−１２９５４７号公
報に記載されるように、助手席乗員の車室内前面部のイ
ンストルメントパネル等に配設され助手席乗員を保護す
るエアバッグ装置が知られている。As such an air bag device, specifically, as described in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-13451, an air bag device provided in a steering device for protecting an occupant in a driver's seat or an air bag device is used. As disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 3-129547, an airbag device is known which is provided on an instrument panel or the like on the front part of the passenger compartment of a passenger seat to protect the passenger seat passenger.
【０００４】ところで、自動車において、運転席と助手
席との間に中央席を設け、前席に三人掛けできるように
することが考えられる。By the way, it is conceivable to provide a center seat between a driver's seat and a passenger seat in an automobile so that three persons can be seated in the front seats.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】そのように３人掛けで
きるようにする場合、中央席はフロアパネルが上方に突
出するように湾曲してなるいわゆるトンネル部に対応す
る位置に配置されることとなるので、中央席に着座する
中央席乗員はトンネル部上に脚部を載せる可能性が高
い。そのため、上述した実開平３−１２９５４７号公報
に記載の技術と同様にエアバッグ装置を、保護すべき中
央席乗員の前面部のインストルメントパネルに設けるよ
うにすると、エアバッグの膨張展開時に中央席乗員の脚
部が邪魔となり、膨張展開したエアバッグによる中央席
乗員の保護が十分でない。In the case where three persons can be seated in such a manner, the central seat is arranged at a position corresponding to a so-called tunnel portion in which the floor panel is curved so as to project upward. Therefore, it is highly likely that the passenger seating in the central seat will put the leg on the tunnel. Therefore, if the airbag device is provided on the instrument panel of the front portion of the central seat occupant to be protected, similar to the technique described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-129547, the central seat is inflated and deployed. The legs of the occupant get in the way, and the inflated and inflated airbag does not sufficiently protect the occupant in the center seat.
【０００６】本発明は、前席が３人掛け可能なシートの
場合に、衝突時に、運転席乗員及び助手席乗員と同様
に、中央席乗員の保護を図ることができる自動車のエア
バッグ配設構造を提供するものである。According to the present invention, in the case where the front seat is a seat for three persons, an airbag for an automobile is provided which can protect the central passenger as well as the driver and passenger in the event of a collision. It provides the structure.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、車室内前部に
３人掛け可能なシートを配設し、該シートが運転席、中
央席及び助手席を有し、運転席乗員及び助手席乗員に向
かってエアバッグが膨張展開し運手席乗員及び助手席乗
員を保護する第１及び第２エアバッグユニットを備えた
自動車のエアバッグ配設構造を前提とする。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, a seat for three persons is arranged in the front part of a passenger compartment, and the seat has a driver's seat, a central seat and a passenger seat, and a driver's seat passenger and a passenger seat. It is premised on an airbag disposition structure of a vehicle including first and second airbag units for inflating and deploying an airbag toward an occupant and protecting a passenger seat passenger and a passenger seat passenger.
【０００８】請求項１の発明は、車室内前部の上方に位
置し車体左右方向に延びる閉断面構造のフロントヘッダ
の内部に、中央席乗員に向かってエアバッグが膨張展開
し中央席乗員を保護する第３エアバッグユニットを配設
した構成とする。According to the first aspect of the present invention, the airbag is inflated and deployed toward the central seat occupant inside the front header having a closed cross section structure which is located above the front part of the passenger compartment and extends in the lateral direction of the vehicle body. A third airbag unit for protection is provided.
【０００９】請求項２の発明においては、第１エアバッ
グユニットは、運転席に対向するステアリング部に配設
される一方、第２エアバッグユニットは、助手席に対向
するインストルメントパネル内に配設されている。According to the second aspect of the invention, the first airbag unit is arranged in the steering section facing the driver's seat, while the second airbag unit is arranged in the instrument panel facing the passenger seat. It is set up.
【００１０】請求項３の発明においては、第３エアバッ
グユニットは、エアバッグとインフレータとが分離して
車体左右方向において並置されている。According to the third aspect of the invention, in the third airbag unit, the airbag and the inflator are separated from each other and are juxtaposed in the lateral direction of the vehicle body.
【００１１】請求項４の発明においては、第１及び第２
エアバッグユニットは、フロントヘッダ内に配設されて
いる。According to the invention of claim 4, the first and second aspects are provided.
The airbag unit is arranged in the front header.
【００１２】[0012]
【作用】請求項１の発明によれば、車両の衝突時に、閉
断面構造のフロントヘッダの内部に配設された第３エア
バッグユニットより、中央席乗員に向かってエアバッグ
が膨張展開し、エアバッグが中央席乗員を拘束して保護
する。尚、その際、運転席乗員及び助手席乗員は、第１
及び第２エアバッグニットのエアバッグによって保護さ
れる。According to the invention of claim 1, in the event of a vehicle collision, the airbag is inflated and deployed toward the occupant in the central seat from the third airbag unit arranged inside the front header having a closed cross-section structure, The airbag restrains and protects the occupant in the center seat. At this time, the driver and passenger occupants are
And protected by the airbag of the second airbag knit.
【００１３】請求項２の発明によれば、第１エアバッグ
ユニットのエアバッグがステアリング部より運転席乗員
に向かって膨張展開し、運転席乗員を保護し、第２エア
バッグユニットのエアバッグがインストルパネルより助
手席乗員に向かって膨張展開し、助手席乗員を保護す
る。According to the second aspect of the present invention, the airbag of the first airbag unit is inflated and deployed from the steering portion toward the occupant of the driver's seat to protect the occupant of the driver's seat, and the airbag of the second airbag unit is Inflate and deploy from the instrument panel toward the passenger occupant to protect the passenger occupant.
【００１４】請求項３の発明によれば、第３エアバッグ
ユニットは、エアバッグとインフレータとが分離して車
体左右方向において並置されるので、少ないスペースに
効率よく配設される。According to the third aspect of the invention, in the third airbag unit, the airbag and the inflator are separated and juxtaposed in the lateral direction of the vehicle body, so that the third airbag unit is efficiently disposed in a small space.
【００１５】請求項４の発明によれば、デッドスペース
であるフロントヘッダの内部を有効に利用して、エアバ
ッグユニット（エアバッグ）による乗員の保護が図れ
る。According to the fourth aspect of the present invention, the inside of the front header, which is a dead space, can be effectively used to protect the occupant by the airbag unit (airbag).
【００１６】[0016]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に
説明する。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings.
【００１７】全体構成を示す図１において、１は３人掛
け可能なシートで、運転席１Ａ、助手席１Ｂ及び該両席
１Ａ，１Ｂの間に位置する中央席１Ｃを有し、車室内前
部に配設されている。In FIG. 1 showing the overall structure, 1 is a seat for three persons, which has a driver's seat 1A, a passenger's seat 1B, and a central seat 1C located between the two seats 1A, 1B. Is disposed in the section.
【００１８】そして、ステアリング部のステアリングホ
イール２の略中央部及び助手席１Ｂの前方のインストル
メントパネル３内に、運転席１Ａ及び助手席１Ｂに対向
して第１及び第２エアバッグユニット４，５が配設され
ている。The first and second airbag units 4, facing the driver's seat 1A and the passenger's seat 1B, are provided in the instrument panel 3 in front of the passenger's seat 1B and in the substantially central portion of the steering wheel 2 of the steering section. 5 are provided.
【００１９】そして、図２に示すように、第１エアバッ
グユニット４は、自動車の衝突時に運転席乗員Ａに向か
ってエアバッグ４ａが膨張展開するように構成されてい
る。即ち、第１エアバッグユニット４のエアバッグ４ａ
は、ステリングホイ−ル２の略中央部から、それの後方
に位置する運転席乗員Ａに対して膨張展開して、運転席
乗員Ａを拘束するようになっている。As shown in FIG. 2, the first airbag unit 4 is constructed so that the airbag 4a is inflated and deployed toward the occupant A in the driver's seat when the vehicle collides. That is, the airbag 4a of the first airbag unit 4
Is inflated and deployed from a substantially central portion of the Stelling wheel 2 to a driver's seat occupant A located behind it to restrain the driver's seat occupant A.
【００２０】また、第２エアバッグユニット５は、自動
車の衝突時に、助手席乗員Ｂに向かってエアバッグ５ａ
が膨張展開し、助手席乗員Ｂを保護するように構成され
ている。Further, the second airbag unit 5 has an airbag 5a directed toward the passenger B in the passenger seat in the event of a collision of the vehicle.
Is inflated and deployed to protect the front passenger occupant B.
【００２１】そして、車室内前部の上方に位置し車体左
右方向に延びる閉断面構造のフロントヘッダ７の内部
に、自動車の衝突時に、中央席乗員に向かってエアバッ
グ６ａが膨張展開し、中央席乗員Ｃを保護する第３エア
バッグユニット６が配設されている（図３参照）。When the vehicle collides, the airbag 6a is inflated and deployed toward the center seat occupant inside the front header 7 having a closed sectional structure which is located above the front of the passenger compartment and extends in the left-right direction of the vehicle body. A third airbag unit 6 that protects the seat occupant C is provided (see FIG. 3).
【００２２】従って、自動車の衝突時には、第１エアバ
ッグユニット４のエアバッグ４ａによって運転席乗員Ａ
が、第２エアバッグユニット５のエアバッグ５ａによっ
て助手席乗員Ｂが、第３エアバッグユニット６のエアバ
ッグ６ａによって中央席乗員Ｃがそれぞれ拘束されて保
護されるようになっており、各乗員Ａ，Ｂ，Ｃに対して
エアバッグユニット４，５，６が１つづつ設けられてい
る。Therefore, in the event of a vehicle collision, the driver's seat occupant A is driven by the airbag 4a of the first airbag unit 4.
However, the passenger 5 in the passenger seat B is restrained by the airbag 5a of the second airbag unit 5, and the passenger C in the center seat is restrained by the airbag 6a of the third airbag unit 6, respectively. One airbag unit 4, 5, 6 is provided for each of A, B, and C.
【００２３】第１エアバッグユニット４は、図４及び図
５に示すように、折り畳まれたエアバッグ４ａと、該エ
アバッグ４ａ内にガスを供給して膨張させるインフレー
タ４ｂ（ガス発生器）と、該インフレータ４ｂ内のガス
発生剤を反応せしめるイグナイタ４ｃ（発火装置）と、
エアバッグ４ａの乗員側を展開可能に覆うバッグカバー
４ｆとを備えており、ステアリングホイ−ル２の略中央
部に配設されている。これらエアバッグ４ａ、インフレ
ータ４ｂ及びイグナイタ４ｃ等、エアバッグ装置の主要
構成部品をベースプレート４ｅに対して固定すると共
に、その乗員側をバックプレート４ｆで覆うことによっ
て１つの組立ユニットを構成している。尚、エアバッグ
ユニット４は、従来より周知のものであり、その内部構
造及び作動についての詳細な説明を省略する。また、エ
アバッグ４ａの膨張展開方向は、周知の如く、エアバッ
グ４ａそのものの形状、インフレータ４ｂのガスの吹出
方向等を工夫することによって決定されている。As shown in FIGS. 4 and 5, the first airbag unit 4 includes a folded airbag 4a, and an inflator 4b (gas generator) for supplying gas into the airbag 4a to inflate it. An igniter 4c (ignition device) for reacting the gas generating agent in the inflator 4b,
The airbag 4a is provided with a bag cover 4f that covers the occupant side of the airbag 4a so that the airbag 4a can be deployed. Main components of the airbag device, such as the airbag 4a, the inflator 4b, and the igniter 4c, are fixed to the base plate 4e, and the occupant side thereof is covered with the back plate 4f to form one assembly unit. The airbag unit 4 is well known in the related art, and a detailed description of its internal structure and operation will be omitted. Further, as is well known, the inflation and deployment direction of the airbag 4a is determined by devising the shape of the airbag 4a itself, the blowing direction of gas from the inflator 4b, and the like.
【００２４】上記ステアリングホイール２は、操舵中立
状態における左右両側及び下側中央に配置された３本の
ステアリングスポーク１１でホイールリング１２を支持
するようにした３本スポークタイプのものであり、環状
のホイールリング１２と略平板状のホイールハブ１３と
を備え、ホイールハブ１３は、その背面側を覆うロアカ
バー１４を挿通して延びるステアリングシャフト１５の
頭部に締結固定されている。The steering wheel 2 is of a three-spoke type in which the wheel ring 12 is supported by three steering spokes 11 arranged on the left and right sides and in the center of the lower side in the steering neutral state. The wheel hub 12 includes a wheel ring 12 and a wheel hub 13 having a substantially flat plate shape. The wheel hub 13 is fastened and fixed to a head portion of a steering shaft 15 that extends through a lower cover 14 that covers the rear surface side.
【００２５】そして、自動車の衝突時に、エアバッグユ
ニット４が作動してエアバッグ４ａ内にガスが供給され
ると、エアバッグ４ａの膨張によりバッグカバー４ｆ
は、その裏面側に設けられた溝部４ｇに沿って破断しな
がら開かれ、エアバッグ４ａが車体後方の運転席１Ａ側
に向かって膨張展開する。よって、前方へ移動してきた
運転席乗員Ａを拘束して保護することができる（図４参
照）。When the air bag unit 4 is actuated and gas is supplied into the air bag 4a at the time of collision of the automobile, the air bag 4a is inflated and the bag cover 4f is expanded.
Is opened while breaking along a groove 4g provided on the back surface thereof, and the airbag 4a is inflated and deployed toward the driver's seat 1A side behind the vehicle body. Therefore, the driver's seat occupant A moving forward can be restrained and protected (see FIG. 4).
【００２６】第２エアバッグユニット５は、図６に示す
ように、エアバッグ５ａと、該エアバッグ５ａを折り畳
んで収納するハウジング５ｂと、自動車の衝突時にハウ
ジング５ｂ内にガスを発生させてエアバッグ５ａを膨張
展開させるガス発生器５ｃと、ハウジング５ｂのエアバ
ッグ展開口５ｄから展開するエアバッグ５ａが当接する
ことにより薄肉脆弱部５ｅにおいて上下に分割するリッ
ド５ｆとを備えており、ハウジング５ｂが、ブラケット
２１を介して車体左右方向に延びるパイプ状のステアリ
ング支持メンバ２２に固定されている。２３はグローブ
ボックス、２４は棚状張出部、２５は空調ユニット、２
６はフロントウインドである。As shown in FIG. 6, the second airbag unit 5 includes an airbag 5a, a housing 5b for storing the airbag 5a in a folded state, and a gas in the housing 5b to generate air when a vehicle collides. The housing 5b includes a gas generator 5c for inflating and expanding the bag 5a, and a lid 5f which is vertically divided at the thin fragile portion 5e when the airbag 5a expanding from the airbag expanding port 5d of the housing 5b abuts. Are fixed to a pipe-shaped steering support member 22 extending in the left-right direction of the vehicle body via a bracket 21. Reference numeral 23 is a glove box, 24 is a shelf-like projecting portion, 25 is an air conditioning unit, 2
6 is a front window.
【００２７】そして、自動車の衝突時に、エアバッグ装
置が作動してエアバッグ５ａ内にガスが供給されると、
エアバッグ５ａの膨張によりリッド５ｆは、脆弱部５ｅ
において上下に分割され、エアバッグ５ａが助手席１Ｂ
側に向かって膨張展開する。よって、前方へ移動してき
た助手席乗員Ｂを拘束して保護することができる。When the airbag device is actuated and gas is supplied into the airbag 5a at the time of collision of the automobile,
Due to the inflation of the airbag 5a, the lid 5f becomes fragile.
In the passenger seat 1B, the airbag 5a is divided into upper and lower parts.
Inflate and expand toward the side. Therefore, the front passenger occupant B moving forward can be restrained and protected.
【００２８】第３エアバッグユニット６は、図７に示す
ように、エアバッグ６ａと、該エアバッグ６ａを折り畳
んで収納するハウジング６ｂと、自動車の衝突時にハウ
ジング６ｂ内にガスを発生させてエアバッグ６ａを膨張
展開させるガス発生器６ｃとを備え、ハウジング６ｂの
エアバッグ展開口６ｄから展開するエアバッグ６ａが当
接することにより、カバー６ｅに設けられた脆弱部６ｆ
を破断して、サンバイザー８を下方に回動させて開放す
るようになっている。ハウジング６ｂは、その取付部６
ｇ，６ｇがフロントヘッダ７にボルト９及びナット１０
によって締結固定されている。As shown in FIG. 7, the third air bag unit 6 includes an air bag 6a, a housing 6b for accommodating the air bag 6a in a folded state, and a gas generated in the housing 6b at the time of collision of an automobile. A gas generator 6c for inflating and expanding the bag 6a, and the airbag 6a expanding from the airbag expanding port 6d of the housing 6b comes into contact with the bag 6a so that the fragile portion 6f provided on the cover 6e is provided.
Is broken and the sun visor 8 is rotated downward to be opened. The housing 6b has its mounting portion 6
g and 6g are bolts 9 and nuts 10 on the front header 7.
It is fastened and fixed by.
【００２９】そして、自動車の衝突時に、エアバッグ装
置が作動してエアバッグ６ａ内にガスが供給されると、
エアバッグ６ａの膨張により、脆弱部３１ａが破断され
てエアバッグ展開口６ｄが開放され、エアバッグ６ａが
中央席乗員Ｃの前側に向かって膨張展開する。よって、
前方へ移動してきた中央席乗員Ｃを拘束して保護するこ
とができる。When the airbag device is actuated and gas is supplied into the airbag 6a at the time of a collision of the automobile,
Due to the inflation of the airbag 6a, the fragile portion 31a is broken to open the airbag deployment port 6d, and the airbag 6a is inflated and deployed toward the front side of the occupant C in the center seat. Therefore,
The central seat occupant C who has moved forward can be restrained and protected.
【００３０】上記のように構成すれば、自動車の衝突時
において、図２及び図３に示すように、第１エアバッグ
ユニット４のエアバッグ４ａが運転席乗員Ａに向かっ
て、第２エアバッグユニット５のエアバッグ５ａが助手
席乗員Ｂに向かって、第３エアバッグユニット６が中央
席乗員Ｃに向かってそれぞれ膨張展開することとなり、
各エアバッグ４ａ，５ａ，６ａが乗員Ａ，Ｂ，Ｃを拘束
して保護する。特に、中央席乗員Ｃは、上方から膨張展
開してくるエアバッグ６ａによって拘束されることとな
るので、トンネル部の上側に脚部を載せていても、その
影響を受けることなく、中央席乗員Ｃがエアバッグ６ａ
に拘束されて確実に保護される。また、運転席乗員Ａ及
び助手席乗員Ｂに対しては、第１及び第２エアバッグユ
ニット４，５のエアバッグ４ａ，５ａが、自動車の衝突
時に、運転席乗員Ａ及び助手席乗員Ｂに向かって膨張展
開する。With the above construction, in the event of a vehicle collision, as shown in FIGS. 2 and 3, the airbag 4a of the first airbag unit 4 faces the occupant A of the driver's seat and the second airbag. The airbag 5a of the unit 5 is inflated and deployed toward the passenger occupant B, and the third airbag unit 6 is inflated and deployed toward the center occupant C, respectively.
Each airbag 4a, 5a, 6a restrains and protects the occupants A, B, C. In particular, since the center seat occupant C will be restrained by the airbag 6a which is inflated and deployed from above, even if the legs are placed on the upper side of the tunnel part, the center seat occupant is not affected by the effect. C is the airbag 6a
Being restrained by and protected surely. Further, for the driver seat occupant A and the passenger seat occupant B, the airbags 4a and 5a of the first and second airbag units 4,5 are provided to the driver seat occupant A and the passenger seat occupant B at the time of a vehicle collision. Inflate and expand toward.
【００３１】また、フロントヘッダ７は内部空間が小さ
いので、図９に示すように、折り畳まれたエアバッグを
収納する第１部分６Ａと、インフレータを収納する第２
部分６Ｂとを並列にしたエアバッグユニット６´を用い
ることもできる。Further, since the front header 7 has a small internal space, as shown in FIG. 9, the first portion 6A for storing the folded airbag and the second portion 6A for storing the inflator are provided.
It is also possible to use an airbag unit 6'in which the portion 6B is arranged in parallel.
【００３２】上記実施例では、第３エアバッグユニット
のエアバッグによって中央席乗員Ｃのみを保護するよう
にしているが、図１０に示すように、フロントヘッダ７
の内部空間に設けた第３エアバッグユニットのエアバッ
グ６ａ´によって、中央席乗員だけでなく、運転席乗員
及び助手席乗員の保護も図るようにし、第１及び第２エ
アバッグユニットを省略することもできる。また、図１
１に示すように、フロントヘッダ７内に、運転席乗員、
助手席乗員及び中央席乗員をそれぞれ独立して保護する
第１〜第３エアバッグユニット４´，５´，６´´を、
運転席乗員、助手席乗員及び中央席乗員それぞれに対向
するように並列に配設するようにすることもできる。In the above-mentioned embodiment, only the occupant C in the central seat is protected by the airbag of the third airbag unit. However, as shown in FIG.
The airbag 6a 'of the third airbag unit provided in the interior space of the vehicle protects not only the central occupant but also the occupant in the driver's seat and the occupant in the passenger's seat, and the first and second airbag units are omitted. You can also Also, FIG.
As shown in FIG. 1, in the front header 7,
First to third airbag units 4 ', 5', 6 "for independently protecting the passenger seat passenger and the central passenger seat,
It may be arranged in parallel so as to face the driver seat passenger, the passenger seat passenger, and the central seat passenger.
【００３３】[0033]
【発明の効果】請求項１の発明は、上記のように、車両
の衝突時に、閉断面構造のフロントヘッダの内部に配設
された第３エアバッグユニットより、中央席乗員に向か
ってエアバッグが上側から膨張展開し、中央席乗員を保
護するようにしたから、ンネル部の上側に脚部を載せて
いても、その影響を受けることなく、運転席乗員及び助
手席乗員と同様に、中央席乗員をエアバッグに拘束して
確実に保護することができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, in the event of a vehicle collision, the third airbag unit disposed inside the front header having a closed cross-section structure causes the airbag toward the occupant in the center seat. Since it inflates and deploys from the upper side to protect the passenger in the center seat, even if a leg is placed on the upper side of the tunnel, it is not affected by it, and it is the same as the driver and passenger occupants. The seat occupant can be securely protected by being restrained by the airbag.
【００３４】請求項２の発明は、第１エアバッグユニッ
トのエアバッグがステアリング部から膨張展開して運転
席乗員を保護する一方、第２エアバッグユニットのエア
バッグがインストルメントパネル内から膨張展開して助
手席乗員を保護するようにしているので、全ての乗員が
効率よくかつ確実に保護される。According to the second aspect of the present invention, the airbag of the first airbag unit inflates and deploys from the steering section to protect the occupant in the driver's seat, while the airbag of the second airbag unit inflates and deploys from inside the instrument panel. As a result, all passengers are efficiently and surely protected.
【００３５】請求項３の発明は、第３エアバッグユニッ
トが、エアバッグとインフレータとを分離して車体左右
方向において並置しているので、フロントヘッダ内部の
少ないスペースに対してスペース効率よく配設すること
ができる。According to the third aspect of the present invention, since the third airbag unit separates the airbag and the inflator and juxtaposes them in the left-right direction of the vehicle body, the third airbag unit is efficiently arranged in a small space inside the front header. can do.
【００３６】請求項４の発明は、デッドスペースである
フロントヘッダの内部を利用しているので、デッドスペ
ースの有効利用で乗員全員の保護を図ることができる。According to the invention of claim 4, since the inside of the front header, which is a dead space, is utilized, it is possible to protect all passengers by effectively utilizing the dead space.
【図１】自動車の車室内前部の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a front portion of a vehicle compartment of an automobile.
【図２】中央席乗員とエアバッグの展開状態との関係を
示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a relationship between an occupant in a central seat and a deployed state of an airbag.
【図３】各エアバッグの展開状態の説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram of a deployed state of each airbag.
【図４】第１エアバッグユニットの縱断面図である。FIG. 4 is a vertical sectional view of a first airbag unit.
【図５】第１エアバッグユニットのエアバッグの展開状
態の説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram of a deployed state of the airbag of the first airbag unit.
【図６】第２エアバッグユニットの説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram of a second airbag unit.
【図７】第３エアバッグユニットの説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram of a third airbag unit.
【図８】第３エアバッグユニットの取付状態の説明図で
ある。FIG. 8 is an explanatory diagram of a mounted state of a third airbag unit.
【図９】他の実施例の説明図である。FIG. 9 is an explanatory diagram of another embodiment.
【図１０】さらに他の実施例の説明図である。FIG. 10 is an explanatory diagram of still another embodiment.
【図１１】別の実施例の説明図である。FIG. 11 is an explanatory diagram of another embodiment.
1 シート 1A 運転席 1B 助手席 1C 中央席 2 ステアリングホイール（ステアリング部） 3 インストルメントパネル 4,4',4'' 第１エアバッグユニット 4a エアバッグ 5,5' 第２エアバッグユニット 5a エアバッグ 6,6' 第３エアバッグユニット 6a,6a' エアバッグ 7 フロントヘッダ 1 seat 1A driver's seat 1B passenger seat 1C center seat 2 steering wheel (steering part) 3 instrument panel 4,4 ', 4' 'first airbag unit 4a airbag 5,5' second airbag unit 5a airbag 6,6 'Third airbag unit 6a, 6a' Airbag 7 Front header
Claims (4)
設し、該シートが運転席、中央席及び助手席を有し、運
転席乗員及び助手席乗員に向かってエアバッグが膨張展
開し運転席乗員及び助手席乗員を保護する第１及び第２
エアバッグユニットを設けた自動車のエアバッグ配設構
造において、 車室内前部の上方に位置し車体左右方向に延びる閉断面
構造のフロントヘッダの内部に、中央席乗員に向かって
エアバッグが膨張展開し中央席乗員を保護する第３エア
バッグユニットを配設したことを特徴とする自動車のエ
アバッグ配設構造。1. A seat for seating three persons is provided in a front part of a passenger compartment, the seat has a driver seat, a center seat and a passenger seat, and an airbag is inflated toward a driver seat passenger and a passenger seat passenger. 1st and 2nd to deploy and protect driver and passenger occupants
In an automobile airbag disposition structure equipped with an airbag unit, the airbag is inflated and deployed toward the center seat occupant inside a front header with a closed cross section structure that is located above the front of the passenger compartment and extends in the left-right direction of the vehicle body. A structure for arranging an air bag of an automobile is characterized in that a third air bag unit for protecting a passenger in the center seat is arranged.
向するステアリング部に配設される一方、第２エアバッ
グユニットは、助手席に対向するインストルメントパネ
ル内に配設されているところの請求項１記載の自動車の
エアバグユニット構造。2. The first airbag unit is arranged in a steering section facing a driver's seat, while the second airbag unit is arranged in an instrument panel facing a passenger's seat. An air bag unit structure for an automobile according to claim 1.
とインフレータとが分離して車体左右方向において並置
されているところの請求項１記載の自動車のエアバッグ
配設構造。3. The airbag disposing structure for an automobile according to claim 1, wherein the third airbag unit has the airbag and the inflator separated from each other and arranged side by side in the lateral direction of the vehicle body.
ロントヘッダ内に配設されているところの請求項１記載
の自動車のエアバッグ配設構造。4. The automobile air bag arrangement structure according to claim 1, wherein the first and second air bag units are arranged in a front header.
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